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Meta se la pegó apostando todo al metaverso. Ahora tienen un metaverso de Schrödinger
A menudo vemos que las grandes empresas cambian el diseño de sus logos. Lo hacen para mantener una coherencia con el producto que impulsan en ese momento, pero una cosa es el logo y otra muy distinta el nombre y toda la marca. Facebook se lanzó sin miedo a la piscina en octubre de 2021 cambiando su nombre a Meta, de ‘metaverso’. Tras perder decenas de miles de millones y con el metaverso enterrado, Meta confirmaba lo inevitable: cerrará la plataforma Horizon Worlds este año.
Pero hay un girito: tras anunciar el cierre, ahora dicen que lo mantendrán vivo un tiempo más. ¿Cuánto? Misterio.
En corto. Uno de los momentos más icónicos de las presentaciones de tecnología fue cuando, en un salón a reventar, Mark Zuckerberg paseaba entre filas de periodistas que llevaban un casco Quest. El metaverso había llegado, o eso quería Zuckerberg. Años después, la realidad es muy distinta al futuro que esperaban en Facebook Meta, pero el cambio de nombre ya estaba hecho y había que apechugar. ‘Horizon Worlds’ era la plataforma en la que podríamos llevar una segunda vida, una que ni los empleados de la propia Meta usaban.
Al metaverso le estaba yendo mal, extremadamente mal, y Meta intentó que cuajara de todas las formas posibles llevándolo a móviles e integrándolo con Instagram, Facebook y WhatsApp. Meta anunció el plan como uno para llevar el metaverso a todas partes, pero hace unas horas, Meta dio el paso definitivo: anunció que el 15 de junio cerraría ‘Horizon Worlds’ en los cascos Quest.
Bajando la persiana. Aunque el metaverso esté en todas partes, es evidente que la forma más natural de acceder es mediante la realidad virtual. Sin embargo, es evidente que no está yendo por el camino que les habría gustado y, en un comunicado en Discord, la compañía confirmó que ya no se podrían crear, publicar ni acceder a los mundos virtuales en realidad virtual después de esa fecha.
Se anunció que el cierre se realizaría por etapas, fulminando aplicaciones de la tienda de Quest a partir de este 31 de marzo para que no puedan sumarse más usuarios, culminando con el cierre definitivo de los mundos VR el 15 de junio. En el anuncio, Meta confirmó que ‘Horizon Worlds’, de ahora en adelante, será una aplicación exclusivamente de móvil. Parecía la culminación de un proceso que, aparte de quemar dinero, ha llevado a Meta a despedir a cientos de trabajadores y a pegar un hachazo del 30% en el presupuesto de la división Reality Labs.
El metaverso de Schrödinger. Pero se ve que a los que sigan en el metaverso no les gustó nada la noticia, hasta el punto de que Meta ha tenido que salir a matizar el mensaje… y a recular. Aunque lo han hecho de una forma curiosa. En una sesión de preguntas en Instagram, el CTO de la empresa, Andrew Bosworth, salió a la palestra para comentar que el muerto está muy vivo, que se lo han pensado mejor y que ‘Horizon Worlds’ se mantendrá en VR durante “un futuro próximo”. Las declaraciones son las siguientes:
“Los juegos de ‘Horizon Unity Runtime’ no funcionan en móviles, sólo en VR y no introduciremos juegos nuevos. Una vez más, la mayor parte de nuestra estrategia se dirige a los móviles, pero las personas que ya tienen juegos que les gustan podrán descargar la aplicación ‘Horizon Worlds’ y usarla en VR durante un futuro próximo”.
En las unidades de medida, “futuro próximo” no es que sea demasiado concreto, pero al menos parece que no lo matan aún debido a, según Bosworth, mostrar apoyo “a los fans que se han puesto en contacto con nosotros”. Lo ha comentado en historias (algo que, convenientemente, se borrará), pero aquí tienes el vídeo:
Otro tipo de gafas. Vamos, que donde dije digo, digo Diego y el metaverso de las Quest seguirá vivo un tiempo más. Como usuario, no me liaría la manta a la cabeza porque es evidente que planean un cierre más pronto que tarde, pero siempre es buena noticia que hayan escuchado a aquellos que sigan usando la plataforma. Porque las Quest, más allá de ‘Horizon World’ son un visor extremadamente interesante para jugar y consumir contenido, pero Meta lleva un tiempo apostando por otro tipo de gafas.
Ahí están las Ray-Ban Meta, unas gafas “normales” que sirven no para consumir, sino para crear. Ya en 2024 contamos que Meta estaba dando un volantazo de sus gafas de VR a sus gafas del día a día porque las Ray-Ban Meta no sólo son una herramienta para creadores de contenido y quien quiera grabar su día a día: es un dispositivo por el que Meta puede distribuir su IA. Y uno extremadamente polémico, a tenor de lo que ahora sabemos sobre dónde pueden acabar las imágenes que grabemos con esas gafas.
Y la IA, cómo no. Porque si hace años era el metaverso, ahora la obsesión de Meta es la IA. La compañía se está volcando en esta tecnología en la que no es que esté muy bien posicionada. Se centraron mucho en preparar y presentar modelos muy buenos, pero poco amigables con el consumidor y fue la gran perdedora de la carrera de la IA el año pasado.
Su cambio de estrategia busca ganarse un hueco en un segmento en el que ya están ChatGPT, Grok, Claude o las chinas, y para ello tiene una doble estrategia. Por un lado, un superequipo de estrellas de la IA cuya máquina deberá empezar a funcionar en algún momento. Por otro, una colaboración con NVIDIA y otra con AMD para entrenar a la IA, así como el desarrollo de chips propios para la inferencia.
Hay 135.000 millones de dólares en juego, una inversión en un año que supera a la total del Metaverso y que indica por qué es lógico que Meta abandone cualquier cosa que ahora mismo no le funcione lo más mínimo para destinar todos los recursos posibles a perseguir el nuevo objetivo.
Imágenes | Meta
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‘Star Citizen’ ha logrado alcanzar los 1.000 millones de dólares de financiación. No tenemos ni idea de cuándo se lanzará
Hay videojuegos que se retrasan, videojuegos que cambian de rumbo y videojuegos que parecen vivir en una categoría propia. ‘Star Citizen’ pertenece claramente a esta última. Lo que hemos visto durante más de una década no es solo el desarrollo de un ambicioso simulador espacial, sino un fenómeno difícil de encajar en los moldes habituales de la industria: miles y miles de jugadores financiando una promesa que sigue creciendo sin que exista todavía una fecha cerrada para su lanzamiento comercial completo.
Una cifra difícil de ignorar. La página oficial de Roberts Space Industries sitúa la financiación de ‘Star Citizen’ en 1.011.412.026 dólares, con 6.560.271 Star Citizens registrados en el momento de la captura aportada. No hablamos de una estimación ni de una cifra reconstruida desde fuera, sino del contador público del propio proyecto. Ese dato permite entender mejor la magnitud del fenómeno: una comunidad que no solo ha seguido de cerca cada avance, sino que también ha sostenido económicamente una de las apuestas más ambiciosas y prolongadas del videojuego moderno.
Catorce años de espera. El origen del proyecto ayuda a entender por qué este caso se ha convertido en algo tan singular. ‘Star Citizen’ empezó a tomar forma en 2012, cuando Chris Roberts, conocido por ‘Wing Commander’, cofundó Cloud Imperium Games junto a Sandi Roberts y apostó por financiar el desarrollo directamente con la comunidad. El juego apuntaba originalmente a 2014, una referencia que hoy sirve para medir la distancia entre aquella primera ambición y el estado actual del proyecto.
El desarrollo abierto como combustible. El estudio no ha mantenido el interés solo con una promesa inicial, sino mostrando el proceso casi en directo. Hemos visto un desarrollo acompañado por retransmisiones semanales, blogs, hojas de ruta y acceso temprano a la alpha, una forma de trabajar que ha convertido a la comunidad en parte visible del proyecto. Sandi Roberts también apunta a ese vínculo cuando habla de los AMA en Reddit, los foros y los eventos ‘Bar Citizens’, encuentros organizados por los propios fans.
No está acabado, pero tampoco vacío. Conviene separar dos ideas que a menudo se mezclan. ‘Star Citizen’ no tiene todavía una versión comercial completa, pero quienes apoyan el proyecto ya pueden jugar en PC a una alpha con contenido disponible. En ese estado actual, el proyecto permite dedicarse a la caza de recompensas, la minería, el transporte industrial a gran escala, el rescate médico y la recuperación de naves.
Naves, promesas y miles de dólares. El modelo de financiación también tiene una cara especialmente llamativa. Muchas de las aportaciones de mayor valor están vinculadas a naves asociadas al juego, con opciones que pueden empezar en 15 dólares y otras que ascienden a miles. El ejemplo más reciente es el Anvil Odin, una nave de más de 5.000 dólares. Además, hay un matiz importante: es una “concept pledge”, así que todavía no está disponible en el juego.
La recta final sigue sin fecha. En paralelo a ‘Star Citizen’, Cloud Imperium también trabaja en ‘Squadron 42’, una campaña para un jugador ambientada en el mismo universo y con un reparto que incluye a varias figuras. En declaraciones a Variety, Chris Roberts aseguró que el equipo está en las fases finales, aunque sin calendario cerrado. Ahí está la gran incógnita: el proyecto ha alcanzado una escala enorme, pero seguimos sin saber cuándo llegará su versión 1.0.
Imágenes | Roberts Space Industries
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Si pensabas que la zona azul de tu ciudad era cara, espera a ver lo que cuesta amarrar un yate en el GP de Fórmula 1 en Mónaco
El Gran Premio de Mónaco es, con diferencia, la carrera más glamurosa del Campeonato Mundial de Fórmula 1. No tanto por el hecho de que cada una de sus curvas guarda un recuerdo de los pilotos más laureados, sino por el enorme escaparate de lujo y opulencia al celebrase junto a uno de los puertos más exclusivos del mundo.
No cualquiera puede acceder a los espacios más exclusivos del GP de Mónaco. Más allá de las gradas VIP, el verdadero epicentro del lujo está en los yates amarrados frente al circuito.
El amarre de un superyate durante ese fin de semana cuesta un auténtico dineral, solo asumible por los más ricos del mundo. De hecho, ni siquiera grandes fortunas del mundo, como Jeff Bezos, tienen asegurado un puesto entre los pocos privilegiados que pueden permitirse ver la carrera de Fórmula 1 desde la cubierta de su superyate.
Tres millones por un asiento en primera fila
Durante la semana del Gran Premio, Port Hercule deja de ser un puerto al uso y se convierte en punto de encuentro para las mayores fortunas del planeta y sus yates. Que te guste o no la Fórmula 1 es secundario.
La semana previa al Gran Premio ya comienza el desfile de enormes superyates, como el Symphony de Bernard Arnault, fundador de LVMH, que tomar posiciones destacadas en el puerto monegasco. El medio especializado Yatch Harbour estimó que la prueba de 2017 reunió en Port Hercule yates valorados en más de 2.000 millones de euros.
Superyate Kismet, de 122 metros de eslora
No obstante, no tener un yate propio no es excusa para no disfrutar de un asiento en primera “fila” de mar para disfrutar de la única carrera del Campeonato que puede verse desde la cubierta de un lujoso superyate.
El alquiler de yates durante la semana de la prueba de la carrera se dispara. El portal de alquiler de embarcaciones de lujo Cecil Wright ofrece ese tipo de servicios y te permite alquilar el Kismet, una verdadera mansión flotante por el módico precio de tres millones de euros por una semana.
Mientras que en las calles de Montecarlo los motores de los monoplazas exprimen al máximo sus prestaciones, en el interior del Kismet pueden acomodarse hasta 12 huéspedes en ocho suites. El yate está equipado con hasta el más mínimo detalle para que los huéspedes solo tengan que relajarse en su spa de inspiración balinesa, que incluye hammam, sauna y cámara de crioterapia, ducha de efecto cascada y bañera de cromoterapia, gimnasio y estudio de yoga.
Una de las cubiertas del Kismet
Además, permite vivir toda la emoción de la carrera desde cualquiera de los jacuzzis de sus lujosas cubiertas, y todo ello atendido por una tripulación de 36 personas.
“Aparcar” en un GP de Mónaco
Una vez alquilado el superyate adecuado para pasar inadvertido entre milmillonarios y miembros de la realeza, solo resta encontrar un amarre para el Kismet. Port Hercule es el único puerto con la profundidad adecuada para el amarre de superyates de esa categoría.
Este puerto ofrece unos 700 amarres, pero el lugar más cotizado es la llamada Trackside Zone, donde los barcos quedan situados junto a Quai des États-Unis, Quai Jarlan y los dos primeros puestos de Quai U. Es decir, en la línea de amarre más cercana al circuito, donde los monoplazas pasan a solo unos pocos metros de estos yates.
Según la tabla de tarifas del Puerto de Mónaco, el precio del amarre se calcula en base a lo cerca que está de la pista y los metros de eslora del superyate.
Atracar un yate en el puerto de Monaco durante la carrera van desde los 5.668 euros para yate de menos de 19 metros en la zona de Puerto de Fontvieille, la más alejada y sin visión de la pista, hasta triplicar su precio a medida que nos vamos acercando a la pista, con un precio de amarre de 16.087 euros para el mismo yate de 19 metros.
La Zona 1 de amarre está al final de la recta del túnel, justo cuando los monoplazas deben frenar
Pasar de la zona 2 de amarre, desde la que puede verse la chicane de la zona de la Piscina, a la Trackside Zone (zona 1) implica un incremento de precio del 25,7%.
Durante el Gran Premio de Mónaco, amarrar un superyate como el Kismet, de 122 metros de eslora, en la Trackside Zone (zona 1) puede costar unos 160.000 euros solo en concepto de atraque durante la semana del Gran Premio.
Su elevado precio queda justificado por que su proximidad convierte a la Trackside Zone en una especie de grada flotante. Los yates quedan frente a una de las partes más reconocibles del trazado, justo donde los monoplazas salen del túnel y se lanzan hacia la zona de la Nouvelle Chicane, una de las imágenes clásicas del Gran Premio de Mónaco.
Es un punto donde los pilotos deben reducir su velocidad para trazar la curva y encararse hacia el tramo de la Piscina, por lo que los millonarios los ven pasar a menor velocidad y los monoplazas pueden observarse con más detalle. Sin duda, la forma más millonaria de ver una carrera de Fórmula 1.
Imagen | Flickr (CaterhamF1)
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Spotify, HBO Max y Apple TV son solo tres de las suscripciones que pago religiosamente todos los meses. Aquí ocurre lo de siempre: una sola cuesta poco, pero cuando empiezas a sumarlas, el gasto mensual duele en el bolsillo. Por eso mismo, llevo un tiempo pensando en recortar alguna suscripción, pero es difícil porque, aunque parezca que no, las uso todas. Entonces, la solución es buscar una suscripción dos en uno que me permita quitar al menos una de ellas.
Esto es algo complicado en las plataformas de streaming, aunque no tanto en herramientas que uso en mi día a día. Tengo un almacenamiento en la nube y una VPN desde hace tiempo por separado, pero, ¿por qué no coger un servicio que incluya ambas cosas? Por eso mismo, son tres los servicios que cumplen con esto y me han convencido.
Internxt
La primera opción que incluye ambos servicios es Internxt, una compañía de origen español. Es un servicio de almacenamiento en la nube seguro con cifrado de extremo a extremo, por lo que ni la propia compañía puede acceder a tus datos. Además, es de código abierto, así que cualquier persona puede auditarlo a través de GitHub, lo que garantiza su transparencia.
Sus tres planes incluyen almacenamiento y VPN. El más barato parte de los 9,99 euros al mes, aunque si usamos el código ‘XATAKA’, el primer mes nos saldrá por solo 1,57 euros. A cambio, tendremos 1 TB de almacenamiento en la nube, VPN cifrada y, de paso, antivirus.
Internxt – Un mes de prueba
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NordVPN
Con NordVPN vamos en sentido contrario: es una VPN que incluye almacenamiento en la nube en alguno de sus planes. Es una de las mejores VPN que hay actualmente, ofreciendo un servicio que, además de muy seguro, también es rápido y con más de 9.400 servidores repartidos por todo el mundo. Además, con una sola cuenta, puedes tener VPN en hasta 10 dispositivos.
Para poder tener almacenamiento en la nube con NordVPN, es necesario que elijamos el plan ‘Completo’ o el plan ‘Ultra’. El primero es el más económico e incluye, además de 1 TB de almacenamiento en la nube, gestor de contraseñas y protección contra llamadas fraudulentas. Si cogemos su plan mensual, el precio es de 18,19 euros, aunque la forma más económica a largo plazo es elegir su plan de 24 meses: de esa forma, al mes solo nos costará 4,79 euros.
Plan Completo mensual de NordVPN (plan de 2 años)
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Proton
Para terminar, tenemos Proton. Es otro servicio europeo que tiene varias herramientas diferentes como correo, VPN o almacenamiento en la nube, entre otras. Tenemos la posibilidad de contratar algunos de estos por separado, pero en este caso la suscripción que nos interesa es Proton Unlimited. ¿Por qué? Porque, básicamente, es un servicio que lo engloba todo.
Esta suscripción incluye, además de una VPN (que también es considerada como una de las mejores), 500 GB de almacenamiento en la nube, la posibilidad de tener hasta 15 direcciones de correo electrónico cifradas, gestor de contraseñas e incluso herramientas de ofimática para crear y editar documentos de texto u hojas de cálculo. Su precio es 12,99 euros al mes, aunque si elegimos su suscripción anual, el precio baja a 9,99 euros al mes.
Proton Unlimited (un año)
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Imágenes | Štefan Štefančík, Internxt, Proton, NordVPN
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