El coche chino es una realidad en España. Sinónimo de coche barato, la entrada de nuevas marcas ha abierto también nuevos horizontes y lo que antes eran importaciones contadas a través de un intermediador español se han convertido en la alternativa para todo tipo de tecnologías desde coches puros de combustión a eléctricos de muy alto precio.

De momento, los coches chinos siguen teniendo un papel poco representativo si se comparan sus ventas con las de otras compañías europeas pero en lo que llevamos de 2025 ya hay marcas como BYD o MG que han vendido más unidades que otras consideradas históricas de nuestro país, como Fiat.

En 2024, las compañías principales ya mostraron una cara digna en el mercado. Casi siempre en la gama baja o con productos que, comparados con la competencia, son muy atractivos por precio. En este último caso, con los híbridos e híbridos enchufables como ejemplos claros, no quiere decir que sean coches baratos pero sí son más asequibles que la competencia.

Sin más preámbulo, vamos a detallar una a una cada compañía, qué podemos esperar de ella en España y cuál es su situación ahora mismo.

MG

• Tipo de coches: combustión pura, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos
• Rango de precios: Desde 17.000 euros a 60.000 euros
• Coche más vendido: MG ZS
• Ventas a marzo de 2025: 12.926 unidades

Son los líderes indiscutibles si hablamos de coches chinos. Se han asentado en España pero también en Europa donde están triunfando sus SUV de combustión a precio muy bajo y su MG4 Electric, probablemente el eléctrico que más autonomía ofrece por el menor precio.

MG ya sabe lo que es tener el modelo más vendido en nuestro país. Con el primer trimestre del año finalizado, pelea de tú a tú con Dacia por repetir posición pero, esta vez, en el acumulado del año. En marzo de 2025 situó al MG ZS como la segunda opción más vendida del mercado. Sus 8.183 unidades no están tan lejos de los 9.110 Dacia Sandero matriculados y tiene una brecha abierta con el Nissan Qashqai (6.309 matriculaciones).

MG ha desplazado a Dacia como la empresa que ofrece los coches más baratos. Ahora, la compañía rumana ha dado un lavado de cara a su imagen para afrontar un futuro en el que, probablemente, no pueda competir por precio.

Entre sus modelos encontramos:

BYD

• Tipo de coches: híbridos enchufables y eléctricos
• Rango de precios: Desde 29.000 euros a 72.000 euros
• Coche más vendido: BYD Seal U DM-i
• Ventas a marzo de 2025: 3.809 unidades

Es la gran compañía china del momento. En 2024 vendió más de 4,5 millones de coches y estuvo muy cerca de superar a Tesla como la empresa que más coches eléctricos vendió a nivel mundial. Si se cumplen los 5,5 millones de unidades vendidas que prometen para 2025 pelearán duramente por colarse como el quinto fabricante del mundo.

Todos sus coches son híbridos enchufables y eléctricos. Esto es así porque en China  son los llamados “nueva energía” y el Estado ha priorizado su venta dando suculentas ayudas a la compra. Este enfoque les perjudicó en un primer momento ya que sus coches eléctricos competían en precio con Tesla pero no alcanzaban su autonomía.

Desde 2024 también han incluido en su oferta los híbridos enchufables y están haciendo un duro esfuerzo por traer sus modelos de menor precio. Todos ellos están bien terminados y cuentan con buenos materiales lo que, a igualdad de precio, es un reclamo frente a la competencia porque llegan con más de equipamiento. Son, sin duda, un fabricante generalista que apuesta por una gran carga tecnológica como puede ser Peugeot.

Entre sus modelos encontramos:

Omoda

• Tipo de coches: combustión pura y eléctricos
• Rango de precios: desde 26.000 euros a 40.000 euros
• Coche más vendido: Omoda 5
• Ventas a marzo de 2025: 2.539 unidades

Es la marca de referencia del grupo Chery (el cuarto por tamaño en China) para nuestro país. Omoda forma parte del triunbirato Omoda-Jaecoo-Ebro. De momento, su papel es el de traer SUV llamativos estéticamente con una imagen más atrevida y un diseño que apunta a un público más joven que sus hermanos.

El Omoda 5, su único coche en el mercado, es un SUV coupé con una carga tecnológica muy alta y que, como otros coches chinos, apuesta por ofrecer un mayor equipamiento que sus rivales a un precio más atractivo. Cuentan con un modelo eléctrico pero su gran apuesta es la del coche de combustión porque son conscientes de que en España es la opción que sigue siendo la preferida.

Su apuesta por España es seria. Han valorado nuestro país como una opción ideal de entrada al mercado europeo y se han quedado con la fábrica de Nissan en Barcelona donde aspiran a montar sus coches (de momento en formato kit) en un futuro. El ensamblaje llegaría más adelante.

Entre sus modelos encontramos:

Jaecoo

• Tipo de coches: combustión pura e híbridos enchufables
• Rango de precios: Desde 33.000 euros a 43.000 euros
• Coche más vendido: Jaecoo 7
• Ventas a marzo de 2025: 1.945 unidades

Se presentó como una marca que se situaría ligeramente por encima, en precio, de Omoda dentro de la oferta del Grupo Chery. De momento, su Jaecoo 7 es más grande y caro. Es una reconversión de los Chery que el grupo vende en Sudamérica pero con una carga tecnológica superior y un interior completamente renovado.

Su estética está más enfocada al todoterreno clásico y, de hecho, cuenta con versiones 4×4 que pueden dar mucha guerra en un futuro como opción interesante para quienes necesitan salirse habitualmente a un camino y buscan algo más refinado que un Suzuki Vitara pero no quieren o no pueden permitirse todoterrenos de renombre, como un Land Rover en el que, claramente, se inspira en lo estético.

De momento han llegado con un SUV con capacidades fuera del asfalto con motor de combustión y que recientemente ha recibido una mecánica híbrida enchufable para, de nuevo, ofrecer mucho más equipamiento que sus rivales.

Entre sus modelos encontramos:

Leapmotor

• Tipo de coches: coches eléctricos
• Rango de precios:
• Coche más vendido: Leapmotor T03
• Ventas a marzo de 2025: 246 unidades

El caso de Leapmtor es particular. La compañía ha destacado como una de las empresas con más potencial en China, una de las startups que ha encontrado en el coche eléctrico un filón para crecer con mayor proyección.

Fuera de sus fronteras forma parte de Stellantis. El gigante automotriz ha comprado los derechos para su distribución y venta fuera de China pero, aunque el grueso del desarrollo se produce en China, Stellantis pone a punto los coches en Europa (en Baloco, casa de Alfa Romeo) para adaptarlo a los gustos europeos.

Con esta inversión, Stellantis ha ganado la capacidad de poner en el mercado un coche eléctrico muy barato sin gastarse el dinero en su desarrollo. Su coche principal, de momento, es el Leapmotor T03, un urbano pensado exclusivamente para la ciudad a un precio muy bajo. Pese a todo, no renuncia a gamas superiores con SUV de gran tamaño que, de nuevo, apuestan por ofrecer más equipamiento que sus competidores. En esa apuesta entra el Leapmotor C10, con versión de eléctrico de rango extendido incluida.

Entre sus modelos encontramos:

Lynk&Co

• Tipo de coches: híbridos enchufables y eléctricos
• Rango de precios: desde 35.500 euros a 41.000 euros
• Coche más vendido: Lynk&Co 01
• Ventas a marzo de 2025: 186 unidades

Lynk&Co es una compañía que pertenece al grupo chino Geely (dueña de Volvo, Smart, Polestar o Lotus, entre otras compañías). Su apuesta por España ha sido diferente a la de muchas otras compañías. En un principio, su primer coche (Lynk&Co 01) no se podía comprar porque sólo estaba disponible mediante suscripción.

Ahora, su oferta se ha renovado y ya sí se puede comprar el coche. Pese a todo, es una compañía que avanza muy lenta y ciertamente desconocida fuera de las grandes ciudades. Recientemente han añadido el Lynk&Co 02 a su oferta, un SUV eléctrico que comparte plataforma con los Smart #1 y #3. Más adelante, el Lynk&Co 08 se ofrecerá como eléctrico de rango extendido, con 200 kilómetros de autonomía completamente eléctrica.

Entre sus modelos encontramos:

• Lynk&Co 01
• Lynk&Co 02
• Lynk&Co 08

XPeng

• Tipo de coches: eléctricos
• Rango de precios: desde 44.000 euros a 52.000 euros
• Coche más vendido: XPeng G6
• Ventas a marzo de 2025: 108 unidades

XPeng no pertenece a un gran conglomerado chino y llegó a nuestro país en 2024. La compañía es una de las prometedoras de cara a los próximos años pero, igual que NIO, ha sufrido para seguir viva dado los altos costes que implica lanzar una automotriz desde cero.

Esto le ha permitido apostar por una carga tecnológica muy fuerte, centrándose en la conducción semiautónoma. Aunque siempre puede generar cierto miedo que no cuenten con el respaldo de un gran gigante detrás de cara a su futuro, sí es cierto que Volkswagen ah confiado en ellos para desarrollar plataformas para Audi en China y que están buscando fábrica en Europa, lo que da cierta idea del respaldo de su apuesta.

Sus coches podrían ser considerados premium pero, como en otros casos, apuestan por pelear por un enorme equipamiento a un precio más atractivo que el de sus rivales. Se podría comparar a Volkswagen y otro tipo de marcas que se encuentran un escalón por encima de las generalistas pero no alcanzan a las premium.

Entre sus modelos encontramos:

• XPeng G6
• XPeng G7
• XPeng P7

Dongfeng

• Tipo de coches: eléctricos
• Rango de precios: un solo coche con precio desde 24.500 euros
• Coche más vendido: Dongfeng Box
• Ventas a marzo de 2025: 44 unidades

Dongfeng es una compañía que pertenece al grupo automovilístico que lleva su nombre. El grupo es uno de los más grandes de China pero sus ventas han caído el año pasado lo que da una idea de que no pasan por un buen momento justo ahora que todos los grupos chinos parecen estar creciendo.

En España solo ofrecen un coche urbano. Es tan sencillo como un Leapmotor T03 pero con la diferencia de que tiene algunos detalles de coche superior (como una ventanilla sin marco) o un sistema de infoentretenimiento propio aunque de gusto más asiático que europeo. Es una opción a contemplar si solo buscas un coche para ciudad que sea lo más amplio posible por el menor dinero posible.

En su oferta solo encontramos:

DFSK

• Tipo de coches: de combustión, bifuel de GLP o híbridos enchufables
• Rango de precios: desde 19.500 euros a 35.500 euros
• Coche más vendido: DFSK E5
• Ventas a marzo de 2025: 117  unidades

Otra compañía del grupo Dongfeng. De hecho, su nombre proviene de Dongfeng Sokon, fruto de la unión de Dongfeng con Chongquing Sokon. Sus coches apuestan, de nuevo, por ser alguna de las opciones más baratas del mercado aunque en este caso sí cuentan con motores de combustión.

Quien busque un coche con pegatina Cero emisiones puede encontrar el DFSK E5, un híbrido enchufable. Eso sí, hay que tener claro que está apostando por la parte baja del mercado, incluso por debajo de MG. También compite con Dacia en el mercado de los bifuel de GLP, ya que este tipo de opciones son muy reducidas en el mercado.

Entre sus modelos encontramos:

• DFSK 500
• DFSK 580
• DFSK 600
• DFSK E5
• DFSK F5

Voyah

• Tipo de coches: eléctricos
• Rango de precios: desde 78.000 euros a 95.000 euros
• Coche más vendido: Voyah Free
• Ventas a marzo de 2025: 2 unidades

Otra de las compañías que forma parte del Grupo Dongfeng. Este coche, sin embargo, es la marca de lujo y se presenta con dos coches eléctricos muy equipados y de precios muy altos, rozando incluso los 100.000 euros en el caso del Voyah Dream.

Sus coches apuestan por el máximo lujo y la última tecnología. Cuenta con soluciones tecnológicas diferentes como un salpicadero con pantalla integrada que se levanta o se achata en función del modo de conducción escogido. Los materiales son buenos y los coches está muy bien rematados. Su principal baza es que, pese a su precio, puede costar decenas de miles de euros menos si se le compara con un premium alemán.

Entre sus modelos encontramos:

Yudo

• Tipo de coches: eléctricos
• Rango de precios: un solo coche desde 25.000 euros
• Coche más vendido: Yudo K3
• Ventas a marzo de 2025: 6 unidades

Una opción más entre los coches eléctricos y urbanos de precios contenidos. Está entre los coches eléctricos más baratos del mercado, junto al Citroën ëC3 o el Dacia Spring. También opta por una pantalla central de gran tamaño sobre la que giran todos los mandos del habitáculo. Su distribución es corta y sólo en Madrid y Barcelona se pueden encontrar espacios para su compra aunque la compañía asegura tener colaboradores repartidos por toda España.

Entre sus modelos encontramos:

SWM

• Tipo de coches: combustión
• Rango de precios: desde 18.000 euros a 24.000 euros
• Coche más vendido: SWM G01
• Ventas a marzo de 2025: 196 unidades

Los SWM son coches que pelean claramente por precio. Todos sus modelos son SUV que quieren posicionarse en la parte baja del mercado y que, incluso se pueden encontrar más baratos que los modelos de MG. Son coches relativamente grandes (más de 4,5 metros) pero cuyos precios son propios de un segmento inferior.

Para abaratar lo máximo posible, todos sus motores son de gasolina y muy básicos como atmosféricos de baja potencia, lo que implica un consumo superior al que pueden ofrecer los coches que se han especializado en esta gama de precios (motores turboalimentados de baja cilindrada y potencia pero de consumos contenidos). Tienen las medidas de seguridad básicas que exige la Unión Europea. Por ejemplo, es de los pocos coches que se pueden encontrar en el mercado con apenas dos airbags.

Entre sus modelos encontramos:

• SWM G01
• SWM G01F
• SWM G03F
• SWM G05

Quién está por llegar

Hasta ahora hemos repasado todos y cada uno de las compañías que venden sus coches en España pero en el tintero nos hemos dejado aquellas que ya tienen fecha confirmada para su desembarco en nuestro país o que todo indica que acabarán llegando.

¿Quiénes son?

Deepal

• Tipo de coches: eléctricos
• ¿Vende en Europa?: sí
• ¿Cuándo llega a España?: 2026

Es una de las pocas compañías que tienen asegurada su presencia en España el año que viene. Al menos, ese es el anuncio oficial que hicieron durante su evento de presentación hace unas semanas en Münich, donde Changan presentó a Europa esta empresa.

Sus coches apuestan por la sencillez en el habitáculo y es una gran carga tecnológica. Con formato SUV y coche eléctrico. ¿Nos suena de algo? Efectivamente, quieren competir con un Tesla Model Y. Detrás tienen a Changan, la automotriz más antigua de China y la creadora del primer coche chino de la historia.

Denza

• Tipo de coches: eléctricos
• ¿Vende en Europa?: no
• ¿Cuándo llega a España?: por confirmar

Denza es una de las marcas de lujo sobre las que trabaja BYD en China. La compañía nació de una colaboración con Mercedes que ha terminado en manos exclusiva de los socios chinos. Desde entonces venden vehículos de lujo que, eso sí, no llegan al nivel extremo de Yangwang.

De momento, no se ha confirmado su fecha de llegada pero la compañía sí ha anunciado un evento en las próximas semanas para presentar su plan de ataque en Europa y su desembarco. Todavía se desconoce si España estará entre los países elegidos para ese primer despliegue.

NIO

• Tipo de coches: eléctricos
• ¿Vende en Europa?: sí
• ¿Cuándo llega a España?: por confirmar

Una marca puntera en China que no pertenece a un gran grupo pero que ha levantado una enorme expectación en el mercado, sobre todo por sus buenos resultados con la conducción autónoma.

La compañía ya vende en algunos países europeos, como Alemania o Noruega, pero su desembarco está siendo lento. Aunque no tenemos una fecha de su llegada a España y las ventas no están acompañando hasta el momento fuera de Noruega, en China es una marca capaz de mover miles de personas a sus presentaciones. Está considerada la Tesla china por el gran apoyo de sus seguidores y el carisma de William Li, su CEO.

Firefly

• Tipo de coches: eléctricos
• ¿Vende en Europa?: no
• ¿Cuándo llega a España?: por confirmar

Es la compañía asequible de NIO. Es el arma para que la compañía se expanda en nuestro continente donde ha reconocido que les está costando abrirse paso. Con una marca más asequible pero con una amplia carga tecnológica, NIO quiere que Firefly le allane el camino y empiece a rentabilizar sus inversiones.

De momento, sabemos que los planes de NIO pasaban por lanzar Firefly en Europa este año 2025. En el anuncio no señalaron a qué mercados esperaban expandirse pero España ha demostrado que es un buen lugar para que las automotrices prueben con sus marcas de menor precio. Aseguran que sus coches pueden compararse a Mini por estética, rendimiento y enfoque pero que serán más baratos.

Xiaomi

• Tipo de coches: eléctricos
• ¿Vende en Europa?: no
• ¿Cuándo llega a España?: por confirmar

No podíamos pasar por alto a la compañía que ha hecho saltar por los aires el mercado del coche eléctrico en los últimos meses. Xiaomi ha conseguido en tres años pasar de un dibujo en papel a poner en el mercado uno de los coches eléctricos con mejor acogida. Y por el camino ha batido récords de velocidad, ha presentado un coche eléctrico que compite en prestaciones con Tesla y Porsche por una fracción de su precio y ya tiene en camino su segundo coche.

De momento, la compañía sólo ha adelantado que pretende dar su salto a Europa “en los próximos años” pero no está confirmada su llegada a España o cuándo será esta.

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