Un proyeccionista de un cine del condado británico de Dorset abrió una lata de película oxidada en un almacén. Era un episodio de una serie que llevaba años desaparecido y sobre el que se había extendido la leyenda de que era demasiado aterrador. Sin embargo, la explicación para su desaparición era mucho más mundana: se había esfumado (o eso se creía) las mismas razones por las que desapareció el setenta por ciento de la programación televisiva británica de la época.

Qué encontraron. El pasado 23 de mayo, la organización de preservación cinematográfica Film is Fabulous! anunció el hallazgo. Darren Payne, proyeccionista y técnico que dirige el colectivo de exhibición de películas en 35 mm ‘Dirt in the Gate Movies’, revisó por encargo una pequeña colección de rollos de película que estaba a punto de ser destruida. Una de las latas tenía escrito a mano, sin más detalle, ‘Late Night Horror’. “Soy un apasionado del terror y el título me sonaba”, explicó Payne. Llevó el rollo a casa, lo proyectó en su propio equipo y lo que vio lo dejó sin palabras: el primer episodio de una serie que se creía destruido desde hacía más de medio siglo.

Nada como un vampiro. ‘No Such Thing as a Vampire’ es el episodio piloto de ‘Late Night Horror’, una serie de seis episodios de 25 minutos que BBC2 emitió en la primavera de 1968. Fue la primera producción de terror en color de la cadena, aunque la copia recuperada es en blanco y negro: un tiraje secundario de 16 mm fabricado para distribución internacional antes de que los másters en color fueran eliminados.

De qué va. El guion partía de un cuento del gran Richard Matheson, escritor al que el fantástico anglosajón debe, entre otras cosas, la fundacional novela ‘Soy leyenda’ y 16 episodios de la serie original de ‘The Twilight Zone’. La trama sigue a una mujer que aparece cada mañana más pálida y más débil, con marcas en el cuello, mientras su marido y el médico de la familia discuten si existe o no un vampiro en el pueblo. La respuesta es el tipo de giro en el que Matheson era experto: racional, perturbador y con un regusto amargo.

Quién está detrás. La dirección corrió, asombrosamente, a cargo de una mujer: Paddy Russell, que en aquel momento ya era una figura excepcional en la BBC. Fue la primera jefa de planta femenina del ente y una de las dos primeras directoras de la cadena, en una época en que los equipos técnicos estaban dominados por hombres hasta el punto de que el nombre con el que figuraba en los informes (Paddy es un diminutivo de Patricia, pero puede ser percibido como apócope de Patrick) funcionaba también como una especie de protección.

Russell dirigió dos de los seis episodios de ‘Late Night Horror’: el primero, ahora recuperado, y ‘The Corpse Can’t Play’, el único que ya se conocía. Con este hallazgo, su obra completa en la serie vuelve a existir. El episodio se emitió el 19 de abril de 1968 a las 22:55 y atrajo 1,8 millones de espectadores, la audiencia más alta de la serie y una de las más elevadas que había registrado BBC2 desde su lanzamiento en 1964.

La leyenda. Aquí es donde hay que aclarar la leyenda del “el episodio que fue destruido por ser demasiado terrorífico”, un rumor que se ha ido extendiendo en internet sobre todo a causa de los espeluznantes créditos de la serie. En realidad, entre mediados de los años cincuenta y mediados de los setenta, la BBC eliminó entre el 60 y el 70% de su producción televisiva por política de empresa: los másters en cinta de dos pulgadas eran carísimos, los contratos sindicales prohibían más de una o dos reemisiones, y no existía ninguna obligación legal de archivar el material. 

Hasta 1981, la BBC no empezó a conservar sus archivos. ‘Dr. Who’ es el caso de serie más famosa con episodios perdidos por esta política. ‘Late Night Horror’ desapareció, exactamente igual a como desaparecieron otros tantos centenares de programas. Por eso se ha encontrado una copia de 16 mm: no ha sido, desde luego, en almacenes de la BBC. Con ese material internacional es también como se han recuperado episodios perdidos de ‘Doctor Who’.

Se verá. De momento BBC está investigando si es técnicamente posible recuperar el color original mediante procesos de restauración cromática, ya que el episodio fue grabado en color pero solo sobrevivió en blanco y negro. Y habrá estreno por todo lo alto: el 20 de septiembre de 2026, como parte de Grindfest. Será la primera vez que el episodio se vea desde su único pase de 1969. Quien sabe si aparecerán en algún almacén olvidado. Como de película de terror. 

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Renfe se prepara para elegir a la empresa afortunada que le suministrará, al menos, 30 trenes de alta velocidad. Es la licitación más cara de la historia de la compañía, con unos 4.000 millones de euros en juego. También es la prueba de fuego para saber si España vuelve a posicionarse como un país líder en alta velocidad.

El contrato. 1.362 millones de euros asegurados y la posibilidad de llegar a 1.777 millones de euros. Eso solo con la compra. Porque si tenemos en cuenta el coste del mantenimiento, se calcula un contrato a largo plazo de 4.000 millones de euros. Este es el concurso al que cualquiera se puede presentar. Siempre y cuando, claro, sea capaz de entregar 30 trenes de alta velocidad y esté abierto a la entrega de otras diez unidades si la empresa española así lo reclama. 

Es uno de los pasos previos para poner en marcha una línea Madrid-Barcelona en menos de dos horas. Una renovación integral de la línea gracias a un invento español y los nuevos trenes capaces de alcanzar velocidades punta de 350 km/h son indispensables. 

Rapidito. En fondo y forma. Porque para poder cumplir con los pliegos del contrato de Renfe es indispensable que los trenes puedan circular a un máximo de 350 km/h como decimos. Dentro tendrán que dar cabida a 450 pasajeros, contar con un espacio para el traslado de bicicletas y un vagón cafetería. 

Pero además, Renfe quiere que la compañía elegida le entregue al menos cinco unidades en los primeros 40 meses una vez firmado el contrato. Como tarde, la última unidad de la flota de 30 trenes tendrá que estar entregada antes del mes 78. Es decir, la compañía tendrá que tener todo listo en menos de seis años y medio y a los tres años Renfe tiene que empezar a recoger los primeros frutos. 

“Los ciudadanos no lo entenderían”. Ese es el aviso que ha lanzado José Ignacio Jainaga, presidente de Talgo, en declaraciones recogidas por El Correo.  Y es que las obligaciones que se recogen en los pliegos del contrato dejan en una posición muy complicada a esta empresa española según los expertos. 

De hecho, Jainaga ha querido poner en valor la eficiencia de sus trenes, que considera que son capaces de ofrecer una eficiencia “un 35%” superior a los rivales pero no ha hablado de plazos ni de poder alcanzar los mencionados 350 km/h con sus trenes. Pese a ello, considera que los ciudadanos “no entenderían que el regulador, el operador, y en última instancia el Gobierno, no consideren las soluciones de Talgo como las mejor adaptadas a las prioridades de la sociedad española”. 

CAF, otra compañía especializada en la construcción de trenes, también estaría fuera de las condiciones que exige el contrato ahora mismo, explican en El Diario Vasco. La compañía cuenta con el visto bueno para que sus trenes circulen a 300 km/h en España desde 2020 (los más avanzados alcanzan 320 km/h de velocidad punta) pero con unos plazos tan ajustados, CAF quedaría fuera porque no podría desarrollar una nueva plataforma a tiempo. 

Sin rastro de España. Tanto CAF como Talgo entienden que con estas condiciones no podrán competir en un concurso que se considera como uno de los más atractivos de Europa. De momento, no parece que ninguna de las dos compañías pueda ofrecer trenes tan rápidos en los tiempos previstos. 

CAF, como decimos, no cuenta con una plataforma capaz de alcanzar esta velocidad. Talgo, por el contrario, consiguió alcanzar los 360 km/h con sus Talgo Avril pero están limitados en su homologación para alcanzar como máximo 330 km/h. Pero es que, además, la relación entre Talgo y Renfe no pasa por el mejor momento.

Los Avril llegaron con problemas de fiabilidad que tocaron techo con las fisuras en el Madrid-Barcelona. Renfe considera que, como están en garantía, Talgo debe arreglarlos pero esta empresa dice que el problema viene generado por la infraestructura. Además, Renfe sancionó a Talgo con más de 100 millones por retrasarse en las entregas de estos trenes. Un castigo que Ignacio Jainaga, presidente de Talgo, asegura haberse solucionado aunque no se han dado más detalles, recogen en El Confidencial. 

Más allá de España. En mitad de estas polémicas, Óscar Puente, ministro de Transportes, no dudó en mostrar interés por los trenes que se fabrican lejos de nuestras fronteras. Tiene sentido porque, según los expertos referenciados en los medios anteriores, solo Hitachi o Siemens parecen realmente bien posicionadas para poder competir por este proyecto. 

Antes de que se anunciaran las bases de la licitación, Puente hizo un tour por las fábricas de estas compañías. Se personó, por ejemplo, en la fábrica de Siemens cuyo Velaro Novo sí puede operar a más de 350 km/h. Hitachi cuenta con los ETR 1000 que Trenitalia utiliza para Iryo y que alcanzan los 400 km/h de velocidad punta. 

Pero, además, Puente también viajó a China donde alabó los trenes de CRRC Changchun Railway Vehicles porque son capaces de alcanzar los mencionados 350 km/h pero, sobre todo, alabó su capacidad para entregarlos en tiempo récord y un precio mucho más competitivo. Llegó a señalar que: 

“Los fabricantes chinos entregan trenes a la mitad de precio en un plazo de seis meses a dos años, mientras la industria europea te los ofrece a 60 meses. Yo soy el político que compra y no tengo 60 meses”

Sin embargo, esta posibilidad se ha puesto más en duda porque la Comisión Europea está investigando a esta compañía porque considera que el Estado chino la ha dopado financieramente, lo que puede dejarla fuera del famoso contrato de los 4.000 millones de euros de Renfe. 

Foto | MaedaAkihiko

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Terminamos la semana con un buen surtido de ofertas en MediaMarkt, sobre todo en lo relacionado a móviles. Si pensabas renovar el que tienes, mucho ojo porque hay precios muy competitivos. Además, también hay ofertas bastante interesantes en alguna que otra consola e incluso en neveras.

• Xiaomi 17T por 499 euros con cupón, el nuevo móvil de Xiaomi con un descuento de 250 euros.
• iPhone 17 por 899 euros, el mejor precio que hemos visto en el móvil de Apple hasta la fecha.
• Nintendo Switch 2 por 459 euros, la consola de Nintendo con videojuego a elegir entre cuatro opciones diferentes.
• Google Pixel 10 por 674,10 euros al pagar desde la app, uno de los mejores precios que ha recibido hasta la fecha.
• Nevera Ok Ofk 181 por 99 euros, con 93 litros e ideal para el verano.

Nintendo Switch 2 + videojuego

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Xiaomi 17T

El Xiaomi 17T se ha lanzado con algunas ofertas bastante atractivas, sobre todo si queremos comprarlo con un buen descuento. MediaMarkt, por ejemplo, lo tiene por 499 euros, aunque para tenerlo a este precio hay que seguir estos pasos:

• Iniciar sesión en MediaMarkt.
• Utilizar el cupón 50XIAOMI17TMM.

Cabe mencionar que si eres estudiante puedes llevarte un descuento adicional de 50 euros.

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iPhone 17

El iPhone 17 también ha bajado de precio tras una buena cantidad de meses manteniéndose por encima de los 900 euros. Se puede comprar en MediaMarkt por 899 euros. Y… ¿en qué destaca? Básicamente en su pantalla, que es de 6,3 pulgadas y alcanza una tasa de refresco de 120 Hz. También por su almacenamiento mínimo de 256 GB y por su buena batería.

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Nintendo Switch 2

MediaMarkt ha vuelto a lanzar una buena oferta en la Nintendo Switch 2. La consola cuesta ahora mismo 459 euros, pero es que además podemos llevarnos un videojuego a elegir totalmente gratis añadiéndolo a través del botón “Alternativas” de la tienda. Estos son los videojuegos disponibles:

• ‘Hades 2’.
• ‘Kirby Air Riders’.
• ‘Metroid Prime 4 Beyond’.
• ‘Mario Tennis Fever’.

Nintendo Switch 2 + videojuego

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Google Pixel 10

El Google Pixel 10 también ha bajado, y de qué manera. La versión de 256 GB de almacenamiento interno se encuentra ahora mismo de oferta por un precio de 674,10 euros. Es de las mejores que hemos visto hasta la fecha, aunque para comprarlo por este precio hay que hacerlo de una forma concreta, que es básicamente pagando a través de la app de MediaMarkt.

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Nevera Ok OFK 181

Si ahora que se acerca el verano echas en falta tener una nevera pequeña en casa, MediaMarkt tiene de oferta la Ok Ofk 181 por un precio de 99 euros. Se trata de una nevera de 86 centímetros de altura, 47 cm de anchura y 45 cm de fondo que cuenta con capacidad de 93 litros. Además, viene con varias bandejas, un cajón para verduras y uno extrafrío para helados y aperitivos.

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