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no es solo el iPhone más fino de la historia. Es una declaración de intenciones

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8 meses ago

septiembre 18, 2025

El iPhone Air tiene algo. Antes me lo imaginaba, pero ahora que he podido tenerlo en mis manos y jugar un ratito con él, lo tengo claro. Es el iPhone más delgado que la firma ha hecho en su historia, menos que el iPhone 6 del cual es imposible no acordarse cuando lo sujetas en la mano y piensas “pues sí que es fino”. Habrá que esperar al análisis para emitir un veredicto más rotundo sobre el terminal, pero mientras llega, y tras haber tenido ocasión de probarlo en las oficinas centrales de Apple en Londres, he aquí unas primeras impresiones.

Una sorpresa. Sujetar el iPhone Air por primera vez es extraño. Acostumbrado a móviles de 180-200 gramos, como el iPhone 16 Pro con el que he tomado las fotos que acompañan este texto, resulta sorprendentemente agradable agarrar un móvil y descubrir que pesa solo 156 gramos. Es ligero, muy ligero, por lo que esperaba que transmitiese cierta sensación de fragilidad, pero no. Es de esas cosas difíciles de explicar con palabras, pero a pesar de su reducido grosor el iPhone Air no parece “que se vaya a romper”. Todo lo contrario.

Sí, es muy finito y sí, la plateau sobresale bastante | Imagen: Xataka

Evidentemente, no tuve ocasión de intentar partirlo porque es algo que ningún usuario en su sano juicio haría. Sí pude llevarlo un rato en el bolsillo de un pantalón vaquero y hacer cosas como sentarme o mover las piernas rápido, y la sensación es positiva. Honestamente, aunque el reflejo inicial es tratarlo con cuidado, lo cierto es que le perdí el miedo bastante rápido.

¿Es cómodo? Otro tema importante cuando hablamos de dispositivos finos es que pueden no ser ergonómicos. ¿Por qué? Porque se claven en la palma de la mano, por la zona bajo el pulgar, al sujetarlos. Esto no pasa con el iPhone Air. Cierto es que se nota diferente a un iPhone normal, pero en ningún momento me ha parecido que sea incómodo usarlo durante mucho rato. De todas maneras, lo veremos con calma en el análisis.

Bajo ese relieve se encuentran prácticamente todos los componentes del iPhone Air | Imagen: Xataka

La plateau. Hay que reconocer que el nombre es mucho más fancy que “módulo de cámaras”, pero en esta ocasión tiene sentido. Esta generosa protuberancia localizada en la parte superior del dispositivo no solo esconde la (única) cámara trasera, sino que en su interior está todo, o casi todo, lo que da vida al móvil. Es la placa base más compacta y densa que Apple ha hecho hasta la fecha en un iPhone. Todo lo demás, todo lo que normalmente llamamos “parte trasera”, es para la batería.

La firma ha hecho un ejercicio de miniaturización y compactación impresionante, pero también ha hecho sacrificios. Apple es consciente de que la autonomía del iPhone Air no será, ni de lejos, la de un iPhone 17 o un iPhone 17 Pro, de ahí que el battery pack se antoje como un accesorio necesario. La cámara, por supuesto, también se ve limitada en cantidad, en tanto que no tiene ni telefoto ni gran angular. ¿Es un problema? Dependerá del usuario, pero no creo que nadie que espere una batería incombustible y la mejor cámara del mercado piense siquiera en el iPhone Air. Eso, y la imperiosa necesidad de usar una eSIM, por supuesto.

Imagen | Xataka

Ojo al tacto. Me podría acostumbrar sin lugar a dudas a Ceramic Shield, el material del que está hecha la parte trasera. Es muy agradable al tacto, muy suave, y las huellas no se quedan nada marcadas. Otra historia es el cristal de la meseta superior que, sobre todo en los modelos oscuros, de llena de huellas con solo mirarlo.

¿Y baila? Un poco. Al igual que sucede en los Google Pixel 10, que el módulo de cámaras abarque todo el ancho del móvil ayuda a que el terminal no baile tanto, pero la lente sobresale ligeramente de la meseta, por lo que al dejarlo boca abajo sobre una mesa es posible que se mueva un pelín. Si vamos a ponerle una funda, cosa que harán la mayoría de usuarios, esto no será mayor problema. No obstante, comprar el iPhone más fino de la historia para ponerle una funda es, como poco, paradójico (aunque no por ello menos necesario).

Los colores disponibles | Imagen: Xataka

La cámara. Caretas fuera: el nuevo sensor cuadrado de los iPhone 17 es absolutamente demencial y no tengo pruebas (ni dudas) de que se acabará convirtiendo en un estándar en la industria. Tiene sentido, todo el sentido del mundo. Un sensor así nos permite grabar vídeo o sacar selfies en horizontal sujetando el móvil en vertical, pero también nos da ventaja en términos de estabilización. Lo probaremos a fondo más adelante, pero lo que hemos podido ver apunta maneras.

La cámara trasera, por su parte, tiene 48 megapíxeles de resolución. No tenemos ni gran angular ni telefoto. Apple asegura que la cámara ofrece calidad óptica en el zoom x2 y, si bien es cierto que no estamos haciendo cropping al uso, lo cierto es que está cámara pierde versatilidad.

En color negro es precioso | Imagen: Xataka

El inicio de algo más. El iPhone Air es una declaración de intenciones. Cuando lo ves de frente y de lado es imposible no pensar en qué bien le sentaría otro iPhone Air al lado unido por una bisagra. No sabemos si veremos un iPhone plegable algún día, pero si lo vemos seguramente esta sea su semilla. El tiempo dirá si el iPhone Air cuaja y consigue romper la maldición del cuarto iPhone.

De momento, Apple tiene entre manos un dispositivo muy bien rematado e interesante que, no obstante, habrá que mirar con lupa para ver cómo rinde cuando le exigimos un poquito más de la cuenta. El grosor y el peso están bien, pero hay evidentes sacrificios en autonomía y fotografía que, seguramente, jueguen en su contra. Sea como fuere, que Apple ha conseguido hacer un dispositivo que impresiona y sorprende es innegable.

Imágenes | Xataka

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España lleva años sin un arma esencial para la guerra. Airbus ha encontrado la solución en Sevilla, y dispara torpedos y sonoboyas

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2 horas ago

mayo 30, 2026

Andres Oviedo

Una de las ideas más extravagantes de la Segunda Guerra Mundial consistió en convertir viejos bombarderos B-17 en drones gigantes cargados con casi diez toneladas de explosivos. Los pilotos despegaban, activaban el sistema de control remoto y se lanzaban en paracaídas antes de que el avión continuara hacia su objetivo sin tripulación. El proyecto fue un fracaso, pero dejó una lección curiosa: encontrar submarinos y destruir objetivos ocultos siempre ha obligado a desarrollar algunas de las tecnologías más extrañas y avanzadas de cada época.

La capacidad que España perdió. Las guerras modernas siguen dependiendo de tecnologías muy sofisticadas, pero algunas capacidades continúan siendo tan esenciales como hace décadas. Una de ellas es la vigilancia y persecución de submarinos.

España perdió esa herramienta en diciembre de 2022 con la retirada de los veteranos P-3 Orión, dejando un vacío que resultaba especialmente llamativo para un país con miles de kilómetros de costa, una posición estratégica entre el Atlántico y el Mediterráneo y una intensa actividad naval en sus aguas. Desde entonces, las Fuerzas Armadas han carecido de un avión capaz de localizar, seguir y atacar submarinos enemigos, una situación que ahora comienza a resolverse gracias a un programa desarrollado íntegramente en Sevilla.

Cabina del nuevo C295 de patrulla marítima

La respuesta llega desde Andalucía. Airbus avanza en la construcción del nuevo C295 MPA, una versión específicamente diseñada para devolver al Ejército del Aire y del Espacio una capacidad que llevaba años desaparecida. El programa ya ha superado varios hitos industriales importantes, incluido el encendido de sistemas y la puesta en marcha de los motores del primer aparato.

La compañía asegura que los plazos se mantienen según lo previsto y que los ensayos en vuelo se prolongarán durante más de un año antes de la entrega de la primera unidad en 2028. Más allá de un simple reemplazo, Airbus considera este desarrollo el proyecto más ambicioso realizado sobre la plataforma C295 y aspira a convertirlo en una referencia internacional dentro de la patrulla marítima.

Vista del interior de la bodega desde la rampa del avión

El regreso del cazasubmarinos. La característica que distingue a este avión del resto de versiones del C295 es su capacidad para combatir amenazas submarinas. El aparato podrá transportar entre dos y cuatro torpedos Mk46 o Mk54 y desplegar hasta sesenta sonoboyas, pequeños sensores flotantes que escuchan los sonidos bajo el agua y permiten localizar submarinos ocultos. La combinación de ambos sistemas devuelve a España una herramienta fundamental para la guerra naval contemporánea.

Durante años, el país ha carecido de una plataforma capaz de buscar submarinos a gran distancia, clasificarlos, seguir sus movimientos y, llegado el caso, atacarlos. El nuevo avión recupera precisamente esa función, una de las más complejas y estratégicas dentro de cualquier fuerza aérea moderna.

Un arsenal de sensores. La lucha antisubmarina depende tanto de los sensores como de las armas. Precisamente por ello, el C295 MPA incorporará un conjunto muy amplio de equipos especializados. Entre ellos figuran radares de apertura sintética, sistemas electroópticos, detectores de anomalías magnéticas capaces de percibir la presencia de grandes masas metálicas bajo el agua, sistemas de identificación automática de buques y un avanzado sistema acústico para procesar la información recogida por las sonoboyas.

A ello se suman equipos de autoprotección frente a misiles, comunicaciones cifradas vía satélite y enlaces tácticos de datos que permitirán compartir información en tiempo real con otras unidades navales y aéreas.

Un proyecto industrial. Aunque Airbus lidera el programa, el desarrollo se ha convertido también en un escaparate de la industria española de defensa. Empresas como Indra, SAES y Tecnobit participan aportando sistemas de autoprotección, sensores acústicos y equipos de cifrado.

El contrato contempla además simuladores, infraestructura, formación y apoyo logístico, consolidando un ecosistema tecnológico que va mucho más allá de la fabricación del propio avión y que refuerza el papel de Sevilla como uno de los principales centros aeronáuticos militares de Europa.

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Mucho más que un nuevo avión. La adquisición de ocho aparatos de vigilancia marítima y ocho de patrulla marítima forma parte de una inversión superior a los 1.700 millones de euros, a la que se han sumado otros contratos para nuevas versiones del C295. El programa refleja hasta qué punto España está reconstruyendo capacidades consideradas esenciales en un contexto internacional donde los submarinos vuelven a desempeñar un papel protagonista.

En el fondo, la historia del nuevo C295 MPA no trata únicamente de un avión recién salido de una cadena de montaje sevillana, sino más bien de cómo un país que había perdido una de las herramientas más importantes para controlar sus mares está recuperando la capacidad de encontrar amenazas invisibles bajo el agua y responder a ellas con sus propios medios.

Imagen | Airbus

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están sufriendo delirios de grandeza

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4 horas ago

mayo 30, 2026

Andres Oviedo

Aaron Levie, fundador y CEO de Box, se ha dado cuenta de algo: la IA está provocando que algunos directivos sufran cierta desconexión con el trabajo real y crean que la IA hace cosas que en realidad (de momento) no puede hacer. Para él está claro que lo que están viviendo los CEOs de empresas tecnológicas es una “psicosis de la IA”.

Mitos y realidades de la IA. Este año estamos viviendo movimientos frenéticos en la industria tecnológica. Las valoraciones bursátiles de las tecnológicas se disparan, pero al mismo tiempo se aceleran los despidos masivos. Parece haber una explicación que cobra fuerza en Silicon Valley: los responsables de las empresas tecnológicas están sufriendo lo que Levie denomina “psicosis de la IA”. Hay en estos momentos cierta desconexión cognitiva, y los CEOs y altos cargos creen que la IA puede hacer hoy tareas que en realidad siguen requiriendo estar bajo el control del ser humano de y de un criterio experto.

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Del dicho al hecho hay mucho trecho. Según el CEO de Box, los directivos son sensibles a este “delirio” porque “están suficientemente alejados de ese último tramo en el que se realiza el trabajo”. Es decir: un CEO ve un prototipo de un modelo de IA que genera un contrato o una línea de código y cree que eso es suficiente para declarar que el trabajo ya está hecho. Sin embargo no son estos directivos los que tienen que revisar ese código en busca de fallos o analizar contratos en busca de cláusulas engañosas o falsas que la IA se ha inventado.

Organizaciones 100x. Hay un caso especialmente sorprendente en este ámbito. Zeb Evans, CEO de la startup de gestión de proyectos ClickUp, aseguró recientemente en X que había despedido casi a una cuarta parte de sus empleados tras desplegar 3.000 agentes de IA para que hicieran su trabajo. Según él, los empleados humanos que han quedado en la empresa simplemente deben supervisar a las máquinas, formando lo que Evans llamaba “organización 100x”.

Alguien le ha preguntado a 6.000 CEOs si la IA está cambiando algo en sus empresas. La respuesta: nada de nada de nada

Lo que ve el CEO frente a lo que debería ver. Los mensajes triunfalistas de algunas empresas y CEOs como Evans se pueden contrastar rápidamente con los datos que tenemos hoy en día. Las decisiones que se están tomando —por ejemplo, en el ámbito de los despidos que a menudo se escudan en la adopción de la IA— deberían basarse en una mejora de la productividad que de momento no existe. Algunos estudios lo dejaban claro:

Un estudio de la Universidad de California en Berkeley evaluaba varias investigaciones al respecto y concluía que “no hay una relación robusta entre la adopción de la IA y una ganancia de productividad agregada”.
Otra investigación del National Bureau of Economic Research (NBER) indicó que la IA sí había mejorado la productividad, pero encontró “una paradoja de la productividad, según la cual las ganancias de productividad percibidas son mayores que las ganancias de productividad medidas”.
Por último, investigadores del MIT crearon miles de agentes para trabajar en tareas variadas y concluyeron que en muchos casos no realizaban esas tareas con la calidad de un humano. Según sus estimaciones, los modelos de IA podrán completar muchas tareas “con un éxito del 80-95% en 2029 con una calidad adecuada”, pero no superarán todavía a los trabajadores humanos.

El nuevo cuello de botella. El peligro de esta “psicosis” es que al automatizar la producción de contenido o de código el problema no desaparece. Simplemente se desplaza. Si todo el mundo usa la IA para producir más cosas, el cuello de botella son precisamente los directivos que deben gestionar y controlar la revisión de un volumen de datos que antes no existía. Es de hecho justo lo que denunciaba Harvard Business Review en un análisis reciente. Levie lo dejaba claro: los CEOs deben “bajar al barro” y ver qué puede hacer y qué no la IA, porque de lo contrario lo que acabarán teniendo es un verdadero caos oranizativo.

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En Xataka | Es normal que a lo CEO de las tecnológicas les guste la IA. La están utilizando para “clonarse” y no ir al trabajo

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Las cinco mejores ofertas de Carrefour en televisores hoy, 30 de mayo, con modelos de hasta 98 pulgadas

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6 horas ago

mayo 30, 2026

Andres Oviedo

Carrefour ha lanzado una campaña llamada Stock Fuera donde podemos encontrar un gran surtido de televisores con descuentos muy llamativos. Hay algunos precios que conviene tener en cuenta, sobre todo si estás buscando ahora mismo una buena smart TV. Por ello, en este artículo vamos a repasar las cinco mejores ofertas que estarán disponibles hasta mañana 31 de mayo.

LG OLED55B56LA por 779 euros, un televisor OLED con pantalla de 55 pulgadas.
Samsung TQ75QN1EFAU por 799 euros, una smart TV grande con tecnología de panel miniLED.
LG 65QNED86A6A por 599 euros, otro televisor miniLED, pero en este caso con diagonal de 65 pulgadas.
LG 86NANO81A6A por 999 euros, una tele sencilla, pero con una pantalla de 86 pulgadas.
Hisense 98E7Q por 1.299 euros, un televisor QLED con diagonal de 98 pulgadas.