Cuando llega una nueva época veraniega, casi todos tenemos una conversación que saca una frase por delante: “Cada año hace más calor; los veranos de antes no eran así”. Y aunque para algunos puede parecer una auténtica exageración basada en la nostalgia, la realidad es que los datos confirman que de verdad cada vez tenemos veranos mucho más calurosos. 

Certificado. Múltiples estudios independientes, apoyados por organismos oficiales como la Agencia Estatal de Meteorología o el Ministerio para la Transición Ecológica, han llegado a una conclusión demoledora: la temperatura media del verano en España ha aumentado en torno a 2 °C en las últimas tres décadas. Aunque esto no es lo peor, porque incluso las noches están dejando de ser un refugio contra el calor que se pasa durante el día. 

Los datos. Si miramos los termómetros con la perspectiva que da el tiempo, la tendencia es una línea ascendente sin frenos. Según el Observatorio de la Sostenibilidad, si comparamos la década de 1969-1978 con la de 2009-2018, la temperatura media estival ha pasado de 21,4 °C a 23,8 °C, por lo que se habla de un incremento de 2,4 °C.

Pero no hace falta irse tan lejos para notar la aceleración del fenómeno, ya que los informes climatológicos más recientes del MITECO y AEMET señalan que el verano de 2025 rompió todos los registros desde 1961, alcanzando una temperatura media peninsular de 24,2 °C, lo que supone una anomalía de 2,1 °C por encima de la media que teníamos de referencia, superando el anterior récord que ostentaba 2022 de 24,1 °C. 

Veranos interminables. El calor no solo es más intenso, sino que dura mucho más. Según los datos de AEMET Open Data, el verano climatológico actual dura cinco semanas más que en los años 80, ganando terreno a la primavera y al otoño a un ritmo de 9 días por década. Y desde 1975, el periodo de calor veraniego se ha alargado oficialmente 20 días.

El impacto es aún mayor en los entornos urbanos, donde el asfalto y el hormigón actúan como acumuladores de calor, como recoge un estudio de la Universidad Politécnica de Catalunya que analizó el periodo 1971-2022 en ciudades peninsulares y arroja unas cifras escalofriantes: un aumento de 3,54°C.

Noches tropicales. Durante el verano, somos muchos los que esperamos a que caiga la noche para conseguir que bajen las temperaturas para salir un poco a la calle o dormir de manera más cómoda. Sin embargo, las noches en las que el termómetro no baja de los 20 ºC están a la orden del día. Y para que nos hagamos una idea, hay 32 millones de españoles afectados regularmente por estas noches asfixiantes. En el conjunto de España, han aumentado una media de 6 días en los últimos 50 años.

Si nos centramos en unas zonas concretas, Andalucía, Murcia y la Comunidad Valenciana, los ciudadanos sufren hoy 12 noches tropicales más al año que hace unas décadas. Y la realidad es que para dormir esto se hace bien complicado, obligando al uso del querido aire acondicionado o el ventilador. 

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Dos años después, será Europa la que aporte su punto de vista. La respuesta será clave para decidir si Ryanair, Vueling o Volotea pueden cobrar por el equipaje de mano. La decisión recae sobre un tribunal de A Coruña, después de que el ministerio Fiscal demandara a estas tres compañías. Los implicados tendrán que esperar a saber qué dice el Tribunal Superior de Justicia de la Unión Europea. 

La demanda. Ryanair, Vueling y Volotea son tres compañías que han estado operando en el Aeropuerto de A Coruña. Todas ellas son de bajo coste y son conocidas por aplicar medidas muy estrictas en lo que a equipaje de mano se refiere. Tan estrictas que los pasajeros llevan años en los que solo pueden pasar con una pequeña mochila si no quieren afrontar un sobrecoste en su vuelo. 

El Ministerio Fiscal, sin embargo, considera que estas prácticas son abusivas. Es la misma línea que ha seguido el Gobierno que incluso llegó a sancionar a las tres por esta política de equipajes. En aquella multa, Ryanair con más de 100 millones de euros de castigo era la que peor parada salía pero la legalidad de esa multa está en duda. 

¿Y qué ha pasado? Que el tribunal coruñés que lleva el asunto ha elevado el asunto al Tribunal Superior de Justicia de la Unión Europea (TJUE), según explican en El Periódico Mediterráneo. Ahora, el TJUE debe dar una respuesta razonada al asunto y con dicha respuesta el magistrado decidirá. De momento, el procedimiento está suspendido.

Esto se produce porque el magistrado que lleva el asunto requiere de la implicación de Bruselas a dos preguntas. La primera es si la normativa de libertad para la fijación de precios de la Unión Europea va en contra de la normativa española que obliga a que las aerolíneas permitan viajar con equipaje de mano de manera gratuita. Y, segundo, si este sobreprecio en el billete es un abuso hacia los consumidores. 

No hay nada claro. No es la primera vez que un magistrado español pide ayuda al TJUE. En la pregunta elevada se hace referencia a una decisión similar tomada en 2014 a favor de Vueling pero según el magistrado aquella victoria de la aerolínea no es suficiente para dirimir ahora este nuevo enfrentamiento. 

Y es que la propia justicia en España ha tomado decisiones que pueden parecer contradictorias. De hecho, hay dos ejemplos muy claros: 

• Gana la aerolínea: el año pasado, en Sevilla, Ryanair ganaba un juicio en el que se le acusaba de posición de poder al cobrar por el equipaje de mano. 
• Gana el pasajero: también el año pasado, en Salamanca, Ryanair perdió un juicio en el que se le reclamaban 147 euros por el cobro de la maleta de mano a una pasajera en diferentes trayectos entre 2019 y 2024.

¿Por qué sucede? El problema es que las normas que regulan el tráfico aéreo no especifican claramente qué es o no el equipaje de mano. Y tampoco especifican unas medidas mínimas. Eso ha provocado una tensión en España que se repite. 

Para el Gobierno, las medidas que utilizan las compañías de bajo coste son claramente insuficientes para llevar el equipaje indispensable. Al contrario, estas empresas defienden que sí dejan pasar una mochila en los términos ofertados y que la ley les ampara cuando deciden poner precio a bultos más grandes. 

Además, señalan que en sus aviones no hay espacios para que todos los viajeros lleven su equipaje en una maleta pero desde el Gobierno defienden que si el equipaje entra debajo del asiento, esto no puede ser una excusa. 

Y Europa ya se ha posicionado. El problema es que Europa ya se ha posicionado reiteradamente sobre este tema. Primero, sabemos que la Unión Europea ha trabajado en un nuevo reglamento en el que sí especificará qué medidas mínimas son exigibles… y el problema para España es que esas medidas coinciden con las que pide Ryanair en sus viajes. 

Además, el Comisario de Transporte de la Comisión Europea parece haberse posicionado claramente a favor de las empresas. De hecho, ya se abrió un expediente a España por la multa impuesta a Ryanair y el resto de empresas low cost en relación al cobro del equipaje de mano. 

Con todo y hasta que no haya una regla clara, parece que el conflicto puede repetirse en el tiempo. 

Foto | Dimitri Karastelev y Ray Freimanis 

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