Casi todos los frigoríficos del mercado, al comprarlos, vienen con un accesorio diseñado específicamente para este fin: una huevera que va en las baldas de la puerta del electrodoméstico. Este se ha convertido en el lugar que muchos miramos en un primer momento para coger los huevos, pero la verdad es que es el peor lugar de la nevera para guardar los huevos. 

La trampa térmica. La razón no radica en la fragilidad del alimento, sino en un enemigo microscópico que nos rodea y puede ser potencialmente peligroso: la Salmonella. Aquí el principal problema de la puerta del frigorífico es que es la zona más expuesta a los cambios térmicos, ya que cada vez que abrimos la nevera para coger leche, agua o simplemente para pensar qué comer, la temperatura en los estantes de la puerta fluctúa drásticamente.

Aquí los organismos regulatorios de Estados Unidos son bastante claros al apuntar que estas constantes subidas y bajadas de temperatura son el caldo de cultivo ideal para el crecimiento bacteriano. Además, como señalan desde el Ministerio de Alimentación de Corea del Sur, la puerta es propensa a generar condensación, creando un ambiente húmedo que facilita la proliferación de patógenos en la cáscara que acaban en la comida cuando rompemos los huevos en el mismo bol donde los batimos (algo también desaconsejado).

La temperatura ideal. Para mantener a raya a la salmonela, la temperatura debe ser estable e inferior a los 4 °C – 10 °C, ya que en estas condiciones, el crecimiento de la bacteria se suprime en más de un 99%. Pero esto en las baldas de la nevera es algo que no siempre se consigue. 

Lo que dicen los estudios. Aquí la ciencia es bastante clara con diferentes estudios que han apuntado a la supervivencia de cepas como Salmonella Typhimurium y la Salmonella Enteritidis en condiciones muy concretas. Un estudio de 2021 demostró que a temperatura ambiente la carga bacteriana aumenta de forma alarmante tanto en la clara como en la yema. Por el contrario, mantenerlos a 5 ºC limita su multiplicación y reduce la virulencia. 

Pero si nos venimos más al presente, un estudio lanzado en 2024 halló que, en condiciones de temperatura alterna, es decir, en ciclos de 25 ºC a 5 ºC, similares a sacar y meter alimentos de la nevera, la salmonela logra migrar a la yema en el 64% de los casos. 

 Cómo conservarlos. Teniendo todo esto en cuenta, la gran gran pregunta es: ¿qué debemos hacer al llegar del supermercado? En este caso, las autoridades sanitarias apuntan a dos estrategias, siendo la primera de ellas meterlos directamente en las baldas interiores, preferentemente en las inferiores o medias. De esta manera, la temperatura se mantiene estable por debajo de los 4 ºC, y sobre todo si está al fondo de la nevera.

No tirar el cartón. Aunque acostumbramos a sacar los huevos de su caja para ponerlos en hueveras de plástico por comodidad, la verdad es que es un error. Es por ello que la segunda estrategia de conservación pasa por conservarlos en el envase original, puesto que el cartón no solo los protege de posibles golpes, sino que actúa como una barrera crucial contra la pérdida de humedad, previene que la cáscara absorba los olores de otros alimentos y protege la barrera cuticular natural del huevo. 

Imágenes | Onur Burak Akın Katie Bernotsky 

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Hoy en día y salvo excepciones contadas como el Cybertruck, el diseño de los automóviles se mueven por tendencias muy claras. Sin embargo, en la década de los 50 y en plena era espacial, el límite era el cielo. Algunos ejemplos son el alucinante General Motors Firebird I, el Zündapp Janus que no sabes si viene o va o la nevera con ruedas llamada BMW Isetta. En esa época nació el Golden Sahara II, un auto verdaderamente adelantado a su tiempo.

Se adelantó tanto que trajo la asistencia en la conducción y a la conectividad total (de lo que había). Es, en pocas palabras, el abuelo del coche inteligente de hoy.

Una loca idea de reparación. Si digo George Barris puede que no sepas de quién hablo, pero si desvelo que se trata del creador del Batmóvil la cosa cambia. Pues bien, allá por 1953 el diseñador de autos tuvo un accidente de coche con su Lincoln Capri: chocó contra un camión de heno y como resultado, la parte superior del vehículo quedó destrozada. 

Probablemente mucha gente habríamos llevado el coche al taller o al desguace en función de la factura del mecánico, pero Barris invirtió la friolera de 5.000 dólares y lo que quedaba de su maltrecho Capri (que montaba un motor V8 de 200 caballos) en fabricarse el Golden Sahara. Ojo, para que te hagas una idea del pastizal invertido: en los 50 el lujoso Cadillac Eldorado costaba 7.750 dólares. Borrón y cuenta nueva en forma de coche ultrafuturista. 

Un equipamiento de otra época. En una época en la que la radio FM era un extra, el propio Barris cuenta sus elementos de diseño más diferenciales: paneles de acero moldeados a mano, faros de diseño vertical instalados en guardabarros y parachoques tipo bala, aletas integradas en los guardabarros, asiento tipo salón con muebles bar a los lados, una cúpula de burbuja desmontable para el techo. 

Kontinent Media

… y pintura de con sardinas. El diseño aerodinámico quedaba rematado con un acabado bicolor en oro de 24 quilates (de ahí su nombre) en lugar del clásico cromo y una pintura que brillaba como si fuera un diamante. Barris buscaba un acabado nunca visto, así que se le ocurrió una forma natural de conseguir un toque nacarado antes de que ese tipo de pintura se popularizara: con escamas de pescado. Como explicaba el diseñador en una entrevista con Jonnie King para su serie “Leyendas del Salón de la Fama”:

“Así que Shirley y yo fuimos a la pescadería, y recuerdo que los pescados tenían un aspecto muy nacarado. Hice que los pescaderos dieran la vuelta a todas las sardinas para que se les viera la barriga hasta que encontré la que tenía el oro. La cogimos, le quitamos las escamas, la pusimos en un tarro, la llevamos a la tienda y la mezclamos con una laca transparente de celulosa natural y lacas de tóner. Luego le di una base de blanco mate y la rocié por encima, y ​​quedó un dorado nacarado espectacular. El único problema era que era muy difícil de oler porque olía a pescado”

Un Golden Sahara II aún más extravagante. En 1954 nació el primer Golden Sahara y del 56 al 58 Barris se asoció con Jim Street y Bob Metz para darle una vuelta de tuerca hasta dar con el Golden Sahara II. Para esta segunda generación, Goodyear añadió neumáticos translúcidos y luminosos para sustituir a los convencionales con banda blanca de la época. Es solo la punta del iceberg de un coche sorprendente tanto por fuera como (sobre todo) por dentro.

Pero además Metz le dio un buen lavado de cara y modificó el parabrisas, el capó y el techo del vehículo, puso faros cuádruples y unas aletas posteriores. Y pasó de tener radio y volante a una tecnología verdaderamente futurista: con paneles en la parte superior del salpicadero donde albergaba un televisor, grabadora y hasta nevera para su bar. Se dice que el coste total del Sahara superaba los 75.000 dólares de la época.

 Bajo el capó: un adelantado a su tiempo. La electrónica de Jim Rote era lo que marcaba la diferencia respecto a los coches de aquella época y lo acercaba a la nuestra. El volante dejaba paso a un joystick central al estilo de los cazas e implementaba control por voz para tareas como abrir las puertas o arrancar el motor. Asimismo, integraba sensores de proximidad en dos antenas del parachoque delantero, de modo que podía frenar de forma autónoma. 

Qué fue de él. En sus días de vino y rosas pasó por ferias como la de Petersen Motorama (su puesta de largo), apareció en ‘Cinderfella‘ (1960) junto a Jerry Lewis, Ed Winn y Judith Anderson y también en el concurso ‘I’ve got a secret‘, en 1962. Pero en los 60 desapareció de la primera plana y quedó relegado al ostracismo durante medio siglo, hasta que volvió por todo lo alto y restaurado en el el Salón de Ginebra de 2019 de la mano de Goodyear.

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Portada |  Matti Blume

El integrante del grupo masculino de K-pop TXT, Soobin, compartió que durante su viaje personal a la ciudad de Sapporo, Japón, fue víctima de acoso en el aeropuerto debido a que sasaengs —fans obsesivas— adquirieron de forma ilegal información sobre su vuelo.

Durante una transmisión en vivo a través de la aplicación de Weverse del 20 de marzo, Soobin, compartió un breve momento con sus seguidoras —Moa, nombre del fandom— en el que explicó que durante sus viajes personales se abstiene de compartir fotografías o mensajes en tiempo real por miedo a que acudan a su ubicación. 

Soobin de 25 años de edad, pasó un tiempo fuera de las actividades grupales de TXT debido a que se encontraba de vacaciones con amigos, en países como Tailandia y Japón, como es de conocimiento de sus seguidoras el idol disfruta de pasar tiempo con sus amigos no famosos durante sus tiempos libres conociendo lugares y aunque expresó que accede a tomarse fotografías y firmar autográfos “preferiría que respetaran su privacidad”. 

“No sé cómo supieron. Pero seguramente compraron información sobre mi vuelo, ¿verdad? Hubo personas que esperaron en el aeropuerto. Este viaje no era parte de nuestro horario o algo relacionado a mi trabajo. Era sólo mi tiempo personal”, expresó el idol. 

Cabe mencionar que dentro de la industria del entretenimiento asiático, principalmente en el K-pop, existen grupos de fanáticas obsesivas llamadas sasaeng.

Este grupo se dedica a acosar constantemente a los artistas y en algunos casos existen reportes de la compra ilegal de información sobre los vuelos u hospedaje para facilitar su seguimiento.

A diferencia de las fans que no realizan este tipo de acciones, las sasaengs portan cámaras profesionales de gran magnitud en los espacios donde se encuentren para así capturar diversas imágenes no consenduadas de los artistas. 

“Moa sabe lo mucho que amó los viajes. Yo realmente no viajo solo, siempre voy con amigos. Entonces, si estas personas esperan en los aeropuertos y comienzan a tomar fotografías, videos y me siguen, puedo ignorarlas cuando estoy por mi cuenta pero cuando estoy con mis amigos puede ser realmente incómodo”, agregó. 

En ese sentido, el integrante de TXT reveló que mientras paseaba llegó a encontrarse con fanáticas que vivían en los lugares que visitó así que accedió a tomarse fotografías y firmar autográfos pero pidió que estos no fueran publicados al momento sino hasta una semana después para evitar que lo acosaran. 

Cabe mencionar que de acuerdo a las fánaticas una de las características de este idol es que suele compartir —mientras trabaja— lo que hace en tiempo real para mejorar su cercanía y comunicación.

El idol agradeció el respeto brindado por Moa y expresó su sorpresa al ver que nadie había acudido a los sitios donde se encontraba, tal y como pidió. 

¿Qué es una sasaeng?

En la cultura coreana, una fan sasaeng, es una persona que revasa los límites de ser un fanático normal y pasa a convertirse en un acosador. Por su traducción podría interpretarse a “seguidor obsesivo”. 

Las agencias de entretenimiento han emprendido medidas de seguridad a raíz de situaciones que han puesto en peligro la vida de los artistas o de su personal debido a que, en algunos casos estas han ocasionado desde accidentes automóvilisticos hasta invadir sus propiedades privadas para el robo de sus pertenencias. 

Algunas agencias, como ocurrió en el caso del integrante y líder de Got7, Jay B, creó una “lista negra” con los nombres de las acosadoras del también solista para que estas no puedan ingresar a los eventos del idol. Como es el caso de la mexicana, Marifer Moreno, quien fue reportada por acosar a su madre en su negocio en Corea del Sur. 

Hasta el momento no existe de forma oficial una ley coreana que pueda intervenir al respecto sin embargo, la mayoría cuenta con antecedentes no penales por haber invadido propiedad privada o adquirido información ilegal sobre sus horarios.