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sigue sonando como si fuera 1955

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Cada día millones de personas se enfrentan a un chirrido ensordecedor. Lo hacen cada vez que cogen el metro, un medio de transporte con muchas luces pero con esta gran sombra. Es algo con lo que convivimos casi sin darnos cuenta: hemos hecho cotidiano lo insoportable, pero la pregunta es: ¿a qué se debe ese ruido?

Malditas rodaduras. Como señala en el País Soledad Torres Guijarro, profesora de la Universidad de Vigo, el problema con el metro es la rodadura, un ruido cuyo origen procede “de la rugosidad tanto de la rueda como del raíl”. El problema se lleva estudiando desde hace medio siglo, y afecta tanto al metro como al ferrocarril. Incluso las traviesas que unen los raíles “pueden excitarse con esas vibraciones y convertirse en elementos radiados”.

Los túneles no ayudan. Mientras que los ferrocarriles circulan en exteriores, el metro suele hacerlo de forma subterránea, dentro de un túnel. Eso agrava la situación porque los túneles son espacios muy reverberantes que amplifican todos los ruidos producidos por el tren. Un estudio realizado por Cecor en mayo de 2022 se concluía, eso sí, que “existe un número reducido de personas expuestas a niveles de ruido superiores a los marcados” en los documentos oficiales.

Captura De Pantalla 2025 07 29 A Las 11 01 52
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Este plano muestra los niveles de ruido en una de las zonas cubiertas por la Línea 5 de Metro en 2022. Fuente: Comunidad de Madrid / Cecor.

Peor en curvas. El chirrido producido por la fricción de las vías de tren se agrava en curvas cerradas. Ese “aullido” se debe al deslizamiento lateral de las ruedas sobre la parte superior de la vía férrea. Hay otros ruidos que se suman a esos chirridos: la separación entre los raíles —para permitir la dilatación térmica del metal— provoca también el tradicional sonido “clic-clac” cuando los vagones del metro pasan por encima.

Frenos al rescate. El problema ha tratado de mitigarse con mejoras variadas. Por ejemplo, disminuyeron al reemplazar los frenos de zapata por los de disco, explicaba esta experta. Los primeros se apoyan sobre la propia superficie de la rueda, pero los de disco, mucho más silenciosos, no actúan contra las superficie de contacto.

Y ruedas más pequeñas. También se han comenzado a usar ruedas más pequeñas, porque cuanto más pequeña es la superficie vibrante, menos capacidad tiene de generar sonido. Aun así, destaca Torres, la rugosidad siempre va a estar ahí.

Otras soluciones. No hay una respuesta unificada al problema, pero hay redes de metro en las que se han aplicado medidas variadas. En el metro de Nueva York por ejemplo se modificó la forma en la que las vías se fijaron al suelo. Las traviesas de hormigón usadas allí estaban recubiertas de goma para mitigar la vibración, por ejemplo. Además se instalaron paneles que absorben el ruido en el techo y paredes de la estación, algo que se complementa con las cada vez más habituales pantallas acústicas protectoras —como las que se instalaron en el metro de Vizcaya— instaladas próximas a las vías.

Recomendaciones de la OMS. La Organización Mundial de la Salud (WHO, por sus siglas en inglés) tiene recomendaciones específicas para distintas fuentes de ruido. Según un documento actualizado en 2022, se recomiendan menos de 54 decibelios para ruido provocado por trenes (44 decibelios por la noche). Para tratar de mitigar el problema, los expertos de este organismo proponen “aplicar procedimientos de rectificado de raíles para eliminar deformaciones y corrosión en las vías férreas”. En un estudio sobre el metro de HongKong realizado en 2019 se concluyó que el ruido medio era de 74,1 dB con picos de 100,9 dB.

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BOE Nº 178, de 26 de julio de 2012.

Y en España, ¿qué límites hay? En España la normativa estatal de referencia en materia de ruido ambiental es la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del ruido (BOE nº 276, de 18 de noviembre de 2003), y los Reales Decretos 1513/2005, de 16 de diciembre (BOE nº 301, de 17 de diciembre de 2005) y 1367/2007, de 19 de octubre (BOE nº 254, de 23 de octubre de 2007). Este último fue actualizado con el Real Decreto 1038/2012, de 6 de julio (BOE nº 178, de 26 de julio de 2012) con límites 5 dB superiores a los del documento anterior: el ruido no iba a menos, sino a más.

65 dB en suelo residencial. Todos ellos transponen la Directiva Europea 2002/49/CE , de 25 de junio, sobre evaluación y gestión del ruido ambiental (DO nº L 190, de 18 de julio de 2002). En ese último Real Decreto el Anexo III determina los valores límites en infraestructuras ferroviarias y aeroportuarias, que se ajustan a lo que apunta la WHO aunque lo hacen dependiendo del tipo de suelo: de día, hasta 60 dBA para suelo de uso sanitario o docente (55 en el anterior anexo, por ejemplo), 65 dBA para residencial y 75 para industrial (50, 55 y 65 dBA de noche, respectivamente).

Imagen | Ronnie Schmutz

En Xataka | España tiene un gigante ferroviario en las sombras. Y acaba de conseguir el “contrato del siglo”

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Indy, el primer animal galardonado en los Astra Film Awards por su actuación en “Good Boy”

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Indy el perro que protagonizó la película de terror “Good Boy” fue galardonado con el premio “best performance” en los premios Astra Film Awards tras su actuación en la cinta del director Ben Leonberg. Se trata del primer animal en ser reconocido en la industria.

A través de un video en el canal oficial de YouTube, Ben Leonberg aparece junto a su perro Indy y la estatuilla que lo reconoce como el primer animal en la historia en ganar una.

En el video, el director agradece el galardón a “el trabajo que hizo Indy dentro de una película que no entendía del todo qué estaba haciendo”. 

Good Boy” se estrenó en octubre de 2025 y logró recaudar ocho millones 535 mil 993 dólares.

En su discurso de aceptación, Ben Liamberg reconoció la libertad que esto otorga al género de terror, “y en nuestro caso, como aprendices para jugar, experimentar y abrir las barreras, este género está alimentado por la originalidad y la reinvención y, las audiencias quienes esperan a ver algo nuevo”. 

“Indy está honrado de aceptar este premio, especialmente sabiendo que se encuentra a lado de otros actores que ni siquiera necesitaban ser sobornados con dulces para lograr sus líneas”, mencionó. 

Además, agradeció a los “humanos que hicieron posible ‘Good Boy‘ “. Afirmando que sin su paciencia, generosidad y apoyo, Indy no hubiera podido lograrlo.

 

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Un escarabajo está diezmando la población de encimas de Salamanca. Y el mayor problema es que está protegido

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La historia es vieja, tiene casi 20 años: un escarabajo protegido está acabando con los encinares salmantino. Se trata de un perforador de madera que excava galerías en las encinas y acaba por debilitarlas hasta la muerte.

El agravamiento. Y, aunque es cierto que la dehesa es un ecosistema muy pequeño y localizado, su importancia económica, social y simbólica es enorme. Por eso, la idea de una plaga que está ‘horadando’ la infraestructura productiva del oeste español y que no se puede controlar porque está “en peligro de extinción” pone nerviosa a mucha gente. 

El problema, como siempre, es que el asunto es un poco más complicado. 

¿Qué es eso de Cerambyx cerdo? Conocido también como ‘capriconio mayor de las encinas‘, se trata de uno de los escarabajos más grandes que quedan en Europa. Es relativamente fácil de reconocerlo porque tiene unas antenas desproporcionadas, enormes, más largas que el propio cuerpo. 

Y sí, efectivamente, la Directiva Hábitats lo protege a nivel europeo. Es decir, los estados miembros tienen la obligación de establecer zonas especiales para su conservación. 

Lo que ocurre es que en España, al menos, esto ha generado problemas: a lo que ya hemos comentado de los encinares de Castilla y León, hay que sumar el caso de las Islas Baleares donde las autoridades dedican presupuestos millonarios para proteger la Sierra de la Tramuntana de la superpoblación de estos insectos. 

Entonces, sí que es un problema, ¿no? Sí, claro. Lo que ocurre es que se suele obviar un pequeño detalle: que, como los estudios técnicos llevan décadas diciendo, los árboles más susceptibles suelen ser viejos o en mal estado fisiológico.  Es decir, históricamente el capriconio mayor tenía una relación casi simbiótica con los ecosistemas: ayudaba a ‘renovar’ el bosque, eliminando los árboles en mal estado.

Es decir, el problema actual no es solo el escarabajo: es el mal estado de los montes y dehesas.

¿Mal estado? Hace unas pocas semanas hablábamos de la Seca, una enfermedad grave producida por un patógeno (Phytophthora cinnamomi), vinculado directamente al decaimiento y la muerte de encinas y alcornoques. Pero, como también decíamos, pese al alarmismo con las plagas, éstas son la consecuencia de décadas de malas prácticas forestales que han minado el ecosistema desde dentro.

La dehesa, ya lo sabemos, no es un ‘entorno virgen natural’: es  un complejisimo sistema agro-silvo-pastoral resultado de siglos de clareo forestal, pastoreo extensivo y usos humanos de todo tipo. Prácticas que han desaparecido y han sido sustituidas por otras industriales que aplicaban poca gestión y mucha fuerza bruta. 

A eso, además, hay que sumarle el cambio climático.

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Miteco

Lo que está en peligro de extinción es el ecosistema. Ese es el problema real: los cientos y miles de árboles en mal estado, con un fuerte estrés hídrico y problemas de todo tipo. Y ahí es donde crecen las plagas.

Volvamos al escarabajo. Porque, claro, su estatus de protección especial hace que gestionarlo sea aún más difícil de lo normal. Por eso, la queja normal es que “no se puede fumigar”: pero eso no quiere decir que no se pueda ‘combatir’. Cosas como la prevención selvícola, la vigilancia y los medios técnicos avanzados pueden ayudar a controlar las poblaciones. Además, la misma normativa que lo protege permite abordajes más serios cuando es necesario.

Sin embargo, el problema es el de siempre: el monte (incluso un monte tan importante socio-económicamente como la dehesa) solo es rentable si no se contemplan las externalidades que genera su explotación. El mejor ejemplo lo llevamos años viendo en Murcia

Imagen | Miteco / Josh Hume

En Xataka | En California, los fondos descubrieron que no hay inversión más rentable que la tierra de cultivo. Ahora le toca a España

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Globos de Oro: Teyana Taylor y Stellan Skarsgård ganan el premio como mejores actores de reparto

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Teyana Taylor y Stellan Skarsgård ganaron la noche de este domingo el premio a mejores actores de reparto en la edición 83 de los Globos de Oro. 

Teyana Taylor obtuvo este domingo su primer Globo de Oro por su interpretación en “One Battle After Another”, mientras que Stellan Skarsgård lo hizo por “Sentimental Value”. 

La ceremonia se realiza esta noche en el hotel Beverly Hilton, situado en la acaudalada ciudad de Beverly Hills, en el condado de Los Ángeles.

Los Globos de Oro celebran este domingo la edición 73 de sus premios con “One Battle After Another” como la gran favorita de la noche al acumular nueve nominaciones, seguida de “Sentimental Value” con ocho; “Sinners” con siete; “Hamlet'”con seis; y “Frankenstein” con cinco. 

La gala se perfila como un evento con destacadas personalidades del mundo de la música, pues además de nominadas como Ariana Grande (“Wicked”) o Miley Cyrus (“Avatar: The Last Airbender”). 

México también tiene presencia esta edición con Guillermo del Toro y su versión de “Frankenstein”, así como Diego Luna, quien tras tres nominaciones en estos premios buscará alzarse con el de mejor actor de una serie de drama por “Andor”. 

Con información de EFE.

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