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Si con el Fujian se sentó en la mesa de EEUU, las imágenes del próximo portaaviones sitúan a China en otra dimensión: la nuclear

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La semana pasada China anunciaba su primer portaviones 100% nacional dando un golpe en la mesa y dejando muy claro cuáles son sus aspiraciones navales. Ahora, la aparición de nuevas imágenes procedentes del astillero de Dalian ha reavivado uno de los movimientos navales más significativos del siglo XXI: el avance de China hacia un portaaviones que lo sitúa en un nivel desconocido.

El salto estratégico. Nos referimos al que apunta a ser el primero de propulsión nuclear, conocido provisionalmente como Tipo 004. El hallazgo visible de una estructura que recuerda a un compartimento de reactor (similar a los que se encuentran en los superportaaviones estadounidenses) sugiere que Pekín está dando el paso definitivo hacia una capacidad que hasta ahora solo poseen Estados Unidos y Francia

La transición no es simbólica, sino estructural: un portaaviones nuclear ofrece autonomía prácticamente ilimitada, potencia eléctrica masiva para sensores avanzados y capacidad sostenida para operar más lejos de la costa, un elemento esencial para una China que aspira a proyectar poder más allá de su periferia inmediata. 

La catapulta del Fujian. El reciente ingreso en servicio del Fujian, su primer portaaviones con catapultas electromagnéticas ya había marcado una ruptura con la era STOBAR, pero el Tipo 004 representa un salto tecnológico aún mayor al integrar propulsión nuclear con el ecosistema de lanzamiento más avanzado que posee la marina china. 

Incluso así, la planificación naval china parece bifurcarse: mientras construye este ambicioso buque, informes indican que también trabaja en otro portaaviones convencional mejorado, una señal de que Pekín quiere combinación de masa y élite para acelerar su transformación naval.

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En nuevo portaaviones en construcción

Arquitectura comparada. La razón por la que el Tipo 004 suscita tanta atención es que, en su diseño, concentra la síntesis de tendencias globales: un casco inspirado en las líneas del Ford estadounidense, catapultas EMALS similares a las norteamericanas y francesas, y una cubierta capaz de operar desde cazas furtivos J-35 hasta drones navales GJ-11 o aviones AEW&C KJ-600

Las imágenes satelitales revelan una cubierta en construcción que incluirá dos catapultas en la zona de babor (además de dos en proa), igualando la disposición de los buques estadounidenses y superando en capacidad a la propia Fujian, que solo tiene una catapulta en la sección oblicua.

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Bola extra. La visión del programa es clara: dotar al Tipo 004 de un ala aérea más pesada, variada y tecnológicamente compleja, optimizada para operaciones sostenidas y para roles de control del espacio aéreo y marítimo más allá del litoral chino. 

El desarrollo paralelo de un posible “Tipo 003A” convencional (más barato, más rápido de producir y basado en una arquitectura ya dominada) demuestra cómo China combina innovación disruptiva con iteración industrial, asegurándose volumen suficiente como para saturar cualquier intento de contención regional. Si la nuclearización otorga alcance y resiliencia, la construcción simultánea de buques convencionales asegura ritmo y densidad de flota.

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Energía ilimitada. Plus: su función no es solo mover aeronaves más lejos, sino servir como plataforma energética para un conjunto de armas emergentes que transformarían la guerra naval. Voces oficiales, como el profesor Liang Fang del National Defence University, afirman que la futura clase nuclear china podría portar armas de energía dirigida (incluidas armas láser de alta potencia y el ansiado cañón electromagnético o rail gun). 

Estas armas no son meros complementos futuristas: exigen cantidades de energía colosales y una estabilidad eléctrica que solo puede ofrecer un reactor nuclear naval. El rail gun, basado en la aceleración de proyectiles metálicos a velocidades hipersónicas mediante campos electromagnéticos, es un sistema que Estados Unidos abandonó por costes y madurez tecnológica, pero que China continúa desarrollando como parte de su disrupción estratégica. 

Y más. Su atractivo reside en la velocidad de salida, la falta de explosivo y la posibilidad de impacto cinético devastador a bajo coste por disparo, aunque su consumo eléctrico es gigantesco. La convergencia entre portaaviones nuclear y armas electromagnéticas se alinea con los planos ya esbozados por figuras como el almirante Ma Weiming, responsable del programa electromagnético del EPL, y representa un intento claro de convertir un buque insignia en un nodo tecnológico capaz de desafiar el predominio naval estadounidense en dominios emergentes.

La dimensión operativa. Recordaban los analistas de TWZ que la futura ala aérea del Tipo 004 combina aviación tripulada avanzada y drones de gran tamaño, creando un sistema híbrido diseñado para la proyección ofensiva y la conciencia situacional en un radio de acción ampliado. La integración de drones furtivos como el GJ-11, aeronaves AEW&C pesadas como el KJ-600 y cazas J-35 de quinta generación permitiría a China adoptar un modelo operativo más cercano al estadounidense: combate aire-aire extendido, vigilancia persistente, guerra electrónica distribuida y capacidad de ataque profundo. 

A ello se suman los nuevos buques anfibios Tipo 076 (también equipados con catapultas electromagnéticas para lanzar drones) que complementarían a los portaaviones con funciones de saturación, control aéreo regional y apoyo a operaciones dirigidas hacia Taiwán o el mar de China Meridional. El resultado es, a priori, una armada que, aunque aún inferior en número a los once superportaaviones estadounidenses, recorta distancia con una rapidez sin precedentes.

China y el nuevo equilibrio. En resumen, el Tipo 004 simboliza un giro estratégico decisivo: China ya no solo moderniza su flota, sino que aspira a igualar la autonomía, la capacidad tecnológica y el alcance global de los portaaviones estadounidenses mediante la combinación de propulsión nuclear, armas electromagnéticas, láseres de alta energía y una aviación embarcada de nueva generación. 

La integración visible del módulo de reactor en Dalian confirma que Pekín busca operar una suerte de superportaaviones capaces de sostener misiones oceánicas prolongadas y alimentar sistemas futuristas que podrían redefinir la guerra naval. A la vez, el desarrollo paralelo de otro modelo convencional demuestra una estrategia dual que busca volumen y sofisticación a la vez, reduciendo rápidamente la brecha con la US Navy. 

Dicho de otra forma, China se encamina hacia una arquitectura marítima basada en energía abundante y dominio del espectro electromagnético, un cambio que obliga a replantear por completo la competencia global por el control de los mares.

Imagen | X, X

En Xataka | El Fujian es oficialmente la mayor catapulta de poder de China: Pekín ya tiene un botón para desafiar a la Marina de EEUU 

En Xataka | China acaba de poner a prueba el Fujian con tres aviones distintos. La catapulta electromagnética ya no es teoría, es práctica 

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“Scream 7” se impone en la taquilla a nivel mundial: recauda 97 millones de dólares en su estreno

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EFE.- “Scream 7“, la última entrega de la popular saga de terror, ha recaudado 97 millones de dólares en todo el mundo en su primer fin de semana, 64 millones de ellos en Norteamérica, situándose en el primer puesto de la taquilla, según datos del portal Box Office Mojo.

El filme, protagonizado por algunas de las estrellas históricas de la franquicia, como los actores Neve Campbell, Courteney Cox y David Arquette, ha logrado así ser uno de los mejores estrenos de la saga.

En el resto del mundo, la película sumó 33 millones de dólares.

Scream 7” ha afrontado numerosos contratiempos durante su producción, entre ellos la salida de la actriz Jenna Ortega y el regreso de Campbell, ausente en “Scream 6“.

Goat” (“Goat: La cabra que cambió el juego”, en español) y “Cumbres Borrascosas” ocupan el segundo y tercer puesto, respectivamente, con 12 y siete millones de dólares recaudados este fin de semana en Norteamérica (Estados Unidos y Canadá).

Desde su estreno, “Goat” acumula 130 millones de dólares en todo el mundo, mientras que “Cumbres Borrascosas”, protagonizada por Jacob Elordi y Margot Robie alcanza los 192 millones, de los cuales 119 corresponden a la taquilla internacional.

Dos producciones musicales cierran la lista: “Twenty One Pilots: More Than We Ever Imagined“, una película-concierto sobre la actuación de la banda estadounidense en Ciudad de México, que ha alcanzado 4.3 millones de dólares.

Por su parte, “EPiC: Elvis Presley in Concert” suma 14 millones en la taquilla mundial.
 

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ha puesto a prueba su robot humanoide en una fábrica real (y hay vídeo)

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Durante años hemos escuchado la misma promesa: robots humanoides trabajando codo con codo con nosotros en fábricas, almacenes o incluso en nuestras casas. Es una idea que aparece una y otra vez. Sin embargo, cuando bajamos de ese escenario al suelo de una planta real, la historia cambia bastante. Ahí no basta con caminar o agarrar objetos; todo debe suceder con precisión y repetirse muchas de veces sin errores En ese contexto, cada pequeño avance empieza a tener un significado distinto.

La última novedad de Xiaomi. Lei Jun, fundador, presidente y CEO, publicó un mensaje en su cuenta oficial de WeChat para actualizar el estado del proyecto de robótica de la empresa. El ejecutivo explica que un robot humanoide desarrollado por la compañía ya ha comenzado a “hacer prácticas” dentro de una de sus fábricas de automóviles. El directivo enlaza además un artículo técnico difundido donde se describen los primeros ensayos realizados con el robot en condiciones de fábrica. Veamos.

Qué ha hecho exactamente el robot en la fábrica. Según el texto, el robot humanoide ha sido puesto a prueba en un puesto muy concreto dentro del proceso de fabricación de automóviles: la colocación de tuercas autorroscantes en piezas del suelo del vehículo. En la práctica, el sistema recoge estas tuercas desde un equipo automático de suministro y las deposita en el útil de posicionamiento donde después se ejecuta el atornillado automatizado del puesto. La firma china sitúa esta operación en el taller de fundición a presión, sobre componentes del suelo tras ese proceso.

Tres cifras que ayudan a entender la prueba. Xiaomi explica que el robot humanoide realizó este trabajo durante tres horas de funcionamiento autónomo continuo dentro de ese puesto. En ese periodo alcanzó una tasa de éxito del 90,2% en la colocación simultánea de las tuercas en ambos lados de la pieza, un porcentaje que la compañía define como el número de operaciones correctas frente al total de intentos realizados. Otro dato que destaca es el ritmo de trabajo, ya que el sistema logró ajustarse a un ciclo de producción de hasta 76 segundos. Se trata de un dato destacado porque en una línea industrial, cada operación debe encajar en tiempos muy concretos para que el proceso no se rompa.

Detrás de escena. Xiaomi señala que su robot humanoide se apoya en el modelo Xiaomi-Robotics-0, descrito como un modelo de tipo VLA que integra visión, lenguaje y acción dentro de un mismo sistema. Según la empresa, este enfoque facilita que el robot entienda las tareas que debe realizar, perciba su entorno y ejecute los movimientos necesarios para completarlas. El entrenamiento se complementa además con aprendizaje por refuerzo, una técnica que permite al sistema mejorar su comportamiento a partir de la experiencia acumulada en el mundo físico.

Tuercas 2
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Los fallos que puede encontrar el robot en la línea. En su descripción técnica, Xiaomi también señala varios escenarios en los que la operación puede fallar. Uno de los principales problemas aparece durante el proceso de alineación entre la tuerca autorroscante y el pasador de posicionamiento, que debe quedar bien centrada y asentada antes de que avance el atornillado. Si ese encaje no es lo bastante preciso, puede producirse un bloqueo durante el proceso y el ensamblaje queda incompleto. Además, la orientación de la tuerca dentro de la mano del robot puede variar en cada agarre, y la compañía menciona factores que complican el ajuste, como la estructura estriada del interior de la tuerca, la fuerza de atracción magnética del pasador y, en algunos casos, interferencias del entorno o limitaciones del ángulo de trabajo.

El predecesor. Para entender mejor este avance conviene recordar que Xiaomi lleva tiempo explorando el terreno de los robots humanoides. En 2022 la compañía presentó CyberOne, un prototipo que apareció en uno de sus eventos mostrando capacidades básicas como caminar o sujetar objetos. En aquel momento la propia empresa dejó claro que se trataba de un proyecto en una fase temprana de desarrollo. Lo que vemos ahora parece situarse en otro tipo de escenario: menos demostración sobre un escenario y más pruebas dentro de una planta, donde el objetivo es comprobar si estas máquinas pueden responder a las exigencias de un proceso repetitivo.

Mirando hacia el futuro. La compañía también deja entrever que este experimento es solo una parte de un proyecto más amplio. Xiaomi señala que está probando sus robots humanoides en varios puestos de trabajo dentro de la fábrica, entre ellos tareas de transporte de cajas y operaciones relacionadas con la instalación de elementos exteriores del vehículo. De hecho, en su publicación en WeChat, Lei Jun afirma que la empresa quiere contribuir al despliegue de robots humanoides en la fabricación inteligente y plantea una previsión a medio plazo. Según su estimación, en los próximos cinco años podría haber grandes cantidades de estas máquinas trabajando en sus fábricas.

Imágenes | Xiaomi

En Xataka | Huawei presenta al mundo su superclúster para la IA: es un guiño a las Big Tech chinas y un recado para NVIDIA

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“Se lo perdieron”: estilista Law Roach revela que Zendaya y Tom Holland ya se casaron

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EFE.- Los actores Zendaya y Tom Holland contrajeron matrimonio, según aseguró el estilista de la actriz, Law Roach, en la alfombra roja de los galardones del principal sindicato de actores de Hollywood (SAG-AFTRA, por sus siglas en inglés).

“La boda ya sucedió, se la perdieron”, dijo el estilista y amigo de Zendaya, según se puede ver en un video en Instagram del medio Acces Hollywood, que cuenta con dos millones de seguidores en la red.

Ante la declaración, la periodista pregunta si es cierto y Law Roach sólo responde: “es muy cierto”. El clip ya acumula 6.2 millones de visitas.

La noticia ha sido recogida por medios especializados como People, Variety y Hollywood Reporter.

La relación entre Law Roach y Zendaya es una de las más sólidas de la industria, ya que trabajan juntos desde que la actriz aparecía en Disney y su labor ha posicionado a la pareja de Tom Holland en las listas de las mejor vestidas; también es el estilista de vestir a Celine Dion.

Los rumores del compromiso entre Holland y Zendaya comenzaron durante los Globos de Oro de 2025, cuando la actriz fue fotografiada con un anillo de diamante en el dedo anular de su mano izquierda.

En septiembre del mismo año, el actor de Spider-Man se refirió a la exestrella Disney como su prometida en un evento público.

La pareja, que ha tratado de mantener su relación privada, se conoció en 2016 durante el rodaje de la película “Spider-Man: Homecoming“. En julio de 2017, una fuente comunicó a People que la pareja mantenía una relación sentimental.

“Empezaron a verse mientras rodaban ‘Spider-Man’ —declaró la fuente—. Han sido muy cuidadosos en mantenerlo en privado y fuera del ojo público, pero se han ido de vacaciones juntos e intentan pasar el mayor tiempo posible juntos”.

“Ambos son muy ambiciosos y se desafían mutuamente, pero, lo más importante, se hacen reír a carcajadas. Parecen tener un sentido del humor muy similar y les encanta bromear juntos. Bromean mucho”, señaló otra fuente a People.

Las primeras imágenes de la pareja llegaron en 2021, cuando la estrella de “Euphoria” y el actor de “Avengers: Endgame” fueron vistos besándose en un coche.

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