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Oda a las esquinas redondeadas, el elemento visual que ha vuelto a darle la razón a Steve Jobs una vez más
Hagamos un pequeño homenaje a un elemento visual al que no prestamos atención casi nunca, pero que ya forma parte integral de nuestras vidas. Hablemos de esquinas redondeadas.
Están por todas partes y se han apoderado de la tecnología. Nos encantan. Estamos llenos de dispositivos y de interfaces dominadas por rectángulos y cuadrados con esquinas redondeadas. Son más elegantes, más suaves a la vista, mucho menos agresivas y estridentes.
Pero es que hay una verdadera psicología detrás de esa forma de diseñar objetos y interfaces. Por ejemplo: desde pequeños siempre supimos que las esquinas afiladas eran peligrosas —hoy los protectores de esquinas para niños son todo un negocio—. Estos elementos facilitan la percepción visual, y su introducción en el mundo tecnológico merece ser recordado.
Steve Jobs tenía razón (otra vez)
Andy Hertzfeld fue uno de los miembros del equipo que desarrolló el Apple Macintosh. En mayo de 1981 compartió una historia curiosa, ahora recuperada por el Computer History Museum.
Lisa OS 1.0. Fijaos en los bordes de la aplicación de la calculadora. ¡Son redondeados!
El protagonista de esa historia es Bill Atkinson, ingeniero legendario de Apple y compañero de Hertzfeld en aquel proyecto. En aquella época Atkinson trabajaba en el desarrollo de su aplicación QuickDraw —por entonces llamado LisaGraf—, y aunque solía trabajar desde casa, si hacía algún avance importante iba rápidamente a la oficina para mostrar dicha mejora.
Eso es lo que pasó aquella primavera. Atkinson se acercó a las oficinas de Apple en las míticas “Texaco Towers” del campus de Cupertino y enseñó cómo había añadido código para poder dibujar círculos y óvalos muy fácilmente.
Programar aquello era mucho más complicado de lo que parece porque normalmente estaban implicadas raíces cuadradas para conseguirlo y el Motorola 68000 de los Lisa y los Macintosh no soportaaba operaciones de coma flotante.
Atkinson logró resolverlo con cálculos que solo usaban sumas y restas —probablemente se inspiró en el algoritmo de Bresenham— y empezó a llenar la pantalla con círculos y óvalos mientras sus compañeros probablemente sonreían asombrados y satisfechos. Pero había alguien que no estaba ni demasiado asombrado, ni demasiado satisfecho.
Ese alguien era Steve Jobs. Al ver la demostración, Jobs dijo
—Vale, los círculos y los óvalos están bien, pero ¿qué tal dibujar rectángulos con esquinas redondeadas? Podemos hacer eso también?
—No, no hay forma de hacerlo. En realidad sería realmente difícil hacerlo, y en realidad no creo que lo necesitemos —contestó Atkinson, probablemente molesto porque a Jobs su método para crear círculos y óvalos no le había impresionado demasiado—.
—¡Los rectángulos con esquinas están por todos lados! ¡Mira alrededor de esta habitación!
Hola, Mac OS X con esquinas redondeadas (2001).
Efectivamente, la habitación tenía objetos como pizarras y mesas con esquinas redondeadas, y Jobs insistió en que estaban por todas partes y que solo tenía que mirar por la ventana para darse cuenta.
Acabó convenciendo a Atkinson de que se diese una vuelta con él por la manzana para señalar todos los rectángulos con esquinas redondeadas que iban viendo. Tras ver una señal de no aparcar que era rectangular y con los bordes redondeados, dijo:
—Vale, me rindo. Veré si es tan difícil como pensaba.
Y se fue a casa a trabajar en el problema. La tarde siguiente volvió a la oficina con una enorme sonrisa: su nueva demo no solo dibujaba rectángulos con esquinas redondeadas, sino que lo hacía casi igual de rápido que dibujaba rectángulos con esquinas. Añadió aquel código y llamó a esa primitiva “RoundRects”.
En nuestros bolsillos solemos llevar un dispositivo que hace buen uso de estos rectángulos de esquinas redondeadas. El iPhone, por supuesto, lo hace.
Aquel elemento de diseño pronto se convirtió en parte integral e indispensable de la interfaz del sistema operativo de los Macintosh. Y también acabó formando parte del diseño hardware (hola, móviles de esquinas redondeadas) y software tanto en Apple como en otras muchas empresas de tecnología.
Fuente: Freepik.
La firma de Cupertino la integró de lleno también en sus iPhone a partir de 2013, cuando llegó iOS 7 y su “squircle”, un tipo de rectángulo con esquinas redondeadas aún más sutil que acabó usando por ejemplo en sus iconos. Fue un ejemplo más de la particular relevancia de un elemento de diseño que ha acabado apoderándose por completo de nuestras pantallas y del mundo tecnológico.
Que vivan las esquinas redondeadas.
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Mueren el cantante Oliver Tree y el influencer Gaspi en accidente de helicópteros en Brasil
La mañana de este domingo se registró la colisión de dos helicópteros en Río de Janeiro, Brasil, que dejó al menos seis personas muertas.
Usuarios en redes sociales y la cadena CNN han reportado que entre las víctimas se encuentra el cantante estadounidense Oliver Tree y el youtuber argentino Gaspar Prim, conocido como Gaspi.
Tras la noticia del accidente, el productor musical Waoo publicó en su cuenta de Instagram una serie de stories en donde lamentaba la muerte de sus amigos, Lucas Frota y Oliver Tree.
“Te amo mucho mi hermano —Lucas—, ¡tú eres la persona más iluminada y maravillosa que he conocido en toda mi vida! Estoy sin alma pero rezando mucho por ti donde quiera que estés”, añadió en una fotografía con el artista Lucas Frota.
Además, también contó que el iba a subir al helicóptero, pero no fue de último momento, porque tenía miedo y sus amigos le consiguieron un automóvil para trasladarse; ha pedido ayuda para dar con la familia del cantante para informar sobre su fallecimiento.
De acuerdo con CNN, los pasajeros eran Oliver Tree Nickel, Lucas Vignale, Gaspar Prim y Lucas Brito Chaves, mientras que los pilotos fueron identificados como Alexandre Souza y Charles Marsillac.
La cadena G1/Globo de Brasil comparte la misma lista de víctimas por este accidente; señala que Lucas Brito Chaves era también conocido como Lucas Frota, un productor musical.
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Ucrania ha encontrado el punto débil de Rusia en Crimea. Y ahora hay una fila de camiones rusos que no pueden avanzar
Durante la Segunda Guerra Mundial, el general George S. Patton llegó a frenar su avance no por falta de tanques o munición, sino por algo mucho más básico: gasolina. Sus columnas blindadas consumían tanto combustible que la logística no podía seguirles el ritmo. Desde entonces, los ejércitos aprendieron una lección brutalmente simple: a veces la guerra no la decide quien dispara más, sino quien mantiene lleno el depósito.
El verdadero talón de Aquiles. Durante meses, la guerra en Crimea se había contado en términos de misiles, bases aéreas y ataques a la flota del mar Negro. Pero Ucrania parece haber identificado algo mucho más vulnerable, lo mismo que acabamos de ver con el acuerdo de Estados Unidos con Irán para poner fin a la guerra: el combustible.
No se trata solo de destruir objetivos militares, sino de atacar la “sangre” que hace funcionar toda la maquinaria rusa. Sin gasolina no se mueven camiones, no llegan proyectiles, no vuelan drones ni se sostiene una ofensiva. Y eso es exactamente lo que Kiev está cortando.
Golpear la arteria. Contaba esta mañana el Financial Times que la campaña ucraniana se ha concentrado en el corredor terrestre que conecta la Rusia continental con Crimea, especialmente la autopista “Novorossiya”, la gran obra logística inaugurada en 2023 y presentada por Vladimir Putin como uno de los grandes éxitos estratégicos de la guerra.
Lo contamos hace poco. Esa carretera une Rostov con la península atravesando Mariúpol y Melitópol ocupadas, y ahora se ha convertido en una galería de tiro: más de 375 ataques documentados contra camiones y vehículos desde mayo, muchos de ellos precisamente sobre esa vía. El mensaje es claro: no hace falta destruir Crimea, basta con desconectarla.
Una península que vive de lo entra. El problema para Moscú es estructural. Crimea no produce petróleo ni tiene capacidad de refinado suficiente para sostenerse. Siempre ha dependido de suministros externos, antes de Ucrania y ahora de Rusia.
Esa dependencia convierte cada convoy destruido en un problema inmediato. Las imágenes de colas kilométricas, cupones digitales y racionamiento en gasolineras de Sebastopol muestran cómo el impacto logístico se traduce casi instantáneamente en presión social. Lo que en el frente es una interrupción de suministro, en la retaguardia ya parece un asedio.
El puente de Kerch ya no basta. Durante mucho tiempo, el puente fue el gran salvavidas ruso. Pero desde el ataque de 2022 que dañó sus tramos y prendió fuego a un tren de combustible, Moscú ha reducido enormemente su uso para envíos sensibles.
Transportar combustible por carretera es mucho menos eficiente que hacerlo por tren, porque un solo convoy ferroviario equivale a decenas y decenas de camiones cisterna. Y ahí está el problema: Ucrania está golpeando ambos sistemas al mismo tiempo, obligando a Rusia a improvisar puentes flotantes y rutas secundarias mucho más lentas y vulnerables.
La guerra intermedia de drones. Lo más interesante es que esta campaña no la están liderando ni drones pequeños de primera línea ni grandes drones estratégicos, sino una nueva categoría intermedia que hemos ido explicando.
Hablamos de sistemas como los FP-2, Behemoth o los Hornet que permiten atacar a distancias de hasta 200 kilómetros con suficiente carga para destruir camiones, depósitos y puentes. Son dispositivos baratos, difíciles de interceptar y operan con redes como Starlink que complican la guerra electrónica rusa. Es un cambio importante, ya que Ucrania está convirtiendo la logística en un frente propio.
Crimea vuelve a ser una isla. Si se quiere también, el gran efecto de esta estrategia es psicológico y militar a la vez. Crimea fue conquistada por Rusia como una plataforma para proyectar poder, y ahora empieza a parecer un enclave aislado que necesita ser alimentado a diario para sobrevivir.
Si Ucrania mantiene el ritmo durante el verano, la presión no solo afectará al frente sur, sino a toda la capacidad rusa de sostener operaciones en la región. Y ahí está la idea central: Moscú sigue teniendo misiles, bases y soldados en Crimea, pero Ucrania ha entendido que el punto débil no estaba tanto en destruirlos directamente, estaba en dejarles simplemente sin gasolina.
Imagen | Britannia
En Xataka | Tenemos que empezar a pensar la guerra de Ucrania en términos mayores a los de la Primera Guerra Mundial
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