AP.- Algunos de los cineastas jóvenes más prometedores están llegando a Hollywood ya como expertos en entretener al público y hacerse virales.

Las películas “Obsession” y “Backrooms” —ambas de youtubers de veintitantos años convertidos en cineastas— han causado sensación, revelando una nueva trayectoria hacia la silla del director.

Ejecutivos de Hollywood están escudriñando plataformas como YouTube, TikTok e Instagram para encontrar al próximo Steven Spielberg.

Allí, jóvenes aspirantes a cineastas no sólo trabajan en su oficio, sino que construyen una relación con el público que puede trasladarse a la taquilla.

“Estos cineastas están en diálogo con su público desde el primer momento, sus suscriptores tienen participación en cada versión de su obra”, declaró Mike De Luca, copresidente de Warner Bros. Motion Picture Group, en una conferencia el mes pasado. “Para cuando sale la película, ya ha tenido gran cantidad de pruebas”.

“Obsession” y “Backrooms” no son las primeras de su tipo. Issa Rae y Bo Burnham están entre quienes comenzaron en YouTube. Pero cada vez más cineastas independientes de hoy empezaron en internet. Aquí hay algunos de los creadores digitales que ya han logrado abrirse paso, y algunos que quizá lo hagan pronto.

Kane Parsons

Conocido en internet como “Kane Pixels”, Parsons, de 20 años, es el director de la película de terror “Backrooms”, de A24. Originario de Petaluma, California, comenzó a publicar videos en internet a los 9 años. Su serie de videos basada en un meme derivó en la película, protagonizada por Chiwetel Ejiofor y Renate Reinsve. Ha recaudado 250 millones de dólares en todo el mundo en taquilla, y ya está desarrollando una secuela.

Curry Barker

Barker, de 26 años, quien creció en Mobile, Alabama, asistió durante un año a una escuela de cine en Los Ángeles antes de empezar a hacer videos en YouTube y, con el tiempo, el cortometraje de terror “The Chair” y una película de terror hecha por 800 dólares, “Milk & Serial”.

Después de que Tea Shop Productions vio “The Chair”, la empresa financió la producción de “Obsession” por 750 mil 000 dólares. Tras un estreno en el Festival Internacional de Cine de Toronto, Focus Features la adquirió por 15 millones de dólares y está prevista a superar los 300 millones de dólares en ventas de entradas en todo el mundo. Barker ya hizo su siguiente película, “Anything But Ghosts”, para Blumhouse Productions, y A24 lo ha reclutado para una nueva versión de “The Texas Chainsaw Massacre”.

Markiplier

Markiplier, de 36 años, o Mark Fischbach, se hizo popular en YouTube por sus videos de partidas de videojuegos independientes.

Con más de 38 millones de suscriptores, creó series y pódcasts antes de hacer su debut como director a principios de este año con “Iron Lung”. También escribió y editó la película de terror de ciencia ficción basada en un videojuego de 2022.

Hecha por menos de 5 millones de dólares y distribuida por cuenta propia, “Iron Lung” recaudó más de 50 millones de dólares.

Jordan Firstman

Firstman, de 34 años, quien creció en Nueva Jersey, se dio a conocer primero con una serie de breves sketches en Instagram Live durante la pandemia. Comediante, guionista y actor, Firstman se abrió camino hacia el cine por una ruta más tradicional.

Coprotagonizó la serie de HBO de 2025 “I Love LA” y fue productor consultor de la serie animada “Big Mouth”. Pero en mayo de este año, Firstman debutó como director con “Club Kid” en el Festival de Cine de Cannes.

La película, protagonizada por Firstman como un promotor de clubes nocturnos gay que descubre que tiene un hijo, fue una revelación en el festival. Tras una puja de ofertas, A24 la adquirió por 17 millones de dólares.

Dylan Clark

Clark, originario del norte de Virginia, ha estado publicando cortos de terror en YouTube durante los últimos ocho años. Ahora está convirtiendo el más popular de ellos, “Portrait of God”, en un largometraje, con Jordan Peele y Sam Raimi como productores. Lionsgate y Blumhouse también han elegido a Clark para dirigir un nuevo “The Blair Witch Project”.

Sam Evenson

Neon anunció en abril que Evenson dirigirá una adaptación a largometraje de su cortometraje de 2014, “Mora”. El corto, de unos 12 minutos y que ha sido visto por casi 5 millones de personas en el canal de YouTube de Evenson, trata de un artista que busca a una mujer sangrienta y deformada que aparece en imágenes generadas por la IA.

Roy Lee, productor de “Weapons”, está produciendo. Será el debut de Evenson como director, aunque cuenta con numerosos créditos en efectos visuales, incluidos “Dune: Part Two” y “The Last of Us”.

¿Qué tienen en común el MoMA, Vladimir Putin, el expresidente colombiano Andrés Pastrana y la veterana reportera Gillian de Bono, quien durante décadas se dedicó a aconsejar a los acaudalados lectores de Financial Times cómo gastar con estilo sus cuartos? La respuesta tiene solo dos caracteres: M5, la grapadora de la marca vasca El Casco. Su nombre quizás no te suene, pero seguro que sí lo hace su imagen, pulcra, eficiente, sofisticada. Tanto, que ha elevado la grapadora a la categoría de arte digno de los escritorios de mandatarios y museos.

A pesar de todo eso y de su historia centenaria, El Casco no ha logrado esquivar la quiebra. Tras declararse en bancarrota, ahora su legado se vende al mejor postor.

El arte de juntar folios. La vida nos ofrece mucha clase de placeres, pero hay uno que desconocíamos hasta que la empresa vasca El Casco se puso a trabajar: el de juntar papeles. Así lo reconoció hace unos años, Gillian de Bono, la veterana reportera de la sección de How I spend it (‘Cómo lo gasto’) del diario Financial Times. En 2017, tras probar la grapadora M5 de la compañía guipuzcoana, reconoció a sus lectores que jamás había disfrutado tanto al grapar unos papeles.

No ha sido la única. El diseño, la eficiencia y sobre todo la elegancia de las grapadoras de El Casco (la M5 es quizás la más famosa y exclusiva, pero en el catálogo de la empresa hay bastantes más modelos) las ha llevado a lugares tan insospechados como la colección del museo MoMA de Nueva York o los escritorios de Vladimir Putin y Andrés Pastrana, además de los despachos de directivos de todo el mundo. Al fin y al cabo, grapar hojas de informes quizás sea una tarea mundana, pero eso no significa que no pueda hacerse con glamour.

“El Roll-Royce de las grapadoras”. Quizás la mejor definición de la M5 la dio hace años el diseñador Juli Capella. Para él, recuerda El País, la creación vasca es algo así como “el Rolls-Royce de las grapadoras”. Puede sonar a exageración, pero la frase se entiende mejor si se tienen en cuenta varios factores. 

Primero, el diseño del artículo, que ha permitido que en muchos casos pase de padres a hijos y siga cumpliendo su función igual que hace décadas. Segundo, su historia: la empresa que tiene detrás remonta sus orígenes a antes de la Guerra Civil. Tercero, su exclusividad (y precios): en su catálogo online pueden encontrarse diferentes modelos que van de 150 hasta casi 400 euros.

Y sin embargo… Todo lo anterior garantiza a las grapadoras de El Casco un lugar privilegiado en la historia del diseño patrio, pero eso no significa que a nivel empresarial le tengan que ir bien. Al contrario. El paso de las décadas, el cambio de hábitos, la digitalización y la competencia de artículos low cost de Asia ha terminado pasando factura a la compañía, incapaz de equilibrar sus cuentas.

A comienzos de año Tuncalya, la empresa de origen eibarrés detrás de la marca El Casco, se declaró en quiebra y meses después, en mayo, se subastó la mayoría de maquinaria e instalaciones que le permitían fabricar sus grapadoras.

Marcas, dominios y know-how. Ahora llega el segundo (y definitivo) capítulo de su epílogo corporativo. Como recordaba hace unos días El Correo, esta semana se subasta la otra parte de su legado empresarial: una veintena de registros de marca en distintos países, el know-how acumulado tras décadas de actividad, su fondo comercial y una serie de dominios web que seguirán vigentes al menos hasta octubre de 2026 o 2030. La puja la organiza Pacelma Auctions, sale en un Lope único con un precio de partida de 50.000 euros y se enmarca en el procedimiento concursal supervisado por un juzgado de San Sebastián.

Algo más que diseño. Aunque lo que probablemente enamoró a Putin, Pastrana y de Bono es el diseño de las grapadoras, El Casco destaca por otra razón: su historia. Las raíces de la compañía hay que buscarlas en el País Vasco de los 20, cuando Juan Olave y Juan Solozabal (ex empleados de Orbea) fundaron un negocio en Éibar que inicialmente se dedicó a las armas. 

Tras unos años marcados por la Gran Depresión y la Guerra Civil, la compañía decidió apostar por los artículos de oficina. Lo que no cambió fue su mentalidad. “Una grapa debería desfilar por la grapadora con la misma precisión que una bala por el cañón de un revólver”, explica Joan Solozábal, nieto del fundador.

Contra viento y marea. A lo largo de su extensa trayectoria la firma se ha encontrado con alguna que otra crisis. En 1937, solo unos años después de que empezara a fabricar artículos de papelería, el negocio sufrió el zarpazo de la Guerra Civil: la localidad sufrió bombardeos que dejaron a la empresa dañada. 

Con el tiempo pudo retomar su actividad, se dotó de una fábrica más amplia y, ya en los 60, reunió a unos 200 empleados. Las crisis de las décadas siguientes, la digitalización y la competencia del low cost sin embargo minaron su negocio.

En 2014 la empresa se vio abocada al concurso de acreedores, una situación delicada que salvó gracias al inversor turco (y antiguo cliente de la firma) Bayrak Vedak. Su desembarco dio un balón de oxígeno a la compañía guipuzcoana, pero no le ha permitido capear plenamente el temporal. Doce años después de aquel episodio crítico y pese a los intentos por reenfocar el negocio, la firma se declaró en quiebra a comienzos de 2026. Ahora su futuro se queda en el aire.

Imágenes | El Casco y Wikipedia

En Xataka | Qué fue de Barreiros, la empresa de automoción española que fabricó los Dodge “made in Spain” en la segunda mitad del siglo XX

Aunque por los escenarios de Vivatech están pasando gurús de la IA, exprimeros ministros de Italia y Reino Unido o CEOs de empresas gigantes, la figura que más atención ha despertado es Jeff Bezos. El teatro principal del evento estaba a reventar como no ha pasado con ningún otro conferenciante. Incluso Yann LeCun, el llamado ‘padrino de la IA‘, tuvo que hablar para algunos asientos vacíos.

En ese escenario, junto a Bezos estaban David Limp, CEO de Blue Origin, y Mike Massimino, exastronauta de la NASA y quien lanzaba las preguntas. La primera era obvia: el sentimiento tras la explosión del flamante cohete New Glenn de Bezos. la respuesta no fue tan obvia, con el magnate apuntando que el equipo lo ‘celebró’ de una manera bastante curiosa. Y la conversación no tardó en centrarse en el punto principal de la charla: construir las carreteras para ir al espacio.

Porque Blue Origin está en la misma carrera que está SpaceX, pero también en la misma competición que China, la carrera de encontrar la forma de abaratar tanto los costes de los lanzamientos que sea viable estar poniendo cosas en órbita constantemente. Y, aparte de dinero infinito, sólo se necesita una cosa que ya dijo Rajoy en su momento, encontrar la manera de hacer más de esas máquinas que fabrican las máquinas que fabrican los cohetes.

Y aquí tiene que ver Prometheus, la nueva empresa de IA de Bezos que tanta polémica está despertando.

La Luna como gasolinera espacial

“La gente subestima [lo que sea]” fue una frase que se repitió hasta en tres ocasiones durante la charla. Porque Bezos y Limp vinieron a París a dejar claro que es muy difícil esto que están haciendo, pero que es un gran salto para la humanidad. 

Tras hablar de la explosión del New Glenn, Massimino lanzó un “todo el mundo quiere ir a la Luna”, y ahí Bezos se explayó porque la frase toca uno de los tres puntos clave del objetivo de Blue Origin en la exploración espacial (y del resto de países y empresas que están en la misma senda). “Iremos a Marte y haremos otras cosas, pero la Luna es el primer paso, la primera base“, comentó.

Hay varios motivos. El primero, según el empresario, es que “está cerca y podemos ir en tres días y medio y volver también en tres días y medio. No hay que esperar a que se alinee con la Tierra como sí ocurre con Marte. Y el motivo por el que querríamos ir (y para quedarnos, nada menos) es porque, aunque no lo dijo explícitamente, sí estaba impreso en el mensaje: la Luna es una gasolinera espacial.

Ya hemos contado en varias ocasiones que nuestro satélite tiene un montón de recursos que podemos utilizar, y las misiones más recientes se han centrado, en parte, en recoger y estudiar muestras del suelo lunar para ver qué se puede hacer con ese material llamado regolito. 

“Ahora que vamos a ir a la Luna a quedarnos, no sólo a visitarla, necesitamos construir combustible con materiales que haya en la Luna. Con electrólisis podemos crear hidrógeno líquido y ese es el objetivo: crear combustible a partir de materias primas que hay en la Luna“, comentó Bezos. Porque ese es el primer paso para, desde allí, lanzar misiones más lejos, como a Marte.

El motivo es que es más ‘barato’ lanzar cohetes desde la Luna que desde la Tierra debido a la gravedad. El cohete no necesita ni tanto combustible para despegar ni tanta fuerza, por lo que es mucho más fácil y los costes se reducen enormemente. El problema es que cargar los depósitos con hidrógeno líquido para ir a Marte tiene el inconveniente de que es un combustible que ocupa muchísimo espacio y es inviable salir tan cargados desde la Tierra.

Ahí entra en juego, de nuevo, la Luna. Porque de eso va todo esto: “no queremos reinventar los viajes espaciales. Estos viajes se superaron hace 60 años. Lo que queremos hacer es que sen rentables. 

En eso se está centrando Blue Origin”. También entra en juego la extracción de los materiales. “La gravedad de la Luna es mucho menor, por lo que puedes extraer esos materiales usando 28 veces menos energía por kilo que la que necesitarías en la Tierra”.

Lo que quita el sueño a un multimillonario que quiere jugar con cohetes

Pero no hay que perder de vista algo: esto es un negocio, y Bezos apunta que hay muchos jugadores que quieren ir al espacio, pero no todos pueden hacer cohetes. Y ahí están compañías como la suya o la de Musk. “Neoconstelaciones de satélites, recursos en la Luna y en la órbita baja -paneles solares, centros de datos espaciales-, misiones en la Luna para quedarnos… hay muchísima demanda. Creo que la gente subestima enormemente la demanda que hay para los viajes espaciales”, aseguró.

Más allá de la Luna y ese objetivo marciano, tiene razón al apuntar que la órbita baja se le está poniendo cara de electrolinera en semana Santa. Estados Unidos y China están lanzando satélites militares y de comunicación, pero Europa no quiere quedarse atrás y Rusia, India y Japón están en la misma competición. Aquí impera la ley de “el que primero llega, se queda con el hueco”, y todos quieren llegar los primeros.

El asunto es que, como comenta Bezos, “si los lanzamientos son muy caros, los satélites deben tener una vida larguísima y se quedan atrasados tecnológicamente, pero si hacemos que subir sea más barato, podemos acelerar los tiempos. Limp continuó diciendo que los cohetes reutilizables son la forma de crear esas megaconstelaciones satelitales, pero más allá del problema del combustible, está el del propio cohete.

“La gente subestima lo difícil que es hacer un cohete”, asegura Bezos. “Hay que empujar las barreras en todos los aspectos, pero lo que me quita el sueño, y lo más difícil de conseguir, es hacer las máquinas que fabrican las máquinas que fabrican esos cohetes. Porque no queremos hacerlo una sola vez: queremos hacerlo cientos de veces al año, lo que implica fabricar cientos de motores cada año y crear esa integración para dar forma a todo es complicado”.

Ahí entra en juego la mencionada Prometheus. Es la nueva empresa de IA de Bezos fundada para crear ingenieros artificiales que, mediante inteligencia artificial, aceleren todos los tiempos. La polémica viene por comentarios sobre la reducción de empleo debido a esta IA, pero para el objetivo de Bezos y Blue Origin, es algo que merece la pena. 

Si se tardan 10 años en crear un motor a reacción de nueva generación con un equipo de 10 ingenieros, con la IA que desarrolle Prometheus se podrán crear motores en cinco, tres o dos años con apenas 10 ingenieros humanos. De nuevo, como con el combustible y la extracción de materiales en la Luna, se trata de hacer que todo sea rentable, cueste lo que cueste. 

En Xataka | Elon Musk sabe que TSMC está desbordada: Terafab es su idea para cambiar por completo la industria global de chips