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La enorme tuneladora Mayrit de la L11 del Metro ya está en Madrid. Ahora llega el verdadero desafío: montarla pieza a pieza
En Madrid ya están las piezas de una de las máquinas más grandes que trabajarán en el subsuelo de la ciudad en los próximos años. Se trata de Mayrit, la tuneladora EPB de 98 metros de longitud y 1.500 toneladas de peso cuyo transporte arrancó en Alemania, siguió por el cauce del Rin hasta Rotterdam y continuó en barco hasta el puerto de Santander. Tras ese recorrido, un convoy especial ha completado más de 450 kilómetros por carretera para llevar sus módulos hasta la futura estación de Comillas, donde se preparará para excavar el nuevo tramo de la Línea 11 entre Plaza Elíptica y Conde de Casal.
La obra en la que trabajará Mayrit forma parte de una intervención más amplia que la Comunidad de Madrid describe en 2025 como la mayor ampliación de la red de Metro en la última década. Los datos oficiales publicados en noviembre sitúan el avance en el 34% y mantienen un presupuesto de 518 millones de euros para completar el nuevo tramo y las estaciones previstas. El Gobierno regional mantiene el año 2027 como referencia para cerrar esta fase del proyecto.
Mayrit ya está en Madrid: hora falta convertir sus piezas en una sola máquina operativa
Cuando se trata de una máquina de este tamaño y complejidad, cada fase del proceso exige una precisión que va mucho más allá de la ingeniería convencional. La trayectoria de Mayrit hacia España comenzó mucho antes de aparecer en carretera: arrancó en Schwanau, la localidad alemana donde Herrenknecht completó su fabricación tras unos 20 meses de trabajo. Allí, a más de mil kilómetros de Madrid, la tuneladora quedó ensamblada por primera vez en junio de 2025 para realizar las verificaciones iniciales. Ese montaje evidenció la magnitud del siguiente paso: convertir la máquina en un conjunto de piezas capaz de viajar por Europa sin riesgos.
Desmontarla no fue un trámite rápido. Durante los dos meses siguientes, los equipos de Herrenknecht se dedicaron a separar cada módulo siguiendo una secuencia calculada al milímetro. El resultado fue un conjunto de secciones listas para iniciar un recorrido internacional.


El desembarco en el puerto de Santander marcó el inicio de la última etapa del viaje de Mayrit, una fase que requiere una coordinación muy distinta a la del transporte fluvial y marítimo. Las piezas llegaron distribuidas en cargamentos separados y fueron transferidas a plataformas preparadas, un proceso que se realiza con equipos especializados para evitar cualquier desplazamiento inesperado.


La organización del traslado por carretera incorporó protocolos habituales en los transportes especiales, con vehículos de gran tonelaje escoltados por equipos técnicos encargados de revisar despejes, radios de giro y accesos urbanos. Las autoridades confirmaron que el avance se realizó principalmente de noche para reducir interrupciones y facilitar las maniobras en los tramos más delicados del recorrido. La llegada al entorno de Comillas exigió un despliegue final de personal y maquinaria para acomodar cada pieza en la zona de obra, donde ya aguarda la fase de ensamblaje que transformará este conjunto de módulos en una única tuneladora operativa.


La llegada de las piezas marca también el inicio de una fase que, según las previsiones difundidas entre junio y noviembre de 2025, puede prolongarse hasta marzo de 2026. Ensamblar una tuneladora requiere unir módulos en un orden estricto, conectar sistemas hidráulicos y eléctricos y realizar pruebas que se concentran entre finales de enero y febrero. Es un proceso secuencial que no se resuelve en pocos días y que condiciona la fecha en la que la máquina podrá empezar a excavar a comienzos de marzo.
La documentación oficial describe a Mayrit como una máquina EPB adaptada a las características geotécnicas del trazado. Su funcionamiento se basa en mantener un equilibrio de presiones que evita movimientos no deseados en superficie, especialmente relevante en entornos urbanos. Para sostener ese proceso intervienen turnos de especialistas que gestionan los sistemas de control y evacuación del material excavado. El rendimiento previsto, cercano a los 15 metros diarios, será determinante para marcar el ritmo del avance mecanizado.


Comillas será el punto desde el que Mayrit empezará el tramo mecanizado, según las previsiones que la Comunidad de Madrid ha ido detallando desde junio de 2025. A partir de ahí avanzará hasta Conde de Casal, mientras en paralelo progresa la excavación manual de unos 700 metros hacia Plaza Elíptica, iniciada en septiembre con un rendimiento cercano a los 50 metros mensuales.
El inicio de la excavación marcará el salto entre la obra preparatoria y el avance real del túnel que transformará este tramo de la Línea 11. Con cada metro excavado, el trazado previsto se acercará a su forma definitiva y permitirá medir el progreso del proyecto con mayor claridad. Es un elemento significativo dentro de la planificación regional para reforzar la movilidad en una de las zonas con más demanda de la red.
Imágenes | Comunidad de Madrid
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De Marvel a DC: Scarlett Johansson podría estar en la secuela de “The Batman”
EFE.- La actriz estadounidense Scarlett Johansson se encuentra en el proceso de negociación final para unirse a la secuela de la película de ”Batman” (The Batman, en inglés) junto a Robert Pattinson, informa The Hollywood Reporter (THR).
Cuatro años después de dejar atrás el Universo Cinematográfico de Marvel, Johansson, podría volver a tener como escenario a Gotham City, la Ciudad Gótica en la que se desenvuelve el superhéroe.
Según fuentes consultadas por la revista, la actriz está en negociaciones finales para unirse a “The Batman Parte II” (Batman Parte II), la secuela del éxito de 2021 que dirigió Matt Reeves y que lleva tiempo gestándose.
Si el acuerdo se concreta, sería un gran impulso para el proyecto, que aspira a estrenarse el próximo año.
La Scarlett Johansson primero filmará la nueva versión de “El Exorcista“, película a la que se unió la semana pasada, antes de rodar la cinta de Bruce Wayne.
Según THR, la actriz, que también ha trabajado de forma eventual como modelo, productora o cantante, es una de las estrellas más rentables del mundo.
Entre sus últimos éxitos se incluyen películas como “Jurassic World: Rebirth“, estrenada en julio.
Recientemente, también estrenó su debut como directora, el drama discreto “Eleanor the Great“, protagonizada por June Squibb.
El camino hacia la secuela de “The Batman“, que Warner Bros anunció por primera vez en abril de 2022, ha sido complicado.
Según THR, a principios de 2023, los directores de D.C Studios, James Gunn y Peter Safran, anunciaron que la película se estrenaría en octubre de 2025, pero un año después se retrasó hasta el 2 de octubre de 2026, y luego se pospuso de nuevo hasta el 1 de octubre de 2027.
Robert Pattinson volverá a protagonizar este film como Bruce Wayne, con el cineasta Reeves dirigiendo y coescribiendo el guion junto a Mattson Tomlin.
“The Batman” (Batman), estrenada en marzo de 2022, tuvo un sólido desempeño en taquilla, recaudando 770.3 millones de dólares.
El reparto incluía a Zoë Kravitz como Catwoman, Jeffrey Wright como Jim Gordon, Paul Dano como El Acertijo, Andy Serkis como Alfred y Barry Keoghan como un recluso del Asilo Arkham que se cree es una versión del Joker.
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todo bien hasta que se olvidó de la contraseña
Que olvidemos de una contraseña es un despiste bastante habitual que normalmente no tiene mayores consecuencias, pero hay casos en los que la cosa es más grave. Hoy hemos conocido la historia de un hombre que ha olvidado la contraseña de un chip que lleva implantado en su mano. Y no tiene forma de recuperarla.
Qué ha pasado. Lo cuentan en Futurism. El protagonista de nuestra historia se llama Zi Teng Wang y hace algunos años pensó que implantarse un chip RFID sería divertido para sus shows de magia. Según narra en su página de Facebook, tras probar varios usos que no le convencieron demasiado, programó el chip para que al escanearlo con un móvil apareciera un meme. Un día, el enlace donde había alojado la imagen dejó de funcionar y, cuando fue a cambiarlo, se dio cuenta de que había olvidado la contraseña del chip, por lo que ahora tiene un chip en la mano que redirige a una página rota.
Una solución. No es posible usar el clásico “he olvidado mi contraseña”, por lo que Zi Teng Wang ha consultado con amigos que tienen conocimientos de tecnología y le han dicho que la única opción para poder recuperar el acceso es hackear el chip. Basta con usar un lector RFID y probar todas las combinaciones posibles. El problema es que lo tiene en la mano, por lo que tendría que atar el lector a su mano o extraer el chip. Al final ha optado por dejarlo estar y se alegra de que el enlace al meme ha vuelto a funcionar.
Biohacking. En 2016 estaba muy de moda lo de implantarse chips RFID o NFC en el cuerpo. La tecnología RFID es la misma que se usa en los chips que se implantan en perros y gatos, mientras que el NFC es el que solemos usar para pasar datos entre móviles o pagar. Estos chips no tienen batería, sino que funcionan de forma pasiva “respondiendo” con la identificación cuando se acerca un lector.
Hace años había personas que lo hacían para poder abrir puertas o desbloquear su ordenador simplemente acercando la mano y también para pasar su información de contacto. Actualmente, el biohacking original ha quedado eclipsado por propuestas más ambiciosas que apuntan a la longevidad extrema con figuras como Bryan Johnson y tecnologías más avanzadas como los chips cerebrales que proponen empresas como Neuralink.
Olvidos épicos. Quedarte con un chip en tu cuerpo que no sirve para nada es una faena, pero es hasta divertido si lo comparamos con otros casos de contraseñas olvidadas. En 2021 conocimos la historia de un ingeniero alemán que perdió la contraseña de su cartera de bitcoin, cuyo valor ascendía a 256 millones de euros. Y no ha sido el único, se estima que hay al menos 3,7 millones de bitcoin perdidos por el mismo motivo.
Imagen | Cottonbro Studio en Pexels, editada
En Xataka | Gestores de contraseñas: cuáles son los mejores para proteger y recordar todas las que tengas
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Reportan que actor de K-dramas atropelló a mujer e intentó ocultar su cuerpo en 1991; continuó con su carrera hasta 2017
El pasado de un actor de K-dramas de la década de los 80 resurgió en los últimos días y se desató una ola de críticas hacia la industria del entretenimiento coreano después de que se diera a conocer que el artista mató a una mujer cuando manejaba en estado de ebriedad.
De acuerdo con medios de comunicación especializados locales, el veterano actor continúo con su carrera hasta su retiro, pese a haber cometido el delito, sin enfrentar a la justicia.
Se trata del ya jubilado Jo Hyung Ki quien en 1991 atropelló a una mujer de unos 30 años de edad al conducir en estado de ebriedad.
El impacto le ocasionó la muerte a la víctima y el famoso decidió ocultar el cuerpo para evitar ir a prisión, pero al quedarse dormido al interior de su vehículo —cerca de donde lo escondió— la policía lo arrestó.
Su cuerpo presentaba 0.26% de alcohol, un alto porcentaje de acuerdo a los estándares permitidos.
Documentos judiciales citados por los medios recuerdan que la investigación lo encontró culpable pese a su intento de evasión.
Durante el caso fue sentenciado a tres años de prisión, pero esta sentencia incrementó a cinco años tras apelaciones; sin embargo, en una nueva ronda de las mismas su defensa presentó una apelación más y un juez la aceptó, por lo que consiguió la libertad condicional por su condena principal con dos años de prisión si la violaba.
Pese a esto, el actor continúo con su carrera por casi 20 años más debido a la poca cobertura que tuvo por las limitaciones mediáticas de la época.
Sin embargo, en 2017 se vio obligado a anunciar su retiro a causa de los comentarios maliciosos que recibió tras compartirse detalles de su pasado.
La noticia volvió a resurgir debido a que la plataforma de Dispatch, citada por medios como la fuente de origen que aseguró haber tenido acceso a todo el historial, reveló más detalles como lo anterior.
Esto generó reacciones como críticas a la forma en que la industria del entretenimiento trata casos donde artistas conocidos cometen un crimen como conducir bajo los efectos del alcohol, pero otros critican que en su mayoría estos reciben castigos injustos al ser figuras conocidas.
Jo Hyung Ki debutó como actor en 1979 con un papel secundario dentro del K-drama “Jefe Inspector” y participó también en títulos como “Golden Egg”(2012) y “The Queen´s Flower” (2015).
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