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La cultura de hacer cola en UK es tan potente que muchos británicos sufren un auténtico shock cultural al tener que “pedir la vez”
“El otro día voy a la oficina de Correos y todos están sentados por todas partes, en una esquina de la sala, etc… No hay cola”. Así explicaba el tiktoker británico @edwardlavida lo que para él es “una de las mayores diferencias culturales más grandes: el hecho de que en España “se pida la vez”.
Y puede parecer una exageración, pero (a la luz de los comentarios) tiene sentido: “un inglés, incluso estando solo, formará una cola ordenada de una persona” decía George Mikes y comprobó la antropóloga Kate Fox: a los británicos les encanta hacer cola uno detrás de otro. O, al menos, las tienen tan dentro de su concepción cultural del mundo que las hacen por defecto, casi sin darse cuenta.
¿Pero tiene sentido?
La teoría de las colas. Según parece, el primer estudio matemático serio sobre las colas lo realizó un danés, Agner Krarup Erlang. Su intención era saber cómo dimensionar las centralitas telefónicas para atender de forma óptima. En aquella época, las operadoras tenían que gestionar las llamadas de forma manual y la intención del matemático danés era cómo reducir las colas sin que el gasto fuera desproporcionado.
Desde entonces hemos aprendido un montón de cosas interesantes. Por ejemplo, ahora sabemos que el sentido común (la solución a las embotellamientos es ampliar el número de carriles) no siempre funciona. En el caso de las carreteras, por ejemplo, hay un número óptimo para cierta cantidad de coches: si amplias el número de carriles por encima de ese óptimo, los coches cambian demasiado de carril y, al final, el flujo se vuelve más lento.
Pero en este caso las dos son colas, ¿no? Efectivamente, la diferencia fundamental entre la “cola inglesa” (por llamarla de alguna forma) y la “vez española” (por llamarla de otra) no es que una sea una cola y la otra no, sino las reglas que rigen cada una. La segunda, de hecho, no deja de ser un orden social/virtual sin formación física.
La inglesa, al requerir que todos los integrantes conformen físicamente una línea, permite ponderar mejor el número de personas que tienes delante. La española, al tener un control verbal, permite que la gente haga cosas entre tanto (o que espere en lugares más cómodos).
¿Hay alguna mejor que otra? Por lo que sabemos sobre las colas virtuales, el orden sin formación física suele mejorar la satisfacción de los usuarios (en la medida en que liberas al cliente de “estar plantado”). Sin embargo, este sistema también incentiva el abandono más que el otro.
Es por ello que, cuando la espera no es demasiado larga y por tanto liberar el tiempo de los usuarios no tiene sentido, una única fila larga (especialmente si hay varios puestos de atención homogéneos) suele favorecer la sensación de equidad.
Esa quizás sea la explicación más razonable. Porque, en España, también hay colas físicas. Es cuando la espera es larga o cuando el espacio físico no permite crear una cola con facilidad cuando el “pedir la vez” emerge de forma natural.
Así que supongo que quien más tiene que tomar nota de los comentarios del tiktoker es la propia Correos. Lo más probable es que ni el espacio, ni el tiempo de esperan sean los más recomendables.
Imagen | Xiangkun Zhu
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su “remolcador” de satélites está listo para volar
Estamos acostumbrados a hablar de lanzamientos de satélites como si ese momento marcara el final del viaje. El cohete despega, la carga alcanza la órbita y la misión parece cumplida. Pero eso no siempre es sufciente: colocar un satélite en el espacio es solo el principio de un proceso mucho más delicado, el de llevarlo exactamente al punto donde debe operar y asegurar que pueda cumplir su misión en las condiciones previstas. En ese tramo silencioso es donde empiezan a surgir nuevas propuestas. Entre ellas, una startup española que afirma tener listo su propio vehículo de transporte orbital y una primera misión prevista para 2026.
UARX Space. Detrás de esa propuesta aparece UARX Space, una compañía con sede en Nigrán, en la costa de Galicia. Fundada en 2020, la empresa ha defendido una estrategia poco habitual dentro del ecosistema: avanzar durante sus primeros años con bajo perfil público y centrarse en la madurez tecnológica antes de presentarse al mercado. Ese enfoque plantea la idea de llegar con sistemas más desarrollados.
Listo para volar. El punto de inflexión más reciente no llega de un lanzamiento, sino de una validación técnica. En una publicación difundida en LinkedIn hace unas horas, UARX Space señala que su vehículo orbital OSSIE ha completado la campaña de cualificación ambiental, una fase que incluye pruebas de vibración, estanqueidad y condiciones representativas del despegue. Los resultados, según detalla la compañía, confirman el cumplimiento de los requisitos de misión y sitúan al sistema en estado de preparación para vuelo.
El trabajo del “remolcador”. La diferencia entre entender el concepto y ver su impacto real está en cómo se aplican esas capacidades en una misión concreta. Un vehículo como OSSIE no solo mueve satélites de un punto a otro, sino que asume maniobras que determinan si una constelación funciona como estaba diseñada o si una carga alcanza la órbita exacta que necesita para operar. Como decimos, el sistema está concebido para ejecutar inyecciones precisas, modificar parámetros orbitales y coordinar el posicionamiento relativo entre satélites.


¿Cuándo será el lanzamiento? Con ese hito sobre la mesa, la siguiente pregunta es cuándo podría llegar el despegue. Por lo que hemos podido observar en la información pública de UARX, la primera misión de OSSIE se sitúa en 2026 y queda acotada al primer trimestre del año, con una inserción inicial prevista en órbita sol-síncrona alrededor de los 500-600 kilómetros. Otro datos nos llega de un comunicado publicado anteriormente, que señala que el sistema de lanzamiento orbital contratado para este importante paso será el Falcon 9 de SpaceX.


OSSIE transportará doce cargas en su vuelo inicial. Una de ellas será CORTIS, una iniciativa del UVigo SpaceLab concebida para comparar el rendimiento de sensores de radiación comerciales con desarrollos propios y poner a prueba una cámara con herencia de vuelo prevista para otra misión. El proyecto ha superado ensayos de vibración en las instalaciones de la compañía antes de su integración, un paso necesario para cualquier carga que aspire a viajar al espacio. Esta colaboración entre entorno académico e infraestructura industrial ofrece una imagen más concreta del modelo que la empresa intenta construir.
Repostar en órbita, pero más adelante. El alcance del proyecto no se limita al movimiento de satélites, sino que apunta a una forma distinta de operar en el espacio. UARX trabaja junto a Dawn Aerospace en la integración de un sistema de acoplamiento que, en esta primera misión, tendrá únicamente función estructural, pero que forma parte de una arquitectura pensada para permitir servicios en órbita en el futuro. Entre ellos aparece la posibilidad de reabastecimiento orbital, una idea todavía en desarrollo dentro del ecosistema europeo.
Imágenes | UARX Space
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San Francisco declara el 9 de febrero como el Día de “Los Tigres del Norte”
El gobierno de San Francisco, California, declaró el pasado 9 de febrero como el Día de “Los Tigres del Norte” para honrar a la agrupación musical mexicana cuya carrera ha tenido un gran auge en el estado del suroeste estadounidense.
“Una ciudad tan importante, que nos dedique un día, nos llena de orgullo para seguir cantando y trayéndoles nuestra música”, declaró Eduardo Hernández, uno de los integrantes, en un evento que se llevó a cabo en el ayuntamiento de la Ciudad Dorada, durante el cual el alcalde Daniel Lurie recibió a los músicos y les hizo entrega de un reconocimiento que proclama la designación de la efeméride.
“Hoy 9 de febrero, San Francisco proclama el Día de ‘Los Tigres del Norte’. Un honor que recibimos con el corazón lleno. Gracias a la ciudad y a nuestra gente por caminar siempre con nosotros. Seguimos cantando historias”, publicó la banda en su cuenta de Instagram.
“Los Tigres del Norte”, también conocidos como Los Jefes de Jefes, son una banda de la música regional mexicana conocida como norteña, que está integrada por Jorge Hernández (acordeón y voz), Hernán Hernández (bajo eléctrico y voz), Eduardo Hernández (acordeón, saxofonista, bajosexto y voz), Luis Hernández (bajosexto y voz) y Óscar Lara (batería), todos miembros de la misma familia.
Fue fundada en 1968 en Mocorito, Sinaloa, y ha ganado seis premios Grammy y 12 premios Grammy Latino. Se enfocan especialmente en música romántica y en corridos que narran la cotidianidad mexicana en el norte del país y en el sur de los Estados Unidos.
Su discografía consiste en más de 80 álbumes y más de 750 temas. También han participado en más de 40 películas.
El pasado 28 de diciembre, se estrenó un episodio de la serie animada “Los Simpson” titulado “¡The Fall Guy-Yi-Yi!”, donde aparecieron “Los Tigres del Norte” y los integrantes de la banda se dieron voz a sí mismos para cantar la canción “El Corrido de Pedro y Homero”, original para este episodio. Durante el mismo, el actor de doblaje Humberto Vélez —la voz original de Homero Simpson en el doblaje latinoamericano de la caricatura— fue invitado para dar voz al personaje de El Abejorro y a una caricatura de sí mismo.
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Multiverse negocia una ronda para superar los 1.500 millones de euros
En plena carrera global por dominar la inteligencia artificial, donde el liderazgo suele concentrarse en Estados Unidos o China, empieza a asomar una historia distinta con acento español. Multiverse Computing, una startup con sede en San Sebastián, lleva tiempo ganando visibilidad entre inversores y grandes empresas, pero un último movimiento eleva claramente la escala de la conversación. La empresa estaría negociando una nueva ronda de financiación que podría situarla en la antesala de los unicornios, una categoría reservada a muy pocas firmas europeas en este sector.
Nuevo unicornio español. La información que sitúa a Multiverse en ese posible salto procede, por ahora, de fuentes citadas por Bloomberg que describen una negociación en marcha. Según esas personas familiarizadas con la operación, la compañía estaría en conversaciones para captar en torno a 500 millones de euros en nueva financiación, una cifra que implicaría superar los 1.500 millones de valoración. El calendario que manejan esas fuentes apunta al primer semestre de 2026 y a la entrada de nuevos inversores, lo que deja la operación en el terreno de lo probable, pero todavía no confirmado.
Qué hace la compañía. Multiverse Computing, creada en 2019, se centra en desarrollar herramientas de software que permitan a las organizaciones utilizar inteligencia artificial con menor coste energético y computacional. Su tecnología busca reducir el tamaño de los modelos sin sacrificar precisión, un enfoque que responde a uno de los grandes problemas actuales del sector, el elevado consumo de recursos que exige entrenar y ejecutar sistemas avanzados. Esa promesa de eficiencia es la que está atrayendo la atención de inversores y socios industriales.
Contexto financiero. En marzo de 2025, retratábamos cómo la compañía recibía una inversión de 67 millones de euros a través de la Sociedad Española para la Transformación Tecnológica, el vehículo público destinado a impulsar proyectos estratégicos. Apenas unos meses después, en junio de 2025, volvíamos a escribir sobre ella en relación a una ronda de 189 millones de euros con la participación de varios fondos internacionales y corporativos. Esa sucesión de operaciones sitúa la negociación descrita por Bloomberg en otra escala, ya no como una inyección para crecer, sino como el paso que podría redefinir su valoración dentro del mercado europeo de la IA.
Detrás de escena. Bloomberg sitúa los ingresos anuales recurrentes de Multiverse en 100 millones de euros en enero de 2026, un indicador utilizado por las startups de software para mostrar ingresos recurrentes futuros más que resultados contables presentes. En este punto debemos ser muy cuidadosos: se trata de una métrica indicativa de tracción, no un sinónimo de beneficios. Esa diferencia es relevante en un sector donde la expansión suele apoyarse en inversión sostenida y gasto elevado. Por eso, más allá de la tracción comercial, quedará por comprobar cuál es su equilibrio real entre ingresos, costes y sostenibilidad financiera en la siguiente fase de desarrollo.
Imágenes | Multiverse
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