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las reliquias de más de 40 años
Cada crisis tiene una fotografía icónica. Una de esas que resume la resistencia frente a las adversidades. Imágenes que enseñan la luz al final del túnel, que nos recuerdan que hay esperanza.
Con las redes sociales casi omnipresentes en nuestro día a día, la DANA de Valencia ha llenado nuestros smartphones y televisiones de imágenes y vídeos conmovedores. Es muy probable que imágenes como la de los miles de voluntarios cruzando el puente que separa la ciudad de la zona cero se quede para siempre en nuestro imaginario colectivo.
Le acompañarán otras como las patrullas de vecinos organizando las labores de limpieza o los carteles de ánimo y de apoyo. Y, también por lo icónico, el vídeo de un Mercedes W123 embarrado hasta el techo pero circulando como si una inundación histórica no hubiera pasado por encima de él.
No es el único caso. En los últimos días hemos visto a clásicos que echan a andar, que vuelven a arrancar pese al agua y el lodo. Clásicos que dejan a atrás a vehículos mucho más nuevos y que, podría pensarse, están mucho mejor preparados para estas circunstancias.
¿Cómo es posible?
La maldita electrónica
Además del famoso Mercedes W123 viralizado, otros vehículos clásicos han resistido a la DANA valenciana cuando nadie lo esperaba. Se han visto en imágenes de Seat 600, un Mini y al dueño de un Land Rover Santana rogando que no muevan el coche para poder reparar lo que hiciera falta.
Los motivos por los que coches con medio siglo de vida han resistido mejor que los vehículos modernos, que sumarán más de 100.000 unidades afectadas y se cree que la mayoría son irrecuperables, es sencillo: la electrónica.
La electrónica ha traído grandes ventajas al mundo del automóvil. En estos momentos tenemos entre manos los vehículos más avanzados y sofisticados de la historia. Para hacernos una idea, un coche puede sumar más de 40 kg en cables. Una cantidad que podría alcanzar los cinco kilómetros de longitud si los extendiéramos en el suelo. El volumen ha crecido significativamente en apenas un lustro.
En Europa, además, las regulaciones en materia de seguridad han disparado el peso de la electrónica. En estos momentos, cualquier coche que se vende en nuestro mercado tiene que contar con frenada de emergencia, cámara de marcha atrás o detector de fatiga en su equipamiento básico, entre otros sistemas ADAS de ayuda al conductor.
Dejando a un lado lo más evidente (cámaras, sensores, conectividad 5G…), a todo lo anterior hay que sumar complejos sistemas y componentes en la mecánica del vehículo. Desconexión de cilindros, compresión variable, inyección inteligente del combustible o la ECU son elementos imprescindibles para rebajar consumos y emisiones contaminantes en en los exámenes de las homologaciones.
Los vehículos clásicos carecen de estos sistemas. Su mecánica es mucho más simple pero también mucho más robusta. No es casualidad que Toyota fabrique en Gibraltar los mismos modelos que en los años 70 para dedicarlos a labores de ayuda humanitaria.
Esta ausencia de componentes electrónicos evita que los vehículos clásicos sufran de cortocircuitos o los sensores reporten innumerables errores que impidan el arranque del automóvil y, por supuesto, un buen desempeño del mismo. Todo ello permite que, una vez vaciado un garaje y con gran parte del agua evaporada, el coche pueda empezar a andar de nuevo.
En ABC, señalan diferentes formas de actuar en función del grado de afectación al agua que haya tenido el vehículo. Recomiendan, por ejemplo, poner especial atención al secado de los radiadores o el escape y, sobre todo, no tratar de poner el coche en marcha si el agua ha alcanzado la mitad superior del vehículo.
Además, no podemos pasar por alto que en un coche moderno, lleno de pantallas y todo tipo de componentes electrónicos en el habitáculo, si el agua ha penetrado en el mismo es complicado llegar a pensar que el coche puede sobrevivir y que la reparación compensará el dinero que pueden darnos por él con el valor venal del coche.
Con todo, desde la Asociación Española del Desguace y Reciclaje del Automóvil (AEDRA) recordaban que una cosa es que el coche clásico funcione puntualmente y otra que sea una garantía a futuro. Aunque arranque y pueda moverse, es imprescindible revisar bien toda su mecánica pues el agua y el lodo pueden penetrar en los cilindros, colapsar los sistemas de inyección o causar óxido en la carrocería si no se trata a tiempo.
Por supuesto, la superviviencia de estos coches en concreto estará marcada por el nivel de agua que se ha alcanzado en el garaje donde hayan estado guardados y que no hayan sido arrastrados por la corriente, lo que imposibilita que hayan podido chocar contra otros vehículos o estructuras.
Foto | Policía Nacional
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qué autos pueden circular y cuáles descansan el 23 de noviembre
Vuelve el sábado. Vuelve el Hoy No Circula sabatino. Algunos dirán que es automático, nosotros diríamos que es periódico. Ninguno
Porque sí, cada siete días se activa el Hoy No Circula sabatino. Más que nada porque ese es el tiempo que pasa entre sábado y sábado. Pero bueno, dejando de lado estas perogrulladas, ¿qué es este programa ideado por la Secretaría del Medio Ambiente de la CDMX (SEDEMA)?
Hablamos, concretamente, de un programa para reducir las emisiones contaminantes que se mantienen en nuestra atmósfera y, por tanto, respiramos. Mejorando la calidad del aire se da por hecho que también mejoraremos nuestra salud.
Y el camino para conseguir estos cambios ha sido restringir la circulación de algunos vehículos. Vehículos que no pueden moverse allí donde se aplican estas restricciones. Hablamos, concretamente, de las 16 alcaldías en la Ciudad de México y en los siguientes municipios conurbados del Estado de México:
- Atizapán de Zaragoza
- Coacalco de Berriozábal
- Cuautitlán
- Cuautitlán Izcalli
- Chalco
- Chicoloapan
- Chimalhuacán
- Ecatepec de Morelos
- Huixquilucan
- Ixtapaluca
- La Paz
- Naucalpan de Juárez
- Nezahualcóyotl
- Nicolás Romero
- Tecámac
- Tlalnepantla de Baz
- Tultitlán
- Valle de Chalco
A qué autos y placas afecta el Hoy No Circula sabatino
Teniendo todo esto en cuenta, ¿qué normas específicas se aplican específicamente en el Hoy No Circula? La idea, como decimos, es sacar de la circulación algunos vehículos un día a la semana y, en algunos casos como el sábado, que los autos más contaminantes repitan y tengan que quedarse en casa.
Estas restricciones se dirimen teniendo en cuenta el holograma de nuestro coche. Como puedes ver en la imagen superior, cada día un holograma se queda en casa. Los sábados, sin embargo, además de esta norma hay otra adicional que deja a algunos autos de holograma uno en casa y a otros, sin embargo, les dejan conducir.
Teniendo todo esto en cuenta, podemos encontrarnos con las siguientes tres posibilidades:
- Los que pueden circular todos los sábados
- Los que tienen que descansar todos los sábados
- Los que descansan un sábado sí y otro no
Eso sí, no debemos olvidarnos que todo esto sólo se aplica en las áreas anteriormente especificadas y entre las 05:00 y las 22:00 horas. Es decir, si estamos conduciendo de madrugada, no nos llevaremos ninguna multa aunque estemos circulando con un coche que ese día no tenga permitido salir de casa.
¿En qué se traduce esto? Básicamente, en que cualquier coche con holograma 0 o 00 no tendrá nada de lo que preocuparse porque tendrá libertad para moverse allí donde vaya. Los sábados son para los disfrutones de holograma o y 00.
Justo en la esquina contraria se encuentran los coches con holograma dos. En este caso, tampoco hay mucho que pensar: holograma dos es sinónimo de quedarse en casa un sábado.
Po el contrario, los de holograma uno son aquellos que sufren restricciones periódicas, porque cada semana tendrán que quedarse en casa unos u otros en función del último número de placa. Si el número es impar, tendrán que quedarse la primer y tercer sábado del mes, mientras que el número es par estarán obligados a descansar el segundo y cuarto sábado del mes.
Aquí hablamos del sábado 23 de noviembre. Sí, estamos en el cuarto sábado del mes de noviembre. Por lo tanto, serán los coches con holograma uno y número par los que estarán afectados por las restricciones. Al contrario, los de númeor impar podrán circular y tendrán que quedarse en casa la semana próxima.
A todo lo anterior hay que añadir una excepción. Los siguientes coches podrán circular todos los sábados, independientemente de su número de placa u holograma:
- Aquellos que funcionan a electricidad, gas natural o sean híbridos
- Los que poseen placa para discapacitados
- Todos aquellos dedicados a servicios de transporte urbano (incluye los funerarios)
- Los que ofrezcan transporte escolar o de pasajeros
- Aquellos destinados a la seguridad pública y/o protección civil
En caso de incumplir estas restricciones, la multa será de 20 a 30 veces la Unidad de Medida y Actualización (UMA), lo que equivale a 1,924.40 pesos y hasta 2,886.60 pesos.
Imagen | Andras Vas
En Xataka | La contaminación no sólo te está haciendo vivir menos y peor. También te está haciendo más tonto
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Rauw Alejandro sorprende a sus fans y canta en la Avenida Madero del Centro Histórico de la CDMX
El reguetonero Rauw Alejandro apareció en el balcón de un restaurante en el Centro Histórico de la Ciudad de México como parte de la promoción de su nuevo álbum, “Cosa Nuestra”. Desde el lugar, interpretó algunas de las canciones incluidas en el disco.
Avenida Madero se atiborró de personas que se acercaron para escuchar al cantante puertorriqueño, quien portó una camiseta de la selección mexicana con su nombre en la espalda y un sombrero negro de charro. Entre las canciones, Rauw Alejandro interpretó “Se fue”, lanzada en los noventa por la cantante italiana Laura Pausini.
Cientos de personas corearon sus canciones y el reguetonero dio las gracias a los asistentes. La expareja de la española Rosalía se encuentra en la Ciudad de México porque forma parte del cartel del festival de música Flow Fest, que se llevará a cabo en el Autódromo Hermanos Rodríguez este fin de semana.
“Cosa Nuestra” fue lanzado el 15 de noviembre y cuenta con 18 canciones, entre ellas, la que le da título al álbum, “Déjame entrar”, y “Tú con él”. Para diversos tracks hizo colaboraciones con Bad Bunny, Pharrell Williams, Alexis y Fido, Feid, Romeo Santos y Laura Pausini, con quien lanzó una nueva versión de la canción “Se fue”.
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Los corales de medio mundo están en riesgo. Por eso es una gran noticia haber descubierto el mayor hasta la fecha
En las aguas que rodean las Islas Salomón, un grupo de exploradores, entre ellos varios españoles, ha hallado algo muy singular. Se trata de un inmenso coral, el más grande que hemos hallado hasta la fecha.
El mayor coral del mundo. Una expedición del equipo de la National Geographic Pristine Seas ha descubierto el mayor coral conocido hasta la fecha. Se trata de un coral de 34 metros de ancho, 32 metros de largo y 5,5 metros de alto, formado por casi mil millones de pequeños pólipos. Se estima que este coral tiene unos 300 años, pero podría tener incluso 500.
“Justo cuando pensamos que no quedaba nada por descubrir en el planeta, encontramos un coral gigantesco compuesto por casi mil millones de pequeños pólipos, lleno de vida y color”, señalaba en una nota de prensa Enric Sala, explorador residente de National Geographic y fundador de Pristine Seas.
Los corales. Aunque sea fácil de olvidar, los arrecifes de coral son colonias formadas por miles o millones de pequeños animales, los corales, que a su vez sirven de refugio a otras muchas especies acuáticas. Llamamos pólipos a los corales individuales que componen este ecosistema submarino.
Refugio para la vida marina. Los pólipos del coral utilizan el carbonato cálcico de su entorno para crear a su alrededor una suerte de exoesqueletos en los que se refugian. Crean así unas complejas estructuras que a su vez sirven de protección a otros animales como peces, crustáceos u otros pequeños invertebrados.
“Los arrecifes de coral son como animadas ciudades submarinas, que acogen una cuarta parte de toda la vida marina de nuestro planeta. (…) También actúan como primera línea de defensa de las comunidades costeras, protegiando contra poderosas olas y tormentas”, explicaba a National Geographic Ronnie Posala, del Ministerio de Pesca y Recursos Marinos de las Islas Salomón.
Tomando el relevo. El coral se ha convertido en el mayor coral del que tenemos constancia. Toma así el relevo de grandes corales como “Big Momma”, en su día considerado el mayor coral conocido. Molly Timmers, quien entonces trabajaba en la NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration), fue quien dio con él. También pudo visitar el coral recién descubierto:
“Hace 20 años (…) encontré sin esperarlo en la parte oeste de T’au, en la Samoa Americana, lo que ahora es conocido como “Big Momma”, uno de los mayores corales registrados hasta la fecha. Hoy he tenido la increíble oportunidad de ver un coral aún mayor en las Islas Salomón. Si Big Momma parecía una gran bola de hielo puesta sobre el arrecife, el coral recién descubierto parece como si el helado hubiera comenzado a derretirse y esparcirse por el suelo marino.”
Noticia agridulce. El hallazgo es sin duda una gran noticia, pero también un recordatorio de la importancia y la delicadeza de estas curiosas formas de vida. Los corales no solo son valiosos en sí mismos, sino también por las complejas relaciones que entretejen con la vida que los rodea. De la subsistencia de estos animales dependen muchas otras formas de vida.
“Este es un descubrimiento significativo científicamente, como encontrar el árbol más alto del mundo. Pero hay motivo para la alarma. Pese a su localización, este coral no está a salvo del calentamiento global y otras amenazas humanas”, indicaba a este respecto Sala.
Imagen portada | Fotografía por Manu San Félix, National Geographic Pristine Seas
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