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si la guerra va de catapultas electromagnéticas, Pekín tiene un problema
A mediados de septiembre se produjo una escena tensa en China. Ocurrió en la cubierta de su flamante portaaviones Fujian, y en la fiabilidad de aquella prueba estaban puestas todas las esperanzas de su Armada: Si durante décadas los despegues estuvieron dominados por el vapor, su nuevo “monstruo” lo iba a hacer con electricidad. Su catapulta electromagnética confirmaba que iban muy en serio.
Aunque ahora Estados Unidos tiene algo que decir.
Limitación estructural. La noticia la han dado dos antiguos oficiales de portaaviones de la US Navy, quienes concluyen, tras analizar imágenes del Fujian, que la configuración de cubierta del nuevo portaaviones chino obliga a secuenciar despegues y apontajes en vez de solaparlos, lo que reduce su ritmo operativo a aproximadamente el 60% del de un Nimitz de hace nada menos que medio siglo.
La explicación. Tal y como cuentan, el ángulo de apontaje de solo 6° frente a los 9° de los buques estadounidenses, la mayor longitud de la zona de toma (que invade el área donde se estacionan los aviones en punta antes de la catapulta) y la posición de las dos catapultas delanteras interceptando el sistema de aterrizaje convierten la cubierta en un plano con puntos de conflicto cinético, donde mover un avión recuperado puede bloquear momentáneamente la catapulta e interrumpir la salida siguiente.
Ante ese riesgo de colisiones en un entorno extremadamente denso y rápido, la única mitigación realista, según los oficiales, es bajar el tempo, lo que equivale a una degradación directa de la capacidad de generación de salidas.
Salto tecnológico. El Fujian, como decíamos, supone el primer portaaviones chino con catapultas electromagnéticas, permitiendo lanzar aparatos con más combustible y armamento, aumentando radio y masa de golpe. De hecho, solo el Gerald R. Ford estadounidense comparte esta característica. Es un salto radical respecto a Liaoning y Shandong, que siguen con salto de esquí y limitan peso al despegue.
Pero el salto material no implica salto doctrinal inmediato: la cultura operacional de cubierta (ciclos, secuencias, disciplina de flujo humano y mecánico bajo clima hostil) solo se consigue mediante años de operación y “con una curva de sangre”, como recuerdan los veteranos. Sin esa experiencia acumulada, el hardware introduce capacidad potencial que la práctica todavía no sabe explotar sin penalización de ritmo (o de riesgo).


Ventaja cuantitativa. Lo hemos contado antes: China lanza buques a ritmo acelerado, construyendo la mayor marina del mundo en número total, pero su déficit en portaaviones no es contable sino más bien generacional: once frente a dos en servicio, y décadas de know-how frente a una primera cohorte que apenas entra en fase de adiestramiento real.
El Fujian es el primer competidor volumétrico del Nimitz, pero según los mandos estadounidenses, nace con una topología de cubierta que compromete su cadencia, mientras Washington opera diez Nimitz con doctrina madura y cierra el ciclo con la clase Ford. Que el Nimitz, botado en 1975, en su último despliegue pueda aún superar al Fujian en ritmo de salidas, ilustra esa distancia entre tonelaje y competencia.
El “eslabón intermedio”. Los oficiales, además, interpretan el Fujian como una plataforma puente: primero introducir la catapulta, para luego despejar restricciones en generaciones siguientes. La próxima unidad (el Type 004) ajustará, a priori, errores y moverá geometrías para desatar el potencial que el Fujian contiene pero no libera por su disposición.
China ya muestra la pauta industrial de corregir en producción: fallar, aprender y lanzar una iteración en pocos años, algo coherente con su patrón naval en otras clases de buques. En ese sentido, no sería del todo correcto decir que el Fujian fracasa: más bien cumple la función de enseñanza y aprendizaje para que el sucesor nazca sin esos cuellos.
Del vapor a la electricidad. Las catapultas de vapor dominaron la aviación embarcada desde los años cincuenta: usan presión de vapor para impulsar un pistón que arrastra el avión. Son enormes, pero ineficientes energéticamente, con control grueso de la aceleración y altos requisitos de mantenimiento.
La llegada de EMALS (Electro-Magnetic Aircraft Launch System), primero en la clase Ford y ahora en el Fujian, sustituye la hidráulica térmica por fuerza de inducción controlable digitalmente: la aceleración puede modularse, reduciendo la fatiga estructural del avión, permitiendo lanzar aparatos más pesados con menos carrera y recuperando energía más rápidamente entre salidas.
El ”pero”. Ocurre que la ventaja electromagnética es condicional: para traducirse en potencia real exige una arquitectura de cubierta, doctrina, ritmos y disciplina de secuencia capaces de capitalizar el nuevo margen. Dicho de otra forma, el sistema de primera generación en manos de una flota sin “kilómetros de cubierta” hereda la potencia física pero lejos de la eficacia operacional que décadas de vapor enseñaron a exprimir.
La clave es el tiempo. En definitiva, la tesis de fondo de los veteranos marines no es que el Fujian sea un error sin solución, sino que su limitación revela la naturaleza real de la guerra naval de aviación: no es ingeniería pura sino ingeniería amortizada con el hábito, y donde el enemigo no es el diseño sino la cronología.
Aunque lo parezca, la potencia de combate de un portaaviones no es su desplazamiento ni sus sistemas, sino los ciclos por hora y la confianza psicológica acumulada para sostenerlos de noche, bajo tormentas, con bajo combustible y/o margen cero. Esa casuística, que define el rendimiento letal, no se puede comprar.
Y, según los oficiales, China aún opera en el estadio en el que solo a través de años de cubierta podrá convertir el salto físico del Fujian en salida sostenida de potencia aérea.
Imagen | Ministry of National Defense The People´s Republic of China/ LI GANG/XINHUA, Ministerio de Defensa Nacional
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Harto de la IA, un programador creó un chat donde 16.000 personas fingen ser ChatGPT para no tener que usarlo
No hace falta que te diga que el viejo internet hace tiempo que murió: primero, centralizado en redes sociales y sus respectivos algoritmos. Después, con la inteligencia artificial: ya hay más contenido generado por inteligencia artificial que por humanos. De hecho, hasta el omnipresente buscador de Google te devuelve, siempre que puede, la respuesta de su modo IA.
Qué tiempos aquellos en los que lo mejor de la sabiduría humana se condensaba en el hilo de un foro de forma desinteresada y cómo se echa en falta el contenido auténtico y creado por humanos en un internet cada vez más dominado por material hecho por máquinas pero, si no puedes vencerle, únete a él, así que si la IA está robando tu trabajo, ¿por qué no convertirte tú en un ChatGPT con patas y robárselo a ella?
Este ChatGPT es muy humano. Se llama “Your AI Slop Bores Me” (tu basura de IA me aburre) y es una auténtica llamada a la calidad, la intención y el esfuerzo humano: una interfaz de chat en Comic Sans, un cajetín donde lanzar tu duda o dibujar para la IA y un “modelo” detrás que tiene la misión de responderte en menos de 60 segundos. Salvo por un pequeño detalle: detrás hay una persona que ha decidido adoptar ese rol porque esto es una parodia de los muchos chatbots con IA que existen y usamos a menudo.
Aunque bueno, como partes de un par de créditos para preguntar y se agotan volando, más pronto que tarde tendrás que cambiar las tornas y convertirte en una IA veloz que responda (modo Larp). Ojo, que las respuestas reciben valoración. Es una suerte de test de Touring inverso. Este juego – web creado por Mihir Maroju se volvió un fenómeno: se lanzó en marzo de este año y en su primera semana ya había 16.000 concurrentes en tiempo real, como recoge Fast Company. De hecho, su dev explica que el éxito fue tal que tuvo que actualizar servidores. Ya solo le falta que necesite su propio centro de datos.
Por qué es importante. Porque si internet nos trajo la palabra spam, la IA ha hecho lo propio con “slop”: esa bazofia vomitada sin mimo. Y vaya si nos quejamos: según un análisis de TRG Datacenters, las menciones del término ‘AI slop’ en redes crecieron hasta alcanzar 2,4 millones este año. El Merriam-Webster lo eligió Palabra del Año 2025. Pero este experimento es una prueba de que el internet de antes sigue vivo: gente que no gana seguidores, ni “Me gusta” ni dinero por ayudar y aún así sigue respondiendo. Es, en cierto modo, una forma de recuperar la dinámica de los foros de internet antes de la economía de la atención de las redes: lugares donde la ayuda no se medía por engagement.
Contexto. El juego tiene más miga de lo que parece porque gamifica un problema real del internet actual. A principios de año, Neal Mohan, CEO de YouTube, declaraba que reducir el slop y detectar deepfakes eran prioridades absolutas para la plataforma. Y no es para menos: una reciente investigación del New York Times ha destapado que, tras ver contenido infantil popular en YouTube, el 40% de los vídeos recomendados a continuación eran AI slop. El contenido de baja calidad generado por inteligencia artificial ya es una realidad que lo inunda todo y no se libra ni el mundo académico.
En detalle. El tutorial de cómo jugar es una crítica velada a la IA y sus formas de escribir. Así, recomienda empezar los textos con el ya mítico “Como modelo de lenguaje de IA”, el uso de frases excesivamente educadas o directamente, alucinar. El juego convierte los defectos sistémicos de los LLMs en mecánicas jugables. El diseño de la web es deliberadamente minimalista y cutre, que no necesita descarga, funciona en cualquier navegador y dispositivo y funciona en tiempo real y multijugador.
Pero hay un fenómeno bajo este juego que era inesperado y sin embargo, está sucediendo: ese formato de chat y el anonimato, porque no hace falta crearse cuenta ni hay historial, propicia que la gente lance preguntas más personales y que al otro lado haya personas en disposición de responder porque sí, de forma altruista.
Sí, pero. El juego tiene ciertas limitaciones: esa mecánica de créditos genera cierta fricción y desequilibrio, porque si hay demasiadas personas funcionando en modo IA y poca gente enviando preguntas, puedes quedarte en barbecho bastante rato. Por otro lado y aunque esté hecho con guasa, a día de hoy cada vez resulta más difícil distinguir qué ha escrito una IA y qué no: buscarle las cosquillas a los modelos es cada vez más complicado por su entrenamiento y depuración. Finalmente, la experiencia queda algo empañada por los anuncios.
En Xataka | 20 años después, si quieres encontrar algo en Internet lo buscas en Reddit
Portada | Your AI Slop Bores me con Gemini
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Investigan en Japón a Nijiro Murakami, actor de “Alice in Borderline”, por presuntamente golpear a su pareja
Nijiro Murakami, actor japonés reconocido por haber formado parte del elenco de la serie “Alice in Boderland”, es investigado por la fiscalía nipona tras ser acusado de haber golpeado a su exnovia en varias ocasiones cuando eran parjea.
fue denunciado formalmente ante la Fiscalía de Japón —a principios de este año— por una expareja que aseguró haber sido golpeada en varias ocasiones cuando salían; sus heridas habrían tardado meses en sanarle debido a la fuerza utilizada.
De acuerdo con la cronología de los hechos recogida por los medios especializados japoneses, los hechos habrían ocurrido entre marzo y mayo de 2024 en el domicilio de Murakami ubicado en el barrio de Shibuya, Tokio.
El pasado 26 de junio se informó que el actor de 29 años de edad conocido por encarnar a Shuntaro Chishiya en la serie de fantasía de Netflix” fue remitido a la fiscalía por la comisaría de Harajuku del Departamento de Policía Metropolitana de Tokio como sospechoso.
“El sospechoso está acusado de haber agarrado por el pelo a una mujer y golpearle la cabeza contra una ventana además de propinarle un puñetazo en la cara“, apunta la información.
Por su parte, su agencia, indicó en un comunicado que Nijiro Murakami había tenido problemas con una mujer con la que salía anteriormente y que se encontraba investigando el caso.
Sin embargo, la agencia destacó que el actor se encontraba “profundamente arrepentido” por lo que no quedó claro si este habría aceptado haber cometido la agresión contra su expareja.
Según reportes de los medios japoneses, habría trascendido de forma extraoficial que Murakami aceptó haber golpeado a la mujer.
El próximo 3 de julio se iba a estrenar un drama de la cadena TV Tokio titulado: “Strange – Junji Ito’s Strange Stories That Keep You Up at Night” donde Murakami interpretaría al actor principal.
La cadena anunció su suspensión después de que se revelaran las acusaciones en contra del protagonista, quien es hijo del actor Murakami Jun y la cantante UA.
Cabe recordar que en el año de 2023 el actor pausó sus actividades debido a problemas de salud física y mental, gradualmente se reincorporó al mundo del espéctaculo.
¿Quién es el actor Nijiro Murakami?
Nacido en Tokio el 17 de marzo de 1997 proviene de una familia relacionada con el entretenimiento japonés; su padre Jun Murakami es conocido por la cinta “Futei no kisetsu”, mientras que su madre, UA, es cantante.
Nijiro Murakami debutó en la actuación en 2014 tras su participación en la película “Still The Water”. Su trayectoría está repleta de títulos como “Destruction Babies”, “Mukoku”, “The Blood of Wolves Level 2” así como distintas campañas de imagen promocionales de marcas japonesas.
Saltó a la fama internacional con su personaje “Shuntaro Chishiya” en la serie de fantasía de Netflix “Alice In Borderline” de 2020.
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China está desviando sus ríos más caudalosos a miles de kilómetros. El precio a pagar es un enorme misterio medioambiental
El agua en China tiene un problema geográfico de base, puesto que el sur del país se inunda con mucha frecuencia mientras que el norte está en una situación de sequía. Para solucionarlo, el gigante asiático lleva décadas ejecutando el que probablemente sea el proyecto de ingeniería hidráulica más ambicioso de la historia de la humanidad, puesto que literalmente están moviendo a la naturaleza.
Haciendo historia. Si hay un país capaz de alterar la faz de la Tierra para garantizar su supervivencia económica y demográfica, es China. La premisa es tan simple de entender como faraónica de ejecutar, ya que lo que están haciendo es transferir el agua desde la rica cuenca del río Yangtsé, en el sur, hasta las áridas llanuras del norte, donde se concentra gran parte de la población, la agricultura y la industria del país, pero apenas el 20% de sus recursos hídricos.
El resultado de esto es el ‘Proyecto de Trasvase de Agua Sur-Norte’ que cuenta con una colosal red de canales, tuberías y estaciones de bombeo que están desafiando a la geografía.
Las cifras de una obra titánica. Para dimensionar el tamaño de este proyecto, basta acudir a las fuentes oficiales, puesto que, según las últimas actualizaciones del Ministerio de Recursos Hídricos de China, la infraestructura no tiene parangón mundial.
En concreto, hasta la fecha, el sistema ha logrado transferir más de 70.000 millones de metros cúbicos de agua a través de su ruta central y oriental. Desde una perspectiva hidrológica, tal y como detallan esquemas técnicos del CEDEX en plataformas como Hispagua, esto equivale a mover ríos enteros de forma artificial.
Los beneficiarios han sido 150 millones de personas que han visto cómo esta inyección de agua ha permitido incluso un “reabastecimiento ecológico”, recuperando el nivel freático en zonas del norte que llevaban décadas agotándose. Pero la intervención masiva sobre el terreno siempre tiene una “cara B”.
Los ríos. A medida que China redibujaba su mapa hídrico, surgió un dato alarmante, puesto que los censos oficiales revelaron que decenas de miles de ríos parecían haber desaparecido en el país en apenas unas décadas. Aquí los medios especialistas han planteado una gran preocupación global por este fenómeno, puesto que no se sabe si este transvase estaba secando el país a un ritmo sin precedentes.
La respuesta. Nos la ha dado un artículo publicado en 2019 que apuntó que la “desaparición” masiva de los cauces no se debía a que se hubieran evaporado de la noche a la mañana por culpa de las presas o el cambio climático, sino a un problema de metodología cartográfica. Es decir, de manera histórica, los censos incluían lo que los científicos denominan ‘pseudo-rios’ y utilizaban criterios de recuento que no se sustentaban.
Ahora que han aplicado una clasificación hidráulica mucho mejor y más consolidada, la cifra de estos ríos “perdidos” se redujo drásticamente.
El coste ecológico. Que los ríos no estén desapareciendo masivamente de los mapas no significa que el megaproyecto salga gratis, puesto que modificar el caudal de algunas de las cuencas más importantes del planeta acarrea riesgos que la literatura científica lleva años monitorizando.
Ya en 2009, una revisión clásica publicada en Wiley por el investigador Zhang Quanfa advirtió de las profundas implicaciones ambientales del transvase. Aquí propone que extraer volúmenes tan masivos del sur altera irremediablemente la cuenca del Yangtsé, lo que provoca una alteración del ecosistema acuático del sur, o incluso se ha visto que al llegar menos agua dulce a la desembocadura del Yangtsé, el agua del mar penetra tierra adentro, amenazando el suministro local y la agricultura del delta.
El coste demográfico. A estas advertencias medioambientales se suma el análisis institucional de expertos como Mark Wang y Chen Li quienes señalan los retos de gobernanza y la enorme fricción política y social generada. Aquí diferentes organizaciones críticas apuntan a que las autoridades han forzado el reasentamiento de cientos de miles de personas y ha requerido inversiones multimillonarias en plantas de tratamiento para evitar que el agua contaminada del sur arruine las reservas del norte.
Imágenes | ダモ リ
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