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Un restaurante japonés ha llevado su obsesión por el pescado fresco al extremo: te permite pescarlo tú mismo
Visitar Japón es sumergirse en un país donde lo tradicional y lo moderno conviven en armonía. Sus grandes ciudades combinan rascacielos futuristas y calles repletas de luces de neón con templos milenarios que han resistido el paso del tiempo. En cualquier paseo por sus calles, es inevitable encontrar restaurantes donde el pescado es el protagonista absoluto. Y no es casualidad: en Japón, el pescado ha sido un pilar de su gastronomía durante siglos.
Aquí, el menú no se pide, se pesca. Si crees que has visto todo en cuanto a frescura, Japón siempre tiene algo más que ofrecer. Hay restaurantes donde los chefs seleccionan personalmente el mejor pescado del mercado cada día, pero ¿qué tal si en lugar de esperar a que te lo sirvan, eres tú quien lo pesca? En Osaka, a unas cinco horas del centro de Tokio, existe un lugar donde el menú no se elige, se captura en el momento.
Nuestro protagonista lleva el nombre de “ジャンボ釣船つり吉”, que podría traducirse al español como “Gran Barco de Pesca Tsurikichi”. Como podemos ver en la captura de pantalla de Google Maps, se encuentra alejado del bullicio de las grandes avenidas de la ciudad asiática, y se distingue de inmediato por su fachada decorada con un barco pesquero y carteles con grandes caracteres japoneses que nos adelantan lo que encontraremos dentro.
Según explican en su página web, al cruzar la puerta del restaurante lo primero será revisar la carta y elegir el pescado que queremos. Una vez decidido, el personal nos entregará el equipo adecuado, ya sea una caña de pescar o un salabre, y nos guiará hasta la zona de pesca. En ese estanque, donde los peces nadan ajenos a su destino, comienza la verdadera experiencia. Aseguran que es un reto apto para todas las edades.
Después de la pesca, llega el momento de disfrutar la comida en una de las cuatro salas disponibles. Podemos elegir entre asientos de tipo tatami en una zona con forma de barco o, si preferimos algo más convencional, mesas con sillas al estilo occidental. Ahora bien, supongamos que estamos listos para vivir esta experiencia. ¿Cuánto nos costará? Es hora de echar un vistazo a la carta y calcular el presupuesto.
¿Cuánto cuesta esta experiencia? Al planificar el gasto, lo primero que debemos considerar es que el precio se basa en el pescado entero que atrapemos. Así, un besugo rojo cuesta 3.124 yenes (unos 19,50 euros), un lenguado tiene un precio de 2.840 yenes (aproximadamente 18 euros) y un jurel listado asciende a 4.980 yenes (alrededor de 31 euros).
Una vez pescada la pieza, debemos elegir cómo queremos que nos la preparen, lo que supone un coste adicional. Por ejemplo, una fritura con ponzu añade 300 yenes (unos 1,90 euros) al precio final. Además, si queremos acompañar nuestro plato con mariscos, debemos tener en cuenta que no tienen un precio fijo. En este caso, el personal los pesará y nos informará del coste antes de prepararlos.
Marketing, turismo y gastronomía. No es ningún secreto que la gastronomía japonesa es rica y diversa, con el pescado y el arroz como pilares fundamentales desde hace siglos. Sin embargo, muchos de los platos que hoy consideramos representativos de Japón, y que han traspasado fronteras, no son el resultado de una tradición centenaria, sino de adaptaciones relativamente recientes. Sin ir más lejos, hasta la década de 1990, nadie en Japón comía sushi con salmón crudo. Fue una campaña de marketing lo que lo convirtió en un estándar, más que una costumbre arraigada.
Pero los turistas siguen llegando en masa a Japón en busca de una experiencia única. Y no hay duda de que el país tiene mucho que ofrecer, especialmente en el terreno gastronómico. Sin embargo, no todo son buenas noticias, ni para los locales ni para quienes lo visitan. Un ingrediente tan esencial como el arroz sufrió una crisis notable: en pleno boom turístico, la escasez disparó los precios y llevó a algunos restaurantes a pagar lo que fuera por abastecerse.
Cuando lo que importa es el espectáculo. Comer platos típicos en Japón tiene su encanto, pero los restaurantes han encontrado formas de ir más allá, especialmente cuando el objetivo es atraer a turistas dispuestos a gastar en experiencias. La posibilidad de pescar tu propia comida en un local ambientado como un barco no es solo una opción gastronómica, sino un reclamo diseñado para convertir la cena en un espectáculo que seduce tanto a visitantes como a locales.
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Tomar té es algo que se puede hacer en cualquier parte del mundo, pero asistir a una ceremonia del té es otra historia. En Japón, este ritual se ha convertido en una atracción para turistas que buscan algo más que una simple infusión. La experiencia no se limita a beber té, sino que se extiende durante horas, con distintas variedades y comidas incluidas. Algo que en su origen tenía un profundo significado cultural ahora también se vende como una experiencia para el visitante con ganas de gastar.
Pero el espectáculo no acaba ahí. Si el té no es suficiente, siempre hay más opciones para vivir Japón a lo grande: espectáculos de geishas perfectamente coreografiados para el turista, exhibiciones de sumo donde la tradición y el show se entremezclan, y el teatro de marionetas Bunraku, un elemento cultural que sigue encontrando su lugar en un país donde cada vez más cosas se convierten en atracciones para la foto.
Una mano para el Monte Fuji. Impulsar otras formas de turismo en Japón podría ser una de las claves para descongestionar el Monte Fuji, un lugar que durante siglos fue un símbolo de espiritualidad y superación personal, pero que hoy lidia con la masificación y sus consecuencias. Lo que antes era una travesía íntima se ha convertido en un recorrido abarrotado de senderistas, con colas en la cima y un entorno que cada vez siente más el peso del turismo descontrolado.
Para mitigar el impacto, el Gobierno ha comenzado a tomar medidas: se han establecido límites diarios de visitantes y se ha puesto en marcha un sistema de reservas online para gestionar el acceso. Aún está por verse si estas iniciativas bastarán para equilibrar conservación y turismo, pero lo que está claro es que el Monte Fuji sigue siendo un emblema de Japón, uno que merece ser disfrutado sin que su esencia se pierda en el proceso.
Imágenes | ジャンボ釣船 つり吉
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Un restaurante japonés ha llevado su obsesión por el pescado fresco al extremo: te permite pescarlo tú mismo
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Javier Marquez
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Pasar por Cuatro Caminos en hora punta es una experiencia que si puedes evitarla, mejor. El problema es que las personas que cruzan por su carretera a diario llevan décadas esperando una solución que no llega. La buena noticia es que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado provisionalmente el estudio informativo de la variante de Guadalajara y el acondicionamiento de la carretera N-320. Un paso administrativo con el que el Ministerio espera pronto aliviar el tráfico en uno de los accesos más saturados de la capital alcarreña.
Qué se ha aprobado. El documento contempla obras por un importe estimado de 103,7 millones de euros, IVA incluido, según ha comunicado el propio Ministerio. Eso sí, cabe destacar que la aprobación provisional no es lo único que queda, como cabe esperar, pues el siguiente trámite será la salida del proyecto a información pública en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
En qué consiste el proyecto. Las obras se dividirán en tres principales actuaciones:
- La primera es la propia variante de Guadalajara, de 6.626,55 metros, que discurrirá desde el kilómetro 269,480 de la N-320 hasta el enlace de Cabanillas del Campo con la A-2. De las cuatro alternativas que se han estudiado, el Ministerio ha optado finalmente por este trazado, algo más corto que las otras opciones.
- La segunda actuación es el desdoblamiento de la N-320 entre los kilómetros 290,02 y 295,68, un tramo que pasará a ser autovía.
- Y la tercera es una nueva conexión Este, mediante carretera convencional, entre el enlace de Fuente la Niña, en la A-2, y el enlace ya existente entre la N-320 y la N-320A.
A todo ello se suman varios enlaces nuevos y la remodelación de otros, entre ellos el cruce de la variante con la propia N-320 y el semienlace con la CM-2004.
Alivio para Cuatro Caminos. La glorieta de Cuatro Caminos es, según ha reconocido en varias ocasiones el propio Ayuntamiento, uno de los puntos más críticos en términos de tráfico de toda la ciudad. En marzo de 2023, cuando el estudio se presentó por primera vez de la mano del entonces alcalde, Alberto Rojo, junto al secretario general de Infraestructuras, Xavier Flores, se explicó que el conjunto de actuaciones vinculadas a la N-320 (incluidas las rondas Sur y Este) podría reducir hasta un 50% la presión de tráfico sobre ese nudo, según recoge Nueva Alcarria.
La variante no resuelve por sí sola el problema de Cuatro Caminos, pero sí retiraría de ese punto una parte considerable del tráfico de paso que hoy lo atraviesa.
Críticas desde el Ayuntamiento. No todos en Guadalajara han recibido la noticia con el mismo entusiasmo. Y es que el segundo teniente de alcalde, Alfonso Esteban, ha pedido al Gobierno que agilice de forma definitiva la tramitación y ha recordado que el Ministerio sometió a información pública este mismo estudio ya en febrero de 2023, comprometiéndose entonces a aprobarlo ese mismo año. “Tres años después, la única novedad conocida es la aprobación provisional del citado documento, han sido tres años perdidos”, declaraba Esteban.
El edil ha insistido en que esta aprobación provisional no implica el inicio de las obras, ya que todavía quedan trámites como un nuevo periodo de información pública, la Declaración de Impacto Ambiental, la aprobación definitiva del estudio, la redacción del proyecto constructivo y el tema de sus presupuestos.
Cuatro Caminos, un debate aparte. El Ayuntamiento mantiene que la variante y la solución para Cuatro Caminos son dos cuestiones relacionadas pero distintas. Según declaraba el Consistorio en noviembre de 2024 a la Demarcación de Carreteras del Estado, la solución definitiva para ese nudo pasa por el soterramiento total o parcial del tráfico, mientras que “cualquier otra actuación tendría carácter provisional”, recoge el propio Ayuntamiento.
Esteban ha explicado que un sistema de pasarelas peatonales elevadas se descartó por falta de consenso entre las instituciones implicadas, debido a problemas de accesibilidad y seguridad, y que la Dirección General de Tráfico planteó como alternativa provisional colocar semáforos en pasos de peatones y mejoras de accesibilidad.
Imagen de portada | Ministerio de Transportes y Asqueladd (Wikimedia Commons)
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Ryan Coogler escribe, dirige y produce ‘Sinners‘, una historia ambientada en el Delta del Mississippi durante la era de las leyes de Jim Crow y que recaudó cerca de 370 millones de dólares en todo el mundo partiendo de un presupuesto situado entre 90 y 100 millones. En junio de 2025, cuando la cinta llevaba nueve semanas en cartelera, la crítica ya estaba rendida a sus pies: era la primera película sin secuela ni franquicia detrás en superar los 200 millones de dólares en Estados Unidos desde ‘Coco’. Ahora puedes verla en Netflix.
Michael B. Jordan interpreta a dos gemelos que regresan a su Mississippi natal en 1932 desde Chicago, con dinero de procedencia dudosa para montar un club de blues y sala de baile en un antiguo granero. La primera mitad de la película se mueve como un drama sureño clásico, con tensiones familiares y raciales. La segunda mitad cambia de registro y convierte el local en un escenario de terror sobrenatural, con una amenaza que el propio Coogler ha reconocido inspirada en ‘Abierto hasta el amanecer’ de Robert Rodríguez.
La película bebe también del blaxploitation de los setenta y del western crepuscular, en una macedonia de referencias y estilos con personalidad propia, como demuestra la música, que ocupa un lugar central en la propuesta. La banda sonora, compuesta por Ludwig Göransson, retoma la tradición del blues del Delta y su mitología asociada, incluida la leyenda del pacto en el cruce de caminos, atribuida al músico Robert Johnson. Y todo con un reparto equilibradísimo y fantásticos secundarios como Delroy Lindo, Hailee Steinfeld y el debutante Miles Caton.
‘Sinners’ logró dieciséis nominaciones en la 98 edición de los Premios Oscar, la cifra más alta en la historia de la ceremonia, superando el récord previo de catorce candidaturas que compartían ‘Eva al desnudo’, ‘Titanic’ y ‘La La Land’. Finalmente, se llevó cuatro: Mejor actor para Jordan, Mejor guion original para Coogler, Mejor banda sonora para Göransson y Mejor fotografía para Autumn Durald Arkapaw. Un auténtico triunfo para el cine al margen de las franquicias que abrió un camino de liberación de los blockbusters más castradores.
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Este fin de semana vuelven las restricciones del Hoy No Circula en su edición de fin de semana, ese proyecto ideado por la Secretaría de Medio Ambiente de la Ciudad de México (SEDEMA) con el objetivo de reducir los niveles de polución en la Zona Metropolitana del Valle de México.
Una vez más, los conductores deberán verificar el dígito final de su matrícula y el tipo de holograma que portan antes de emprender su viaje. Estas medidas no se limitan en exclusiva a las 16 demarcaciones de la capital, sino que se extienden a múltiples localidades colindantes ubicadas en el Estado de México. La normativa tiene validez asimismo en:
- Atizapán de Zaragoza
- Coacalco de Berriozábal
- Cuautitlán
- Cuautitlán Izcalli
- Chalco
- Chicoloapan
- Chimalhuacán
- Ecatepec de Morelos
- Huixquilucan
- Ixtapaluca
- La Paz
- Naucalpan de Juárez
- Nezahualcóyotl
- Nicolás Romero
- Tecámac
- Tlalnepantla de Baz
- Tultitlán
- Valle de Chalco
Por lo tanto, conviene tener presente que si tu ruta contempla transitar por alguna de estas regiones, las limitaciones del Hoy No Circula sabatino se mantendrán vigentes.
A qué autos y placas afecta el Hoy No Circula sabatino
Como imaginas el objetivo final de este plan es reducir el volumen de emisiones contaminantes en la atmósfera, rigiéndose los fines de semana bajo normas específicas que complementan los turnos de lunes a viernes. La obligatoriedad de detener el vehículo no afecta a todos los conductores simultáneamente: el holograma, el número final de la placa y la posición del sábado en el mes (par o impar) dictan quiénes tienen luz verde para circular y quiénes deben apagar el motor.
Es fundamental considerar que el Hoy No Circula sabatino no permanece activo a lo largo de las 24 horas del día. Su periodo de aplicación abarca desde las 05:00 hasta las 22:00 horas, lo cual implica que fuera de esta franja de tiempo —durante las horas nocturnas y de madrugada— los automóviles pueden circular libremente, a menos que se active una alerta por contingencia ambiental o se emita una normativa extraordinaria que condicione el tránsito.
Para este sábado 11 de julio de 2026, segundo sábado del mes de julio, estamos ante lo que se considera como semana par del mes. Bajo estos parámetros, las unidades equipadas con holograma 1 y cuyas matrículas concluyan en un número par tendrán prohibido moverse durante el horario establecido por el programa.
Si tu coche entra en dicho supuesto, tendrás que aparcarlo hasta que se cumplan las 22:00 horas. Al contrario, aquellos automóviles que cuenten con hologramas 0 y 00 pueden circular sin restricciones. Por último, los vehículos con holograma 2 no pueden circular ningún sábado, independientemente de si estamos en semana par o impar.
Además de lo anteriormente descrito, conviene recordar que existe un grupo de automóviles que están exentos de cumplir estas restricciones:
- Vehículos eléctricos, a gas natural o con tecnología híbrida
- Unidades registradas con placas de personas con discapacidad
- Todos los destinados a servicios de transporte público urbano (incluyendo servicios funerarios)
- Los dedicados al transporte escolar o de pasajeros
- Aquellos asignados a seguridad pública y/o protección civil
La penalización por no cumplir este reglamento va desde las 20 hasta las 30 veces la Unidad de Medida y Actualización (UMA), un rango que se traduce aproximadamente en un piso de 1,924.40 pesos y un techo de 2,886.60 pesos. Sumado al golpe al bolsillo, el infractor se arriesga al arrastre o retención del vehículo y a la consecuente pérdida de tiempo que conlleva solucionar el trámite administrativo ante los cuerpos de seguridad. A qué autos y placas afecta el Hoy No Circula sabatino.
En caso de incumplir con el Hoy No Circula se castigará con una multa que oscila entre 20 y 30 veces el valor de la Unidad de Medida y Actualización (UMA), una cifra que representa aproximadamente desde 1,924.40 pesos en su escalón más bajo hasta alcanzar los 2,886.60 pesos en el límite superior. Además, el conductor se arriesga a que el automóvil sea trasladado al depósito de vehículos.
Foto | Cory Bouthillette
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