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los trenes están más baratos que nunca

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Llegó la competencia al mercado ferroviario y bajaron los precios de los billetes. Pero, como si de un tirachinas, han empezado a rebotar hacia arriba. Renfe, Ouigo e Iryo han metido en una coctelera la liberalización de las vías ferroviarias, la estacionalidad, las ayudas del Gobierno.

Ya sabemos el sabor del cocktail: billetes que, poco a poco, siguen subiendo.

Renfe en el punto de mira. Renfe utilizó las ayudas del Gobierno para encarecer un 10% los billetes de tren durante el verano. Es posible que hayas leído titulares parecidos y hay argumentos que los sostienen. Los datos salen del informe Efectos de los descuentos ‘Verano Joven’ sobre la Alta Velocidad española de EsadeEcPol, el centro de investigación de política económica de Esade.

En él se habla del impacto que tuvo sobre el número de viajeros y los precios de los trenes que tuvo el abono joven aprobado por el Gobierno, una medida que en la alta velocidad reducía el precio del billete hasta un 50%. Destinado a personas de entre 18 y 30 años, los solicitantes podían viajar con un 90% de descuento cuando se trataba de media distancia o vías de ancho métrico.

Señalan que con la activación de los descuentos también aumentaron los precios de los billetes de Renfe. Concretamente, “entre el 10% y el 16% dependiendo del mercado y la especificación, con incrementos de precios mucho más pronunciados en aquellas rutas con un % mayor de pasajeros con derecho al descuento”.

Si es barato, sube más. En su estudio, los autores apuntan a los precios de “los billetes de Renfe” pero no diferencian entre los precios de AVLO y AVE, siendo los primeros sensiblemente inferiores y, por tanto, encareciéndose menos si se aplica el mismo porcentaje que sobre los billetes de AVE.

Lo que sí sabemos con el estudio es que son los billetes sencillos los que más vieron incrementado su precio. Según sus datos, clasificados de menor a mayor precio, los precios se incrementaron de la siguiente manera:

  • Billetes Básicos: incremento del 10,1%
  • Billetes Elige: incremento del 8,4%
  • Billetes Confort: incremento del 6,3%
  • Billetes Premium: incremento del 5,6%

En sus conclusiones, los autores señalan que esto es un problema de mayor relevancia para los jóvenes ya que se da por hecho que los billetes elegidos serán los de menor coste y han visto que, porcentualmente, son los que más se han encarecido.

¿Es una constante? La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, que informa trimestralmente del precio de los billetes de tren y la ocupación de los mismos, tiene otro punto de vista: allí donde se abren nuevas rutas, los precios bajan. Y la estacionalidad tiene mucho que ver.

Así, señalan que entre los meses de julio y septiembre de 2024, las rutas tuvieron los siguientes movimientos en precio respecto al mismo periodo del año anterior:

  • Madrid-Sevilla: bajada del 17,3%
  • Madrid-Málaga: bajada del 18,2%
  • Madrid-Alicante: bajada del 18,6%
  • Madrid-Barcelona: incremento del 0,4%
  • Madrid-Valencia: incremento del 0,7%

Cogiendo la lupa. Hablamos, por tanto, de tendencias trimestrales de todo el mercado en conjunto. Pero si analizamos compañía a compañía, veremos que en la inmensa mayoría de los casos los precios han bajado sensiblemente respecto al año anterior. Las siguientes rutas tienen todas a Madrid como origen:

  • AVE: Subió su precio a Barcelona (+0,3%) y redujo su precio hacia Sevilla (-20%), Málaga (-18,7%), Valencia (-1%) y Alicante (-24,3%).
  • AVLO: Subió su precio a Barcelona (+8,2%), Valencia (+7,7%) y redujo su precio hacia Sevilla (-4,8%), Málaga (-17,1%) y Alicante (-2,1%).
  • Iryo: Subió su precio a Valencia (+6,2%) y redujo su precio hacia Barcelona (-3,6%), Sevilla (-16,9%), Málaga (-18,3%) y Alicante (-10,4%).
  • Ouigo: Subió su precio a Barcelona (+2,2%), Valencia (+20,2%) y Alicante (+22,2%).

Salvo Ouigo, que ha elevado los precios ostensiblemente en sus rutas (después de haber sido acusada de tirar sus tarifas por el propio Gobierno), en el resto de compañías el descenso de precio ha sido la norma generalizada.

Vigilándose. Además, los datos aportados por la CNMC nos dejan otra lectura: las compañías se vigilan de cerca unas a otras. Allí donde las rebajas han sido mayores, las compañías se han manejado en descuentos similares en el precio.

Por ejemplo, entre Madrid y Sevilla, los descuentos en Iryo, AVE y AVLO fueron acusados en julio y agosto pero todas las compañías elevaron los precios ostensiblemente en septiembre respecto la mes anterior. Entre Madrid y Málaga, tenemos la misma tendencia, con rebajas en el precio en septiembre de todas las compañías de más de un 10%. Entre Madrid y Alicante, todas las compañías subieron los precios en julio respecto a junio (excepto AVE) y todas bajaron sus precios cerca del 10% en septiembre.

Estacionalidad y competencia. Con todos estos datos, la CNMC nos dice que, en la inmensa mayoría de las líneas de alta velocidad, hemos vivido descuentos en el precio, miremos la compañía que miremos. Cuando la competencia ha llegado, los precios han bajado, especialmente cuando la demanda ha ido cayendo.

Es en las líneas donde el aumento de viajes está más ligado al verano donde más se notan este tipo de incrementos estacionales. De hecho, en el mes de enero, donde el número de viajeros baja en todas las líneas después de las Navidades es donde, en cualquiera de los gráficos de la CNMC se visualiza una caída generalizada del precio de los billetes.

Foto | Xataka

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Telefónica ya vende sus minicentros para competir en la era del tiempo real

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Durante años nos han repetido que el futuro de la inteligencia artificial pasa porcentros de datos cada vez más grandes, más potentes y más exigentes en consumo energético. Y es cierto que el músculo de cómputo importa. Pero hay un factor igual de determinante del que se habla mucho menos: la distancia. En la era del tiempo real no solo importa cuánto procesas, sino dónde lo haces. Cada milisegundo que un dato tarda en viajar puede alterar la capacidad de reaccionar al instante. Ese matiz, aparentemente técnico, empieza a convertirse en una cuestión estratégica para las empresas españolas.

La apuesta de Telefónica. La compañía ha activado la comercialización de sus servicios de computación en el borde para clientes B2B en cinco ciudades españolas, Madrid, Valencia, Sevilla, Bilbao y A Coruña, como parte de un despliegue más amplio que contempla 17 nodos en esta fase inicial. Esto quiere decir que empresas y administraciones pueden contratar desde ahora estas capacidades de procesamiento y almacenamiento cercanas al punto donde se genera el dato.

Datos más cerca. El edge computing, o computación en el borde, consiste en procesar la información allí donde se genera, en lugar de enviarla de forma constante a centros de datos lejanos. Según explica Microsoft, se trata de trasladar capacidad de cálculo y almacenamiento a ubicaciones periféricas de la red, como fábricas, tiendas, oficinas o infraestructuras distribuidas. En la práctica, dispositivos y servidores locales analizan y filtran los datos in situ y solo remiten a sistemas centrales aquello que resulta relevante. El objetivo es reducir la latencia, aliviar el tráfico de red y habilitar respuestas en tiempo real, complementando al cloud tradicional en lugar de sustituirlo.

El despliegue. El Plan Edge de Telefónica prevé alcanzar 17 nodos en esta primera fase a lo largo de este año. Según la compañía, 12 infraestructuras ya están desplegadas: a las cinco con servicios B2B activos se suman otros nodos en Madrid, Barcelona, Málaga, Palma de Mallorca, Valladolid, Terrassa y Mérida. Este mismo año está prevista la incorporación de Zaragoza, Las Palmas de Gran Canaria, Gijón, Santa Cruz de Tenerife y Santiago de Compostela. Muchas de estas instalaciones se ubican en antiguas centrales de cobre reconvertidas en centros Edge, adaptadas a requisitos de disponibilidad y seguridad.

Básico y Smart. Telefónica no vende “edge” en abstracto, sino dos formas concretas de utilizarlo. La primera es Edge Básico, una capa estable que acerca capacidad de cómputo al territorio y pone el foco en el control del dato y en el cumplimiento de los marcos regulatorios nacionales, regionales o locales. Cada nodo actúa como zona de disponibilidad, lo que permite desplegar aplicaciones con garantías adicionales de continuidad y resiliencia. La segunda es Smart Edge, que introduce dinamismo: selección del nodo más adecuado en cada momento, creación de instancias bajo demanda y operación con conectividad FTTH o 5G SA según el escenario.

Más allá de la infraestructura física. Telefónica integra en su portfolio capacidad de cómputo con GPUs para cargas de inteligencia artificial, disponibles como servicio y desplegadas en los nodos Edge. Esto permite a empresas e instituciones ejecutar modelos de alto rendimiento sin adquirir hardware propio y manteniendo el procesamiento dentro del entorno regional definido. La compañía también menciona la incorporación de agentes y capacidades de RAG para adaptar modelos a contextos específicos. En conjunto, la estrategia busca acercar la IA al dato bajo criterios de soberanía y cumplimiento normativo.

Cuando el milisegundo manda. Un ejemplo ayuda a dimensionar el alcance de esta arquitectura. Telefónica desarrolló con CAF un piloto que combina Edge y 5G Stand Alone para el sector ferroviario, facilitando soluciones de visión artificial que procesan datos cerca del activo en lugar de depender de infraestructuras centralizadas. Según la compañía, este enfoque evita instalar nodos de procesamiento en cada vagón y mantiene la capacidad de respuesta en niveles compatibles con operaciones en tiempo real.

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Hijo del director de cine Rob Reiner se declara no culpable del homicidio de sus padres

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Escrito en ENTRETENIMIENTO el

EFE.- Nick Reiner se declaró este lunes no culpable del presunto asesinato de sus padres, el director Rob y Michele Reiner, en un tribunal estatal del centro de Los Ángeles.

Reiner, de 32 años, enfrenta dos cargos de asesinato en primer grado por la muerte de sus padres el pasado 14 de diciembre.

El caso incluye “circunstancias especiales”, agravantes que la legislación de California contempla como elegibles para la pena de muerte o la cadena perpetua sin libertad condicional.

De acuerdo con NBC, Reiner vestía una prenda de una sola pieza en color canela, llevaba el cabello rapado y sólo habló ante el tribunal para renunciar a su derecho a un juicio rápido, lo que implica aceptar que el proceso se prolongue más allá del plazo legal establecido.

La próxima comparecencia de Reiner ante el tribunal está fijada para el 29 de abril.

La lectura de cargos estaba prevista para el 7 de enero, pero se retrasó después de que su abogado defensor penal, Alan Jackson, quien en el pasado ha representado a figuras como Harvey Weinstein o Kevin Spacey, se retirara del caso.

A Reiner, quien permanece en prisión sin derecho a fianza, se le asignó como representante legal a la abogada pública Kimberly Green.

El director de “When Harry Met Sally”, Rob Reiner, y la fotógrafa Michele Singer Reiner fueron encontrados apuñalados dentro de su casa de Brentwood el 14 de diciembre, y el hijo mediano de la familia Reiner fue detenido un día después.

La pareja fue encontrada por su hija, quien llegó a la casa después de que una masajista la llamara para avisarle que sus padres no abrían la puerta, según Los Angeles Times.

Nick Reiner había hablado públicamente sobre su lucha durante años contra la adicción a sustancias.

También se le diagnosticó esquizofrenia hace varios años, mientras que algunos medios informaron que estaba recibiendo tratamiento por un trastorno psiquiátrico grave al momento del asesinato, por lo que se espera que esta condición tenga un peso relevante en el caso.

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ni el juez que le concedió este deseo sabe siquiera si esto es posible

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LaLiga ha conseguido que un juzgado de Córdoba ordene a NordVPN y ProtonVPN bloquear determinadas IPs asociadas a la emisión de partidos de fútbol sin autorización. La situación, que se ha intensificado a lo largo de los últimos años, y que ha propiciado al mal funcionamiento de muchas webs cada vez que hay partido, ha desembocado hasta en que los servicios de VPN se vean involucrados en esta encrucijada.

El problema es que nadie sabe del todo si eso es técnicamente posible, ni siquiera el juez que firmó la resolución.

Qué ha pasado exactamente. El Juzgado de lo Mercantil nº 1 de Córdoba dictó recientemente varios autos concediendo a LaLiga y Telefónica medidas cautelares “inaudita parte”, es decir, sin que las empresas afectadas se hayan podido defender. Las destinatarias son dos de las VPN más populares del mercado: NordVPN y ProtonVPN. La orden les exige implementar de forma inmediata mecanismos para que determinadas direcciones IP, en las que se habría constatado, según LaLiga, “emisión ilegal de contenido audiovisual protegido”, resulten inaccesibles desde España.

Por qué es importante. Hasta ahora, las batallas de LaLiga contra aquellas webs u organizaciones que retransmitían el fútbol sin autorización se libraban involucrando a teleoperadoras y proveedores de servicios como Cloudflare, con la meta de bloquear aquellas direcciones IPs en las que constatara que se había retransmitido contenido de LaLiga sin autorización. Meter a los proveedores de VPN en esa ecuación significa que la persecución de esas direcciones IP saltaba a un nivel completamente nuevo.

El razonamiento del juez es que estas empresas son “intermediarios tecnológicos dentro del ámbito de la normativa europea de Servicios Digitales” y, por tanto, tienen obligación de impedir que se cometan infracciones a través de sus infraestructuras. LaLiga además argumenta que estas VPN no solo facilitan el acceso a contenidos bloqueados, sino que incluso “publicitan activamente esa capacidad”.

La trampa técnica. Bloquear una IP concreta es relativamente sencillo para una operadora tradicional. Pero pedirle a una VPN que bloquee solo el tráfico “ilegal” asociado a una IP, sin tocar el resto del tráfico que pasa por sus servidores, es un problema completamente distinto.

El propio magistrado responsable de la resolución, Antonio Fuentes Bujalance, reconocía en una publicación en LinkedIn que la orden solo obliga a actuar “en el único y exclusivo caso que técnicamente sea posible hacer esa discriminación entre tráfico legal e ilegal por el suministrador de VPN sin afectar en modo alguno todo lo que no tenga que ver con el tráfico ilegal del streaming del fútbol”. “Si es o no técnicamente posible ya se verá, pero si no lo es, la orden es solo hacerlo si es posible”, añadía en la publicación.

Lo que significa en la práctica. En otros términos, lo que el juez ha querido decir es que, si NordVPN o ProtonVPN determinan que no pueden hacer esa discriminación de tráfico sin comprometer el servicio de sus usuarios, la resolución deja de tener efecto. Aquí se abre un margen de maniobra para ambas compañías, aunque también plantea la pregunta de quién evalúa y certifica si esa separación técnica es posible o no.

Cómo han reaccionado las VPN. ProtonVPN contaba a Xataka Móvil que no tenía conocimiento de ningún procedimiento en curso antes de que trascendiera la noticia, y que cualquier orden dictada sin la debida notificación a las partes afectadas sería, a su juicio, “inválida desde el punto de vista procesal”.

NordVPN, por su parte, indicó que tampoco había recibido los documentos judiciales, por lo que no podía pronunciarse con detalle. Aunque la compañía sostuvo que “los bloqueos de dominios son ineficaces para combatir la piratería” ya que se pueden “eludir fácilmente estos bloqueos utilizando subdominios”. Además, desde NordVPN contaban que este tipo de medidas “afectan principalmente a VPN de pago de buena reputación, dejando prácticamente intactos los servicios de VPN gratuitos”, los cuales utilizan precisamente quienes no quieren pagar por contenidos.

Y ahora qué. Todo indica que el tema está aún bastante lejos de resolverse. Lo que sí ha quedado claro es que LaLiga ha abierto un nuevo frente en su lucha particular contra quienes emiten los partidos sin consentimiento, y va a utilizar todo instrumento jurídico posible para hacer posibles sus peticiones.

Imagen de portada | Petter Lagson y montaje propio

En Xataka | Solo vas a poder llegar a los estadios del Mundial de EEUU y México en coche. Y te van a cobrar 300 dólares por aparcarlo

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