El proceso de comprar un coche es toda una experiencia. Por un lado, nos invade la emoción de estrenar dispositivo (cada vez son más un móvil con ruedas, por lo que podemos llamarlo así). Por otro lado, elegir el modelo es un proceso que puede ser desafiante. Hay muchos modelos, tenemos que mirar listas de los mejores coches, ver si la última tecnología es la mejor (no siempre es así), elegir entre coche de combustión, híbrido o eléctrico… En definitiva, muchos parámetros, pero algo que suele ayudar es ver qué elige la mayoría y, sobre todo, cuáles son las marcas que menos pisan el taller.

Y un megaestudio en Estados Unidos nos permite ver cuáles son los coches más fiables en una lista en la que puede haber sorpresas. Ante de continuar, te dejamos el gráfico elaborado por Visual Capitalist:

Las fuentes. Antes de nada, veamos de dónde salen estos datos. La fuente es Consumer Reports, una revista estadounidense que lleva en marcha desde 1939 y que está impulsada por la Unión de Consumidores. No tienen ánimo de lucro y sus pruebas afirman ser imparciales, enfocadas a que el usuario sepa lo que compra. Sus datos proceden de análisis propios y datos de seguridad, pero también de encuestas e informes de sus usuarios. Tiene más de seis millones de miembros y es un medio grande en Estados Unidos.

Para la elaboración de este informe, se han tenido en cuenta las encuestas y análisis de más de 330.000 vehículos de entre los años 2000 a 2023, con algunos modelos de 2024 que se introdujeron durante el año pasado. Y sí, son datos de Estados Unidos, pero la mayoría de marcas están presentes en otros territorios.

Dominio asiático por arriba. Dicho esto, de los 10 coches más fiables, siete son asiáticos, dos alemanes y uno británico, pero lo que destaca es que seis son japoneses. Y ocupan los primeros puestos:

Sólo se cuelan en la lista Mini, Porsche y BMW, pero ni rastro de otras marcas como Mercedes, Volvo, Volkswagen o coches norteamericanos. Y es curioso el caso de una Nissan que está perdida en la mitad de la tabla.

Estadounidense por abajo. Donde sí dominan los coches estadounidenses en su propio mercado es por la parte baja de la tabla. Curioso es que Chrysler es la menos fiable para los consumidores en una zona en la que también está la General Motors, Ford o Rivian. También marcas tan reputadas como Mercedes-Benz, Volkswagen o Volvo:

Otras como Tesla, Audi, Ford, Cadillac o la mencionada Nissan, están en tierra de nadie.

Puntos a analizar. Vale, pero… ¿qué tiene en cuenta Consumer Reports en sus análisis e informes? Para realizar este informe, recoge entre unas 200 y 300 muestras de cada modelo por año y tienen en cuenta los problemas que los usuarios han experimentado con su vehículo en un periodo de 12 meses en 20 áreas específicas. Son las siguientes:

1. Motricidad: motor, transmisión, sistema de propulsión, sistema de combustible, batería y carga en los eléctricos y una combinación de ambos en los híbridos.
2. Calidad de construcción: una combinación de accesorios, hardware de carrocería, pintura, molduras, fugas y ruidos.
3. Motor: datos sobre reemplazos de motor, juntas, culata, supercargador, cadena o correa de distribución y culatas.
4. Problemas menores de motor: correas y poleas accesorias, ordenador de control del motor, soportes, ruido del motor o fugas de aceite.
5. Disipación de calor: radiador, ventilador, bomba de agua, fugas de anticongelante o sobrecalentamiento.
6. En un motor eléctrico: reconstrucción o reemplazo por problemas o mal funcionamiento.
7. Batería de un EV: reemplazo de la batería híbrida/eléctrica, mal funcionamiento de la misma o problemas de disipación.
8. Carga en EV: si carga lento, si tiene problemas de conexión, si no carga en casa o en cargadores públicos, si no carga completamente, si no carga rápido con el puerto adecuado o si tiene un problema con el puerto. Son problemas del vehículo, no del puerto (si no funciona un cargador público, ese dato no se tiene en cuenta).
9. Transmisión: reconstrucción o reemplazo de la transmisión o un reemplazo prematuro del embrague.
10. Problemas menores de transmisión: si el selector de marchas no funciona, funcionamiento del control de transmisión, sensores o el solenoide, si tiene cambios bruscos, si hay fugas o si la transmisión patina.
11. Sistema de transmisión: problemas en el palier, en el diferencial, en la caja de cambios, en los componentes de tracción a las cuatro ruedas, vibración de la línea de transmisión, en el control electrónico de estabilidad o en el control de tracción.
12. Sistema de combustible: sensores, dispositivos de control de emisiones, sistema de inyección de combustible, indicador/sensor de combustible, bomba de combustible, problemas para llenar el tanque.
13. Sistema eléctrico: alternador, motor de arranque, batería normal, cables de batería, arnés del motor, bobina, interruptor de encendido, encendido electrónico, fallo en bujías y cables o en el sistema de parada/arranque automático.
14. Climatización: compresor de aire acondicionado, motor del ventilador, condensador, sistema de calefacción, sistema de climatización automático, fallo eléctrica o fuga de refrigerante.
15. Suspensión: amortiguadores, rótulas, barras de dirección, cojinetes de rueda, alineación, varillaje de dirección (incluye cremallera y piñón), dirección asistida (bombas y mangueras, fugas), equilibrado de ruedas, resortes o barras de torsión, suspensión electrónica o neumática.
16. Frenos: sistema antibloqueo, freno de estacionamiento, cilindro maestro, rotores, pulsación o vibración, chirridos, fallo de los frenos, desgaste prematuro y sistema de frenado regenerativo.
17. Escape: silenciador, tuberías, convertidor catalítico, colector de escape, protectores térmicos y fugas.
18. Pintura y molduras: pintura (descolorida o agrietada), molduras interiores o exteriores sueltas y óxido.
19. Ruidos y fugas: chirridos, traqueteos, ruidos de viento, juntas y/o burletes, fugas de aire y agua.
20. Carrocería: ventanas, cerraduras y pestillos, puertas o puertas corredizas, portón trasero, espejos, controles de los asientos (eléctricos o manuales), asientos con calefacción o refrigeración, volante con calefacción, cinturones de seguridad, techo corredizo, capota convertible o defectos de vidrio.

Lo que no tienen en cuenta son comentarios sobre los sistemas de seguridad activa al conducir, como los airbags. Aunque pueden darse, la muestra no es significativa porque los índices de problemas en este sentido son bajos.

Concretando por motorización. Esas son las áreas de análisis y reporte más generales, pero luego distinguen entre vehículos híbridos, enchufables, eléctricos o de combustión para ponderar los resultados y otorgar la valoración general. Faltan muchas marcas sin presencia en Estados Unidos o con una presencia marginal (Renault, Seat, Fiat, Peugeot, etc), pero al fina, es una lista que puede ser de ayuda al buscar información sobre cuáles son los coches que más pasan por el taller.

Y, al final, los análisis de Consumer Reports llevan años entre nosotros (y se repiten sensaciones, como los japoneses en las primeras posiciones y marcas como Volvo o Mercedes en las últimas).

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Ubisoft no pasa por su mejor momento. Las acciones de la desarrolladora de videojuegos han caído alrededor del 50% en un período de un año, derribando su capitalización bursátil por debajo de los 1.800 millones de euros. Esta realidad ha precipitado un escenario un tanto inesperado: Tencent y Guillemot Brothers están valorando tomar el control de la compañía.

La noticia nos llega desde Bloomberg, que señala que tanto la tecnológica china como la familia fundadora de la compañía están preocupadas por su inestabilidad y están estudiando con asesores formas de estabilizar la situación. Se trata de un motivo de alarma que tiene mucho sentido porque ambos actores están involucrados en Ubisoft porque tienen acciones.

Ubisoft podría dejar de cotizar en bolsa

En este momento hay varias opciones sobre la mesa. Una de ellas, según fuentes anónimas consultadas por el mencionado medio, es la adquisición de Ubisoft por parte de Tencent y la familia Guillemot. Esto tendría un impacto directo en la forma en la que la compañía está expuesta al mercado porque dejaría de ser una empresa cotizada a ser una de capital privado.

Si bien todavía no hay información oficial al respecto, un movimiento de estas características estaría en consonancia con el pedido de algunos accionistas minoritarios que llevan meses clamando por una venta de la compañía. Un borrador de un posible acuerdo señala que Guillemot Brothers mantendría el control de Ubisoft, pese a la participación de Tencent.

En caso de concretarse, el acuerdo delinea un camino muy claro para el gigante chino. Por un lado, poseería menos del 10% de la compañía. Por otro lado, no tendría derecho a veto y tampoco podría vender sus acciones durante cinco años. El objetivo final del acuerdo es, además de estabilizar la compañía, mantener alejados a otros interesados.

Las acciones de Ubisoft se dispararon. Mientras que el jueves cerraron a 10,64 euros, tras los rumores cotizaban a 14,20 euros, una subida superior al 30%. Ubisoft fue fundada por cinco hermanos Guillemot en 1986. Entre sus primeros juegos encontramos a ‘Zombi’ y ‘Rayman’. ‘Assassin’s Creed Shadows’, su título más reciente, se ha retrasado tres meses.

Imágenes | Sigmund | Ubisoft

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Vuelve con la regularidad propias de un reloj suizo. O, evidentemente, con al regularidad de los siete días que nos hace encontrarnos, cada semana con un lunes, un martes, un miércoles… y, por supuesto, un sábado.

Y con ese sábado vuelven los Hoy No Circula sabatino. Las restricciones específicas del Hoy No Circula, el programa ideado por la Secretaría del Medio Ambiente de la CDMX (SEDEMA) que se aplica en las 16 alcaldías en la Ciudad de México y en algunos municipios conurbados del Estado de México.

Pero, antes de nada, vamos a repasar lo obvio. ¿Qué es el Hoy No Circula? Estamos hablando de un proyecto para la mejora de la calidad del aire que respiramos. Este proyecto restringe la circulación de los vehículos que salen a la calle para, obviamente, reducir las emisiones contaminantes que flotan en la atmósfera.

Un proyecto que, como decimos, se aplica en las 16 alcaldías en la Ciudad de México y en los siguientes municipios conurbados del Estado de México:

• Atizapán de Zaragoza
• Coacalco de Berriozábal
• Cuautitlán
• Cuautitlán Izcalli
• Chalco
• Chicoloapan
• Chimalhuacán
• Ecatepec de Morelos
• Huixquilucan
• Ixtapaluca
• La Paz
• Naucalpan de Juárez
• Nezahualcóyotl
• Nicolás Romero
• Tecámac
• Tlalnepantla de Baz
• Tultitlán
• Valle de Chalco

A qué autos y placas afecta el Hoy No Circula sabatino

Una vez hemos aclarado esto, ¿cómo funciona el programa Hoy No Circula? ¿Cómo se aplica y qué decide qué autos tienen permitido circular y cuáles no?

Para tener claro todo esto, debes saber que un día a la semana cada auto debe quedarse descansando en casa en función de su número de holograma y su número de placa. Estos vehículos de lo harán siempre que tengan holograma 1 u holograma 2 y las restricciones se aplicarán entre las 05:00 y las 22:00 horas.

Pero el sábado, las cosas son un poco diferentes. Porque dependerá del sábado del que estemos hablando y tendrán que quedarse en casa unos u otros. Esto dependerá del holograma y del número de placa, quedando los sábados de la siguiente manera:

• Los que pueden circular todos los sábados
• Los que tienen que descansar todos los sábados
• Los que descansan un sábado sí y otro no

Teniendo todo esto en cuenta, lo primero que hay que tener claro es que un auto con holograma 0 y 00 podrán moverse libremente y ningún día de la semana tendrá la obligación de quedarse en casa, incluidos los sábados.

Los de holograma dos, al contrario, tendrán que quedarse en casa todos y cada uno de los sábados del mes. Será un día añadido cada semana y, por tanto, tendrán que descansar obligatoriamente dos días a la semana.

Los autos con holograma uno, sin embargo, sólo descansarán los sábados cuando les toque. Esto dependerá de último número de su placa. Si el número es impar, tendrá que quedarse en casa el primer, tercer y, llegado el caso, quinto sábado del mes. Si es par, harán lo propio los segundos y cuartos sábados del mes en cuestión.

En este caso, como estamos ante el primer sábado del mes de octubre, serán los autos con holograma 1 y número de placa impar los que tendrán que quedarse en casa este sábado 5 de octubre.

Eso sí, hay que tener presente que existen algunas excepciones que permiten la circulación de vehículos concretos como cualquier otro día de la semana. En este caso, no se aplica el Hoy No Circula y, por supuesto, tampoco el Hoy No Circula sabatino:

• Aquellos con holograma 0 y 00
• Aquellos que funcionan a electricidad, gas natural o sean híbridos
• Los que poseen placa para discapacitados
• Todos aquellos dedicados a servicios de transporte urbano (incluye los funerarios)
• Los que ofrezcan transporte escolar o de pasajeros
• Aquellos destinados a la seguridad pública y/o protección civil

En caso de incumplir estas restricciones, la multa será de 20 a 30 veces la Unidad de Medida y Actualización (UMA), lo que equivale a 1,924.40 pesos y hasta 2,886.60 pesos.

Imagen | Thái An

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