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qué autos pueden circular y cuáles descansan el 28 de septiembre
Si por algo se han hecho famosos los sábados últimamente es por las clásicas restricciones del Hoy No Circula sabatino, el día especial dentro del programa ideado por la Secretaría del Medio Ambiente de la CDMX (SEDEMA).
¿Por qué? Si todavía te estás preguntando eso es probable que: 1) no estés afectado por las restricciones medioambientales impuestas en las 16 alcaldías en la Ciudad de México y en algunos municipios conurbados del Estado de México. En ese caso, puedes encontrar más información sobre el tema en este enlace. 2) Acabas de llegar a México, has oído hablar algo sobre esto pero todavía no tienes claro de qué estamos hablando.
El Hoy No Circula es un proyecto pensado por y para la mejora de la calidad del aire allí donde se aplica. De esta manera, se restringe la circulación de los coches para que, con menor volumen de automóviles en las calles, también sea menor el volumen de emisiones contaminantes presentes en la atmósfera.
Todo esto se aplica, como decimos, en las 16 alcaldías en la Ciudad de México y en los siguientes municipios conurbados del Estado de México:
- Atizapán de Zaragoza
- Coacalco de Berriozábal
- Cuautitlán
- Cuautitlán Izcalli
- Chalco
- Chicoloapan
- Chimalhuacán
- Ecatepec de Morelos
- Huixquilucan
- Ixtapaluca
- La Paz
- Naucalpan de Juárez
- Nezahualcóyotl
- Nicolás Romero
- Tecámac
- Tlalnepantla de Baz
- Tultitlán
- Valle de Chalco


A qué autos y placas afecta el Hoy No Circula sabatino
Vale, una vez tenemos claro que hablamos de un programa para reducir la contaminación que tenemos en nuestra atmósfera… ¿cómo funciona y cómo se aplica?
Lo más básico del Hoy No Circula es que tenemos que tener claro que algunos coches no pueden circular entre las 05:00 y las 22:00 horas. Estas restricciones se aplican en función del holograma del coche y su número de placa. En la imagen superior tienes todos los detalles.
Teniendo esto en cuenta, los sábados son los días con restricciones especiales. En ellos se pueden dar tres situaciones porque, dependiendo del holograma y del número de placa hay tres tipos de vehículos:
- Los que pueden circular todos los sábados
- Los que tienen que descansar todos los sábados
- Los que descansan un sábado sí y otro no
Con todo esto en mente, lo primero que tenemos que pensar para saber si el Hoy No Circula sabatino afecta a nuestro coche es fijarnos, como decíamos, en el holograma.
Si el holograma es 0 o 00, el coche podrá circular libremente y no le afectará ningún tipo de restricción. En este caso, todos los fines de semana, el auto tiene vía libre.
Si el holograma es dos, estos autos tendrán que acogerse a las restricciones de circulación todas las semanas. No hay excepciones, si es sábado y tenemos un auto con holograma dos, tendrá que quedarse en casa.
Y, por último, si estamos hablando de un vehículo con holograma uno, tendremos que mirar a su número de placa. Si termina en número impar tendrá que descansar los sábados impares del mes presente. Si es par, lo contrario. En este caso, el del sábado 28 de septiembre, estamos en el cuarto sábado del mes de septiembre y, por tanto, tendrán que quedarse en casa los coches con holograma dos y número de placa par.
Eso sí, hay que tener presente que existen algunas excepciones que permiten la circulación de vehículos concretos como cualquier otro día de la semana. En este caso, no se aplica el Hoy No Circula y, por supuesto, tampoco el Hoy No Circula sabatino:
- Aquellos con holograma 0 y 00
- Aquellos que funcionan a electricidad, gas natural o sean híbridos
- Los que poseen placa para discapacitados
- Todos aquellos dedicados a servicios de transporte urbano (incluye los funerarios)
- Los que ofrezcan transporte escolar o de pasajeros
- Aquellos destinados a la seguridad pública y/o protección civil
En caso de incumplir estas restricciones, la multa será de 20 a 30 veces la Unidad de Medida y Actualización (UMA), lo que equivale a 1,924.40 pesos y hasta 2,886.60 pesos.
Imagen | engin akyurt
En Xataka | La contaminación no sólo te está haciendo vivir menos y peor. También te está haciendo más tonto
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Un anillo metálico de media tonelada cayó del cielo en Kenia. Más de un año después seguimos sin saber de dónde vino
Durante años hemos hablado de la basura espacial como un problema lejano, casi abstracto, que ocurre muy por encima de nuestras cabezas. Sabemos que, de vez en cuando, algunos restos de lanzamientos o satélites reentran en la atmósfera, aunque casi siempre lo percibimos como algo remoto. Hasta que deja de serlo. Lo que ocurrió a finales de 2024 en una aldea de Kenia fue precisamente eso: el momento en que una discusión técnica se convirtió en un hecho tangible. Un objeto metálico de grandes dimensiones cayó del cielo sin previo aviso.
El 30 de diciembre de 2024, en la zona rural de Mukuku, el objeto quedó tendido sobre el terreno tras el impacto, con unas dimensiones que pronto llamaron la atención de los técnicos: alrededor de 2,5 metros de diámetro y un peso estimado de unos 500 kilogramos. La intervención fue rápida. La policía acordonó la zona y un equipo interinstitucional, con la Agencia Espacial de Kenia (KSA) al frente, recuperó los restos para su análisis. A partir de ese punto, apareció una pregunta compleja: qué era exactamente esa pieza y de dónde había salido.
Investigación abierta, promesas oficiales y un misterio que sigue sin cerrarse
Apenas 48 horas después de recoger los restos, la Kenya Space Agency ofreció una primera explicación. En su comunicado del 1 de enero de 2025, el organismo señaló que, según las evaluaciones preliminares, la pieza correspondía a un fragmento de un objeto espacial, en concreto un anillo de separación de un vehículo de lanzamiento. Era una conclusión relevante, pero parcial. La agencia no vinculó el objeto a ningún cohete concreto y calificó el incidente como aislado, al tiempo que anunciaba la apertura de una investigación bajo los marcos legales internacionales que regulan las actividades en el espacio.
A medida que avanzaban los días, el caso empezó a generar interpretaciones más allá de los comunicados oficiales. Algunos medios locales, entre ellos Nation Africa, apuntaron a que el Gobierno de Kenia habría iniciado una reclamación de compensación dirigida a India, sugiriendo que el objeto podría estar vinculado a una misión concreta. La reacción de la Kenya Space Agency fue inmediata. El 3 de enero de 2025, el organismo desmintió esa información y fue claro en su mensaje: “La supuesta reclamación de compensación presentada por el Gobierno de Kenia es falsa y debe ser ignorada”. En esa misma actualización, además, subrayó que la investigación seguía en marcha.
Con la investigación oficial sin una atribución concreta, el caso empezó a atraer la atención de analistas independientes. Uno de los más detallados fue el del astrodinámico Marco Langbroek, de la Universidad Técnica de Delft, que exploró la posibilidad de que el fragmento correspondiera a un adaptador SYLDA de un lanzamiento de Ariane de 2008. Su análisis sugería que la ubicación y el momento del impacto eran compatibles con la reentrada de ese objeto concreto, pero también dejaba claro que no se trataba de una identificación concluyente. De hecho, en una actualización posterior de su análisis recogió dudas atribuidas a ingenieros de Arianespace sobre esa hipótesis, al considerar que las dimensiones no encajaban.
Sobre el papel, el caso no quedó cerrado en aquellos primeros días. La KSA aseguró el 1 de enero de 2025 que sus expertos analizarían la pieza, identificarían al propietario y mantendrían informado al público sobre los siguientes pasos. Semanas después, Nation Africa recogía además que la investigación se encontraba en una fase avanzada y que, una vez concluida, el caso se trasladaría al Ministerio de Exteriores para exigir responsabilidades al propietario del objeto. Sin embargo, al seguir el rastro público de esa promesa, no hay nuevos datos. En la página oficial de comunicados de la agencia no figura una resolución posterior sobre Mukuku, de modo que más de un año después no consta públicamente una atribución oficial y definitiva del fragmento. Tampoco hay información nueva en medios de comunicación locales.
Si miramos el caso con perspectiva, Mukuku nos deja dos lecturas claras. La primera es que la basura espacial ya no es solo un fenómeno orbital, sino también una cuestión que, en determinadas circunstancias, puede tener impacto en la superficie. La segunda tiene que ver con los límites de este tipo de investigaciones. Incluso cuando un objeto de estas características llega a tierra firme y activa mecanismos internacionales, no siempre se alcanza una conclusión pública clara. Sabemos cómo describió la agencia la pieza en sus evaluaciones preliminares y conocemos las principales hipótesis que intentaron identificarla, pero no se ha confirmado ningún origen de forma oficial. Y ese vacío, más de un año después, sigue abierto.
Imágenes | KSA
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Los Ángeles Azules se unen al concierto de Andrea Bocelli en el Zócalo, patrocinado por Banco Plata
En los últimos minutos se confirmó que el cantante italiano Andrea Bocelli contará con un invitado especial en su concierto en el Zócalo. Banco Plata anunció que se trata de la legendaria agrupación mexicana Los Ángeles Azules, quienes llevarán su ritmo al corazón de México.
“Esta mezcla de mundos busca romper las etiquetas de los géneros musicales para unir a todas las generaciones en el escenario más emblemático del país”, destacó la entidad financiera en el marco del inicio de sus operaciones en México y su apuesta por una banca más ágil y moderna en el país.
El concierto de Andrea Bocelli se llevará a cabo el próximo 18 de abril en el centro de la Ciudad de México, a las 7:00 de la noche, y será totalmente gratuito.
“En Banco Plata estamos de fiesta por el inicio de nuestras operaciones como banco. Con este concierto, marcamos el inicio de lo que guiará nuestra forma de operar: un banco que se hace pensando primero en las personas y en velar por nuestros clientes, a quienes queremos regresarles más tiempo para lo que verdaderamente importa”, señaló Andrea Vidales, directora de Marketing y Comunicación de la institución bancaria.
Igual que Los Ángeles Azules, Bocelli llega al Zócalo gracias al patrocinio de Banco Plata que es la institución financiera de más rápido crecimiento en América Latina y el banco digital privado más grande por volumen de clientes.
El inicio formal de sus operaciones bancarias en México ocurre al mismo tiempo que ha logrado la insólita cifra de 3 millones de clientes activos de tarjeta de crédito en menos de tres años.
La institución financiera también confirmó a Ximena Sariñana como segunda artista invitada para el concierto del 18 de abril. La cantante mexicana, que ya ha colaborado con Los Ángeles Azules, se suma a una presentación que apuesta por reunir en el Zócalo a públicos y estilos distintos en una misma noche.
Andrea Bocelli actualmente se encuentra de gira con su tour “Romanza” con el que está celebrando su aniversario número 30.
Previo a su llegada a México, el intérprete de “Por ti volaré” (1996) se presentará el 1 de abril en París, Francia, en la Arena Accor cuya capacidad es para 20 mil 300 personas, una décima parte de la capacidad del Zócalo de la Ciudad de México.
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filtros de cigarrillos que se convierten en misiles
Cada año se producen millones de toneladas de derivados de la celulosa en todo el mundo, y algunos de ellos comparten una característica poco conocida para el gran público: pueden utilizarse tanto en productos cotidianos como en aplicaciones industriales de alta energía.
El hallazgo incómodo. Una investigación en Ucrania ha dado con toda una trama que pasa por la industria europea y termina armando a Rusia: la de los filtros de cigarrillos que terminan convertidos en misiles de Moscú, una cadena invisible que conecta industrias civiles con el frente de guerra.
Tal y como explican en el trabajo, la clave no está en piezas sofisticadas ni en tecnología prohibida, sino en algo mucho más cotidiano y difícil de controlar, un material químico aparentemente inocuo que atraviesa fronteras legales y comerciales hasta acabar integrado en armas que golpean ciudades. Lo inquietante aquí no es solo el recorrido, sino lo sencillo que resulta ocultarlo dentro del comercio global.
La clave: un componente civil con doble vida. En el centro de todo está el acetato de celulosa, un derivado ampliamente utilizado en los filtros de los cigarrillos, pero también esencial en la fabricación de propelentes y combustibles de cohetes.
Rusia carece de capacidad para producirlo a gran escala con la calidad necesaria, lo que la obliga a depender de importaciones incluso en plena guerra. Ese detalle técnico, aparentemente menor, revela una vulnerabilidad estructural: sin ese compuesto, buena parte de su industria armamentística (desde misiles de crucero hasta bombas guiadas o sistemas antiaéreos) no puede sostenerse.

Acetato de celulosa del filtro de cigarrillos
La cadena oculta. El recorrido del material es tan complejo como eficaz: empresas europeas venden el producto a intermediarios del sector del tabaco, un paso previo por el que estos lo introducen en Rusia como mercancía civil y, desde ahí, otras compañías lo redirigen hacia la industria militar.
Este sistema fragmentado, donde cada actor cumple una función distinta, diluye responsabilidades y dificulta rastrear el destino final. De hecho, ya contamos hace unos meses que ocurría algo parecido con los componentes chinos para la construcción de drones de combate. El resultado es una red multinivel en la que importadores, distribuidores y empresas pantalla permiten que un producto legal termine en instalaciones clave del complejo militar ruso.
El punto final: de fábrica química a misil Kalibr. Todo parece converger en instalaciones como la planta de pólvora de Perm, un nodo crítico en la producción de misiles como el modelo Kalibr, utilizados de forma recurrente contra infraestructuras y ciudades ucranianas.
Documentos internos de la investigación muestran que estos centros dependen explícitamente de materiales extranjeros por la falta de equivalentes nacionales, lo que confirma que la cadena no es accidental, sino más bien necesaria. Así, toneladas de un producto asociado al consumo cotidiano acaban transformándose en parte del sistema que impulsa armas de alta precisión.
Un problema sistémico. No solo eso. El caso expone una limitación profunda (una más) del régimen de sanciones internacionales: prohibir componentes militares es relativamente sencillo, pero controlar productos de doble uso integrados en cadenas comerciales globales es mucho más difícil.
Rusia ha sabido adaptarse, utilizando terceros países, redes comerciales y lagunas regulatorias para mantener el flujo de suministros. En ese contexto, la guerra deja de ser un fenómeno aislado y pasa a entrelazarse con el comercio internacional, donde la frontera entre lo civil y lo militar se vuelve cada vez más difusa.
La paradoja final. Si se quiere también, lo más revelador no es que estos materiales lleguen a Rusia, sino que lo sigan haciendo pese a años de sanciones y vigilancia.
La dependencia de productos extranjeros persiste, pero también la incapacidad de bloquearlos completamente, lo que plantea una y otra vez la misma paradoja incómoda: mientras se intenta aislar a Moscú, parte del sistema económico global sigue alimentando indirectamente su maquinaria de guerra. En ese espacio gris, entre legalidad, descuido y diseño deliberado, es donde parece que se está librando otra batalla menos visible pero igual de decisiva.
Imagen | Vitalykuzmin.net, Akroti
En Xataka | Ni drones ni misiles ni IA, la guerra de Ucrania ha convertido en pieza clave un vehículo de 1950: el M113
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