EFE.- Jocelyn Wildenstein, una celebridad de origen suizo que se hizo famosa en Estados Unidos por sus extremas cirugías plásticas faciales y corporales, por las que la llegaron a llamar “Catwoman“, ha fallecido a los 84 años.

La celebridad suiza también se hizo popular en la prensa rosa por su complicado divorcio en 1999 de un multimillonario comerciante de arte.

El actual compañero de Jocelyn, que está junto a ella desde 2003, Lloyd Klein, confirmó a la revista People que murió mientras dormía cuando tomaba una siesta el pasado 31 de diciembre.

Jocelyn nació como Jocelyne Périsset en Lausana, Suiza, en 1940. En 1977, se fugó con Alec Wildenstein. Compartieron dos hijos, Diane y Alec Jr., relata la revista estadounidense.

La pareja se separó en 1997 en un divorcio que generó titulares en todo el mundo y que se concretó dos años después. Los tabloides apodaron a Jocelyn “La novia de Wildenstein” y “Catwoman” debido a su apariencia extremadamente alterada quirúrgicamente.

Alec, que murió en 2008, acabó pagando a su exesposa 2 mil 500 millones de dólares, así como 100 millones de dólares anuales, para resolver el divorcio, según People.

Durante su divorcio, Jocelyn afirmó que se había sometido a tantos procedimientos cosméticos por su marido, de quien dijo que “odia estar con gente mayor“, pero también negó que sus rasgos felinos se debieran a la cirugía plástica.

Las calderas de gas siguen siendo el calentador predominante en España, pero tienen los días contados. O mejor dicho, los años contados, pues la normativa europea no prevé su prohibición definitiva hasta dentro de una década, como mínimo. Este 2025, sin embargo, marca el inicio de una larga retirada.

Sin ayudas a partir de este año. El Parlamento Europeo señaló el 1 de enero de 2025 en su calendario como la fecha en la que se prohíbe subvencionar las calderas de gas u otros combustibles fósiles, como el carbón y el gasóleo.

Los países de la UE pueden ofrecer ayudas para la compra de sistemas de calefacción más sostenibles, como las bombas de calor o las instalaciones solares térmicas, pero ya no pueden subvencionar la compra o instalación de un sistema basado en combustibles fósiles.

Fuera de los edificios públicos en 2028. A partir de 2028, todos los edificios ocupados por autoridades públicas o de propiedad estatal tendrán que ser climáticamente neutros, así que dirán adiós a calderas de gas, carbón y diésel.

Para calcular la neutralidad climática de un edificio, los países miembros usarán como baremo el potencial de calentamiento global (PCG), una escala común para toda la UE que tiene en cuenta las emisiones de gases de efecto invernadero. En este caso, en la construcción y a lo largo de todo el ciclo de vida del edificio.

Prohibidas en nuevas construcciones a partir de 2030. La normativa de  Eficiencia energética de los edificios se ratificó añadiendo una nueva directiva que obliga a que las nuevas construcciones sean climáticamente neutros a partir de 2030, excepto los edificios agrícolas y los monumentos o lugares de culto.

Los edificios residenciales nuevos y los edificios residenciales sujetos a reformas importantes tendrán que instalar sistemas de calefacción eléctricos. La UE apuesta principalmente por las bombas de calor y las energías renovables.

Cómo te afecta. Si ya tienes una caldera de gas en casa, podrá seguir funcionando con normalidad al menos hasta 2035. Sigue sujeta a las revisiones periódicas, pero no tendrás que retirarla, ya que la UE planea una sustitución progresiva de los ubicuos sistemas de calefacción basados en combustibles fósiles hasta dentro de una década o, a más tardar, 2040.

Eso sí, desde el miércoles, si tu caldera se estropea, no dispondrás de incentivos financieros para cambiarla por otra de gas, incluso aunque se trate de un modelo más eficiente como las de condensación. Tendrás que pagar el precio completo o sustituirla por otro sistema más sostenible.

Imagen | Nedgia

En Xataka | Finlandia necesitaba calentar su capital sin emitir CO2. Así que compró la bomba de calor más grande del mundo

Junio de 2025. Esa es la fecha máxima (de momento) hasta la que el Gobierno amplía las ayudas al transporte público. Unas subvenciones con las que se puede viajar con descuento o, directamente, gratis en algunos medios de transporte. Una medida de la que también conocemos el coste: 1.600 millones de euros.

Hasta junio de 2025. Lo supimos a mediados del pasado mes de diciembre de 2024 y se confirmó oficialmente poco antes de Nochebuena. Por tanto, ya se está aplicando: las ayudas al transporte público han quedado prorrogadas hasta junio de 2025.

Estas ayudas transversales al transporte (incluyen trenes de alta velocidad, media y larga distancia, servicios de Cercanías o autobuses) servirán para, en palabras del Gobierno, “dar el impulso definitivo al transporte público, ahondando en el uso de alternativas de movilidad más sostenibles y seguras para el día a día que contribuyan a mejorar la calidad de la vida en las ciudades”.

¿Cuáles son estas medidas? Como decimos, las ayudas al transporte público aprobadas por el Gobierno son transversales y se implementan en diferentes grados. Por ejemplo, hay ahorros del 50% en algunos títulos o abonos pero otros son completamente gratuitos. Todos los detalles los tienes explicados con mayor profusión en este artículo de Xataka.

Dicho esto, las ayudas se pueden resumir en los siguientes apartados:

• Titularidad estatal: serán gratis (con fianzas de 10 o 20 euros) los abonos cuatrimestrales de Cercanías y Rodalies y los servicios de Media Distancia con origen y destino predefinido. También será gratis la alta velocidad entre Alicante y Murcia, Ourense y A Coruña y Segovia y Madrid. De igual manera, son gratis los servicios de Cercanías y Ancho Métrico de Asturias y Cantabria o el  servicio Avant Express de Barcelona a Tortosa, excluido el origen/destino Barcelona-Tarragona. En el servicio ferroviario, se mantienen los descuentos del 50% para usuarios recurrentes de los servicios ferroviarios Avant, declarados como obligación de servicio público y laa rebaja del 50% a todos los títulos multiviaje Avant (Abono Tarjeta Plus, Tarjeta Plus 10 o Tarjeta Plus 10-45). En cuanto al transporte en autobús se mantiene la gratuidad en los abonos y títulos multiviaje de las líneas de autobús de titularidad estatal.
• Transporte urbano y metropolitano: los abonos de transporte público urbano también mantienen la ayuda gubernamental. En este caso, la rebaja mínima de la que disfruta el usuario es del 50%. De esa rebaja, el 30% lo aporta el Estado y el Ayuntamiento o la Comunidad Autónoma se tienen que comprometer a, al menos, rebajar el abono en otro 20%. En Canarias y Baleares, la ayuda será total y el transporte gratuito durante todo 2025.

¿Hay alguna novedad? Sí, los Sistemas de Bicicleta Pública entran dentro de las ayudas al transporte público. Como es un servicio urbano, se aplica la misma lógica que en los títulos multiviaje de Metro o autobuses urbanos. Es decir, el usuario recibe, como mínimo, un servicio rebajado en un 50%, del cual el Estado aplica el 30% y el Ayuntamiento un mínimo del 20%.

¿Esperamos novedades para 2025? Sí, el Gobierno también ha confirmado que espera crear un billete único para ser utilizado en los servicios de Cercanías de toda España y nuevas bonificaciones que deberían entrar en funcionamiento el próximo 1 de julio de 2025.

Entre las medidas esperadas encontramos las siguientes:

• Abono mensual nominativo para todas las zonas de Cercanías de España de 20 euros (10 euros para los jóvenes entre 15 y 26 años y gratuito para los menores de 15 años).
• Descuento de un 40% en los abonos de Media Distancia y del 50% para los jóvenes de entre 15 y 26 años.  Gratuito para los niños menores de 15 años.
• Descuentos de entre el 40 y el 70% en los autobuses de titularidad estatal, en función del abono escogido y la edad del usuario.
• Gratuidad en los abonos para transporte urbano y metropolitano para menores de 15 años y descuento del 50% para los jóvenes de entre 15 y 26 años. Descuento del 40% para el resto de usuarios del cual la mitad de la ayuda llegará del Ayuntamiento o la Comunidad Autónoma.

¿Cuánto cuesta?. El Gobierno también ha confirmado en su publicación y la aprobación del Real Decreto-Ley que pone en marcha estas medidas que se destinarán 1.608,7 millones de euros para financiar en parte o la totalidad de los viajes de usuarios de transporte públicos.

De este dinero, 464 millones de euros estarán destinados a reducir el precio de los abonos de Renfe, mientras que los Ayuntamientos recibirán, en total, alrededor de 255 millones de euros para reducir el precio de sus títulos multiviaje. 71 millones de euros están destinados a mejorar las concesiones del transporte por carretera.

¿Se ha notado el efecto? Según los cálculos del Ejecutivo, a falta de utilizar datos consolidados, se espera un incremento del 10% en los viajes totales del transporte público. Aseguran que Cercanías ha expedido 1.683.934 abonos gratuitos, a los que hay que sumar 616.878 abonos de Media Distancia 616.878 abonos y 106.204 de Avant.

Foto | Xataka

En Xataka | Dos años después de que entrara competencia a Renfe, los datos señalan algo: los trenes están más baratos que nunca