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Dakar 2025 | Más dunas que nunca, más kilómetros, rutas separadas y todo lo que debes saber

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El Dakar 2025 tendrá “más dunas que nunca”, volverá a contar con una etapa maratón de 48 horas sobre el desierto e incluirá un concepto novedoso, dividiendo hasta en cinco etapas distintas el recorrido de motos y coches para complicar la ruta a meta de todos los vehículos.

Así lo desveló el jueves el director general de la competición, David Castera, que aseguró que esta nueva edición será una competición “de resistencia” en la que las dunas coparán hasta un tercio del recorrido por los desiertos de Arabia Saudí, sobre los que se correrán más de  cinco mil 100 kilómetros, 400 kilómetros más que el año pasado.

Tras el triunfo este 2024 del español Carlos Sainz en la categoría reina de coches, este 2025 el Dakar saldrá el día 3 de enero desde Bisha, al suroeste de Arabia Saudí, y terminará el día 18 en Shubaytah, punto neurálgico del Empty Quarter, el mayor desierto de dunas del mundo, donde se disputarán hasta tres etapas surfeando las dunas.

La arena monopolizará más del treinta por ciento de los días de rally-raid, pero, además, el Dakar busca dificultar todavía más el trazado, sobre todo el de los coches, pues durante un 45 % del recorrido no contarán con las huellas que minutos antes hayan dejado las motos y los vehículos a cuatro ruedas realizarán un recorrido distinto al de las motos.

Así, los coches competirán con cinco mil 115 kilómetros cronometrados en doce etapas, mientras que las motos tendrán treinta kilómetros más, cinco mil 146, en este Dakar con 807 competidores pero sin el francés Stéphane Peterhansel, ‘Monsieur Dakar’.

“El Dakar de mayor resistencia”

Para Castera, hay tres de las doce etapas “totalmente nuevas” y aunque ha querido mantener las señas de identidad de la pasada edición ha definido que este 2025 es su Dakar más “maduro” en Arabia Saudí y “no es un sprint, sino una competición de resistencia”.

Esto no es motocross, ya lo sabemos, pero este año es más de resistencia que nunca”, ha comentado Castera en declaraciones a medios españoles, una pequeña rueda de prensa en la que ha explicado que “por supuesto que hay que ir rápido, pero poco a poco”, porque “con todos los kilómetros que hay, no cometer errores va a ser difícil“.

El francés ha señalado que “si matas la carrera el día uno, luego ya no tiene interés” y que por eso ha intentado dar “equilibrio” a la carrera, para que “no muera la primera semana”.

“El equilibrio no está mal. Hemos puesto la etapa de 48 horas de inicio, pero eso no debe cambiar nada“, ha afirmado Castera, que ha incidido en que ha buscado que el Dakar llegue a la última semana con vida, con hasta tres etapas en el Empty Quarter para cerrar la edición.

Si el año pasado el Dakar estrenó el Dakar Future Mission 1000, un ‘laboratorio de pruebas’ para estudiar cómo reducir emisiones, este año la novedad es el programa #SaudiNextGen, con el que quieren promocionar a cinco jóvenes pilotos durante los primeros días de competición mientras pugnan por una plaza para subirse a un vehículo en la edición de 2026.

El recorrido hasta llegar a Shubaytah

Tras el prólogo, la primera etapa tendrá ya un gran factor de navegación aunque el inicio y el fin serán el mismo, el vívac de Bisha, lo mismo que ocurrirá en la segunda etapa, una maratón de 48 horas con más de 950 kilómetros de ‘especial’ para abrir las primeras distancias antes de llegar a la tercera etapa, de transición entre Bisha y Al Henakiyah.

La cuarta, con salida en Al Henakiyah y Al Ula, busca evitar las piedras que el año pasado causaron grandes diferencias de tiempo en este mismo recorrido, pero realizado a la inversa en 2024, mientras que la quinta, que llegará a Ha’Il será de transición, como la sexta, entre Ha’il y Al Duwadimi, con 606 kilómetros interminables.

Las etapas siete (con salida y llegada en Al Duwadimi) y la ocho (hacia Riad) contará con recorridos distintos para coches y motos, por lo que la estrategia para no ganar la etapa anterior y evitar salir primero -por el riesgo a perderse- puede ser clave en esta carrera, que contará con una novena etapa entre Riad y Haradh antes de llegar a las dunas.

A partir de ahí, las dunas harán su acto de presencia desde Haradh hasta Shubaytah, en una décima etapa que ya será un mar de arena que se expandirá en la undécima etapa, la penúltima del rally y que puede significar una jornada definitiva, con trazados divididos entre coches y motos y más de 275 kilómetros para todos los monoplazas. Por su parte, una ronda final de 62 kilómetros propiciará que el ganador alce los brazos en el vívac.

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Llega el equipo femenil iraní a Malasia; una decide volver a su país tras aceptar visado australiano | Video

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Valiollah Mohammadi, embajador iraní en Kuala Lumpur, recibió a parte del equipo persa que decidió volver a su país y rechazar el asilo australiano; las jugadoras y el cuerpo técnico se encuentran en un hotel a la espera de que se abra el espacio aéreo para seguir su camino de regreso a Teherán.

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Piden a presidenta del COI actuar contra el Comité Olímpico de Irán

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Unos 200 deportistas iraníes pidieron en una carta a la presidenta del COI, Kirsty Coventry, que considere la disolución del Comité Olímpico Nacional del régimen iraní, como respuesta a las discriminaciones de que son objeto por la maquinaria ideológica de la República Islámica.

“Como primera mujer que lidera el COI, su respuesta a la represión de las mujeres y los atletas iraníes y la politización del deporte del país definirá más que una presidencia. Definirá si la Carta Olímpica es un documento vivo o un texto ceremonial”, aseguran.

En la carta mantienen que “en momentos de injusticia el silencio se puede percibir como complicidad, más que como neutralidad”.

 Respetuosamente la instamos a actuar con coraje y de acuerdo con los principios que ha declarado, considerando la disolución del Comité Olímpico Nacional del régimen iraní.

El texto, difundido en redes por el movimiento internacional Global Athlete, alude a una primera misiva enviada también por deportistas iraníes a Coventry el 21 de enero pasado, en la que denunciaban que el deporte de Irán está controlado por la maquinaria ideológica de la República Islámica y que las federaciones son extensiones del poder del estado.

También recuerda que documentaron la sistemática discriminación de las mujeres, la exclusión de deportistas por motivos religiosos y las políticas antisemitas que obligan a los atletas a renunciar en lugar de competir contra israelíes, además de la presencia de agentes de la Guardia Islámica Revolucionara en los niveles más altos de las administraciones deportivas, incluidos los comités olímpico y paralímpico nacionales.

Querida presidenta, el movimiento olímpico defiende el mantenimiento de la igualdad, la neutralidad y la dignidad humana. Esos principios son incompatibles con castigos impuestos en base a la nacionalidad, la exclusión religiosa, la segregación por género y el encarcelamiento de atletas.

Global Athlete se define como un movimiento internacional liderado por atletas que inspiran y lideran un cambio positivo en el deporte mundial, y que aborda colectivamente el desequilibrio de poder entre los atletas y los administradores.

El colectivo que dirige el canadiense Rob Koehler, que desempeñó diversos cargos de dirección en la Agencia Mundial Antidopaje entre 1999 y 2018, Global Athlete afirma que su objetivo es ayudar a los atletas a tener una voz más representativa en el deporte mundial.



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Renombran estación del metro carioca como “Rey Pelé-Maracaná”

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La estación Maracaná del metro de Río de Janeiro fue rebautizada oficialmente este miércoles como ‘Estación Rey Pelé-Maracaná’, en homenaje al tricampeón mundial brasileño Edson Arantes do Nascimento, fallecido en diciembre de 2022 a los 82 años.

El cambio de denominación se formalizó mediante una ley aprobada por la Asamblea Legislativa del Estado de Río de Janeiro y que entró en vigor este miércoles tras la publicación de su sanción en el Diario Oficial.

La estación, una de las más transitadas de la ciudad, forma parte de la Línea 2 y constituye uno de los principales accesos al famoso estadio Maracaná, además de servir a miles de estudiantes y trabajadores que se dirigen a la Universidad del Estado de Río de Janeiro (UERJ) y a los habitantes de la popular favela de Mangueira.

El homenaje fue una iniciativa del diputado regional Rosenverg Reis, quien afirmó que la medida busca reconocer la importancia histórica del exfutbolista y su estrecha relación con el estadio carioca.

El nuevo nombre de la estación Maracaná valoriza aún más la memoria de Pelé, las jugadas maravillosas que protagonizó en ese estadio y toda su contribución al futbol brasileño.

Maracaná fue escenario de algunos de los momentos más emblemáticos en la carrera de Pelé,  considerado por muchos el mayor futbolista de todos los tiempos.

En noviembre de 1969, el entonces jugador del Santos anotó en el mayor templo del futbol brasileño el milésimo gol de su carrera.

Dos años antes, en marzo de 1967, una espectacular jugada individual del entonces número 10 de la selección brasileña dio origen a la expresión “gol de placa”, utilizada hasta hoy en Brasil para describir anotaciones de gran belleza técnica.

Tras la muerte del exfutbolista, las autoridades de Río ya habían rendido otros homenajes al ídolo. En 2023, la vía que pasa frente al estadio fue rebautizada como Avenida Rey Pelé.

Pelé, nacido en 1940 en la ciudad de Três Corações, en el estado de Minas Gerais, ganó con la selección brasileña los títulos mundiales de 1958, 1962 y 1970.

‘O’Rei’ murió en diciembre de 2022 como consecuencia de un fallo múltiple de órganos, resultado del avance de un cáncer en el colon y del agravamiento de otros problemas de salud que padecía.

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