A menudo vemos que las grandes empresas cambian el diseño de sus logos. Lo hacen para mantener una coherencia con el producto que impulsan en ese momento, pero una cosa es el logo y otra muy distinta el nombre y toda la marca. Facebook se lanzó sin miedo a la piscina en octubre de 2021 cambiando su nombre a Meta, de ‘metaverso’. Tras perder decenas de miles de millones y con el metaverso enterrado, Meta confirmaba lo inevitable: cerrará la plataforma Horizon Worlds este año.

Pero hay un girito: tras anunciar el cierre, ahora dicen que lo mantendrán vivo un tiempo más. ¿Cuánto? Misterio.

En corto. Uno de los momentos más icónicos de las presentaciones de tecnología fue cuando, en un salón a reventar, Mark Zuckerberg paseaba entre filas de periodistas que llevaban un casco Quest. El metaverso había llegado, o eso quería Zuckerberg. Años después, la realidad es muy distinta al futuro que esperaban en Facebook Meta, pero el cambio de nombre ya estaba hecho y había que apechugar. ‘Horizon Worlds’ era la plataforma en la que podríamos llevar una segunda vida, una que ni los empleados de la propia Meta usaban.

Al metaverso le estaba yendo mal, extremadamente mal, y Meta intentó que cuajara de todas las formas posibles llevándolo a móviles e integrándolo con Instagram, Facebook y WhatsApp. Meta anunció el plan como uno para llevar el metaverso a todas partes, pero hace unas horas, Meta dio el paso definitivo: anunció que el 15 de junio cerraría ‘Horizon Worlds’ en los cascos Quest.

Bajando la persiana. Aunque el metaverso esté en todas partes, es evidente que la forma más natural de acceder es mediante la realidad virtual. Sin embargo, es evidente que no está yendo por el camino que les habría gustado y, en un comunicado en Discord, la compañía confirmó que ya no se podrían crear, publicar ni acceder a los mundos virtuales en realidad virtual después de esa fecha.

Se anunció que el cierre se realizaría por etapas, fulminando aplicaciones de la tienda de Quest a partir de este 31 de marzo para que no puedan sumarse más usuarios, culminando con el cierre definitivo de los mundos VR el 15 de junio. En el anuncio, Meta confirmó que ‘Horizon Worlds’, de ahora en adelante, será una aplicación exclusivamente de móvil. Parecía la culminación de un proceso que, aparte de quemar dinero, ha llevado a Meta a despedir a cientos de trabajadores y a pegar un hachazo del 30% en el presupuesto de la división Reality Labs.

El metaverso de Schrödinger. Pero se ve que a los que sigan en el metaverso no les gustó nada la noticia, hasta el punto de que Meta ha tenido que salir a matizar el mensaje… y a recular. Aunque lo han hecho de una forma curiosa. En una sesión de preguntas en Instagram, el CTO de la empresa, Andrew Bosworth, salió a la palestra para comentar que el muerto está muy vivo, que se lo han pensado mejor y que ‘Horizon Worlds’ se mantendrá en VR durante “un futuro próximo”. Las declaraciones son las siguientes:

En las unidades de medida, “futuro próximo” no es que sea demasiado concreto, pero al menos parece que no lo matan aún debido a, según Bosworth, mostrar apoyo “a los fans que se han puesto en contacto con nosotros”. Lo ha comentado en historias (algo que, convenientemente, se borrará), pero aquí tienes el vídeo:

Otro tipo de gafas. Vamos, que donde dije digo, digo Diego y el metaverso de las Quest seguirá vivo un tiempo más. Como usuario, no me liaría la manta a la cabeza porque es evidente que planean un cierre más pronto que tarde, pero siempre es buena noticia que hayan escuchado a aquellos que sigan usando la plataforma. Porque las Quest, más allá de ‘Horizon World’ son un visor extremadamente interesante para jugar y consumir contenido, pero Meta lleva un tiempo apostando por otro tipo de gafas.

Ahí están las Ray-Ban Meta, unas gafas “normales” que sirven no para consumir, sino para crear. Ya en 2024 contamos que Meta estaba dando un volantazo de sus gafas de VR a sus gafas del día a día porque las Ray-Ban Meta no sólo son una herramienta para creadores de contenido y quien quiera grabar su día a día: es un dispositivo por el que Meta puede distribuir su IA. Y uno extremadamente polémico, a tenor de lo que ahora sabemos sobre dónde pueden acabar las imágenes que grabemos con esas gafas.

Y la IA, cómo no. Porque si hace años era el metaverso, ahora la obsesión de Meta es la IA. La compañía se está volcando en esta tecnología en la que no es que esté muy bien posicionada. Se centraron mucho en preparar y presentar modelos muy buenos, pero poco amigables con el consumidor y fue la gran perdedora de la carrera de la IA el año pasado.

Su cambio de estrategia busca ganarse un hueco en un segmento en el que ya están ChatGPT, Grok, Claude o las chinas, y para ello tiene una doble estrategia. Por un lado, un superequipo de estrellas de la IA cuya máquina deberá empezar a funcionar en algún momento. Por otro, una colaboración con NVIDIA y otra con AMD para entrenar a la IA, así como el desarrollo de chips propios para la inferencia.

Hay 135.000 millones de dólares en juego, una inversión en un año que supera a la total del Metaverso y que indica por qué es lógico que Meta abandone cualquier cosa que ahora mismo no le funcione lo más mínimo para destinar todos los recursos posibles a perseguir el nuevo objetivo.

Imágenes | Meta

En Xataka | En Amazon se han dado cuenta de algo: sus desarrolladores pasan más tiempo arreglando los errores de la IA que otra cosa

EFE.- Sony Pictures y la firma china Pop Mart confirmaron este jueves el desarrollo de la película de Labubu, que dirigirá el británico Paul King, quien también coescribirá el guion junto a Steven Levenson, en un proyecto que combinará imagen real y animación digital.

La cinta se encuentra en fase inicial y adaptará el universo “The Monsters”, creado por el artista Kasing Lung, en el que se enmarca este personaje surgido en una serie de libros ilustrados publicados a partir de 2015.

El proyecto contará también con la participación del propio Lung como productor ejecutivo, junto a un equipo en el que figuran Michael Schaefer (‘The Martian’) y Wenxin She (‘Un amigo extraordinario’), mientras que Brittany Morrissey supervisará el desarrollo por parte de Sony Pictures, informó la compañía china en un comunicado.

Medios especializados como The Hollywood Reporter adelantaron el pasado diciembre que Sony había adquirido los derechos cinematográficos de Labubu y que King se haría cargo de la dirección del filme, en lo que suponía el primer paso para llevar al cine esta propiedad intelectual surgida en China.

King se ganó una gran popularidad, además de varias nominaciones a los premios BAFTA, por dirigir y coescribir las dos primeras películas de ‘Paddington’, además de ser realizador de “Wonka”.

Labubu forma parte de una línea de figuras coleccionables comercializadas por Pop Mart, una compañía china que ha expandido este tipo de productos a mercados internacionales mediante un modelo basado en ediciones limitadas y distribución en tiendas físicas y máquinas expendedoras. 
 

En seis meses con el libro de pedidos abierto, BMW ha recogido 50.000 reservas del BMW iX3. La cifra es todavía más llamativa si tenemos en cuenta que el coche ha llegado, exclusivamente con una única motorización de 469 CV y una batería gigantesca de más de 100 kWh por lo que sus 69.900 euros de partida son un punto de partida que probablemente vaya cayendo.

El SUV eléctrico fue el primer coche de la Neue Klasse, el reseteo en la familia eléctrica de BMW que marcará su futuro. La plataforma puramente eléctrica que promete autonomías de coche de combustión, potencias de carga de 400 kW y un habitáculo construido desde el software.

Ahora, es el BMW i3 el que tomará el relevo en esta Neue Klasse que marcará el futuro puramente eléctrico de la compañía. Un coche que bebe estéticamente de algunas de sus berlinas históricas pero que, nuevamente, repite con un habitáculo que sorprenderá a los más clásicos.

El Serie 3 más importante en (muchos) años

El BMW i3 fue, en su día, un coche adelantado a su tiempo. Una suerte de pequeño eléctrico, amplísimo en su interior, con una tecnología eléctrica que era una rareza en el mercado y un tacto propio de BMW. Una combinación que solo se podía encontrar en lo que era: un laboratorio.

Hoy, gracias de aquellas inversiones en I+D con ruedas, BMW tiene un nuevo i3. Uno que no puede ser más distinto. Porque este BMW i3 se enmarca ya dentro de la gama del Serie 3. Será el primero puramente eléctrico y lo hace con el peso de tomar unas riendas hacia el coche eléctrico que los germanos han venido diversificando pero que, obligados por Europa, no les quedará más remedio que priorizar en los próximos años en el Viejo Continente.

Casi esculpido proporcionalmente como uno de sus grandes éxitos del pasado, el BMW E36, el nuevo BMW i3 llega con una parrilla de riñones finos y anchos, contrapuestos a lo que vimos en el BMW iX3. Aquí se prioriza lo horizontal sobre lo vertical, al contrario que en el SUV eléctrico donde se ahondaba en la verticalidad del frontal. Las formas tiran a lo monolítico, con una trasera de piloto continuo que cruza todo el ancho del mismo.

Por dentro, BMW repite fórmula con su BMW Panoramic iDrive. Es decir, tenemos un volante multifunción con teclas táctiles cuyos iconos se iluminan o apagan dependiendo de si estamos circulando, estamos estacionados o nos movemos por una vía rápida.

La pantalla central es gigantesca, de 17,9 pulgadas, con forma romboide para acercar al conductor las funciones en su parte izquierda. Combina en ella widgets personalizables con el mapa o cualquier otra función que deseemos. Pero la idea es que la pantalla central sea un mero acompañamiento a la que acceder puntualmente.

Y es que el BMW i3 cuenta con la fina pantalla que cubre todo el ancho del vehículo en la zona superior. En lugar de un Head-Up Display tradicional, BMW cuenta con esta superficie digital personalizable a la que podemos enviar información del viaje que estamos realizando, el calendario, lo que está sonando en la radio o la aplicación de música correspondiente o el tiempo meteorológico, por poner algunos ejemplos.

Es un interior que parece difícil que convenza a los puristas. A ellos intentará convencerles por su mecánica y batería. Como en el caso del SUV eléctrico, es el BMW i3 xDrive 50 el primero en llegar al mercado. Es decir, una de sus versiones más potentes.

Sumando sus motores del eje delantero y trasero, el BMW i3 xDrive 50 llega con 345 kW de potencia (469 CV) y un par motor de 645 Nm. Le acompaña una batería de la que todavía no se ha desvelado su capacidad pero teniendo en cuenta que BMW anuncia una autonomía superior a 900 kilómetros (antes de la homologación según ciclo WLTP) podemos esperar que ronde o supere los 100 kWh.

Lo que sí sabemos es que el coche contará con tecnología de 800 voltios y una potencia de carga de 400 kW, prometiendo recargar 400 kilómetros de autonomía en apenas 10 minutos. De todas maneras, tendremos que esperar más detalles para tener una idea clara de este aspecto pero se espera uno de los mejores consumos del mercado.

Para gestionar toda la potencia y el dinamismo del coche, BMW contará con lo que han llamado Heart of joy, el supercerebro encargado de controlar la carga y la recuperación de la energía pero también la tracción de las ruedas o la respuesta de la dirección. Según BMW, la respuesta de todos los sistemas que intervienen es 10 veces más rápida que los sistemas anteriores.

BMW quiere hacer del nuevo i3 el equilibrio perfecto entre dinamismo y consumo para conquistar a quienes todavía tienen sus reticencias con las propuestas del coche eléctrico.

Fotos | BMW

En Xataka | BMW i7, análisis: cómo doblegar los límites del coche eléctrico con una berlina que no hace concesiones