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El director de la DGT dice que en el futuro los coches no entrarán en las ciudades. Es más un deseo que una realidad
Hoy es 14 de enero de 2026 pero, realmente, da igual cuándo leas esto: Pere Navarro, director de la DGT, vuelve a ser noticia por unas polémicas declaraciones.
Podríamos haber titulado así este artículo, de hecho, porque lo cierto es que cada vez que habla el director de Tráfico en un evento retransmitido por los medios hay algo que rascar. Esta vez ha sido en un evento organizado por Europa Press donde Navarro ha hecho gala de este particular superpoder. Allí, ha asegurado lo siguiente:
“Estamos todo el día con emisiones sí emisiones no tal y cual. No mire, al centro de la ciudad no vas con eléctrico ni diésel ni gasolina. No nos equivoquemos. Vas con transporte público y si tienes prisa taxi, Uber o Cabify”
Son palabras textuales. No hay malinterpretación posible o cortes de audio para sacar el mensaje de contexto. Tú mismo puedes comprobarlo en el tweet que acompaña a este artículo.
Las palabras apuntan, claramente, a una ambición: sacar al coche del centro de la ciudad. Da igual que sea de gasolina, diésel o eléctrico. Hay un objetivo y ese objetivo pasa por el vehículo compartido y el transporte público.
Podríamos echarnos las manos a la cabeza. Podríamos decir que nos quieren prohibir movernos por donde las élites quieran. Por supuesto, habrá quien relacione esto con las ciudades de 15 minutos.
Sin embargo, llevamos escuchando mensajes similares tanto tiempo y las medidas a tomar han sido tan tibias que, sin miedo a equivocarme, yo digo: tranquilos.
Una vez más, lo mismo de siempre
No es la primera vez ni mucho menos que escuchamos este tipo de mensajes por la boca del director de la DGT. Desde hace dos años son recurrentes las noticias y artículos que apuntan a supuestas prohibiciones para utilizar nuestros coches si solo están ocupados por una persona.
Una de las fórmulas más repetidas la encontramos en estas palabras del propio Navarro en un evento denominado Global Mobility Call celebrado en Madrid en 2024:
“El futuro del tráfico será compartido o no será (…) debemos hacer un cambio colectivo de mentalidad que nos permita incentivar la alta ocupación de los vehículos, porque no nos podemos permitir mover cada día 1.500 kgs para desplazar a una sola persona. Aumentar la ocupación de los vehículos es un reto y una necesidad”
Navarro también ha llegado a calificar de “lujo” el desplazarse una sola persona en un vehículo. Y en noviembre volvía a insistir en que da igual si el coche es o no eléctrico porque el futuro de las ciudades pasa por el transporte público.
Sin embargo, la DGT no ha tomado ninguna medida que apunte en esta dirección ni tampoco hay ninguna puesta encima de la mesa para debatirla. Lo más parecido es la creación de un carril Bus-VAO en la entrada de Madrid donde se premia a los coches en las que viajan dos o más personas en su interior. Y eso que en 2019 también se abogaba desde la revista de la DGT por una ciudad “con más peatones y menos coches”.
Las declaraciones han sido utilizadas también para llenar la red de artículos en los que se apunta a que no podremos entrar al centro de nuestras ciudades en coche, hilándolas con la creación de zonas de bajas emisiones. Pero lo cierto es que esas zonas de bajas emisiones tienen un alcance muy limitado.
En algunas de ellas, como Madrid o Barcelona, se impide el paso a vehículos sin etiqueta pero o bien hay excepciones o bien dejan entrar a todos los coches con etiqueta hasta el mismísimo centro de la ciudad. Es cierto que a veces se obliga a estacionar en un aparcamiento pero el paso, si nuestro coche tiene al menos etiqueta B, está abierto.
Por muchas declaraciones de la DGT, lo cierto es que los esfuerzos por reducir o no el tráfico en las ciudades pasa por las corporaciones municipales de cada lugar. Un contexto que ha llevado a convertir el asunto de la movilidad urbana en un arma política. Hasta el punto de defender que los atascos pueden ser “una seña de identidad” de una ciudad.
La comparación entre Madrid y Barcelona son dos buenos ejemplos. En la capital, el Partido Popular ganó unas elecciones asegurando que iba a levantar por alto todas las restricciones circulatorias, cosa que no hizo y que, de hecho, mantuvo para eliminar todos los coches sin etiqueta (independientemente si el conductor vive o no en Madrid) de la ciudad.
Barcelona en Comú promovió una forma de entender la ciudad completamente diferente en la ciudad condal, apostando por peatonalizaciones, reducción de carriles en el centro de la ciudad y la creación de las conocidas como Superilles. También se ha promovido ser más agresivo y cercar la entrada a la ciudad a los vehículos más contaminantes.
Dos aproximaciones diferentes que, sin embargo, han dado un resultado muy similar. Y es que las medidas contra el coche han sido de lo más tibia. En ambas ciudades, si el vehículo cuenta con etiqueta medioambiental puede circular por su interior, apenas teniendo en cuenta una serie de obligaciones que, en la práctica, apenas cambian nuestro día a día. En Madrid, finalmente se desechó la idea de impedir que los coches sin etiqueta queden prohibidos (siempre que estén empadronados en Madrid).
Y prohibir la entrada al centro de las ciudades con coches tampoco es algo que esté calando en Europa. Sí, las principales ciudades cuentan con restricciones y barreras que desincentiva su uso, pero en todas ellas se puede seguir circulando hasta el centro de la ciudad en coche. En Londres se quiere reducir el tráfico con peajes, en París castigando el aparcamiento en la calle y en Berlín también se obliga a circular con ciertos vehículos modernos.
Sea como sea, lo único cierto es que las prohibiciones totales no llegan y si los ciudadanos acaban dejando el coche a un lado en las ciudades es porque se han hecho trabajos transversales en diferentes áreas y sostenidos en el tiempo, con inversiones en transporte público, peatonalizaciones y apuestas decididas por los carriles bicis.
Foto | Jordi Moncasi y Europa Press
En Xataka | El urbanismo táctico funciona. Y España tiene uno de los mejores ejemplos en una ciudad inesperada
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ahora Sony ha decidido cerrar el capítulo de sus grabadoras domésticas
El declive de los soportes físicos es una realidad, pero no ha llegado de golpe ni con un anuncio único, sino como una sucesión de pequeñas retiradas que, sumadas, dibujan un cambio de época. El streaming gana ganando terreno mientras discos, reproductores y otros dispositivos siguen presentes en un segundo plano cada vez más reducido. Algunas decisiones recientes dentro de la industria solo están profundizando esta transformación.
Otra compañía que da un paso atrás. Sony anunció recientemente que desde febrero cesará progresivamente el envío de todos sus modelos de grabadoras Blu-ray y confirmó que no existirá una generación posterior que tome el relevo. El mensaje identifica como parte del cierre dispositivos comercializados entre 2023 y 2024, incluidos el BDZ-ZW1900 y las familias BDZ-FBT4200, FBT2200 y FBW2200.


Una categoría muy japonesa. A diferencia de otros mercados donde el Blu-ray quedó asociado sobre todo a la reproducción de películas, en Japón las grabadoras domésticas mantuvieron durante años una función muy concreta, la de grabar emisiones de televisión para verlas después. Esa particularidad explica que el anuncio tenga un impacto directo sobre todo en el consumo local, donde estos equipos seguían presentes en muchos salones. Sin embargo, su desaparición también funciona como una señal simbólica de hasta qué punto incluso los nichos más resistentes empiezan a perder sentido cuando cambian los hábitos de acceso al contenido.
La secuencia temporal. Kyodo News señala que las últimas unidades se enviarán este mes, lo que marca el final efectivo de su presencia comercial. Ese momento llega después de otro paso previo menos visible: la compañía ya había detenido la fabricación tanto de las propias grabadoras como de los discos grabables aproximadamente un año antes, y la actividad restante se limitaba a completar la salida de producto.
Streaming, y algo más. El entorno de consumo audiovisual ha cambiado hasta el punto de reducir el sentido práctico de dispositivos que durante años fueron cotidianos. Cuando las emisiones pueden verse en cualquier momento desde plataformas en línea, ya sean servicios globales o catálogos bajo demanda de las propias cadenas, grabarlas deja de ser una necesidad central.
Cada vez menos fabricantes. El movimiento de Sony no aparece aislado dentro de la industria. En los últimos años, varios actores relevantes han ido abandonando el mercado del Blu-ray de consumo, reduciendo de forma progresiva el número de compañías dispuestas a sostener esta categoría. Oppo dejó por completo su negocio de reproductores en 2018, Samsung frenó la fabricación de modelos Blu-ray y UHD alrededor de 2019, y LG, que seguía siendo uno de los grandes nombres presentes, puso fin a su producción en 2024.
El cierre de estas grabadoras tampoco equivale a la desaparición inmediata del Blu-ray como formato de consumo. Distintos elementos del ecosistema continúan activos, desde reproductores domésticos hasta unidades ópticas para ordenador y catálogos en disco mantenidos por otras compañías. Esa persistencia, aunque cada vez más vinculada a públicos específicos, muestra que la transición hacia lo digital no borra de golpe las tecnologías anteriores.
Imágenes | Sony | Mateus Andre
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Muere el actor surcoreano Jung Eun-woo, protagonista del k-drama “La novia del sol”
En las últimas horas, medios de Corea del Sur han confirmado el fallecimiento del actor Jung Eun-woo, parte del elenco de dramas como “My only one” y “La novia del sol”.
Las publicaciones citan a fuentes en la industria del entretenimiento y afirman que el funeral del actor surcoreano se realizará este próximo viernes 13 de febrero al mediodía en un recinto en Gyeonggi-do.
Jung Jun-woo había realizado una publicación en sus redes sociales apenas este lunes 9 de febrero en donde agregó fotografías de él y de Amy Winehouse.
“Te extraño, te envidio, me arrepiento”, se lee en su cuenta de Instagram.
Previamente, el 5 de febrero había posteado una fotografía de un paisaje con el texto: “La luna roja, ya sea que cuelgue o se balancee, de todas formas está destinada a caer”.
¿Quién era Jung Eun-woo?
El actor Jung Eun-woo nació en el año de 1986, estudió teatro Universidad de Dongguk y debutó en 2006 con su participación en el drama “Round Off”.
Los medios locales destacan que también participó en otras producciones como “The return of the Golden Blessing”, así como “The One and Only Me”.
Falleció este martes 10 de febrero a sus 40 años, mientras sus seguidores han publicado mensajes de condolencias en redes sociales.
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así es C/2026 A1 y su carrera hacia el Sol
Acabamos de arrancar 2026 y la astronomía ya nos ha dado la primera sorpresa del año, puesto que mientras la mayoría miraba hacia los objetivos habituales, un equipo de astrónomos en el desierto de Atacama ha detectado un objeto. Se trata del cometa C/2026 A1, y hay posibilidades de que lo podamos ver desde la propia Tierra.
Su relevancia. No estamos ante un cometa cualquiera, puesto que su órbita y tamaño sugieren que estamos ante un “sungrazer“, que traducido al español sería algo así como “rozador del Sol”. Esto quiere decir que se trata de un tipo de objeto suicida que, si logra sobrevivir a su paso por el perihelio, podría convertirse en un fenómeno visual comparable con el legendario cometa Ikeya-Seki de 1965.
El hallazgo. La historia de este descubrimiento arranca el pasado 13 de enero en el observatorio AMACS1, situado en la privilegiada geografía de San Pedro de Atacama en Chile con un equipo de astrónomos franceses que detectaron un movimiento inusual.
El hallazgo se hizo como parte del programa de búsqueda MAPS, que lleva activo desde 2020 y que ya cuenta en su haber con el descubrimiento de 8 cometas y más de 300 asteroides cercanos a la Tierra. De esta manera, los diferentes organismos confirmaron este hallazgo de manera inicial como una mancha difusa.
Ya había sido visto. Semanas antes de este descubrimiento, los investigadores vieron que ya existían en las bases de datos ‘precoveries’. Esto quiere decir, que otros equipos habían cargado imágenes previas donde el cometa aparecía, pero no había sido identificado dado que el brillo era aún más tenue. Pero a este equipo finalmente no se le ha escapado.
Su familia. Lo que hace especial al C/2026 A1 no es solo su descubrimiento, sino su linaje. Los datos del JPL Small-Body Database y del experto Seiichi Yoshida confirman que pertenece a la familia Kreutz, específicamente al subgrupo Pe.
Para poder entender todas estas palabras, hay que ponerse en contexto para saber que los cometas Kreutz son fragmentos de un cometa gigante que se rompió hace siglos. Ahora este nuevo visitante parece estar relacionado directamente con el Gran Cometa de 1106, un monstruo que se partió en pedazos dando lugar a algunos de los cometas más brillantes de la historia.
Su viaje. A la hora de analizar el trayecto que está teniendo, la verdad es que las cifras pueden dar vértigo. En concreto, se ha visto que cuenta con una velocidad de 3,2 millones de kilómetros por hora y, a partir de esta información, se ha visto cuándo pasará cerca del Sol.
En concreto, será el próximo 4 de abril de 2026 cuando pasará a apenas 0.00547 Unidades Astronómicas del Sol. En “cristiano”, eso significa que pasará a unos 800.000 kilómetros de nuestra estrella, que para un objeto de hielo y roca, eso es básicamente rozar la superficie solar.
El escenario de abril. Aquí es donde la comunidad científica se divide entre la cautela y la emoción, ya que todo depende de una pregunta muy concreta: ‘¿Sobrevivirá?’. Ahora mismo sobre la mesa hay dos escenarios posibles que se pueden resumir en los siguientes puntos:
- El primero es que el cometa se desintegre, lo que sería un final aburrido. Aquí lo que ocurre básicamente es que la inmensa gravedad y el calor solar vaporizan el cometa antes de que salga del perihelio, siendo el destino de muchos sungrazers pequeños.
- El segundo escenario es que sobreviva, y no es ninguna tontería puesto que las estimaciones actuales sitúan el núcleo del cometa en unos 2,4 kilómetros de diámetro. Esta cifra es una buena noticia porque es lo suficientemente grande como para tener una oportunidad de sobrevivir.
Si sobrevive. Si aguanta el tirón gravitatorio y térmico, el C/2026 A1 podría alcanzar un brillo absurdo. Algunas proyecciones optimistas sugieren que podría ser más brillante que la Luna llena o incluso visible a simple vista durante el día, cerca del disco solar, algo que no veíamos desde el cometa Ikeya-Seki en los años 60.
Calendario para verlo. El calendario que ahora mismo se tiene sobre la mesa comienza a finales de marzo de 2026, cuando los aficionados a la astronomía podrán comenzar a verlos con los telescopios. A partir de aquí se deberá esperar al cuatro de abril para ver si sobrevive y aumenta su brillo muchísimo para posteriormente desplegar una cola masiva visible a simple vista en nuestros cielos.
Como siempre ocurre con los cometas, son como los gatos: tienen cola y hacen exactamente lo que les da la gana. Pero con un núcleo de 2,4 km y una trayectoria directa desde el clan de los Kreutz, el C/2026 A1 es, sin duda, uno de esos eventos que debemos tener muy presente por poder hacer historia.
Imágenes | NASA Hubble Space Telescope
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