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las ruedas de tu coche están desvelando tu posición a cualquiera que quiera monitorizarte

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Pocos escenarios más feos se me ocurren al volante que un pinchazo yendo a 120 kilómetros por hora. Afortunadamente, los sensores de presión de los neumáticos minimizan ese riesgo porque actúan como chivatos ante eventuales percances, que van desde un reventón a la simple pérdida de presión. Fueron diseñados pensando en la seguridad y no en la privacidad y eso ha abierto una puerta: monitorizar por dónde pasa tu coche. Y obviamente, dónde estás tú. 

Contexto. Los sistemas de control de la presión de los neumáticos o TPMS son obligatorios por ley: en la UE desde 2014, también en la pionera Estados Unidos y otros países como Corea del Sur o Japón. Este sistema utiliza pequeños sensores integrados cada rueda para monitorizar la presión y enviar señales inalámbricas a la computadora del coche para alertar al conductor en caso de que un neumático baje de la presión consigna. 

Por normativa y vigencia, hay millones de vehículos en circulación con TPMS y nadie los percibe como un riesgo: son sensórica de seguridad, no de conectividad. 

El hallazgo. Un equipo de investigación del IMDEA Networks ha demostrado que los sensores TPMS emiten de forma continua a través de radiofrecuencia un número de identificación único que no tiene ni cifrado ni autenticación. El ID no cambia, así que funciona como si fuera una matrícula. Como ese radar que te pilla  un día y una hora concretas en un punto determinado.

Así, cualquiera que cuente con un receptor de radio puede captarlo y si lo hace una vez, desde entonces podrá reconocer ese coche en cualquier otro momento. Esta operación se produce sin que el conductor lo sepa y además, no puede hacer nada para evitarlo. 

Por qué es importante. Para empezar, porque el equipo de investigación ya ha constatado que cruzando los cuatro datos de las cuatro ruedas la fiabilidad de la identificación es alta. Alessio Scalingi, profesor de la la UC3M y uno de los autores del estudio, lo sintetiza así: “los datos que parecen pasivos e inofensivos pueden convertirse en un poderoso identificador cuando se recopilan a escala”.

Pero es que además es mucho más discreto que un radar o una cámara al uso: el TPMS emite señales de radio de forma continua y estas son invisibles y pueden atravesar obstáculos o paredes. Esconderse no es una opción. Por otro lado, no hace falta hackear nada: la señal es pública y por defecto llega sin cifrar. Resumiendo: el rastreo con TPMS es barato, difícil de detectar y difícil de evitar.

Cómo lo hicieron. Para llegar hasta esta conclusión, el equipo de investigación del Instituto IMDEA Networks junto con socios europeos realizaron un estudio de 10 semanas en el que recopilaron señales de más de 20.000 vehículos. El equipo empleado fue una red de receptores de radio SDR de bajo coste (100 dólares cada unidad), que distribuyeron cerca de aparcamientos y carreteras. 

En ese tiempo fueron capaces de recopilar más de seis millones de mensajes, lo que les sirvió para reconstruir rutas y rutinas, por ejemplo a qué hora llega alguien al trabajo o con qué frecuencia va a comprar, el tipo de vehículo o hasta si transporta carga pesada. Los receptores son capaces de capturar señales de automóviles en movimiento a más de 50 metros, incluso aunque los sensores estén ocultos o dentro de edificios.

Cómo te afecta como conductor. Potencialmente estás expuesto a una monitorización de tus recorridos en coche hagas lo que hagas. Este sensor va dentro de la rueda y no tiene interruptor, así que como conductor no puedes hacer nada para evitar ese rastreo más allá de obviamente, no usar tu vehículo particular. Eso sí, requiere que alguien despliegue esta red de receptores deliberadamente.

La pelota está en el campo de los reguladores. Como explica el equipo de investigación, el problema real es estructural: la normativa de los TPMS no requiere de cifrado para estos sensores, por lo que la solución no está en las manos de usuarios y usuarias, sino en quien regula y los fabricantes. Como concluye Dr. Yago Lizarribar, uno de los autores del estudio: “Nuestros hallazgos demuestran la necesidad de que fabricantes y organismos reguladores mejoren la protección de los futuros sistemas de sensores para vehículos”.

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Portada | Waldemar Brandt 

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Muere a los 94 años James Tolkan, actor de “Top Gun” y “Back to the Future”

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AP.- El actor James Tolkan, conocido por sus papeles como un comandante naval mascador de puros en “Top Gun” y un hosco administrador de secundaria en “Back to the Future”, murió. Tenía 94 años.

Tolkan falleció el jueves en Lake Placid, Nueva York, donde vivía, informó el sábado su agente de contratación, John Alcantar. Un breve obituario publicado en el sitio web de “Back to the Future” indicó que Tolkan murió “pacíficamente”, pero no se dio a conocer la causa de su deceso.

En “Back to the Future”, Tolkan interpretó al subdirector Gerald Strickland, quien, con su pajarita, vigilaba a los estudiantes en busca de problemas en los pasillos de la ficticia Hill Valley High School, en particular a Marty McFly, interpretado por Michael J. Fox.

“De verdad tienes un problema de actitud, McFly”, dice el personaje de Tolkan en la película de 1985. “Eres un holgazán. Me recuerdas a tu padre cuando estudiaba aquí. Él también era un holgazán”.

Tolkan también apareció en “Top Gun” como el oficial al mando Tom “Stinger” Jardian. Cerca del final de la película, cuando Jardian le pregunta al personaje de Tom Cruise, el capitán Pete “Maverick” Mitchell, sobre su elección para su futura asignación, Mitchell responde que quiere ser instructor de Top Gun.

“Que Dios nos ayude”, replica el personaje de Tolkan, riéndose.

Nacido en Calumet, Michigan, Tolkan se graduó de la secundaria en Arizona y sirvió en la Marina durante la Guerra de Corea. Con el tiempo llegó a Nueva York, donde pasó un cuarto de siglo actuando en papeles teatrales. Fue miembro del elenco original de “Glengarry Glen Ross”.

A Tolkan le sobrevive su esposa desde hace 54 años, Parmelee Welles, quien dijo en un comunicado que su esposo también era un ávido coleccionista de arte y adoraba a los animales.

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Muere a los 94 años James Tolkan, actor de “Top Gun” y “Back to the Future”

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AP.- El actor James Tolkan, conocido por sus papeles como un comandante naval mascador de puros en “Top Gun” y un hosco administrador de secundaria en “Back to the Future”, murió. Tenía 94 años.

Tolkan falleció el jueves en Lake Placid, Nueva York, donde vivía, informó el sábado su agente de contratación, John Alcantar. Un breve obituario publicado en el sitio web de “Back to the Future” indicó que Tolkan murió “pacíficamente”, pero no se dio a conocer la causa de su deceso.

En “Back to the Future”, Tolkan interpretó al subdirector Gerald Strickland, quien, con su pajarita, vigilaba a los estudiantes en busca de problemas en los pasillos de la ficticia Hill Valley High School, en particular a Marty McFly, interpretado por Michael J. Fox.

“De verdad tienes un problema de actitud, McFly”, dice el personaje de Tolkan en la película de 1985. “Eres un holgazán. Me recuerdas a tu padre cuando estudiaba aquí. Él también era un holgazán”.

Tolkan también apareció en “Top Gun” como el oficial al mando Tom “Stinger” Jardian. Cerca del final de la película, cuando Jardian le pregunta al personaje de Tom Cruise, el capitán Pete “Maverick” Mitchell, sobre su elección para su futura asignación, Mitchell responde que quiere ser instructor de Top Gun.

“Que Dios nos ayude”, replica el personaje de Tolkan, riéndose.

Nacido en Calumet, Michigan, Tolkan se graduó de la secundaria en Arizona y sirvió en la Marina durante la Guerra de Corea. Con el tiempo llegó a Nueva York, donde pasó un cuarto de siglo actuando en papeles teatrales. Fue miembro del elenco original de “Glengarry Glen Ross”.

A Tolkan le sobrevive su esposa desde hace 54 años, Parmelee Welles, quien dijo en un comunicado que su esposo también era un ávido coleccionista de arte y adoraba a los animales.

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el verdadero antídoto contra el envejecimiento está en un escalón

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Durante décadas, el consejo médico estándar para los adultos mayores ha sido casi unánime: caminar, nadar o hacer un poco de bicicleta estática. Al final hablamos de actividades de bajo impacto centradas en el sistema cardiovascular, pero la evidencia científica reciente está dando un giro de 180 grados a esta recomendación, ya que el verdadero enemigo del envejecimiento no es solo la falta de fondo físico, sino la sarcopenia, que es la pérdida de masa y la fuerza muscular. Y para combatirla, la ciencia apunta a un simple ejercicio. 

Un simple ejercicio. Algo tan simple como subir un escalón, especialmente si se hace con un peso extra opcional, conocido como weight step exercise, no es solo un movimiento aeróbico de los años 90, sino que es un entrenamiento funcional de primer nivel. 

Y uno de los grandes beneficios de este ejercicio es que no requiere tener que ir a un gimnasio o contar con un gran equipamiento, sino que se puede hacer en casa e integrarlo en la rutina diaria.

Estudiado. No es algo que digan los entrenadores personales porque si, ya que hay diferentes ensayos publicados en varias revistas de primer nivel que demuestran que hacer sesiones de stepping son herramientas tremendamente eficaces. El primero de ellos consistió en analizar un programa de solo seis semanas de stepping con peso en casa en mujeres mayores de 65 años. El resultado fue que aumentaron la potencia de sus extremidades inferiores entre un 10 y un 11% y mejoró su tiempo para subir escaleras en un 9%. 

 Otro estudio de 12 semanas confirmó que el step aerobics eleva la aptitud funcional general, el volumen muscular y el equilibrio. 

Un rey indiscutible. Aunque el step es fantástico para piernas y glúteos, la verdad es que este debe ser la puerta de entrada para hacer un entrenamiento de fuerzas con cargas. Esto es algo que dejó claro una revisión sistemática de Cochrane que analizó un metaanálisis de 121 ensayos clínicos aleatorizados con más de 6.700 participantes. En este caso, el entrenamiento de resistencia progresiva, usando pesas 2 o 3 veces por semana, tiene un efecto muy importante en la mejora de la fuerza muscular, revirtiendo el efecto indeseado de la edad. 

De esta manera, sesiones cortas de apenas 20 a 30 minutos son suficientes para mejorar la capacidad para llevar a cabo actividades diarias complejas, reducir el dolor por la osteoartritis y aumentar la masa muscular. 

Más evidencia. Por si fuera poco, la Clínica Mayo apunta a que hacer entrenamientos por intervalos a partir de los 70 años, como por ejemplo sprints de 6 segundos en bicicleta estática, es capaz de revertir los aspectos del envejecimiento muscular a nivel celular. 

De esta manera, con solo 1 o 2 sesiones a la semana durante 8 semanas, los participantes no solo redujeron su glucosa en sangre, sino que mostraron una adherencia del 100% sin eventos adversos graves. Eso sí, los estudios subrayan que este tipo de rutinas requieren supervisión profesional en sus inicios para evitar sobrepasar a las personas o que se den caídas que son fatales a esta edad.

Imágenes | Vitaly Gariev  

En Xataka | Ni caminar ni correr: la ciencia apunta a que la sentadilla es el verdadero “fármaco” para envejecer con salud

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