Connect with us

Actualidad

el Estado paga el coche

Published

on


Las ventas de coches eléctricos cayeron el año pasado en la Unión Europea. Se vendieron 1.447.934 coches eléctricos entre enero y diciembre de 2024. Una cifra ligeramente por debajo de los 1.538.106 eléctricos vendidos en el mismo periodo del año 2023.

Concretamente, hablamos de una caída del 5,9% que vino arrastrada en gran medida por las cifras alemanas. El mayor mercado del coche eléctrico en Europa puso en el mercado 380.609, muy por debajo de los 524.219 coches vendidos en 2023. Una caída del 27,9% que, de paso, confirmó que el coche eléctrico sigue necesitando de ayudas a la compra allí donde más vehículos eléctricos se compran.

En consonancia, la cuota de mercado del coche eléctrico también bajó en la fotografía general de la Unión Europea. En 2023, el 14,6% de los coches comprados en Europea eran eléctricos. El año pasado la cifra se redujo a un 13,6%. Pero el desempeño fue muy distinto entre países.

En Alemania, como decíamos, al caída fue tan grande que los eléctricos se quedaron en un 13,5% de las ventas y, por tanto, en un empate técnico con la media europea. Hasta ahora, habían ayudado a levantar las cifras, con un 18,4% en el año 2023. Entonces, prácticamente, dos de cada 10 coches que se compraban en España eran eléctricos.

El año 2024 para nuestro país en el mercado del coche eléctrico tampoco fue especialmente bueno. Sí se vendieron más coches, pasando de los 51.611 coches eléctricos vendidos en 2023 a los 57.374 eléctricos de 2024 (+11,2%) pero la cuota de mercado apenas mejoró dos décimas, alcanzando un 5,6% a finales de 2024.

El primer mes del año, sin embargo, sí ha arrancado con fuerza. En enero se vendieron, según ACEA, 5.012 coches eléctricos, muy por encima de los 3.376 vehículos de este tipo vendidos en el mismo mes de 2023. Es un crecimiento del 48,5%. Los resultados se dejan notar en una cuota de mercado del 6,9% cuando el año pasado no alcanzaba el 5% en el mismo mes.

Pero todos estos datos palidecen en comparación a un pequeño país. Uno que ha conseguido hacer explotar sus ventas a mediados de 2023, las ha consolidado en 2024 y consigue mantenerlas en 2025.

Hablamos de Bélgica.

Bélgica, uno de los países más prometedores de Europa

Si echamos la vista atrás, Bélgica vendió en 2024 127.703 coches eléctricos. Un 36,9% más eléctricos que en 2023 cuando firmaron 93.285 unidades. La cifra le permitió sumar una cuota de mercado del 28,5% cuando a finales de 2023 se quedaba en un ya optimista 19,6%.

Es decir, en 2023 ya compró una mayor cantidad de coches eléctricos que Alemania, si atendemos a su mercado total. En Europa, sólo Dinamarca, Países Bajos, Suecia y, por supuesto, Noruega vendieron más de un 30% de coches eléctricos en sus mercados locales. Del resto, sólo Finlandia (29,5% de cuota de mercado) consiguió vender más eléctricos que Bélgica.

Captura De Pantalla 2025 03 06 A Las 18 48 23 P M
Captura De Pantalla 2025 03 06 A Las 18 48 23 P M

Cuota de mercado de eléctricos en Europa en 2023. Bélgica estaba al mismo nivel que Francia y Alemania.

Pero el caso de Bélgica es especial porque en el primer mes de 2025 la cuota de eléctricos se ha elevado al 33,8%. En enero de 2023, la cuota de mercado era de un 14,3% pero en ese mismo mes del 2022 apenas alcanzaba el 8,1%. Fue a mediados de 2023 cuando se localiza la explosión definitiva del coche eléctrico.

Lo han conseguido de una manera muy sencilla: pagando los coches eléctricos de las empresas.

Igual que en Noruega, el éxito en las ventas de eléctricos no se ha basado tanto en ayudas a la compra de nuevos vehículos y sí en las deducciones fiscales que se permiten con los eléctricos. En el país nórdico, los dueños de coches eléctricos no pagaban IVA y algunos otros impuestos, eso impulsó las ventas de eléctricos como en ningún otro lugar.

En Bélgica se han centrado en las flotas de las empresas. Sí, había ayudas a la compra (aunque solo en una parte del país) pero este mismo año han terminado y no se ha dejado sentir en las ventas totales. Esto es porque las empresas pueden deducirse hasta un 100% de la compra de coches eléctricos dependiendo de sus ingresos.


Captura De Pantalla 2025 03 06 A Las 19 36 25 P M
Captura De Pantalla 2025 03 06 A Las 19 36 25 P M

Pincha en la imagen para ir al tweet original

Esto ha llevado al país a que el 80% de los coches eléctricos comprados estén registrados a nombre de una empresa. Y se ha conseguido porque hacerse con un coche de este tipo es, sencillamente, más atractivo que un gasolina. En 2025, las empresas se podrán deducir el 75% de los vehículos con motores de combustión pero será una ayuda que caiga en muy poco tiempo. En 2027 sólo se podrán deducir el 25% de estos coches y en 2028 caerá la ayuda. Sin embargo, ese mismo año el empleador se podrá seguir deduciendo hasta el 90% del coche eléctrico.

Explican en Bloomberg que en Bélgica el coche suele ser moneda de cambio de salario y que en lugar de aumentar este, las empresas lo utilizan como reclamo para premiar al empleado. Si le proporciona un coche eléctrico, el trabajador puede acudir a su puesto de trabajo a un precio muy inferior que si tuviera que llenar el tanque de gasolina.

El precio es más alto que en España pero la gasolina también es ligeramente superior al precio de la española. Registra, según el último boletín de la Unión Europea, un precio de 1,630 euros/litro, por los 1,558 euros/litro de España.

Para hacer números con las cifras españolas, un coche que consuma 6 l/100 km de gasolina desembolsará 9,35 euros para recorrer 100 kilómetros. Un vehículo eléctrico con un consumo de 18 kWh/100 km y que pague la luz a 10 céntimos/kWh en casa (ninguna de las dos cifras son especialmente optimistas), se dejará 1,8 euros para recorrer la misma cantidad de kilómetros.

El programa enfrenta dos retos. El primero es que el Estado es el que pone de su dinero todo ese dinero que el empleador deja de pagar, lo que puede suponer un agujero (como sucedió en Noruega) que hay que compensar por otro lado.

El segundo problema también se recoge en el artículo de Bloomberg. En estos momentos, el empujón estatal ha ayudado a impulsar las ventas de eléctricos entre las compañías por pura demanda de los empleadores. Sin embargo, es un paso que las alquiladores, dueñas de buena parte de los vehículos de renting y leasing no encuentran en otros países el interés para venderlos ya que son coches que de segunda mano están perdiendo un gran valor en el mercado y, finalmente, son difíciles de colocar.

Foto | Cosmin Serban y Volkswagen

En Xataka | El coche eléctrico ha vendido más que nunca este mes de febrero sin Plan MOVES. Es una ilusión que acabará pronto

ues de anuncios individuales.

Source link

Continue Reading

Actualidad

Si la pregunta es cuándo llegará el 6G a España, Ericsson nos ha dado la respuesta: cuando el 5G arranque

Published

on


Una pregunta constante en tecnología es la de qué será lo siguiente. Y tras el 3G, el 4G y el 5G la respuesta está clara: el 6G. Fantaseamos con velocidades de infarto y un mundo más aún conectado, pero en nuestro tour con directivos de Ericsson por el Mobile World Congress el ejercicio de transparencia fue claro. Nos contaron que, en Europa, el 5G está en pañales.

Insuficiente. Uno de los principales motivos de esta brecha es la falta de despliegue en la banda milimétrica (mmWave), un componente esencial para alcanzar las velocidades y latencias ultrabajas que el 5G promete.

En comparación con países como Japón, Corea del Sur o Estados Unidos, estamos muy atrasados en implementación de soluciones en banda milimétrica. Aunque está previsto que empecemos a hablar de 6G a partir de 2030, en Ericsson tienen claro que el potencial del 5G aún no se ha desbloqueado.

El contexto europeo. Europa ha optado por un enfoque (quizás demasiado) conservador en el despliegue del 5G. En lugar de impulsar la banda milimétrica (24 GHz – 100 GHz) como lo han hecho otras regiones, la mayoría de los países europeos han priorizado bandas medias (principalmente la de 3,5 GHz) y bajas (700 MHz).

Esto atiende a razones concretas, y es que desplegar en onda media y baja permite ofrecer una cobertura muy amplia con menos torres. Esto permite una menor inversión en infraestructura, amén de poder aprovechar buena parte de las bases 4G ya existentes.

En buena parte de los países europeos, como España, Alemania o Francia, el despliegue real de banda milimétrica sigue siendo marginal y enfocado aún a pruebas piloto.

Lo que hay fuera. Por el contrario, países como Estados Unidos llevan tiempo apostando fuerte por la banda milimétrica. La FCC (Federal Communications Commission) subastó buena parte del espectro desde 2019, y gigantes como AT&T y T-Mobile ya han desplegado sus redes mmWave.

Japón combina banda media y mmWave, utilizando esta última banda sobre todo para procesos de automatización en fábricas y conectividad en eventos como los Juegos Olímpicos de Tokyo.

Otros países, como Corea del Sur, se enfrentan a situaciones delicadas. Allí, se asignó espectro en la banda de 28 GHz para mmWave, pero los operadores acabaron devolviendo las licencias. No había demanda clara de servicios que justificaran la inversión, y las operadoras no encontraron forma de hacerlo rentable.

Tras el desastre inicial, el gobierno ha vuelto a subastar el espectro, con incentivos a los operadores con menos restricciones regulatorias, más ayudas y el objetivo de que el país no se quede atrás en su despliegue.

Qué pasa con el 6G. Se espera que, a partir de 2030, empecemos a hablar de 6G. Uno de sus objetivos el 6G es reducir aún más la latencia en las conexiones y aumentar notablemente la velocidad de transmisión. Por el momento no se ha definido espectro para este estándar y se desconocen las bandas de espectro que se utilizarán para la transmisión de datos.

Según ITU-R M.2160, el 6G aspira a alcanzar una velocidad pico de 200 Gbps y velocidades estables entre 300 y 500 Mbps. Del mismo modo, pretende reducir la latencia hasta 0,1 ms y soportar una capacidad de tráfico por área en una horquilla de 30 Mbit/s/m2 – 50 Mbit/s/m2.

Una tecnología que permitirá multiplicar la velocidad, minimizar latencia y ampliar los casos de uso. ¿El problema? El 5G lleva con nosotros más de seis años, y aún está dando sus primeros pasos.

Qué estamos haciendo para mejorar los usos del 5G. Gigantes como Ericsson apuestan por seguir innovando en 5G, y buena parte de esa innovación se desarrolla en España. La compañía cuenta con centros de I+D en Málaga, Madrid y Barcelona, habiendo generado más de 1.500 patentes.

La compañía nos mostró cómo el futuro del 5G va bastante enfocado al mundo B2B, y cómo será posible diversificar servicios dependiendo de la demanda del cliente. Todos hemos normalizado pagar por conexión de fibra en casa y pagar más o menos dependiendo de la demanda: en Ericsson piensan que parte de los servicios de 5G vendrá por esta misma aproximación.

Cada vez hay más implementaciones de 5G junto a inteligencia artificial

Imagen | Pexels

En Xataka | Japón ya tiene su primer prototipo con 6G: los resultados han sido un éxito

ues de anuncios individuales.

Source link

Continue Reading

Actualidad

permitir el alcohol en fiestas budistas

Published

on


El turismo es una de las palancas económicas más potentes en muchos países. De hecho, algunos lugares reciben tantos visitantes que ciudades y países enteros ya han comenzado a tomar medidas para limitar la masificación. Venecia es uno de los más célebres por las diferentes decisiones para frenar el turismo de masas. Y Japón va a copiar esa tarifa de entrada para el visitante extranjero.

Esa afluencia de turistas es algo que otros países buscan y parecen no conseguir. Tailandia es uno de ellos y, para atraer ese turismo, está planteando algo curioso: el turismo alcohólico durante las fiestas budistas.

Turistas, venid. En Asia, es curiosa ver la dualidad que viven ciudades y países con el turismo. Hemos comentado el caso japonés, pero una de las zonas más populares de Seúl también implantó una medida curiosa hace unos meses: toque de queda para turistas. En la otra cara de la moneda, tenemos a Corea del Norte, que se ha abierto al turismo tras años de cierre de fronteras.

Hong Kong también quiere atraer el dinero extranjero gracias a influencers multimillonarios y Tailandia también está desesperada por recuperar el turismo que perdió después de la pandemia del COVID-19. El impacto fue fuerte: una caída del 90% en 2021 y una afluencia que aumentó paulatinamente desde entonces, pero no al ritmo deseado.

Bares cerrados. Para este 2025, Tailandia espera recuperar las cifras prepandemia, pero han identificado algo que podía obstaculizar el turismo y el consumo: el budismo. Concretamente, las festividades budistas en las que los bares se cierran y no se permite la venta de alcohol. El Gobierno considera que esto puede frenar al turista extranjero al que la fiesta religiosa le importa poco y ha planteado que se pueda vender alcohol sin parar.

Recintos espirituosos. Eso sí, esta decisión no implica un descontrol en la venta de bebidas alcohólicas, ya que durante las festividades sólo habrá una serie de establecimientos en los que se podrá comprar y consumir alcohol. Hoteles, aeropuertos internacionales, bares nocturnos y algunos lugares turísticos parecen ser los ideales para abrir la mano en la venta de bebidas espirituosas durante esas festividades religiosas.

Faltan detalles por aclarar, ya que es una medida que está en fase de audiencia pública y que tendrá que ser aprobada oficialmente por el ministro de Salud Pública y, evidentemente, por el Primer Ministro, pero ya está sobre la mesa. Entre esos cabos sueltos hay que ver qué ocurre con bares a pie de calle, también con restaurantes y franquicias en zonas comerciales y más turísticas.

Equilibrio complejo. Como apuntan en Bloomberg, esta medida es compleja porque el Gobierno debe mantener un equilibrio entre las tradiciones locales y esa búsqueda de dinero del turismo en uno de los países más potentes de la región. Desde el Gobierno también se están implementando iniciativas como la entrada sin visado para ciertos turistas y programas que garanticen la seguridad médica del visitante.

El efecto ‘White Lotus’. Más allá de la venta de alcohol durante fiestas religiosas, recientemente el país legalizó el matrimonio entre personas del mismo sexo y también se ha propuesto atraer turistas con mayor poder adquisitivo, aprovechando que es el escenario de la tercera temporada de la serie ‘The White Lotus’.

Es curioso, pero la serie tiene tanto éxito que personas con cierto nivel adquisitivo que quieren emular la experiencia en la ficción. Parte de la serie se grabó en el carísimo hotel Four Seasons Resort Koh Samui, que ha tenido un 40% más de reservas. Koh Samui ha tenido más búsquedas de hoteles, sobre todo por parte de turistas estadounidenses, y hay compañías que están lanzando paquetes vacacionales inspirados en la serie a unos 8.000 dólares por persona.

Será interesante ver cómo se resolverá la medida de la venta de alcohol, ya que supone un dilema importante entre la Tailandia tradicional y la que busca revitalizar su turismo.

Imágenes | Mark Fisher, Witwatarun

En Xataka | Si la industria del alcohol no tuviera ya suficientes problemas, ahora se ha encontrado con uno más: Ozempic

ues de anuncios individuales.

Source link

Continue Reading

Actualidad

cada vez hay más lagos

Published

on


Mientras numerosos entornos del mundo, incluida España, conviven con sequías recurrentes y la amenaza constante de la aridificación, existe un paraje donde los lagos proliferan. Ahora unas imágenes por satélite captadas por la NASA nos muestran 30 años de cambio en la meseta del Tibet, un lugar donde las lagunas se han multiplicado.

Tres décadas. Unas nuevas imágenes publicadas esta semana por la agencia espacial estadounidense, la NASA, en el marco de su programa Earth Observatory, nos muestran dos caras distintas de la meseta tibetana. La primera imagen nos muestra un área casi desértica, con dos lagos de mayor tamaño y otro puñado de lagos pequeños o medianos.

La imagen nos muestra el estado de la región el 1 de agosto de 1994. 30 años después, el 11 de agosto del año pasado, los satélites de la NASA volvieron a capturar el mismo entorno, solo que esta vez con un paisaje muy distinto.

La segunda de las imágenes publicadas por la NASA nos muestra el mismo encuadre, solo que esta vez, el color marrón claro del suelo se ve salpicado por una infinidad de lagos pequeños y medianos. En esta segunda foto, los dos lagos de mayor tamaño se extienden por una superficie mayor, y se ven acompañados de otros también de tamaño considerable.

Landsat. Las imágenes nos muestran parte de los condados de Nyima y Qiemo, una zona árida en gran elevación pero sin la orografía montañosa de su alrededor. La primera imagen fue captada por el instrumento TM (Thematic Mapper) del satélite Landsat 5, hace más de 30 años. La segunda fue captada por el instrumento OLI-2 (Operational Land Imager-2) a bordo del Landsat 9.

Varias generaciones de satélites Landsat llevan décadas observando la Tierra desde órbita. Según explica la NASA, desde la década de 1970, estos satélites captan imágenes de la región cada 16 días. Esta serie de imágenes ha permitido a los científicos detectar este singular cambio en la geografía de la región.


Tibet Meseta 1994
Tibet Meseta 1994

Imagen captada por el satélite en agosto de 1994. NASA Earth Observatory, Michala Garrison, a partir de datos de Landsat de U.S. Geological Survey


Tibet Meseta 2024
Tibet Meseta 2024

Imagen captada por el satélite en agosto de 2024 en . NASA Earth Observatory, Michala Garrison, a partir de datos de Landsat de U.S. Geological Survey

Lagos, muchos lagos. Varios estudios recientes han constatado los cambios en la región. En 2023, un estudio publicado en la revista Science revelaba que, en un contexto global en el que la tendencia dominante era la contraria, los lagos de la meseta del Tibet estaban acumulando agua.

Un estudio posterior, este publicado en ISPRS Journal of Photogrammetry and Remote Sensing, cuantificó esta proliferación en la región. El recuento de lagos señaló que los cuerpos de agua de más de 0,1 km² en la región pasó de 4.385 unidades en 1991 a 6.159 en 2023. La superficie cubierta por lagos pasó de los 37.471 km² a los 53.267 km².

¿Qué ocurre en la meseta? La meseta del Tibet es una cuenca endorreica, lo que implica que el agua que fluye en ella no sale hacia el océano. Su única salida es la infiltración o la evaporación. Para que el agua se acumule, por tanto, tiene que fluir a un mayor ritmo que el de evaporación.

Los expertos creen que el motivo está, precisamente, en un mayor flujo de agua. Lo que no está claro es su procedencia. Una posibilidad es que las precipitaciones hayan aumentado en la región. Otra, que el agua proceda del deshielo de las cordilleras montañosas que rodean la meseta, como la del Himalaya.

En Xataka | En septiembre unas intensas lluvias anegaron el Sáhara. Tenemos nuevas imágenes de la “resurrección” de sus lagos

Imagen | NASA Earth Observatory, Michala Garrison, a partir de datos de Landsat de U.S. Geological Survey

ues de anuncios individuales.

Source link

Continue Reading

Trending