“Cierre total en la autopista México-Querétaro por un accidente vial. Hay 10 kilómetros de fila en la zona. Se recomienda tomar alternativas viales“. Este es uno de los mensajes que casi diario aparecen en las redes sociales de CAPUFE o de la Guardia Nacional Carreteras.

Y es que está canijo porque la autopista México-Querétaro es en la que más accidentes de tránsito se registran, al menos hasta 2021.

Nos echamos un clavado a las estadísticas de accidentes de la Dirección General de Servicios Técnicos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y lo que encontramos está bastante interesante. Vámonos por partes.

La autopista México-Querétaro

Primero hay que platicar un poco de la autopista México-Querétaro. La construcción estuvo a cargo del gobierno federal a través de Caminos Federales de Ingresos, un organismo que sustituyó en 1956 a la Compañía Constructora del Sur. 

Gracias a un decreto presidencial, en julio de 1958 aparece Caminos Federales de Ingreso, un organismo descentralizado al que le encargaron la administración de los caminos México-Cuernavaca, Cuernavaca-Amacuzac y la México-Querétaro, que en ese momento estaba en los toques finales de su construcción.

Actualmente es operada y administrada por CAPUFE (Caminos y Puentes Federales), un organismo público descentralizado del gobierno federal.

Esta autopista es parte de la red federal con tramos libres y de cuota. Integra la carretera federal 57D de cuota -que atraviesa de Coahuila hasta CDMX- y la carretera federal 45D -que va desde Chihuahua hasta la CDMX-.

Aquí vamos a analizar los accidentes viales de los tramos que son vigilados por la Guardia Nacional, es decir, del kilómetro 84+300 al 145+500 en el Estado de México y del 145+500 al 212+100 en Querétaro. Antes, en la Ciudad de México, se tiene que tomar la carretera 85D México-Pachuca para poder conectar con la México-Querétaro, por lo que no tomaremos en cuenta ese tramo.

Accidentes de tránsito en la México-Querétaro

Lo primero que hay que mencionar es que la carretera México-Querétaro, tomando en cuenta el tramo en el Estado de México y el tramo en Querétaro, fue la autopista con más accidentes viales registrados en 2021 en todo el país

Las estadísticas de la SICT muestran que hubo un total de 344 accidentes viales, 294 de los cuales ocurrieron en el tramo de Querétaro y 50 en el tramo del Estado de México.

Si nos vamos a revisar los últimos 6 años, de 2016 a 2021, notaremos que el número de accidentes viales en esta autopista federal van en aumento, con una clara tendencia a la alza, aún en los años en que hubo confinamiento por la pandemia de COVID-19

En 2020 se registraron 266 accidentes viales (217 en Querétaro y 49 en el Edomex), en 2019 fueron 224 (192 en Querétaro y 32 en el Edomex), para 2018 se registraron 214 (182 en Querétaro y 32 en el Edomex), en 2017 hubo 171 (146 en Querétaro y 25 en el Edomex) y en 2016 fueron 181 (158 en Querétaro y 23 en el Edomex).

La tendencia ascendente se observa en ambos tramos, tanto en Querétaro como en el Estado de México, pero la mayoría de hechos ocurren en Querétaro.

Si sumamos el total de accidentes de tránsito que ocurrieron en las carreteras federales y estatales de Querétaro y México durante 2021, tenemos que los accidentes en la autopista México-Querétaro representan el 25% del total.

Un cuarto de todos los accidentes viales en carreteras federales del Edomex y Querétaro se registran en la autopista México-Querétaro.

Si analizamos solo por estado, el 53.16% de los accidentes viales en las carreteras federales y estatales en Querétaro se registraron en esta autopista durante 2021. En el Estado de México representa solo el 6% del total.

¿Cuáles son los tramos con más accidentes en la México-Querétaro?

Aquí viene lo interesante. Vamos a echarle un ojo primero a las estadísticas que reporta la SICT para 2021, que es la último reporte disponible hasta el momento.

Si tomamos en cuenta el tramo del Estado de México y Querétaro que integran la autopista, tenemos que el tramo con más accidentes viales registrados es el que está entre el kilómetro 155 y el 169, en el estado de Querétaro.

Solo para que nos demos una idea: en todo el 2021 en ese tramo se registraron 100 accidentes, de los cuales 52 ocurrieron en el tramo del km 155-159, 31 accidentes en el tramo del km 160-164 y 17 accidentes entre el km 165 y el 169.

Haciendo las cuentas, tenemos que en este tramo de la autopista se registró un accidente cada 3 días, en promedio.

¿Qué hay en esa zona? Esta zona está poco después de cruzar la frontera entre el Estado de México y Querétaro. Se trata del municipio de San Juan del Río.

El segundo lugar del ranking lo tiene el tramo comprendido entre el kilómetro 200 al 209 con un total de 63 accidentes viales durante 2021, de nuevo en Querétaro.

De ese total de accidentes en el tramo mencionado, 37 ocurrieron entre el kilómetro 205 y el 209, mientras que 26 pasaron entre el km 200 y 204.

Existe otro tramo de la autopista, también en Querétaro, que tiene registrados 17 accidentes en todo el 2021. Se trata del pedazo entre el kilómetro 165 y el 169.

Si nos pasamos ahora al tramo que está en el Estado de México vamos a notar que el número de accidentes disminuye considerablemente. La zona con más accidentes está entre el km 125 y el 129, con un total de 10 hechos de tránsito.

Y la pregunta del millón ¿los tramos con más accidentes se han modificado con los años? En realidad no, al menos en los últimos 6 años que revisamos la mayor cantidad de accidentes se concentran en esos tramos.

Ahora, si analizamos cuál es el tramo con más personas muertas a consecuencia de los accidentes, tenemos que es que está entre el kilómetro 200 y 209, en Querétaro. Ahí se contabilizaron 11 personas muertas en 2021.

Le sigue el tramo entre el km 155 y el 169 con 8 lamentables defunciones.

¿Cuáles son los vehículos que más se accidentan en la México-Querétaro?

El tipo de accidentes que más se registran en la México-Querétaro son choques de un vehículo automotor contra otro.

Los dos hechos más frecuentes en el periodo entre 2016 y 2021 son los choques entre autos sencillos y camiones sencillos/furgonetas/pickup, así como los choques entre autos sencillos.

Ahora, analizando las bases de datos, encontramos que en los últimos 6 años la causas más comunes de accidentes, en los tramos con más accidentes, fue salida del camino y colisiones por alcance. 

Además hay que agregar que en los reportes de accidentes emitidos por las autoridades respondieres en el lugar, la mayor parte de los accidentes están relacionados con causas imputables al conductor: velocidad excesiva, no guardó distancia e imprudencia.

¿Cuándo y a qué hora ocurren más accidentes en la México-Querétaro?

Para analizar esta información lo mejor es irse por año. Por ejemplo, en el 2021 agosto fue el mes con mas accidentes registrados, seguido por junio y noviembre. Los días que más accidentes se registraron en ese año fueron viernes y sábado. La mayor parte ocurrieron de día.

En 2020 septiembre y enero fueron los meses con mas hechos, siento los lunes y domingo los mas accidentados de la semana. De igual forma, la mayor parte ocurrieron de día. 

Junio y noviembre fueron los meses con mas accidentes en 2019. La mayor cantidad ocurrieron de noche en los días miércoles y sábado. 

Si pasamos a 2018, tenemos que los meses con más accidentes fueron octubre y junio, con más hechos registrados en viernes y sábado. La mayoría de día. 

Ya en 2017 los meses con más accidentes fueron agosto, abril, mayo y diciembre, con una mayor frecuencia en los días sábado y domingo. La mayoría de día. 

Terminamos en 2016 con una mayor cantidad en noviembre, febrero y agosto. Los días de la semana con más accidentes fueron sábado y lunes, la mayoría de día.

¿Cuáles fueron los tramos carreteros con mas accidentes en 2021?

El reporte de 2021 de estadísticas de accidentes de tránsito de la SICT revela que el tramo de la México-Querétaro que pasa por el estado de Querétaro fue el que más accidentes registró.

Acá podemos la lista de los 9 tramos carreteros, por estado, que más incidentes reportaron:

• México- Querétaro en Querétaro con 294
• Tepanatepec-Talisman en Chiapas con 277
• La Tinaja-Acayucán de cuota en Veracruz con 188 
• Coatzacoalcos-Villahermosa en Tabasco con 175 
• Reforma Agraria-Puerto Juarez en Quintana Roo con 167 
• San Luis Potosí-Matehuala en San Luis Potosí con 166 
• Cuernavaca-Acapulco de cuota en Guerrero con 164 
• Maravatío-Zapotlanejo de cuota en Michoacán con 133
• Querétaro-San Luis Potosí en Guanajuato con 126 

Los accidentes de la México-Querétaro provocan pérdidas económicas importantes

Si bien es importante hablar de la cantidad de accidentes que ocurren en la México-Querétaro porque implica pérdidas humanas, personas lesionadas y pérdidas económicas para miles de familias, también hay que poner sobre la mesa las afectaciones millonarias para las empresas que utilizan esta importante vía de comunicación.

Y es que esta ruta es primordial para la estrategia logística de miles de empresas que transportan alimentos, por mencionar solo uno de los sectores que son fundamentales para la vida cotidiana.

A principios de julio pasado, el presidente de la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo (Concanaco Servytur), Héctor Tejada Shaar, lanzó un llamado urgente a las autoridades para trabajar en una estrategia que solucione los retrasos logísticos provocados por los múltiples accidentes en la México-Querétaro.

“La autopista no solo es una vía de tránsito regional, sino también una importante conexión para el comercio internacional, especialmente en la zona de El Bajío. Por lo tanto, las afectaciones en esta carretera tienen un impacto más amplio en la economía del país“, dijo.

Cuando hay un accidente la circulación se ve afectada, en el mejor de los casos, de manera parcial. Aún así la carga de tráfico en la zona se vuelve demasiado pesada, por lo que en muchas ocasiones las empresas que circulan por ahí no pueden cumplir con los horarios logísticos.

¿Esto en qué se traduce? Estamos hablando, pues, de un efecto dominó que termina impactando a toda la cadena de distribución y de servicios, que a final de cuentas también tiene un impacto negativo en la economía mexicana.

Si bien la Confederación no ofreció un aproximado de las afectaciones por los accidentes en la México-Querétaro y los retrasos, el presidente sí anunció que va a pedir un reporte a las autoridades para conocer cuáles son las medidas que se están llevando a cabo en la autopista para garantizar la seguridad vial, reducir los percances y minimizar los retrasos en la logística empresarial.

Solo para que nos demos una idea: de acuerdo con la Cámara de Comercio del estado de Querétaro, el 50% de los negocios locales de la organización tienen una estrecha relación comercial con la Ciudad de México.

El presidente de esta Cámara local, Fabián Camacho Arredondo, explicó que diario se encuentran con alguna complicación en la autopista y, con la idea de evitar los retrasos, muchas veces se buscan vías alternas que resultan más peligrosas en el contexto de los asaltos, y se genera un mayor consumo de gasolina, rutas que no están presupuestadas.

Estimó que los accidentes y los retrasos promedios en el transporte de mercancías que reportan los socios van entre 8 y 12 horas de tiempo perdido.

Entonces ¿qué se está haciendo para disminuir los accidentes en la México-Querétaro?

El 5 de julio pasado al menos 8 tráileres chocaron y se incendiaron a la altura de San Juan del Río, lo que provocó un cierre total de 7 horas y filas de carros que llegaron hasta los 22 kilómetros en dirección a Querétaro y 10 km rumbo a CDMX.

Por medio de sus redes sociales, el gobernador de Querétaro, Mauricio Kuri, publicó en su cuenta de X Twitter “Tragedias como la de ayer en la autopista Qro-CDMX no pueden seguir”.

Afirmó que había tenido una conversación con el Secretario Federal de la SICT, Jorge Nuño, y que se convocaría a la Guardia Nacional para coordinar un esfuerzo especial “urgente”.

Pero desde hace un tiempo ya se había hablado de una colaboración entre la SICT, el gobierno de Querétaro y la Guardia Nacional para poder disminuir los accidentes, sobre todo a la altura de San Juan del Río. 

Algunas de las medidas que se están analizando son operativos de vigilancia con el método de radar, señalamientos para regular la velocidad, más rampas de frenado, botones reductores de velocidad, así como lonas de señalamiento de obras.

¿En cuánto tiempo podremos observar si las medidas surtieron efecto? Habrá que esperar y analizar los números nuevamente.

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