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Bentley también frena sus coches eléctricos ante el rechazo de los millonarios

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La legislación, sin duda, está impulsando la electrificación. Pero tenemos que ser honestos, no hay mucha demanda, los clientes son conservadores al considerar una compra así

Las palabras son de Frank-Steffen Walliser, presidente y director ejecutivo de Bentley. Las pronunció, recogen en Bloomberg, en una videoconferencia con periodistas a los que explicó que la compañía de vehículos de lujo había retrasado sus planes con el coche eléctrico.

Hasta ahora, los planes de la compañía británica pasaban por acelerar la electrificación hasta el punto de vender exclusivamente coches eléctricos a partir de 2030. Antes, desde 2025 esperaban lanzar al mercado un coche eléctrico cada año.

Adrian Hallmark, entonces CEO de la compañía, defendía la estrategia asegurando que “este es un cambio profundo para la industria y queremos liderar ese cambio. No nos asusta, nos inspira . Lo más importante no es solo fabricar coches eléctricos: tenemos que fabricar Bentleys. Tenemos que tomar 100 años del ADN de Bentley y ponerlo en un contexto moderno”, como recogían en Motorpasión.

Con el paso del tiempo, el impulso hacia lo eléctrico ha perdido fuerza. De momento, el primer coche eléctrico de Bentley no llegará hasta 2026. Será un SUV eléctrico más pequeño que el actual Bentley Bentayga. A partir de entonces, aspiran a seguir lanzando un modelo cada año pero se combinará la tecnología eléctrica con opciones híbridas enchufables.

Estas opciones electrificadas se combinarán, además, con motores puros de combustión, como la que debería aparecer el próximo año para el Bentley Bentayga.

No es coche para millonarios

La transición al coche eléctrico está poniendo en duda qué planes debe seguir una compañía como Bentley en los próximos años. “Los híbridos enchufables seguirán con nosotros a mediados de la década de 2030. En algunos lugares, la adopción será más lenta y llegará pasado 2035“, subrayaba Walliser en la charla con los periodistas, según el diario económico.

Con sus declaraciones, el presidente de Bentley hacía referencia a las normativas de emisiones que prevé mantener la Unión Europea. Con ellas aspira a reducir sensiblemente el volumen de emisiones contaminantes en 2030 y prohibir todo motor de combustión que no sea neutro en carbono a partir de 2035.

Estas medidas presionan claramente a las empresas para adoptar la electrificación en Europa. De hecho, a partir de 2030, vender un vehículo con motor de combustión que no sea neutro en emisiones de carbono será harto complicado o muy costoso. Por cómo se evalúan los niveles de emisiones, solo los híbridos enchufables podrán cumplir con una normativa que debería situarse en 42,75 gr/km de CO2.

Estas presiones políticas están teniendo un especial rechazo entre los clientes más adinerados. Mercedes está comprobando cómo su EQS, que debía abrir un nuevo camino en la compañía, no está teniendo la acogida esperada y han anunciado que seguirán invirtiendo en motores de combustión. Declaraciones muy parecidas hemos escuchado recientemente en Pagani.

Pero el más crítico ha sido, curiosamente, quien debía estar más beneficiado por este tipo de políticas. Mate Rimac, mandamás de la compañía que lleva su nombre, aseguraba que las nuevas regulaciones europeas “nos imponen cosas que no queremos”, lo que ha supuesto un rechazo a su superdeportivo eléctrico que ahora no encuentra compradores.

Durante una charla informal de Xataka con responsables de Lamborghini también nos insistieron en el mismo sentido. La percepción de las grandes compañías es que sus clientes quieren lo más exclusivo y eso pasaba por los W8 o W12 que Bentley dice que dejará de producir con el paso del tiempo.

Antaño, la exclusividad pasaba por motores enormes con potencias muy distanciadas del resto del mercado. Los motores eléctricos han cerrado la brecha con los vehículos de superlujo, ya que ahora es más barato y accesible poner en el mercado coches con cientos de caballos de potencia.

Si el vehículo eléctrico se populariza, es más probable que la verdadera exclusividad llegue con los motores de combustión. No sólo será una cuestión de potencia, contar con un gran motor que funcione con combustibles sintéticos u otras alternativas, como el hidrógeno, pueden aumentar el aura de estos modelos y permitir que una compañía los sitúe en lo más alto de su gama, cobrando todavía más dinero por ellos.

Bentley, de hecho, espera que el mercado tienda todavía más hacia lo exclusivo y personal. En su reunión con periodistas, el responsable de la compañía confirmó que se había hecho “la mayor inversión de la historia de Bentley” (aunque no se ofrecieron datos numéricos) en modernizar y mejorar los talleres de diseño, montaje y pintura, claves en sus programas de personalización. Decisiones que también siguen otras compañías como Ferrari o Rolls-Royce.

A todo lo anterior hay que añadir que, aunque de tirada muy limitada, los fabricantes de vehículos de lujo tendrán que lidiar con enormes multas a partir de 2025 o cobijarse en sus propios grupos automovilísticos para salvar estos castigos económicos. Esto abre la puerta a elevar los precios de los vehículos de combustión pura pero también obligará a las compañías a girar hacia los híbridos enchufables para tratar de reducir la cuantía final de estas posibles sanciones.

Foto | Bentley

En Xataka | Del V12 atmosférico al superdeportivo eléctrico: las marcas de lujo quieren sus propias reglas

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La comediante Nikki Glaser será la presentadora de los Globos de Oro 2026 tras su exitoso debut

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EFE.- Nikki Glaser volverá a presentar los Globos de Oro que se llevarán a cabo en 2026, después de su debut este año durante la 82 edición de estos galardones a lo mejor del cine y la televisión.

Los Globos de Oro de 2026 tendrán lugar en enero y se transmitirán por la cadena CBS y Paramount+.

“Presentar los Globos de Oro este año ha sido sin duda lo más divertido que he hecho en mi carrera”, dijo Glaser en un comunicado difundido este jueves por Paramount.

“Estoy deseando volver a hacerlo, y esta vez delante del equipo de ‘The White Lotus’, que por fin reconocerá mi talento y me dará el papel en la cuarta temporada de una instructora de pilates escandinava con un pasado sombrío”, bromeó la comediante estadounidense. 

Aun no hay una fecha ni lugar anunciado para esta celebración que normalmente se lleva a cabo en el hotel Beverly Hilton de Los Ángeles.

Este año, Glaser se convirtió en la primera mujer en presentar en solitario de estos premios que otorgaron sus máximos galardones al musical “Emilia Pérez” y el drama “The Brutalist”. 

“Nikki Glaser aportó una chispa refrescante y un ingenio intrépido al escenario de los Globos de Oro este año. Su humor agudo y su presencia audaz marcaron la pauta para una noche inolvidable, haciendo que la ceremonia fuera vibrante y, sobre todo, divertida”, dijo Helen Hoehne, presidenta de los Globos de Oro, en el mismo comunicado. 

La crítica televisiva recibió positivamente el desempeño de Glaser, con una carrera en ascenso y que en 2024 fue nombrada “comediante del año” por The New York Times.

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Nuevo Mercedes-Benz CLA 2025, características, precio y ficha técnica

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Quienes buscan un coche eléctrico lujoso y con un estilo vanguardista tienen muchas opciones en el mercado. Sin embargo, una nueva propuesta llega con fuerza y promete marcar la diferencia: el Mercedes-Benz CLA, presentado recientemente en Roma. Este modelo, que conocimos como concepto en 2023, ahora se materializa en una versión muy ambiciosa y sumamente interesante.

En palabras del fabricante alemán, es el “coche más inteligente que Mercedes-Benz ha fabricado hasta la fecha”. Además, es el primer integrante de una nueva familia de vehículos que destaca por su autonomía cercana a los 800 km en ciclo WLTP, su plataforma de 800 voltios y una silueta refinada que no pasa desapercibida. En el interior, la tecnología está presente para mejorar la experiencia a bordo.

Ficha técnica del Mercedes-Benz CLA

CLA 250+ EQ

CLA 350 4MATIC EQ

Tipo de carrocería

Coupé de cuatro puertas

Coupé de cuatro puertas

MEDIDAS

Longitud: 4,72 metros

Anchura: 1,85 metros

Altura: 1,46 metros

Longitud: 4,72 metros

Anchura: 1,85 metros

Altura: 1,46 metros

Maletero

405 litros

405 litros

Potencia máxima

200 kW

260 kW

Par motor

335 Nm

515 Nm

CONSUMO WLTP

14,1 kWh – 12,2 kWh/100 km

14,7 kWh – 12,5 kWh/100 km

Distintivo ambiental

Cero emisiones

Cero emisiones

velocidad máxima

210 km/h

210 km/h

aceleración de 0 a 100 km/h

6,7 s

4,9 s

Híbrido eléctrico

No

No

Híbrido enchufable

No

No

Eléctrico

batería

85 kW

85 kW

Carga 

Plataforma de 800 V

Carga a 320 kW

Plataforma de 800 V

Carga a 320 kW

Rango WLTP

792 km

771 km

precio

Por anunciar

Por anunciar

Tecnología y sofisticación con el sello de Mercedes

Como podemos ver en las imágenes, el nuevo Mercedes-Benz CLA deja claro su carácter desde el primer vistazo. Su frontal está marcado por una parrilla iluminada con el clásico patrón de estrellas. En el centro, el emblema de Mercedes se mantiene como protagonista, flanqueado por unos faros LED afilados que le dan una mirada más agresiva, pero sin perder la elegancia que es parte de la identidad de la marca.

El nuevo Mercedes-Benz CLA se ofrece en dos versiones que comparten el mismo lenguaje de diseño, presentan diferencias en su rendimiento que analizaremos a continuación. El CLA 250+ EQ tiene un único motor y tracción trasera. Presume de una potencia máxima de 200 kW, un par motor de 335 Nm y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. Su rango WLTP alcanza unos sorprendentes 792 km.

Mercedes Benz Cla 2025 2
Mercedes Benz Cla 2025 2

Hablando del CLA 350 4MATIC encontramos un sistema AWD (All-Wheel Drive) de doble motor, una potencia máxima de 260 kW, 515 Nm de par motor, una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y un rango WLTP de 771 km. Ambas versiones comparten una velocidad máxima de 210 km/h, batería de 85 kW y 800 voltios le permiten recargar a 320 kW y obtener 320 km de autonomía en solo 10 minutos.

Mercedes Benz Cla 2025 Tfafda
Mercedes Benz Cla 2025 Tfafda

Si nos adentramos en el interior, el protagonismo recae en un avanzado sistema de infoentretenimiento. El conductor dispone de una pantalla de 10,25 pulgadas, que se maneja a través de los renovados controles del volante, mientras que en la consola central destaca una pantalla táctil de 14 pulgadas. Además, el acompañante puede contar con su propia pantalla situada frente al panel (opcional).

Mercedes Benz Cla 2025 5
Mercedes Benz Cla 2025 5

Todo funciona con Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), que integra tecnologías de terceros como Gemini de Google para el asistente de voz y GPT-4o de OpenAI para el conocimiento general. El sistema es capaz de detectar el estado de ánimo del conductor, asistir en la búsqueda de aparcamiento y recordar conversaciones junto con su contexto. Además, todo el procesamiento se realiza de forma local, sin depender de la nube.

Precio y disponibilidad del nuevo Mercedes-Benz CLA

Mercedes Benz Cla 2025 15346464
Mercedes Benz Cla 2025 15346464

Mercedes-Benz aún no ha revelado los precios de los nuevos CLA 250+ EQ y CLA 350 4MATIC EQ, pero sabemos que su llegada al mercado está prevista para el verano y que está disponible en España. Lo que sí es seguro es que la marca no abandonará a sus clientes de combustión, ya que también ofrecerá versiones con motor de gasolina. Sin embargo, habrá que esperar unos meses para conocer más detalles sobre estas variantes.

Imágenes | Mercedez-Benz

En Xataka | Todas esas pantallas táctiles en los Tesla y el resto de coches suenan muy bien. Euro NCAP opina otra cosa

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“Adolescencia”, la nueva miniserie de Netflix que aborda el asesinato cometido por un niño de 13 años

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La nueva miniserie de Netflix, “Adolescencia”, que retrata el caso de un asesinato realizado por un joven de 13 años, ha dado de qué hablar luego de que este 13 de marzo arribara a la plataforma de streaming. 

La serie de cuatro episodios aborda la detención de Jamie Miller, de 13 años, señalado por el asesinato de una joven en la escuela a la que ambos acudían. 

Originaria de Reino Unido, la serie, filmada en plano secuencia, es decir, sin cortes visuales en el material, busca crear consciencia sobre la etapa de la vida en cuestión y cómo las nuevas generaciones han ido adquiriendo mayor violencia. 

Al respecto, el creador de la serie, Stephen Graham, quien además actúa en ella, señaló que el material buscaba empatía de los usuarios.

“Podríamos haber hecho un drama sobre pandillas y crímenes con arma blanca, o sobre un niño cuya madre es alcohólica o cuyo padre es un maltratador violento. En cambio, queríamos que vieran a esta familia y pensaran: ‘¡Dios mío! ¡Esto podría estar pasándonos a nosotros!’. Y lo que está sucediendo aquí es la peor pesadilla de una familia común y corriente”, dijo a Netflix. 

Aseguró que él, junto a Jack Thorne, junto a quien creó la serie, buscaban poner el foco de atención a la juventud del mundo, pues señala que algo le pasa a los jóvenes actuales. 

“Uno de nuestros objetivos era preguntarnos: ‘¿Qué les está pasando a nuestros jóvenes hoy en día y a qué presiones se enfrentan por parte de sus compañeros, de internet y de las redes sociales?’. Y las presiones que surgen de todo esto son tan difíciles para los jóvenes de aquí como para los de todo el mundo”, señaló Graham. 

En ese sentido, el artista afirma que la serie no está basada en un hecho histórico en concreto, sino en varios hechos de violencia en que han estado involucrados los niños. 

“Hubo un incidente en el que un niño [supuestamente] apuñaló a una niña. Me impactó. Pensaba: ‘¿Qué está pasando? ¿Qué está pasando en la sociedad donde un niño apuñala a una niña hasta la muerte? ¿Cuál es el incidente que lo incita?’. Y luego volvió a suceder, y volvió a suceder, y volvió a suceder. Realmente solo quería arrojar luz sobre el asunto y preguntar: ‘¿Por qué está sucediendo esto hoy? ¿Qué está pasando? ¿Cómo hemos llegado a esto?’”, contó el cineasta. 

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