Las motos chinas están volviendo locos a los españoles. Tanto, que están logrando lo impensable: arrebatarle el trono a las históricas japonesas Honda y Yamaha. No es para menos, ya que tanto en prestaciones como en precio lo que ofrecen las propuestas chinas es sencillamente imbatible.

Servidor estuvo hace poco en el concesionario Zontes para probar la que, actualmente, es la scooter para carnet A2 más vendida de España: la 368G. Bajé de probarla convencido de la compra, hasta que leí la letra pequeña. Una que tiene mucho que ver con la estrategia de China para conquistar Europa.

La susodicha. Si no entiendes mucho de motos el resumen es fácil: esta moto es “el SUV” con mejor calidad-precio del mercado. Cuesta menos de 5.000 euros, tiene un motor de 368cc y casi 40cv de potencia, y viene con extras como cámaras trasera y delantera con sensor Sony, puños calefactables de serie, arranque y cofre keyless, pantalla con mirroring para el móvil… El equivalente en cualquier marca tradicional cuesta cerca de 1.500 euros más. 

La suavidad de rodadura de la moto es excelente, y aunque las calidades generales son algo ajustadas (algo completamente lógico, dado el precio), es una compra absolutamente ganadora. Todo bien, salvo por un problemilla. 

Somos conejillos de Indias. China está logrando algo impensable hace unos años en el mundo de las motos (y los coches). No han venido para competir contra marcas menores o hacerse un hueco propio. Han aterrizado en Europa para copar los primeros puestos del ranking y acabar con el liderazgo de las marcas tradicionales. Décadas de reinado con el que han logrado acabar en muy poco tiempo.

Para ello, al menos en el territorio de las motos, hace falta algo clave en un vehículo de uso diario y disfrute: fiabilidad. Y para asegurarse de que la moto pasa frecuentemente por el taller, los intervalos de revisión son especialmente anómalos. 

Sí, pero. En el caso de esta Zontes, el intervalo de mantenimiento es de 4.000km. Sí, cada 4.000km has de pasar por el taller. Para que tengas algo de contexto, sus rivales como la Honda 350 ADV pasan por taller cada 12.000km, y la Yamaha Xmax 300 cada 5.000km para cambios de aceite y cada 10.000 para el resto de consumibles.

La marca es completamente consciente del problema que esto supone, y el modelo 2026 llegará en verano con intervalos de mantenimiento de 6.000km. Es un cambio sustancial, ya que cada 12.000km una 368g habrá pasado por el taller tres veces. Una 2026, dos.

Poco a poco. Zontes no está sola en esta problemática. Voge, el fabricante chino que ha logrado hacerse con el top 1 en las motos trail más vendidas de España, cuenta con varios modelos con intervalos de revisión cada 6.000km. Pero en sus versiones estrella, como la 900 DSX, este sube hasta los 10.000km. 

Si aún así venden, imagina en un año. No son pocos los moteros que no hacen demasiados kilómetros a su moto, o los que están dispuestos a pasar dos veces al año por el taller a cambio de llevarse un producto mucho más equipado, completo y potente.

China está logrando colocar en el top 3 de ventas sus motos aún con este enorme hándicap sobre la mesa. Cuando los intervalos de mantenimiento igualen el del resto de sus competidores, el resto será historia. 

Imagen | Zontes

En Xataka | A España le encanta una cosa: las motos baratas. A Europa no le hace gracia otra cosa: las motos baratas.

Lo de mandarlo todo a freír espárragos e irse a vivir a una isla es algo que, quien más quien menos, se le ha ocurrido a todo el mundo. Ahora bien, que lo hagas es otra cosa. Si hablamos de comprar una isla, ya el círculo se cierra a unos pocos y aunque la historia que vamos a contar no es de hoy en día y no tiene los precios de la actualidad, la realidad es que las 8.000 libras que Brendon Grimshaw pagó por la pequeña isla de Moyenne en 1962 (aproximadamente unas 200.000 libras de hoy, unos 230.000 euros ) le daban para comprar casi tres casas en su Gran Bretaña natal. Él habría tenido inmuebles para especular, pero el mundo no tendría el Parque Nacional de Moyenne.

Pero empecemos por el principio. Brendon Grimshaw era un periodista británico que después de iniciar su carrera en periódicos populares como el Batley News o el Sheffield Star en su país natal, se mudó a África, donde trabajó en medios importantes como la revista East African Standard o el Tanganyika Standard. Contaba con 37 años tomó una decisión drástica: estaba de vacaciones en las Seychelles cuando tomó la decisión de adquirir una isla de apenas nueve hectáreas. 

¿Por qué comprar una isla? Hay quien dice que más que unas vacaciones, buscaba un propósito en la vida: demostrar su paz y amor por la naturaleza. La BBC menciona “proteger Moyenne del desarrollo urbanístico excesivo” como su objetivo inicial, pero hay que decir que hasta 1973 continuó trabajando como periodista y visitando la isla de vacaciones. A partir de esa fecha dijo adiós a su profesión y se mudó allí para crear un paraíso natural que perdurara en el tiempo. 

Las Sheychelles comenzaban a despuntar como destino turístico y aunque estaba abandonada, sería cuestión de tiempo que llegase alguien llegara y montase un resort. Y cambió Moyenne de cabo a rabo. La isla llevaba medio siglo sin habitar, a excepción de una familia de pescadores y estaba en un estado desaliñado fruto de la negligencia y la intervención humana desmedida: matorrales impenetrables donde reinaban las especies invasoras, como cuenta él mismo en el documental A Grain of Sand (que antes fue un libro). Nota: globalmente el concepto de ecologismo y cuidado por el medio ambiente estaba fraguándose y empezaba a despergar (el primer “día de la Tierra” data de 1970).

No estaba solo en esta misión: trabajó mano a mano con el lugareño René Antoine Lafortune, un joven de 19 años de esa familia de pescadores. Tirarlo todo y montar un hotel de cinco estrellas es mucho más fácil que restaurar un ecosistema, algo que le llevó toda una vida, literalmente, porque Grimshaw murió en 2012. René murió más joven, en 2007, dejando a Brendon como un auténtico Robinson Crusoe durante un lustro.

Un plan de restauración que le llevó toda una vida

Sus áreas de acción pueden dividirse en tres: la reforestación masiva con especies autóctonas, meter mano a la plaga de ratas e introducir algo de infraestructura.

 En A Grain of Sand narra cómo la maleza era tan espesa que un coco que caía de un árbol no llegaba al suelo y que apenas quedaban cuatro árboles altos nativos que sobresalían, contaba para la BBC en una entrevista. Así que plantaron a mano más de 16.000 árboles de especies como caobas, palmeras y otras especies endémicas que habían desaparecido de la isla.

En el documental cuenta cómo le impactó el silencio por la ausencia de fauna: la ausencia de árboles frutales nativos y la densa capa de matorral hacía que no fuera un lugar atractivo para las aves, que buscan un lugar de anidación con alimento y seguro. La reintroducción de especies autóctonas y la restauración de la flora atrajo a más de 200 especies de aves.

Grimshaw también explicaba que cuando llegó, tampoco había esas tortugas gigantes que hoy son emblema de la isla: introdujo y crió tortugas gigantes de Aldabra (Aldabrachelys gigantea) procedentes de otras islas del archipiélago, que después marcó para seguir su crecimiento. Hoy hay más de 120 ejemplares.

Menos llamativo pero también muy útil fue que construyeron casi cinco kilómetros de senderos para mejorar la accesibilidad. Prácticamente con pico y pala.

En la década de los 80 le llovían las ofertas para comprar la isla, entre ellas la de un príncipe saudí, del que se dice que ofreció hasta 50 millones de dólares. La respuesta de Brendon Grimshaw no dio pie a negociaciones: “la isla no está en venta“. El antiguo periodista se hacía mayor y no tenía descendencia, así que en 2009 y cuando ya Lafortune había fallecido, consiguió que el gobierno de las Seychelles declarara a Moyenne como el Parque Nacional de la Isla Moyenne para  encontrar una protección legal a la isla y su preservación.

Hoy Moyenne tiene una importancia biológica esencial para el archipiélago de las Sheychelles: sirve como banco de semillas y refugio para las especies, ya que mientras otras islas están plagadas resorts, allí no hay comercios, ni restauración u hoteles, apenas un restaurante básico para quienes hacen una excursión a la isla desde islas vecinas como Mahe.

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Portada |  Jean-Francis Martin y documental A Grain of Sand en YouTube