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acabó viendo cómo lo desguazaban
Hay historias que comienzan con un golpe de suerte y terminan con un nudo en la garganta. La de Chris Willson arrancó en California en 2008, cuando, navegando por laCraigslist, se encontró con un anuncio insólito: un crucero alemán de los años 50, abandonado en un puerto del delta del río Sacramento, estaba en venta.
Willson, un emprendedor estadounidense dedicado a la tecnología, acudió allí simplemente por curiosidad. Se encontró con un buque deteriorado, pero con mucho encanto. Sin darle muchas vueltas, decidió comprarlo.
Un transatlántico histórico rebautizado al amanecer
Pero aquel no era un barco cualquiera. Había sido construido en 1955 en Hamburgo por el astillero Blohm & Voss y bautizado originalmente como Wappen von Hamburg, convirtiéndose en el primer gran transatlántico alemán tras la Segunda Guerra Mundial. Con unos 89 metros de eslora y 85 camarotes, en sus mejores tiempos cruzó el Atlántico varias veces. Además, apareció como la sede de ‘Spectre en Desde Rusia con amor’, una de las películas de James Bond, y sirvió de inspiración para una serie llamada ‘Vacaciones en el mar’.
La primera noche que Willson pasó a bordo estuvo rodeado de basura y caos. Pero en su primer amanecer en el barco decidió bautizarlo como Aurora. Desde ese momento empezó a entregar su vida al proyecto.
Se mudó a vivir al barco, reunió a un grupo de voluntarios y empezó una restauración artesanal que duraría más de quince años. El objetivo era claro: convertirlo en un museo flotante. Financió el proyecto con recursos propios, trabajos esporádicos como consultor y, más tarde, gracias a donaciones y a una comunidad que creció alrededor de su canal de YouTube.


Pero no todo fue tan bien. El Aurora cambió varias veces de ubicación y terminó atracado en una zona conocida como Herman & Helen’s Marina. Allí las autoridades locales comenzaron a percibirlo como un riesgo ambiental, especialmente tras el hundimiento cercano de otro buque militar. Las notificaciones de desalojo se sucedieron, y la última fue la definitiva: para evitar el colapso, Willson debía afrontar obras cuyo coste ascendía a una cifra millonaria.
Superado por la presión institucional y sin fondos suficientes, Willson decidió vender el barco en octubre de 2023. El comprador, cuya identidad no trascendió, prometió continuar el proyecto. Pero aquello sería el principio del fin.
El hundimiento del proyecto de su vida
Solo siete meses después de la venta, el Aurora empezó a hundirse. Las autoridades del condado de San Joaquín descubrieron una vía de agua en el casco y una fuga de diésel que les obligó a intervenir con urgencia. Aunque el barco fue reflotado, ya no volvió a navegar.


En diciembre de 2024, tras un complejo operativo que involucró a varias agencias y especialistas, fue remolcado sin capacidad de navegación hasta Mare Island, al norte de California. Allí comenzó su destrucción. Las grúas desguazaron la estructura de acero pieza por pieza, hasta hacerla desaparecer. En abril de 2025, del Aurora no quedaba nada.
Desde la distancia, Willson contempló impotente todo el proceso. “Es probablemente una de las cosas más tristes que he tenido que presenciar en esta vida”, declaró en una entrevista a CNN Travel. “Es duro ver cómo quince años de trabajo se pierden por completo”.


Aunque ya no tenía vínculo legal con el barco, el desenlace le afectó profundamente. El emprendedor cuenta que mantuvo al barco a salvo durante quince años, alcanzó a mostrar su historia al mundo, pero nunca pudo disfrutarlo navegando como alguna vez había soñado. Durante todo ese tiempo, Willson calcula que invirtió “más de un millón de dólares” de su bolsillo.
La ciudad de Stockton asumió parte del control de las operaciones, aunque aún no ha revelado el coste final del desguace. Todo apunta a que la factura será millonaria. De acuerdo al historiador naval Peter Knego, que documentó el proceso, los costes podrían situarse entre los 10 y los 20 millones de dólares. Las autoridades ya han anunciado investigaciones para determinar quién permitió que el barco llegara a ese estado, y no descartan emprender acciones legales para recuperar los gastos.
Mientras tanto, la parte emocional del proyecto sigue viva. En la página oficial del Aurora Restoration Project, seguidores y voluntarios comparten recuerdos de sus visitas al barco.
Imágenes | Peter Knego/MidShipCinema | Chris Willson/Aurora Restoration Project
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Dreame busca convertirse en la tercera grande de China junto a Xiaomi y Huawei. Lejos quedó el querer ser la nueva Dyson
Dreame es un fabricante chino que se ha colado en la conversación europea a base de músculo. Músculo para el hogar, concretamente. Fundada en 2015, pronto se alzó como un serio rival de Dyson gracias a sus numerosas aspiradoras de todo tipo y dispositivos de belleza. Ahora se ha filtrado el Dreame E1, el primer móvil de la compañía con el que buscan replicar la estrategia de la “Apple de China”.
Ya no quieren ser Dyson, quieren ser Xiaomi.
El Dreame E1. En septiembre, Dreame lanzó la bomba: de robots aspiradores iban a pasar al segmento de los smartphones y de los coches eléctricos. Desde entonces, el móvil de Dreame había mantenido un perfil bajo, pero recientemente ha aparecido en la base de datos europea EPREL con el nombre ‘W5110’.
Hay que esperar al anuncio oficial, pero parece que tendrá una pantalla AMOLED de 6,67 pulgadas, una cámara principal de 108 megapíxeles, una batería de 4.850 mAh y carga de sólo 33 W, así como siete años de actualizaciones de sistema. Esto apuntaría a contentar a los reguladores europeos.
Dividir el mundo. Sus características no son revolucionarias y los bocetos parecen los de un Samsung Galaxy S25, pero es un primer paso. No se ha filtrado precio ni detalles clave como el procesador o algo tan en boca de todos como la memoria RAM, pero en una comunicación interna, el CEO de Dreame apuntó alto: quieren ser uno de los tres tigres de la tecnología de consumo.
Los otros dos serían Huawei y Xiaomi, compañías que llevan años dando forma a un ecosistema en el que multitud de dispositivos de hogar son controlados por un solo cerebro: el teléfono móvil. En un escenario en el que podemos tener nuestra casa repleta de dispositivos de Dreame, es una visión con todo el sentido del mundo.

1+8+N de Huawei. Multitud de dispositivos, un único cerebro
Xiaomi, la cuna de Dreame. Para entender esta estrategia, es imprescindible comprender el modelo que Xiaomi lleva desarrollando desde hace más de una década. La compañía comenzó vendiendo sus propios productos, pero también realizando inversiones estrategias en startups prometedoras, como Dreame. Esas empresas desarrollaban un producto y conseguían acceso a la red de distribución de Xiaomi, pero también a su nombre. Una arrocera de una empresa desconocida no llama la atención. Una de esa misma empresa, pero bajo el nombre Xiaomi, llama mucho más.
De esta forma, los riesgos también son más bajos. Y, precisamente, Dreame fabricaba aspiradoras que formaban parte del ecosistema Xiaomi mientras operaba simultáneamente su propio catálogo. Es algo que explica el rápido crecimiento de muchas marcas chinas, algo imposible, o muy difícil, si hubieran operado de forma independiente desde el principio. Roborock también estuvo en ese ecosistema de Xiaomi.
Meteórico. El ascenso que han conseguido desde su nacimiento independiente ha sido brutal. Según algunos análisis, Dreame es el tercer fabricante de aspiradores robot con una cuota del 11,3%. Por delante sólo tienen a Ecovacs con el 13,6% y a Roborock con el 19,3%. En Europa están muy bien posicionados, reportando un gran crecimiento en ingresos durante la primera mitad de este año, y la consecuencia es lo que vimos durante la presentación en la IFA de hace unos meses.
El móvil será el centro de control, ese N+1 que hemos visto en compañías como la mencionada Xiaomi o Huawei, y en la feria alemana anunciaron que, junto a la consolidación de su gama de cuidado personal, robots aspiradores, aspiradoras, robots cortacésped y limpiapiscinas, lanzará en España durante los próximos meses televisores, aires acondicionados, lavavajillas y electrodomésticos de cocina. Ya están en ello, con pequeños electrodomésticos, accesorios y hasta iluminación inteligente.

En esta foto el ecosistema es el de Xiaomi. Podría ser el futuro de Dreame tranquilamente. Imagen | Xataka
Ya lo dijo Ford. Es, como decíamos, un calco de la estrategia que tan bien ha funcionado a Xiaomi. Entraron con tecnología competitiva a buen precio para ganar cuota de mercado y fidelizar al cliente, y ahora quieren expandir el ecosistema con todo tipo de dispositivos conectados. Es una estrategia al alcance de no todas las compañías, pero que está llamando la atención incluso a personas como Jim Farley.
Farley es el CEO de Ford y, en su búsqueda por comprender por qué los coches chinos están ganando la tostada a los occidentales, lleva meses conduciendo el Xiaomi SU7. Al margen de otras características, lo que más le impresiona es el ecosistema: con el móvil controlas el coche, y desde el coche controlas la casa.
Ambición. Visto esto, que un fabricante de robots aspiradores lance un móvil no es una sorpresa y responde a una estrategia en la que los fabricantes quieren que tengamos la casa repleta de sus dispositivos, controlando todo desde una única app. Y, si puede ser, desde su móvil.
Y tampoco sorprende si atendemos a las cifras de inversión en investigación y desarrollo. Dreame cuenta con 5.000 empleados y el 60% de su plantilla se dedica al I+D. Invierten el 7% de sus ingresos anuales en este segmento y es evidente que Dreame quiere dejar de ser la Dyson china.
Quiere ser la nueva Xiaomi.
Imágenes | Huawei, Xataka, Dreame
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España gira en el sentido contrario al resto de Europa. Forma pate de un plan geológico: cerrar el Mediterráneo
España y Portugal están bailando a un ritmo diferente al del resto de Europa. Se están moviendo en el sentido de las agujas del reloj y la consecuencia es clara: un cierre del Mediterráneo a largo plazo que conecte la península ibérica directamente con el norte de África. La convergencia entre continentes es lenta, de unos pocos milímetros al año (por lo que seguiremos necesitando el túnel entre España y Marruecos), pero hay algo claro: otra Pangea está en camino.
Y la península Ibérica y Marruecos serán una unidad.
En corto. Las placas continentales se mueven. Unas se separan, otras chocan, y esa deriva continental ha ocasionado que surja la teoría de Pangea Ultima. En 250 millones de años, sólo habrá un continente. Falta mucho para eso, pero ahora, unos investigadores de la Universidad del País Vasco han analizado datos geodésicos que les permiten afirmar que la Península Ibérica está girando en sentido horario.
Esta rotación de este a oeste está impulsado por la convergencia entre las placas de Eurasia y África, y la conclusión es clara: ambas se acercan entre cuatro y seis milímetros cada año. Esta información no es nueva, pero el hallazgo de los investigadores es concretar los procesos que tienen lugar en el límite difuso de las dos placas del Mediterráneo occidental.
Gracias, Gibraltar. Si bien los límites de otras placas sí están bien definidos, esto no ocurre en la del Mediterráneo Occidental. Ahí, los procesos son mucho más grises, y hay algo llamado “Arco de Gibraltar” que desempeña un papel interesante en esta dinámica tectónica. Al este del estrecho, la corteza absorbe la deformación causada por la colisión entre las placas euroasiática y africana.
Este ‘Arco de Gibraltar’ actúa como un amortiguador, pero tiene una consecuencia: en el oeste del estrecho hay un choque directo entre las placas, mientras que en el este se absorbe por el Arco de Gibraltar. Esa ausencia de amortiguación del suroeste es lo que provoca la rotación horaria.

Campo de tasa de deformación rotacional. Los valores positivos corresponden a rotación en sentido horario, mientras que los valores negativos se refieren a rotación en sentido antihorario. Las fallas activas y potencialmente activas están marcadas con líneas grises continuas y discontinuas, respectivamente
Doble análisis. Los investigadores combinaron dos tipos de análisis de precisión para obtener estos resultados. Por un lado, los de deformación satelital mediante el sistema GNSS (Global Navigation Satellite System). Analizando los datos, midieron los desplazamientos de la superficie con precisión milimétrica, apoyándose en marcadores GPS tanto permanentes como ocasionales.
Por otro, también analizaron la información de terremotos recientes que les permitieron determinar los “esfuerzos” tectónicos de la zona. Son conjuntos de datos independientes, pero al cruzarlos pudieron trazar una serie de ‘líneas’ que les han permitido especificar mejor el límite entre las placas. ¿Para qué? Pues para comprender mejor qué sectores están en colisión directa entre placas y cuáles siguen más protegidos por el Arco de Gibraltar.
¿Y los vecinos? El problema es que, aunque afirman que es un movimiento tectónico rápido, esto es así en términos geológicos. Para nosotros es inapreciable, pero además entra en juego que sólo tenemos datos satelitales desde 1999 y datos sísmicos detallados desde la década de los 80. Aun así, si con un abanico tan corto de datos hemos llegado a esa conclusión en el acercamiento anual, es porque el fenómeno no tiene prisa, pero tampoco pausa.
Y lo más interesante es que eso sólo afecta a la península Ibérica. No es que nos vayamos a separar de Francia, ya que ‘arrastramos’ el resto del continente gracias al efecto del Arco de Gibraltar, pero no giramos en el mismo sentido que otros vecinos. Italia, por ejemplo, experimenta una rotación antihoraria que ejerce presión en la zona alpina, y en la placa de Anatolia (donde está la mayor parte de Turquía), también está esta rotación antihoraria.
Hola, Marruecos. Mientras que en Turquía la consecuencia pueden ser más terremotos o formaciones montañosas, esta velocidad de entre 4 y 6 milímetros actuales provocará que, en algún momento, la península Ibérica y Marruecos se unan. Esa colisión continental cerraría el Mediterráneo, pero queda mucho para ello.
¿Cuánto? Unos 100 millones de años. Estiman que durante 20 millones de años seguiremos a la misma velocidad, pero dentro de unos 50 millones de años, la cosa tomará impulso, acelerando el proceso y convirtiendo la región en una de las zonas volcánicas y sísmicas más activas del planeta. Es… tontería preocuparse.
Utilidad presente. Ahora bien, más allá de la curiosidad, la implicación más inmediata que señalan los investigadores pasa por una mejor identificación de las fallas activas o zonas en las que podrían existir estructuras tectónicas no identificadas previamente. Asier Madarieta-Txurruka, uno de los responsables de la investigación, explica que esta información indica dónde buscar estas estructuras y límites para determinar qué tipo de pliegues y fallas puede haber.
Así, podemos anticiparnos al tipo de terremoto que habrá y su magnitud en zonas como los Pirineos occidentales o la región de Cádiz y Sevilla en la que sabemos que existen numerosos lugares con deformación significativa, pero no tenemos bien identificadas las estructuras tectónicas activas que los causan.
Y, si bien falta muchísimo para que los Alpes y una nueva cordillera se fundan recorriendo la península y todo el norte de África hasta Arabia, conocer mejor qué tenemos justo bajo nuestros pies sí es mucho más útil.
En Xataka | Sabíamos que África se iba a partir por la mitad. Lo que no sabíamos es que lo haría tan rápido
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Muere el actor James Ransone; apareció en la serie “The Wire” y en la película “IT”
AP.- James Ransone, el actor que interpretó a Ziggy Sobotka en la serie de HBO “The Wire” y apareció en muchos otros programas de televisión y películas, ha fallecido. Tenía 46 años.
La oficina del médico forense del condado Los Ángeles indicó en registros en línea que Ransone murió por suicidio el viernes.
Sus créditos cinematográficos incluyen “It: Chapter Two”, “The Black Phone” y “Black Phone 2”, y apareció en los programas televisivos “Bosch”, un drama policial, y “Poker Face”.
Se les dejaron mensajes el domingo a los representantes de Ransone, así como a un portavoz de la oficina del médico forense, para solicitarles sus comentarios.
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