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la generación y el almacenamiento de energía

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El 2024 no fue un buen año para Tesla. O, al menos, no fue el mejor en lo que a ventas de coches eléctricos se refiere. Por primera vez, la compañía vendió menos coches eléctricos que el ejercicio anterior pese a pisar el acelerador a finales de año para mejorar las cifras.

Las previsiones en noviembre ya apuntaban a un estancamiento en el crecimiento que terminó de confirmarse a la hora de presentar resultados a final de año. Pero esto es siempre y cuando nos centremos en la venta de coches.

Tesla hace tiempo que se jacta de haber abierto sus líneas de negocio. De hecho, Elon Musk ha repetido por activa y por pasiva que el software será una pata central de su futuro e incluso ha afirmado que hay conversaciones con terceros para proveerles de su tecnología. El robotaxi y el negocio de los viajes sin conductor es la otra gran promesa.

Pero entre todos estos negocios más llamativos, entre aquellos que ocupan titulares, se cuela una actividad de Tesla altamente rentable que, sin embargo, solemos pasar por alto: la energía.

Tesla y un negocio que no hace ruido

Igual que cuando empezamos a descubrir el enorme rendimiento que Amazon saca a sus servidores (aunque eso no ha impedido que se sumaran a la ola de despidos del pasado año), 2024 ha sido la confirmación de que Tesla tiene un enorme negocio relacionado con la energía, tanto con su generación como almacenamiento.

Si atendemos a los ingresos de Tesla por la generación y almacenamiento de energía, la compañía reportó en sus resultados anuales unos ingresos de 3.061 millones de dólares en el último trimestre de 2024. El crecimiento es de un 113% si se compara con el mismo periodo del año pasado pero, además, es enorme si lo comparamos con los resultados obtenidos este mismo año.

En el primer trimestre de 2024, Tesla ingresó 1.635 millones de dólares en esta partida y se disparó hasta los 3.014 millones de dólares en el Q2. Aunque rebajó sus ingresos en el tercer trimestre, sumando 2.376 millones de dólares, volvió a crecer por encima de los 3.000 millones de dólares en ingresos en el último trimestre, como decíamos.

Si miramos la fotografía anual, Tesla ha sumado 10.086 millones de dólares en ingresos originados con la generación y almacenamiento de energía. Es un 67% más que en 2023 (6.035 millones de dólares) y está completamente alejado de los 1.994 millones de dólares recogidos en 2020. Desde entonces, el crecimiento ha sido sostenido hasta superar los 10.000 millones de dólares del ejercicio anterior.

En el último año, la producción y el almacenamiento de energía sólo ha dado buenas noticias a Tesla. El año pasado, su beneficio bruto aumentó hasta los 2.600 millones de dólares (frente a los 1.100 millones de dólares de 2023) como consecuencia de explotar un negocio con unos márgenes de beneficio amplísimos.

De hecho, mientras que la compañía ha jugado con los márgenes de beneficio que tenía en la producción de vehículos para apretar a la competencia reduciendo precios, este aspecto no ha dejado de mejorar en la producción de baterías para almacenar electricidad y en al producción de la misma.

Ya en verano, Bloomberg destacaba este negocio como el más rentable de Tesla. Entonces, su margen de beneficios se acercaba al 25%, frente al de los vehículos que caía por primera vez por debajo del 20% cuando en 2022 superaba con creces el 30%.

Esta caída en los costes y el aumento del margen de beneficios ha estado íntimamente ligada con las ventajas fiscales previstas en la Ley de Reducción de la Inflación, la ley diseñada por Joe Biden para atraer la producción de diferentes productos al país, incluidos los coches eléctricos y favorecer una transición a una energía más limpia.

Estos buenos resultados llegan de la mano de los Powerwall y los Megapack. El primero de estos productos está pensado para el almacenamiento de energía eléctrica a pequeña escala, a nivel residencial. Megapack, sin embargo, es el sistema utilizado para almacenar energía a gran escala, como puede ser una gran empresa. En ambos casos juegan con la modularidad y al capacidad de adaptación a las necesidades del cliente.

Según las cuentas de Tesla, en 2024 consiguieron producir sistema de almacenamiento de energía con una capacidad total de 31.4 GWh. Son tres cuartas partes de la cantidad que quiere llegar a generar el Grupo Volkswagen en su planta de Sagunto, en Valencia. Pero la cantidad es muy significativa porque el crecimiento respecto a 2023 es del 114% (14,7 GWh en 2023).

Además, en 2025 esperan disparar los ingresos por este negocio. Desde el 11 de febrero funcionará Megafactory en Shanghai, la planta dedicada a producir Megapacks en China. Esperan alcanzar un ritmo de 10.000 Megapacks al año lo que supondría 40 GWh. Es decir, con la planta a pleno rendimiento doblarán con mucho los resultados obtenidos este año.

En Forbes aseguran que es complicado que la producción de sistemas de almacenamiento de energía gane peso dentro de la compañía a nivel de ingresos pero viendo los enormes márgenes de beneficio obtenidos y con una mayor demanda de energía eléctrica en el horizonte, es de esperar que este negocio se asiente como esencial a la hora de presentar resultados cada año.

Foto | Tesla

En Xataka | El enfado de Europa con Elon Musk crece como la espuma. Tesla paga las consecuencias con caídas en ventas de hasta el 75%

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qué autos pueden circular y cuáles descansan el 15 de marzo

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Sí, sábado. Día de tranquilidad y de relajación… siempre y cuando no tengas un coche afectado por el Hoy No Circula sabatino. 

¿Cómo? Sí, el Hoy No Circula sabatino. El día especial del proyecto ideado por la Secretaría de Medio Ambiente de la CDMX (SEDEMA) pensado para reducir las emisiones contaminantes que estás presentes en la atmósfera y, por tanto, respiramos. 

El Hoy No Circula saca coches de la circulación, de manera rotatoria para tratar de mejorar la calidad del aire. Pero ese proyecto tiene sus propias normas y restricciones. Unas que se castigan con multas que hay que tener muy en cuenta. 

Eso sí, hay que tener muy claro que esto se aplica en las 16 alcaldías en la ciudad de México y en los siguientes municipios conurbados del Estado de México:

  • Atizapán de Zaragoza
  • Coacalco de Berriozábal
  • Cuautitlán
  • Cuautitlán Izcalli
  • Chalco
  • Chicoloapan
  • Chimalhuacán
  • Ecatepec de Morelos
  • Huixquilucan
  • Ixtapaluca
  • La Paz
  • Naucalpan de Juárez
  • Nezahualcóyotl
  • Nicolás Romero
  • Tecámac
  • Tlalnepantla de Baz
  • Tultitlán
  • Valle de Chalco
HNC
HNC

A qué autos y placas afecta el Hoy No Circula sabatino

Pero, ¿qué tenemos que tener en cuenta con el Hoy No Circula sabatino? Lo primero es tener muy claras las restricciones que quedan reflejadas en la imagen superior. Entre esas restricciones están las específicas del sábado. 

Porque, efectivamente, los sábados son días un poco especiales. Aquí no aplican las restricciones del Hoy No Circula habituales. Con las normas aplicadas, se pueden dar las siguientes situaciones: 

  • Autos que pueden circular todos los sábados
  • Autos que tienen que descansar todos los sábados
  • Autos que descansan un sábado sí y otro no

Restricciones, eso sí, que no se aplican todo el día. Están activas entre las 05:00 y las 22:00 horas. Es decir, por la noche podremos movernos libremente y sin tener en cuenta ningún tipo de restricción.

¿Qué hay que tener en cuenta con el Hoy No Circula sabatino? Que no todos los coches descansan o pueden circular sin tener en cuenta la semana en la que estamos. Porque, como estamos contando, los sábados son especiales. 

Así, los autos con holograma 0 y 00 no estarán afectados por las restricciones. Sí, pueden circular sin ningún problema cualquier día de la semana, incluidos los sábados. 

Los de holograma 2, tampoco tienen que pensar mucho si pueden o no utilizar el coche pero hay un problema: no pueden moverse. Los autos con holograma 2 no tienen ningún problema porque ninguna semana pueden circular. Esto es porque son los coches considerados como más contaminantes. 

Los de holograma 1 sí tienen que mirar el número de placa porque dependiendo de ella tendrán que circula o quedarse en casa. En este caso, como el 15 de marzo es el tercer sábado del mes de marzo serán los autos con holograma 1 y placa terminada en número impar tendrán que quedarse en casa. 

Esto es porque cada semana libra un número de placa. Así, esta semana descansan los autos con número de placa impar y la semana que viene lo harán los de placa con número par. Y, así, sucesivamente pares e impares van rotando. 

Eso sí, no podemos olvidar que existen algunas excepciones que van más allá de poder circular con libertad por la noche. Así, los siguientes autos podrán moverse con total libertad:

  • Aquellos que funcionan a electricidad, gas natural o sean híbridos
  • Los que poseen placa para discapacitados
  • Todos aquellos dedicados a servicios de transporte urbano (incluye los funerarios)
  • Los que ofrezcan transporte escolar o de pasajeros
  • Aquellos destinados a la seguridad pública y/o protección civil

En caso de incumplir estas restricciones, la multa será de 20 a 30 veces la Unidad de Medida y Actualización (UMA), lo que equivale a 1,924.40 pesos y hasta 2,886.60 pesos.

Foto | Peter Fazekas

En Xataka | La contaminación no sólo te está haciendo vivir menos y peor. También te está haciendo más tonto

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“Un viernes de locos 2”: Jamie Lee Curtis y Lindsay Lohan reviven el intercambio de cuerpos en la secuela de Disney

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EFE.- A Jamie Lee Curtis y Lindsay Lohan vuelve a pasarles lo mismo que hace 22 años: se despiertan un viernes cualquiera en un cuerpo que no es el suyo, según el primer avance de la comedia “Freakier Friday” (Un viernes de locos 2) divulgado este viernes por Walt Disney Studios.

Madre e hija (llamadas Tess y Anna Coleman, respectivamente) aparecen en el arranque del tráiler junto a una suerte de tarotista que percibe una energía peculiar en ellas: “Oh, qué interesante. Sus líneas de vida… es como si se hubieran cruzado antes. Han caminado la una con la otra”.

“Qué extraño, ¿de verdad?”, se cuestionan ambas sin querer levantar sospechas, mientras tratan de salir corriendo del local hasta que sienten un pequeño temblor.

Al día siguiente despiertan con la sorpresa de que ninguna de las dos se encuentra en su cuerpo, pero tampoco lo están la hija y una futura hijastra de Anna (Lohan).

Al son de la canción “Hot to go”, de la estrella estadounidense Chappell Roan, tras el intercambio de cuerpos de esta nueva entrega, que se estrenará el próximo 8 de agosto, las cuatro tratan de acostumbrarse a sus nuevas identidades sin levantar sospechas entre las personas a su alrededor.

La comedia suma un nuevo elenco compuesto por Julia Butters, Manny Jacinto, Maitreyi Ramakrishnan y Sophia Hammons, que se une a miembros del reparto de la primera entrega, como Mark Harmon (Ryan), Chad Michael Murray (Jake), Christina Vidal Mitchell (Maddie), Haley Hudson (Peg), Stephen Tobolowsky (Elton Bates), Rosalind Chao (Pei-Pei) y Lucille Soong (madre de Pei-Pei). 

“Freaky Friday” (Un viernes de locos), la comedia de una madre y su hija adolescente que mágicamente intercambian sus cuerpos un extraño viernes, se estrenó en 2003 y logró una recaudación de 160 millones de dólares en los cines del mundo. 

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una compañía ha creado un robot humanoide de 38.000 euros y ya se puede reservar

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Imagínalo: un robot humanoide te sirve una copa en tu bar favorito, otro dirige el tráfico con precisión milimétrica y, en el banco o en el hospital, una máquina con aspecto humano te da la bienvenida. Algunos incluso encuentran compañía en estos autómatas diseñados para parecer empáticos. En un mundo en constante avance, el futuro parece claro: los robots humanoides estarán en todas partes.

¿Cuánto falta para que esta visión se haga realidad? No lo sabemos con certeza. Tampoco qué desafíos desconocidos surgirán en el camino. Lo que sí es un hecho es que la carrera por desarrollar humanoides es más intensa que nunca. Y en esa competencia global, con empresas de Estados Unidos y China al frente, el último movimiento de la china UBTech Robotics no pasa desapercibido.

Un humanoide a escala real. El Centro de Innovación de Robots Humanoides de Pekín y UBTech Robotics han dado a conocer Tien Kung Xingzhe, un robot humanoide con dimensiones similares a las de un adulto. Como podemos ver en las imágenes, su diseño es bastante futurista, con un torso metálico en tonos gris y negro, brazos articulados y una cabeza sin rasgos faciales. Pero más allá de su estética, destaca por varias ventajas:

Ubtech Robotics 1
Ubtech Robotics 1

  • Biomimetismo avanzado. Su estructura y movimientos están diseñados para imitar con gran precisión los de un ser humano, permitiéndole interactuar de forma más natural con su entorno.
  • Máxima estabilidad. Puede moverse con fluidez incluso en terrenos complicados como montañas, escaleras, arena o nieve, sin perder el equilibrio ni comprometer su rendimiento.
  • Diseñado para resistir impactos. Las partes clave del robot están fabricadas con aleación de titanio, lo que debería reducir el peso total sin comprometer su estructura.
  • Alto rendimiento y eficiencia. Diseñado para operar con precisión y estabilidad en entornos de investigación, garantizando resultados fiables y consistentes.
  • Gran capacidad de expansión. Es compatible con módulos adicionales como cámaras de profundidad, LiDAR, sensores de fuerza, brazos colaborativos de siete grados de libertad y manos robóticas de cinco dedos, lo que le permite adaptarse a distintas necesidades.

El Tien Kung Xingzhe cuenta con una configuración de torso biónica y un sistema de control de movimiento antropomórfico, lo que le permite desplazarse con una fluidez sorprendente. Cuenta con 20 grados de libertad (DOF), es decir, 20 puntos de articulación que le permiten imitar con mayor realismo los movimientos humanos. Cuantos más grados de libertad tenga un robot, más preciso y natural será su desplazamiento.

Un robot para la investigación. A pesar de los avances en robótica, los humanoides que hemos visto en la ciencia ficción aún están lejos de llegar a nuestros hogares. Por eso, el Tien Kung Xingzhe está pensado para el mundo de la investigación. Su precio, 299.000 yuanes (unos 38.000 euros), lo sitúa en una categoría accesible para centros de desarrollo y universidades.

Ubtech Robotics 4
Ubtech Robotics 4

En línea con su propósito, cuenta con una estructura abierta que permite acceder a sus interfaces de motor, sensores y control de movimiento. También incluye documentación y ejemplos de código para facilitar la personalización y el desarrollo de nuevas aplicaciones.

Ubtech Robotics 2
Ubtech Robotics 2

No hay que esperar demasiado. Para quienes siguen de cerca la evolución de la robótica humanoide, el Tien Kung Xingzhe ya está disponible para pedidos anticipados en China y las entregas están previstas para comenzar en el segundo trimestre de este año. Si los plazos se cumplen, una compañía asiática podría haberse adelantado a varias de las propuestas que se están desarrollando en Estados Unidos.

Es cierto que hablamos de categorías diferentes: mientras que Tien Kung Xingzhe está diseñado para la investigación, otras compañías, como Tesla con su robot Optimus, buscan producir humanoides en masa para tareas industriales. Sin embargo, en términos de disponibilidad y adopción temprana, China parece estar dando pasos más que interesantes.

Imágenes | UBTech Robotics | Sina

En Xataka | Los robots de China representan una amenaza existencial para EEUU, según los expertos de SemiAnalysis

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