Por si la trayectoria de Elon Musk no fuera lo suficientemente emocionante dirigiendo varias de las empresas más innovadoras, el millonario ha configurado el juego de la vida en modo difícil. Musk pretende pasárselo en modo difícil poniéndose al frente de DOGE para aplicar los recortes de personal más agresivos en la historia de los Estados Unidos.

Su posicionamiento político situándose junto a Trump ya hizo que muchos temieran una influencia negativa para sus empresas, pero solo una persona se aventuró a señalarlo: Errol Musk, el padre del millonario, quien desde el principio expresó sus temores sobre el rumbo que estaba tomando su hijo.

La relación entre Elon y Errol Musk siempre ha sido compleja y, desde su infancia, ha estado marcada por altibajos y ataques verbales mutuos. En una entrevista para Al Arabiya, Errol Musk expresó sus preocupaciones sobre el futuro de su hijo en la política y sus consecuencias para las empresas que dirige. ¿Estaba el padre de Elon viendo algo que el resto del mundo ignoraba, o simplemente se trataba de un resentimiento paterno disfrazado de sincera preocupación?

Demasiados frentes abiertos

Uno de los principales temores de Errol Musk antes de que Donald Trump tomara posesión de su cargo y Elon Musk comenzara a aplicar sus recortes era, precisamente, la tarea hercúlea que DOGE (Departamento de Eficiencia Gubernamental) iba a afrontar.

Errol temía que esta participación en la optimización de la Administración Trump alejara a su hijo de una no menos titánica labor de dirigir empresas tan potentes como Space X, Tesla, X o Neuralink, refiriéndose a ello como un “un gran problema”.

“Elon tiene una enorme tarea por delante. Emplea a varios cientos de miles de personas en sus empresas y tiene que lidiar con problemas muy serios en su vida. Así que tiene que estar disponible para cualquier cosa que ya haya iniciado…No puede simplemente abandonarlas“, señalaba Errol Musk en su entrevista.

El padre de Elon Musk aseguraba que la vida del millonario ya era demasiado ajetreada y llena de decisiones constantes como para que Trump lo tuviera sentado “en una oficina en algún lugar de Washington, ya sabes, esperando y sin hacer nada. No, no. Tiene que ser nombrado como una especie de consultor temporal”, vaticinaba su padre en noviembre. No obstante, los acontecimientos de los últimos meses apuntan a que Elon Musk no ha asumido su puesto en DOGE como un puesto de asesoría puntual.

Pese a las dudas sobre su papel junto a Donald Trump, el padre de Musk no ha dudado en ningún momento de las habilidades de su hijo para aligerar el tamaño de la administración federal. “Ha empezado proyectos increíbles como Space X desde cero, uso el dinero que tenía para hacerlo. Desde niño ha sido muy frugal y quiere hacer las cosas lo más barato, mejor y más rápido que sea posible. No hay nadie más adecuado para ese puesto”, afirmaba Errol Musk en su entrevista.

Tesla le da la razón a Errol

No obstante, como si de una profecía se tratara, las críticas a la participación de Elon Musk en DOGE no tardaron en llegar, y las actuaciones de Elon Musk en el terreno político han comenzado a afectar a Tesla y a su fortuna. Desde que Trump tomó posesión de su cargo, Elon Musk ha perdido unos 148.000 millones de su fortuna, como consecuencia de la fuerte corrección bursátil que venía sufriendo Tesla en las últimas semanas. Las acciones de la compañía han perdido alrededor del 40% de su valor desde enero, tras la progresiva recuperación de su cotización en los últimos días, dejándose en el proceso todo lo ganado después de las elecciones.

Ante esta situación, las voces críticas en el seno de Tesla han comenzado a pronunciarse, cuestionando hasta qué punto debe caer Tesla para que Elon vuelva a centrarse en sus negocios. Uno de los principales inversores del fabricante de coches eléctricos declaraba a The Guardian, que esperaba que el trabajo Elon Musk al frente de DOGE no dure mucho tiempo más “para que pueda dedicarse aún más a sus negocios”.

Incluso el propio Elon Musk admitió en una entrevista para Fox Business que está teniendo “grandes dificultades” para gestionar sus empresas desde que se unió a la administración de Donald Trump.

Más allá de que Errol Musk haya acertado con sus predicciones sobre lo que iba a suceder con su hijo, era altamente improbable que el millonario hubiera dado algún tipo de crédito a las palabras de su padre, al que ha acusado públicamentede haber cometido “casi todas las maldades que se puedan imaginar” y de ser “un ser humano terrible”, acusaciones que Errol negó rotundamente.

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Imagen | jeordie87 con Midjourney

EFE.- Una actriz y empresaria canadiense denunció que fue detenida durante casi dos semanas por las autoridades migratorias estadounidenses cuando viajó de México a Estados Unidos y solicitó la renovación de su visado de trabajo.

Jasmine Mooney, de 35 años de edad y quien apareció en el film “American Pie Presents: The Book of Love” (2009), llegó a Vancouver el sábado tras permanecer internada durante casi dos semanas en varios centros de detención en el suroeste de Estados Unidos.

Según declaró Mooney a medios locales, el 3 de marzo intentó viajar de México a la localidad estadounidense de San Ysidro, en California, para renovar su visado de trabajo que había caducado en 2024.

Allí, su visado fue denegado. Las autoridades estadounidenses, en vez de expulsarla del país, la retuvieron inicialmente durante tres noches en el cruce fronterizo de San Ysidro encadenada, según su propia declaración.

De ahí fue trasladada al centro de detención Otay Mesa, en San Diego, donde pasó otras tres noches, y posteriormente al centro de detención San Luis de Arizona.

Finalmente, Mooney fue expulsada por vía aérea a Vancouver, Canadá, a donde llegó en la madrugada del sábado.

Mooney ha declarado que el trato que recibió de las autoridades estadounidenses fue “inhumano” y que no entiende por qué fue detenida o cómo fue liberada.

El Servicio de Control de Migración y Aduanas (ICE, en inglés) señaló en un comunicado enviado a medios de comunicación estadounidenses que Mooney fue detenida por no estar en posesión de la documentación adecuada.

ICE añadió que la detención fue fruto de uno de los decretos firmados por el presidente estadounidense, Donald Trump, que indica que “todos los extranjeros que infrinjan las leyes de migración de Estados Unidos puede estar sujetos a arresto, detención y, si se determina su expulsión mediante una orden final, ser deportados de Estados Unidos independientemente de su nacionalidad”. 

Starship ha sufrido su mayor revés en años. Dos explosiones consecutivas han disparado los rumores de que algo va mal con las últimas mejoras de diseño de la nave. Elon Musk acaba de responder a estos rumores a su manera, afirmando que el cohete más grande del mundo será lanzado a Marte el año que viene.

“Starship partirá hacia Marte a finales del próximo año, llevando Optimus como carga”, escribió el empresario en alusión a los robots antropomórficos de Tesla. “Si esos aterrizajes salieran bien, los aterrizajes con humanos podrían empezar en 2029, aunque son más probables en 2031”.

Las fechas son optimistas, pero no arbitrarias. ​Las ventanas de lanzamiento entre la Tierra y Marte ocurren cada 26 meses, cuando la posición relativa de ambos planetas permite trayectorias más eficientes, con un menor gasto de combustible. La próxima ventana de lanzamiento se abrirá en noviembre de 2026.

SpaceX planea enviar alrededor de cinco Starship no tripuladas a Marte durante la próxima oportunidad de lanzamiento. Las naves llegarían al planeta rojo seis meses después, poco antes de la fecha prevista para Artemis III, la primera misión tripulada a la Luna desde 1972.

Starship es una parte fundamental de la misión lunar de la NASA, y a su vez el mayor contrato público del cohete, pero Musk ha dicho que la Luna es “una distracción” y que la prioridad de SpaceX es colonizar Marte, un objetivo que luego adoptó Donald Trump, por lo que el futuro del programa Artemis es incierto.

Imagen filtrada de Starship 34 con varios motores menos por la explosión

Tampoco Starship está en su mejor momento. El cohete de 123 metros de altura estrenó una nueva versión de su segunda etapa, Starship Block 2, en enero. La nave ha explotado en dos vuelos consecutivos desde entonces:

• En el vuelo 7, por “oscilaciones armónicas” que desencadenaron una fuga de propelentes, un incendio de motor y, finalmente, la desintegración de la nave
• En el vuelo 8, por un “evento energético” que causó la desaparición de varios motores y provocó la pérdida de control de la nave hasta su autodetonación

El segundo fallo disparó un reguero de filtraciones y rumores que pusieron en entredicho el rediseño de la nave. Primero, una fuente misteriosa filtró una imagen de Starship 34, la del vuelo 8, con varios motores desaparecidos tras la explosión.

Después, la misma fuente afirmó que la causa raíz del problema había sido la misma que en el vuelo anterior: vibraciones en los tubos que llevan combustible y oxígeno a los motores Raptor de vacío (RVac), un fallo de diseño garrafal.

Según este filtrador anónimo, las vibraciones empeoran a medida que se van vaciando los tanques tras la separación de etapas. Cuando los tanques están llenos, el líquido ayuda a amortiguar las vibraciones, pero al vaciarse, las vibraciones aumentan hasta provocar roturas en las tuberías.

De ser así, este problema ocurre en el compartimento de motores, una parte no presurizada del cohete que SpaceX llama “aft” (o popa) y que podría  ser parcialmente rediseñada en próximas versiones del cohete.

A pesar de estos rumores, Elon Musk dijo que el vuelo 8 había sido un revés menor y que Starship estaría lista para volar de nuevo el mes que viene.

Imagen | SpaceX

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