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Así es La Dolce Vita Orient Express, el tren italiano de hasta 21.400 euros la habitación por dos noches
Pensar en unas vacaciones en un medio de lujo es pensar, automáticamente, en un crucero. Estos enormes barcos se han convertido en sinónimo de transporte de alto standing, con propuestas tan exclusivas como las experiencias de los yates de Four Seasons. Sin embargo, otro transporte se quiere abrir paso a codazos en este segmento: el de los trenes.
Buscando emular la sofisticación del Orient Express, Italia acaba de inaugurar un tren no apto para todos los bolsillos: La Dolce Vita Orient Express.
Retro-chic. A comienzos de abril, una colaboración estratégica formada por varias empresas italianas anunció el debut del primer tren de lujo de fabricación nacional. Bautizado como La Dolce Vita Orient Express (porque sí, la icónica compañía belga está detrás), es un vehículo que quiere marcar un hito en el turismo de lujo en el país, mostrando su patrimonio cultural y lo que pueden hacer en cuanto a gastronomía y sofisticación.
En un país cuna de algunos de los más importantes desarrolladores y de marcas como Maserati, Ferrari o Lamborghini (y la Alfa Romeo de bellezas como el Montreal), esa mezcla entre mecánica y lujo no era algo que se pusiera en duda. Y la idea en cuanto al diseño interior es combinar los estilos de mediados de siglo pasado con elementos más contemporáneos.
Lujo. Diseñado por Emiliano Salci y Britt Moran, reconocen que la idea es invitar a los pasajeros a un viaje en un tren con una “suntuosa decoración”. Los dos diseñadores comentan que han diseñado todos los detalles no con la idea de que sea un ejemplo del lujo ostentoso, sino para que dé la impresión de que ha existido desde siempre.
Los interiores son imponentes, con detalles como el comedor bien espacioso, salas con sofás y, sobre todo, las habitaciones.


Asientos Habitaciones. Son ellas las que acaparan la atención y hay de dos tipos. Por un lado, las Cabinas Deluxe que cuentan con madera por todos lados, un sofá que se convierte en una cama de 140 x 190 centímetros, mesa de café, taburete, cuarto de baño privado y una superficie de 7 m².

Deluxe

Y su baño
Por otro lado, las Cabinas Suite. Con 11 m² y más ventanas, una mesa con dos asientos y una cama de 140 x 190 cm. También cuenta con cuarto de baño, espejos por doquier, así como lámparas de diseño y complementos como acabados de bronce.

Suite

Y su baño
Para comer, más allá del servicio de habitaciones, hay un comedor en el que el chef Heinz Beck, con tres estrellas Michelin, ha diseñado el menú basándose en la tradición gastronómica del país.
Agárrate al asiento. La intención de este nuevo Orient Express es la de emular la experiencia del original belga que conectaba París con Estambul y ya convertido en su día en sinónimo de glamour y exclusividad. Para La Dolce Vita Orient Express, han preparado ocho itinerarios con duraciones de una o dos noches, dependiendo de la ruta, y cubriendo viajes entre Sicilia y Roma, la ‘Ruta de la Trufa’ o la de los viñedos, la de las playas de Sicilia, la de Venecia y la Toscana o la de Venecia y Portofino.
¿Los precios? El de los viñedos de una noche, desde 3.060 euros por pasajero. Venecia y la Toscana de dos noches desde 5.440 euros por pasajero y el de Sicilia a Roma desde 8.880 euros por pasajero, pero eso si van dos personas. Si va solo una, la habitación Deluxe sale por 16.872 euros y la Suite por 21.432 euros. Además, puedes reservar experiencias extra como visitas a Taormina y Maratea por otros 800 euros adicionales.
Revival del tren. Algo interesante es que este tren no es único en Europa. El Britannic Explorer, también con menú de estrella Michelin y cabinas Art Deco para explorar Reino Unido, es un ejemplo. Otro es el Simplon Orient Express, que era el tren que, hasta la llegada de La Dolce Vita, mantenía vivo el espíritu del Orient Express original. Y en España tenemos alternativas tan lujosas como el Transcantábrico.
Estas propuestas no dejan de ser alternativas muy exclusivas para atraer turismo de lujo nacional e internacional. O para quien quiera darse un capricho caprichazo.
Imágenes | Orient Express
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Fallece a sus 95 años el actor Robert Duvall, el consejero de “El Padrino” y el teniente Kilgore en “Apocalypse Now”
El actor y director estadounidense Robert Duvall falleció el domingo a la edad de 95 años en su residencia, según confirmó su esposa a través de un mensaje en sus redes sociales y medios especializados que brindaron más detalles al respecto.
De acuerdo con los reportes, las causas de su muerte no han sido reveladas y su familia ha pedido privacidad en este momento.
“Ayer despedimos a mi amado esposo, amigo querido y uno de los más grandes actores de nuestros tiempos. Bob murió en paz en nuestro hogar, rodeado de amor y comodidad”, escribió su esposa.
El actor es recordado por sus participaciones en la saga de películas “El Padrino” en las que dio vida al personaje de Tom Hagen.
“Para el mundo él era un ganador de la Academia, un director, un contador de historias, pero, para mí, él era simplemente todo. Su pasión por su trabajo sólo era comparable a su profundo amor a los personajes que interpretaba, una buena comida y la capacidad de mantener la corte. En cada uno de sus muchos papeles, Bob, se entregó por completo a sus personajes y al verdadero espíritu humano que representaban”, agregó.

Robert Duvall, nacido en San Diego el 5 de enero de 1931, debutó en el cine con “Matar a un ruiseñor” (Robert Mulligan, 1962), al tiempo que mantuvo sus papeles televisivos.
El actor mantuvo una amplia carrera actoral que estuvo marcada por papeles icónicos en películas como el teniente coronel Kilgore en “Apocalypse Now“, “El Juez” y “Pacto de justicia”.
Robert Duvall ganó el premio de la Academia al mejor actor por su papel de exestrella de música country en el clásico de 1983 “Tender Mercies”. Asimismo, fue galardonado con cuatro Globos de Oro, dos Emmy y un premio SAG del Sindicato de Actores de Cine.
En 2005, recibió la Medalla Nacional de las Artes de manos del entonces presidente George W. Bush en la Casa Blanca.
Con información de EFE
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no llevar un kit reparapinchazos
Cada día más personas toman una decisión cuando pinchan en la carretera: llamar a una asistencia. No lo decimos nosotros, lo dicen los datos de RACE, quienes señalan a los problemas en los neumáticos como la segunda causa por la que más veces acuden al rescate de conductores. Y, pese a todo, la DGT tiene un mensaje si quieres olvidarte de tus enseres para reparar un pinchazo: XX euros de multa.
Que lo hagan otros. Cada vez podemos arreglar menos cosas en nuestros coches. Y cuando tenemos oportunidad, tampoco lo hacemos. Contábamos hace tiempo que las empresas de asistencia y los profesores de autoescuela han detectado una tendencia clara en los conductores: menos conocimientos de mecánica y menos intención de ponerse manos a la obra para llevar a cabo una reparación.
Estamos ante una consecuencia directa de una mayor complejidad en nuestros vehículos, con sistemas Star&Stop que dificultan cambiar una simple batería o faros LED insustituibles al momento, como sí sucedía cuando contábamos con un juego de bombillas en el maletero del coche. Pero, además, es que, cuando podemos tampoco queremos.
No voy a cambiar la rueda. Según datos de RACE, la primera causa de asistencia en carretera es el cambio de la batería. El segundo es la sustitución de la rueda por un problema en el neumático. Concretamente, un 12% de las llamadas que reciben en el RACE apuntan a que el conductor necesita que alguien le cambie una rueda o repare un pinchazo.
La tendencia hace tiempo que se refleja en los propios vehículos. La inexcusable rueda de repuesto dio paso a ruedas “de galleta”, más pequeñas y que como máximo permiten circular a 80 km/h y tienen los kilómetros limitados. Con los años se han popularizado los kits reparapinchazos. Soluciones que han ido reduciendo los costes para el fabricante al tiempo que ganan espacio en el maletero.
Y, todo indica, clientes y fabricantes parecen estar contentos. Las marcas de coches porque no tienen que hacer ese esfuerzo económico y los clientes porque tampoco parecen querer el esfuerzo físico de cambiar la rueda que, desde hace años, concentra la mayor parte de las llamadas de auxilio en carretera.
¿Y por qué contar con ello? Llegados a este punto, siendo el conductor consciente de que no va a cambiar la rueda, hay quien se habrá preguntado por qué no prescindir de ese neumático de sustitución o del kit reparapinchazos. Huecos que, sin duda, pueden ser aprovechados para ganar más maletero.
La DGT, sin embargo, obliga a contar con ellos, independientemente de si vamos a utilizarlos o no. En el artículo 1. c) del Anexo XII del Reglamento General de Vehículos se especifica que “todos los turismos” deberán contar con la siguiente dotación:
c) Una rueda completa de repuesto o una rueda de uso temporal, con las herramientas necesarias para el cambio de ruedas, o un sistema alternativo al cambio de las mismas que ofrezca suficientes garantías para la movilidad del vehículo. En estos casos se circulará respetando las limitaciones propias de cada alternativa.
La multa. Como decimos, aunque un conductor no tenga intención de cambiar un neumático, lo cierto es que tiene la obligación de contar con los repuestos necesarios para realizar esa intervención.
Nos hemos puesto en contacto con la DGT y nos han confirmado que la multa en este caso sería de 80 euros, al entender que se trata de una infracción leve por no contar con los elementos adecuados para realizar la sustitución. No hay que confundir esto con la infracción grave que sanciona el conducir “un vehículo que incumpla las condiciones técnicas reglamentariamente establecidas”, hecho que sí está sancionado con 200 euros.
Foto | Jamie Street y David Villarreal Fernández
En Xataka | Qué hacer en caso de accidente y si dan tu coche como siniestro total: todos los pasos a seguir
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Encuentran muerta en Atenas a Dana Eden, productora israelí de la serie “Tehran”
EFE.- La productora israelí Dana Eden ha sido encontrada muerta en la habitación de un hotel de Atenas, donde estaba rodando la cuarta temporada de la serie de espías ”Tehran”, sin que la policía griega sospeche de momento que haya habido una intervención de terceros, informó este lunes el diario To Vima.
El medio señala que la productora, de 52 años de edad, fue hallada en el hotel por su hermano, que acudió a buscarla porque no contestaba a sus mensajes.
La policía griega ha ordenado una autopsia y está recopilando imágenes de las cámaras de seguridad y testimonios de los trabajadores del hotel.
Según las fuentes policiales que cita To Vima, la investigación no indica de momento que se haya tratado de un acto delictivo y la principal hipótesis es que la productora se suicidó.
Donna and Shula Productions, la productora de la serie, también ha negado en un comunicado que la muerte de Dana Eden tenga que ver con “delitos criminales o de índole nacionalista”.
“Este es un momento de gran pesar para la familia, los amigos y los colegas”, señaló en esa nota la productora de ”Tehran”, fundada por Eden y por Shula Spiegel.
“Tehran” es una serie que gira en torno a una agente de la agencia de inteligencia israelí Mossad infiltrada en Irán; ganó en 2021 el Emmy al mejor drama.
“Dana fue una de las figuras más destacadas de la industria televisiva israelí y desempeñó un papel fundamental en la creación y dirección de algunas de las producciones más destacadas e influyentes de la corporación”, señaló por su parte en un comunicado la emisora pública israelí Kan.
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