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en tres días han impuesto 10.000 multas y se multiplicarán en 2025

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Por la cantidad de territorio controlado en España, es lógico que las miradas se centren en la DGT cuando hablamos de radares y otros artilugios para el control de las carreteras en nuestro país. Sin embargo, Cataluña ha pasado, en muy poco tiempo, a tener dos de los controladores de velocidad más llamativos.

Hace unos meses contábamos que el Servei Català de Trànsit (SCT), encargado de vigilar las vías de la región, ya dispone de uno de los controladores aéreos más avanzados del mercado. Es el Falcó, un helicóptero cuyo radar no emite ningún tipo de onda, efecto Doppler o rayo láser lo que le hace indetectable ante los detectores o inhibidores de radar.

A este controlador se han sumado los llamados “carro radares”. Unos cinemómetros móviles que están escondidos en unos, evidentemente, carros que facilitan su desplazamiento por diferentes carreteras.

Y están siendo muy rentables.

Más de 3.000 multas diarias

Concretamente, 9.980 sanciones en tres días. Esas son las cifras que recogen en Motorpasión. El SCT ha desplegado estos controladores en las carreteras C-31 (en Bellvitge) y en la AP-7 (en Santa Perpetua de la Mogoda) durante tres días y los resultados han sido muy llamativos.

Señalan en El Periódico que estos cinemómetros han detectado que entre el 17% y el 23% de los turismos que cada día circulaban por las vías vigiladas superaban los 80 y 100 km/h máximos permitidos en la C-31 y AP-7, respectivamente. Además, el 3% del transporte pesado también ha sido sancionado.

En el tiempo que los “carro radares” han estado activos se han vigilado un total de 65.120 vehículos de los cuales, como decimos, 9.980 de ellos recibirán una sanción en casa por exceso de velocidad.

De momento, el despliegue de estos nuevos controladores de velocidad no ha terminado. En el diario catalán explican que SCT cuenta con otros dos dispositivos más por lo que, en total, tienen disponibles cuatro “carro radares” que pueden ir moviendo por todas las carreteras de la región. Y es solo la primera fase de un proyecto que espera disponer de un total de 26 de estos controladores en 2026.

El éxito ha sorprendido, incluso, a los responsables de tráfico en Cataluña. Ramon Lamiel, director del SCT, ha asegurado a El Periódico que trabajaran en informar mejor de dónde se encuentran los “carro radares” para que los conductores estén sobreaviso y levanten el pie del acelerador.

Explicaban en El Periódico que los “carro radares” tienen la ventaja de que no necesitan estar conectados a la red eléctrica, por lo que pueden trasladarse de carretera en carretera y estacionarlos durante varios días en un mismo punto. EL seguimiento del coche se realiza por láser y cuenta con conexión a Internet para tramitar automáticamente las denuncias por exceso de velocidad.

Desde el SCT se defienden asegurando que allí donde se han puesto en funcionamiento estos radares se ha conseguido una reducción en la siniestralidad de hasta el 80%. Su uso hace tiempo que está extendido en Francia pero no ha sido hasta ahora cuando los hemos empezado a ver en las carreteras españolas.

Foto | SCT

En Xataka | Los 50 radares que más multan de toda España: estas son sus ubicaciones y todo lo que recaudan

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Imputan 14 cargos a mujer sospechosa de disparar con rifle AR-15 contra la casa de Rihanna

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EFE.- Ivana Lisette Ortiz fue acusada este martes de disparar un rifle semiautomático contra la mansión de Rihanna en Los Ángeles mientras la cantante se encontraba en su domicilio junto a su esposo y sus tres hijos, informó la fiscalía de Los Ángeles. 

Ortiz, de 35 años y residente de Florida, fue acusada de 14 cargos, incluyendo intento de asesinato, uso de arma de fuego, agresión con arma semiautomática y disparos contra una vivienda habitada.

El tiroteo ocurrió cerca de la 1:20 de la tarde, cuando la sospechosa presuntamente se acercó a la puerta de entrada de la propiedad de la artista a bordo de un Tesla blanco y disparó contra la vivienda, ubicada en el lujoso vecindario de Beverly Crest.

Varias balas impactaron la vivienda de la nueve veces ganadora del Grammy, de acuerdo con el canal ABC.

Rihanna y su pareja, la estrella de hip-hop A$AP Rocky, junto a sus tres hijos, se encontraban en la vivienda, pero ninguno sufrió heridas. Los disparos alcanzaron al menos dos viviendas. 

Ortiz huyó del lugar, pero fue arrestada poco después en Sherman Oaks.

“Abrir fuego en cualquier barrio poblado es extremadamente peligroso, pone vidas en riesgo y este delito será procesado a fondo”, declaró en un comunicado el fiscal de distrito del condado de Los Ángeles, Nathan J. Hochman. 

El jefe del  Departamento de Policía de Los Ángeles (LAPD), Jim McDonnell,  informó en una conferencia de prensa que  Ortiz condujo a Los Ángeles desde Florida antes del tiroteo.

La mujer habría hecho amenazas contra la cantante en sus publicaciones en redes sociales, según información citada por la televisión estadounidense. 

“Eso formaría parte del motivo, por qué la persona vino aquí. No hemos establecido un motivo, pero sí conocemos y estamos al tanto de publicaciones en redes sociales que se han hecho y que están investigando a fondo”, abundó el jefe McDonnell. 

Se estableció una fianza de 1,8 millones de dólares y se programó una audiencia de comparecencia para el 25 de marzo.  

De ser declarada culpable, la mujer podría enfrentar cadena perpetua en una prisión estatal. 

La intérprete de “Umbrella” y “Diamonds” no se ha pronunciado hasta el momento sobre el ataque. 

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Imputan 14 cargos a mujer sospechosa de disparar con rifle AR-15 contra la casa de Rihanna

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EFE.- Ivana Lisette Ortiz fue acusada este martes de disparar un rifle semiautomático contra la mansión de Rihanna en Los Ángeles mientras la cantante se encontraba en su domicilio junto a su esposo y sus tres hijos, informó la fiscalía de Los Ángeles. 

Ortiz, de 35 años y residente de Florida, fue acusada de 14 cargos, incluyendo intento de asesinato, uso de arma de fuego, agresión con arma semiautomática y disparos contra una vivienda habitada.

El tiroteo ocurrió cerca de la 1:20 de la tarde, cuando la sospechosa presuntamente se acercó a la puerta de entrada de la propiedad de la artista a bordo de un Tesla blanco y disparó contra la vivienda, ubicada en el lujoso vecindario de Beverly Crest.

Varias balas impactaron la vivienda de la nueve veces ganadora del Grammy, de acuerdo con el canal ABC.

Rihanna y su pareja, la estrella de hip-hop A$AP Rocky, junto a sus tres hijos, se encontraban en la vivienda, pero ninguno sufrió heridas. Los disparos alcanzaron al menos dos viviendas. 

Ortiz huyó del lugar, pero fue arrestada poco después en Sherman Oaks.

“Abrir fuego en cualquier barrio poblado es extremadamente peligroso, pone vidas en riesgo y este delito será procesado a fondo”, declaró en un comunicado el fiscal de distrito del condado de Los Ángeles, Nathan J. Hochman. 

El jefe del  Departamento de Policía de Los Ángeles (LAPD), Jim McDonnell,  informó en una conferencia de prensa que  Ortiz condujo a Los Ángeles desde Florida antes del tiroteo.

La mujer habría hecho amenazas contra la cantante en sus publicaciones en redes sociales, según información citada por la televisión estadounidense. 

“Eso formaría parte del motivo, por qué la persona vino aquí. No hemos establecido un motivo, pero sí conocemos y estamos al tanto de publicaciones en redes sociales que se han hecho y que están investigando a fondo”, abundó el jefe McDonnell. 

Se estableció una fianza de 1,8 millones de dólares y se programó una audiencia de comparecencia para el 25 de marzo.  

De ser declarada culpable, la mujer podría enfrentar cadena perpetua en una prisión estatal. 

La intérprete de “Umbrella” y “Diamonds” no se ha pronunciado hasta el momento sobre el ataque. 

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El precio del petróleo se ha desplomado de la noche a la mañana. El de los surtidores de gasolina va a seguir igual

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Apenas 24 horas. Ese es el tiempo que ha tardado el mercado petrolero global en pasar del pánico histórico a un alivio casi eufórico. El lunes, el barril de Brent —la referencia en Europa— rozaba los 120 dólares, su nivel más alto desde la invasión rusa de Ucrania en 2022. Parecía el preludio de una recesión inminente impulsada por la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán. Sin embargo, hoy hemos amanecido con el crudo cayendo en picado, situándose por debajo de los 90 dólares.

Y no, no hay ningún tratado de paz firmado en Ginebra, ni retirada de tropas, ni la reapertura de rutas comerciales marítimas. Todo ha dependido de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, aseguró a la cadena CBS News que la guerra con Irán estaba “prácticamente completa” y prometió ante los periodistas que el conflicto terminaría “muy pronto”. Y así, por arte de magia discursiva el precio ha empezado a bajar.

La majadería de un mercado impulsado por titulares. Lo que ha pasado estos días da buena cuenta del estado actual de los mercados financieros: operan basándose en la especulación inmediata, no en la realidad física. Como resumen los analistas citados por Financial Times, esta reacción bursátil se conoce como Taco trade (acrónimo de Trump always chickens out, o “Trump siempre se acobarda”). Los inversores no creen que la guerra haya terminado realmente; simplemente asumen que Trump necesita bajar el precio de la gasolina a toda costa para no hundirse en las elecciones legislativas. 

De hecho, para forzar esta bajada de precios en las pantallas de Wall Street, la Casa Blanca ha tenido que recurrir a la desesperada. Trump ha llegado a sugerir que levantará temporalmente las sanciones petroleras a algunos países —incluyendo la posibilidad de aliviar el castigo a la propia Rusia— e incluso el G7 ha barajado liberar reservas estratégicas de emergencia. El mercado financiero compró el titular y el precio del barril bajó. Pero el mundo real cuenta una historia muy distinta.

Razones para desconfiar del optimismo de la bolsa. Es lógico mirar esta caída de precios con escepticismo. La gráfica del Brent puede bajar todo lo que quiera en las pantallas de los inversores, pero el problema logístico real sigue intacto. El Center for Strategic and International Studies (CSIS) advierte de que la amenaza es real y palpable:

  • El gran tapón logístico: El Estrecho de Ormuz sigue bloqueado. Esto ha sacado de circulación 20 millones de barriles diarios.
  • El peligro físico: Lanchas rápidas, minas navales y drones iraníes impiden que los buques petroleros naveguen.
  • Colapso en tierra firme: La situación es tan extrema que, al no poder sacar los barcos a navegar, los tanques de almacenamiento en tierra se han llenado hasta los topes, obligando a cerrar pozos.

Además, la supuesta paz unilateral anunciada por Trump choca frontalmente con la postura de Teherán. Según recoge Financial Times, la Guardia Revolucionaria de Irán asegura que sus fuerzas armadas “están esperando a la Marina de EEUU”. Como señala el analista Kurt Cobb en Oilprice, Irán define la victoria como la supervivencia de su régimen, por lo que un cese de hostilidades negociado es, a día de hoy, una quimera.

El efecto “cohete y pluma” en el surtidor. Aquí es donde la macroeconomía choca con el bolsillo de los ciudadanos. Da igual que el barril de Brent baje de la noche a la mañana en los mercados internacionales, tú no vas a ver ese alivio hoy en la gasolinera. Como bien explicaba hace unos días mi compañero Alberto de la Torre en Xataka, el mercado de los carburantes sufre un efecto muy particular:

  • Sube como un cohete: Cuando la cadena de suministro se tambalea, el precio se dispara rápidamente. Las gasolineras actúan por anticipación y suben los precios para cubrir el coste futuro al que tendrán que reponer ese combustible, independientemente de que el impacto del barril de Brent aún no sea real en sus compras.
  • Baja como una pluma: Cuando el barril baja en bolsa, las caídas en el surtidor se alargan durante semanas o meses. Existe muy poco margen de maniobra, mucha cautela por si el conflicto bélico vuelve a estallar y una clara resistencia a bajar los precios al mismo ritmo vertiginoso al que subieron.

¿Y por qué el diésel sube más que la gasolina? El gran perjudicado de esta crisis es el cliente de gasóleo, que en España ha llegado a sufrir subidas de 20 céntimos por litro en apenas una semana. Europa arrastra un problema estructural: perdimos a Rusia como gran exportador, tenemos menos refinerías operativas y somos fuertemente deficitarios. Además, su demanda es mucho más inelástica; el conductor de un turismo puede decidir coger el metro si la gasolina sube, pero el transportista de mercancías, el agricultor o la maquinaria industrial tienen que repostar gasóleo obligatoriamente, cueste lo que cueste.

La incredulidad de la propia industria. La falta de fe en esta “paz exprés” es compartida incluso por los propios magnates del crudo. En un esclarecedor artículo publicado en Oilprice, Dan Doyle, empresario del sector del fracking estadounidense, confiesa que la industria del esquisto no se está creyendo este repunte. Pese a haber tocado los 100 dólares, las empresas petroleras no están contratando más plataformas de perforación ni iniciando grandes campañas de extracción. Saben que los “dólares rápidos de la guerra se disiparán” y prefieren mantener una estricta disciplina de capital.

Y aunque The Conversation recuerda que Estados Unidos es hoy menos vulnerable a los shocks petroleros porque exporta millones de barriles diarios, el peaje psicológico de ver subir el marcador en las gasolineras sigue dañando la confianza del consumidor a nivel global.

Subidas en misil, bajadas a remo. Hoy, las bolsas del mundo han cerrado con números verdes. Los inversores han comprado el optimismo de una rueda de prensa en Florida, y los algoritmos han ajustado el precio del Brent a la baja. Sin embargo, la geografía sigue siendo terca. Los grandes petroleros siguen anclados sin atreverse a cruzar el Estrecho de Ormuz, las aseguradoras marítimas siguen temblando y los pozos en Oriente Medio siguen cerrando por falta de espacio.

Mañana, cuando te acerques a la gasolinera de tu barrio antes de ir al trabajo, el panel luminoso te recordará la regla de oro del mercado energético actual: en tiempos de incertidumbre geopolítica, las bajadas viajan en barca de remos, pero las subidas vuelan en misil.

Imagen |Balázs Kadlicskó on Unsplash y Photo by Zbynek Burival on Unsplash

Xataka | El cohete y la pluma: la teoría que explica por qué la subida de la gasolina ha llegado para quedarse

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