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estrenarán un sistema de despegue automático

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No es ningún secreto que la mayoría de los aviones de pasajeros que vuelan hoy en día tienen piloto automático. Este tipo de sistema aumenta la seguridad del vuelo al tiempo que alivia la carga de trabajo que debe realizar la tripulación, pero es incapaz de asumir todas las funciones humanas. Por ejemplo, los despegues de aeronaves comerciales siguen realizándose de forma manual. Ahora bien, tenemos razones para creer que esto último podría empezar a cambiar.

Embraer ha presentado el “E2 Enhanced Take Off System”. Este sistema de despegue automático promete, además de las ventajas ya conocidas, incrementar tanto el alcance como la capacidad de carga de los aviones. Dicho de otro modo, será posible transportar más pasajeros y volar distancias mayores, lo que supone dos grandes ventajas para las aerolíneas, que podrán abrir nuevos destinos manteniendo la misma combinación de aeropuerto y avión.

Aviones con mayor automatización

Cuando E2 Enhanced Take Off System está activado, los pilotos ya no tienen que hacerse cargo de la tarea de rotación. Embraer dice que el sistema en tan preciso que se opera en márgenes de ascenso más cercanos al óptimo, lo que permite al avión recorrer una menor distancia en la pista y despegar antes, en comparación con realizar un despegue de manera completamente manual. Además, aborda un tipo de evento conocido como “tailstrike”.

Cuando hablamos de tailstrike estamos haciendo referencia a un evento en el que la cola del avión golpea la pista. Esto se produce generalmente durante el despegue, aunque también puede presentarse durante el aterrizaje. E2 Enhanced Take Off System, como podemos ver, es muy prometedor, pero los pilotos deben mantener sus manos en los controles durante su funcionamiento para tomar el control en caso de emergencia.

Embraer 2
Embraer 2

A lo largo de los últimos años hemos visto a varios aviones despegar y aterrizar sin pilotos a bordo, pero todo parece indicar que todavía estamos lejos de ver aviones de pasajeros funcionando de manera autónoma. Luís Carlos Alfonso, vicepresidente senior de ingeniería y desarrollo tecnológico de Embraer, le dijo a CNN: “Solo estamos agregando una fase, que es la fase de despegue, donde ahora se puede tener el piloto automático activado”.

E2 Enhanced Take Off System llegará como una característica de sus aviones de pasajeros E-190-E2 y el E-195-E2, que en 2018 estrenaron motores, alas y aviónica. El sistema de despegue automático se encuentra ahora en etapa de pruebas y se espera por la aprobación de las autoridades locales para su implementación a partir de 2025 en tres aeropuertos. London City en Inglaterra, Florencia en Italia y Santos Dumont en Brasil.

Imágenes | Embraer

En Xataka | El pasajero “rebelde” que obligó a regresar a un avión termina en una sentencia histórica: montarla a bordo sale caro

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un cerdo volando en un drone

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La fecha del año nuevo lunar en China cambia cada año, pero siempre cae entre el 21 de enero y el 21 de febrero. Y como en cualquier hogar, ya sea de oriente o de occidente, la costumbre es celebrarlo. Así que un granjero de Sichuan tuvo la idea de bajar algunos cerdos desde su granja en la montaña para sacrificarlos. 

Lo normal sería recurrir a una camioneta, pero este granjero eligió una forma que sobre el papel parecía más cómoda (para él, desde luego que para el animal no): usar un drone. Su experimento no duró demasiado: el primer cerdo quedó atrapado en un tendido eléctrico, lo que provocó un apagón que dejó sin luz a los miles de habitantes de la aldea.

A primera hora de la mañana del sábado 24 de enero, un aldeano de Tiefu, en el condado de Tongjiang, en la ciudad de Bazhong (Sichuan) tuvo esa feliz idea. Era tan pronto que había poca visibilidad, como recoge el South China Morning Post, así que la cuerda se enredó en un cable de alta tensión, dejando al drone y al cerdo suspendidos en el aire y provocando un cortocircuito. Y dentro de los riesgos que conlleva llevar una carga así ante eventuales caídas sobre personas y objetos, parece el menor de los problemas.

Es cierto que si hablamos de drones, China juega en otra liga como ya hemos visto en prácticamente cualquier celebración que se precie y también en escenarios bélicos. Sin ir más lejos, han desarrollado modelos capaces de disparar a 100 metros de distancia con una precisión quirúrgica. Y que un granjero tenga en casa un drone capaz de levantar un cerdo y la confianza de poder llevar esta aventura a buen puerto es otra prueba más que probablemente se le ocurriría a pocos granjeos en España. 

Lo de que “hasta que los cerdos vuelen” no aplica en China


Captura De Pantalla 2026 02 16 A Las 13 45 54
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El aldeano y quienes le ayudaban intentaron controlar la situación y llevar a cabo un rescate sin éxito, hasta que finalmente tuvieron que intervenir las autoridades. Hasta 12 trabajadores hicieron falta para restituir la electricidad a las cinco de la tarde, tras llevar a cabo reparaciones de emergencia con un coste de 10.000 yuanes (unos 1.200 euros) y 10 horas de apagón.

Según explica el medio hongkonés, las autoridades están investigando el suceso porque se trataría de un vuelo no autorizado al tratarse de una zona de exclusión aérea. Como explica Sina, el Reglamento sobre la Protección de Instalaciones Eléctricas prohibe que las personas puedan volar cometas, globos u otros objetos flotantes en un radio de 300 metros a ambos lados de las líneas eléctricas aéreas. Y en caso de hacerlo, hay que contar con la autorización expresa del departamento energético del condado y aplicar medidas de seguridad pertinentes. En caso de incumplimiento, te enfrentas a cargos de responsabilidad civil e incluso penal.

Además, aunque existen drones agrícolas que ya se usan en las instalaciones agropecuarias, con sus restricciones en la carga y zonas restringidas, su uso para transportar animales vivos tampoco está permitido: desde luego, llevar un animal de envergadura moviéndose no parece lo más seguro del mundo para la estabilidad de un drone. 

Y si hablamos de ética animal, peor aún. No obstante, China no tiene una ley nacional integral de bienestar y protección animal: su normativa actual se centra más en salud y bioseguridad que en ética del bienestar. Los medios asiáticos no se hacen eco del estado del desafortunado porcino tras el incidente aéreo, pero habida cuenta de su trágico destino, los presagios no son buenos. 

Los accidentes con drones están a la orden del día en China. El Sing Tao se hace eco de los datos de la Asociación Provincial de Mecanización Agrícola de Sichuan y estos sucesos son bastante comunes: solo en 2024 y solo en esa provincia hubo más de 40 de accidentes de seguridad causados por operaciones ilegales que acabaron con lesiones, daños a la propiedad y fallos eléctricos. 

En Xataka | El nuevo dron futurista de China ya vuela junto a los cazas J-20. Y Pekín lo ha mostrado sin decir una palabra

En Xataka | China juega en otra liga en espectáculos de drones: lo que está haciendo en 2026 no lo habíamos visto nunca antes

Portada |  Dan Renco y NEXTA TV

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Cómo analizar tus movimientos bancarios y usar la inteligencia artificial para encontrar suscripciones olvidadas

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Vamos a enseñarte cómo usar la IA para encontrar suscripciones olvidadas analizando tus movimientos bancarios. Es bastante más común de lo que piensas que haya alguna pequeña suscripción que, sin que te des cuenta, mes a mes esté quitándote dinero poco a poco de la cuenta.

Por eso, si quieres erradicar suscripciones que ya no necesitas, el primer paso es encontrar esas que no sabes que estás pagando. Esto lo vas a poder hacer con cualquier chatbot de inteligencia artificial. Nosotros en el ejemplo hemos utilizado ChatGPT, pero también puedes utilizar Claude o Gemini.

Antes de empezar es importante que sepas que haciendo esto estarás entregando tus datos a las empresas propietarias de inteligencia artificial. No tiene por qué pasar nada, pero debes ser consciente antes de compartir información sensible como tus cuentas bancarias.

Baja un PDF de tus movimientos bancarios

Descargar Movimientos
Descargar Movimientos

El primer paso es el de descargar un archivo donde tengas tus movimientos bancarios. Para eso, tienes que ir a la web o la aplicación de tu banco y pulsar en la opción de descargar movimientos de tu cuenta.

A la hora de bajar movimientos, es muy importante que te bajes los datos de varios meses. ¿Por qué? Pues porque así la IA primero podrá localizar tus suscripciones basándose en los movimientos que se repitan, y porque luego podrá saber cuáles has dejado de pagar. También es importante bajar el archivo en PDF, un formato fácil de leer.

Esto es importante porque lo que queremos no es una lista de todas las suscripciones que has pagado en los últimos meses, sino que la IA sea capaz de detectar cuáles se han dejado de pagar porque antes estaban y ahora no, y cuáles sigues pagando. Y para esto es imprescindible tener el contexto de tus movimientos durante bastante tiempo.

Ahora pídeselo correctamente a la IA

Sube Pdf
Sube Pdf

Ahora ya solo tienes que ir al chat de inteligencia artificial que quieras y subir el PDF que has bajado de tu aplicación bancaria. Para eso, abre un chat y pulsa en la opción de añadir archivos, y elige el PDF. No lo envíes sin más, cuando esté subido tendrás que añadir el prompt.

Y aquí llega la magia, en el prompt de la petición. Porque cuando lo escribas tendrás que pedirle a la IA que busque las suscripciones que todavía no has dejado de pagar. Para eso, tienes que especificar que quieres que lo revise todo y solo te diga esas que todavía estás pagando. Puedes usar el siguiente:

Te voy a subir un PDF con un extracto bancario, que muestra las cuentas de los últimos meses. Quiero que analices el contenido y me digas qué suscripciones recurrentes estoy pagando sin darme cuenta. Dime solo las que no he dejado de pagar en el último mes.

Resultado
Resultado

Cuando hagas esto, la inteligencia artificial analizará todas las entradas de tu extracto bancario. Primero mirará todas las suscripciones encontrando pagos que se repiten, y luego verá cuáles de ellas estabas pagando antes y ahora has dejado de pagar. Entonces, te mostrará unos resultados donde solo aparecerán esas que todavía estás pagando, así como las cuantías.

En Xataka Basics | Cómo crear un bot de Telegram que te envíe un resumen hecho por Gemini de cada email que recibas en Gmail y otros correos

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ahora están construyendo una “autopista” para que no vuelva a suceder

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Valencia no será la misma después de la DANA. El largo proceso de reconstrucción todavía no ha terminado y en él no faltan infraestructuras clave para que la ciudadanía recupere la normalidad y, en caso de volver a sufrir inundaciones, se vean menos afectadas. Un ejemplo: la nueva subestación de Quart de Poblet a prueba de DANAs para garantizar el suministro eléctrico o las nuevas canalizaciones de las potabilizadoras de La Presa (Manises) y El Realón (Picassent) para que pase lo que pase, no falte el agua para beber. 

Contexto. Valencia y su área metropolitana bebe de dos ríos: el río Júcar (Picassent) y el río Turia (Manises) a través de sus respectivas Estaciones de Tratamiento de Aguas Potables con un sistema de red de agua en alta. Estamos hablando de la capital y aproximadamente medio centenar de municipios, unos 1,7 millones de habitantes

Hasta antes de esta obra de canalización, el sistema de abastecimiento de Valencia opera de forma compartimentada, esto es, que las ETAP no están interconectadas. Esto supone un grave inconveniente: ante un fallo en una planta (inundaciones, averías, falta de suministro eléctrico) en una, la otra no tiene capacidad física para derivar caudal al sector afectado. En pocas palabras: hay partes de Valencia que se quedan sin agua potable.

Por qué es importante. Porque este proyecto de autopista del agua permitirá asegurar el suministro ininterrumpido y en condiciones al área metropolitana de Valencia. La DANA nos enseñó de forma trágica que los eventos climáticos extremos se dan más cerca de lo que pensamos y que debemos prepararnos porque vamos a verlos más: España debería concienciarse en la cultura de la emergencia. En este sentido, un eventual apagón o una inundación no es una incidencia teórica, sino algo que pasa en la realidad: parte del área metropolitana de Valencia se quedó sin agua esos días

La obra. Para la conexión de las dos plantas potabilizadores se ha instalado 1.667 metros de tubería a partir del final del tramo I en Xirivella urbano hasta la tubería DN1600 ubicada en Valencia. El proyecto no es nuevo: comenzó en 2014 culminará en 2027 con un último tramo, que requiere de esta autopista del agua de 25 kilómetros de largo con una tubería de gran calibre (1,4 metros de diámetro) bajo la tierra.

La nueva canalización requiere de túneles bajo el cauce del río Turia y otras infraestructuras, minimizando la afección superficial en el Parque Natural y la Huerta, todo un desafío técnico de cirugía bajo tierra en el que se conectará las tuberías principales de la ciudad minimizando los cortes de suministro. La inversión total es de 113 millones, de los cuales 13 irán solo a este último tramo.

Una autopista de agua “inteligente”. El logro no es tanto la implementación de esta nueva red de tuberías sino la interconectividad: ahora el agua podrá ir donde sea necesaria de forma inteligente, de modo que nadie se quede sin suministro, dando una vuelta de tuerca la resiliencia de las instalaciones. A partir de aquí, la pelota está en el estado de los ríos Júcar y Turia. 

En Xataka | Iberdrola despliega en Valencia la primera subestación de 66 kV del mundo “blindada” frente a la DANA

En Xataka | Las inundaciones de Valencia, Cataluña y Aragón ilustran algo más: España no está preparada para lidiar con cada vez más huracanes-borrasca

Portada | Aguas de Valencia y EMIVASA 

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