Reuters.- El cantante surcoreano Wheesung fue hallado muerto, informó el lunes la agencia de noticias Yonhap citando a la policía.

El cuerpo del cantante, de 43 años, fue descubierto en su casa de Seúl, menos de un mes después de que la actriz Kim Sae-ron fuera hallada muerta tras el duro golpe que sufrió su carrera por conducir ebria en 2022.

La policía no estaba inmediatamente disponible para hacer comentarios.

Cabe recordar que el pasado 16 de febrero, la estrella de Netflix, Kim Sae-ron, fue encontrada sin vida en su domicilio, informó un funcionario policial con conocimiento del caso.

Un amigo que iba a reunirse con Kim visitó su casa, la descubrió y llamó a la policía, informó la agencia de noticias Yonhap

Kim participó en producciones como las series “Sabuesos”, de Netflix; “El beso del destino”, “El gran chaman Ga Doo Shim” y “Nadie lo sabe”.

A través de redes sociales, fans de la actriz en todo el mundo han lamentado la muerte y han enviado condolencias a su familia. 

Kim, de 24 años, era una de las actrices más prometedoras de Corea del Sur, pero su carrera se tambaleó tras un incidente por conducir ebria en 2022.

En muchas ciudades, la vida es eso que pasa entre atasco y atasco. Es un mal con el que hay que convivir en las grandes ciudades: una gran oferta, pero también una alta movilidad en coche que genera esos atascos. Y el gran problema no es que los atascos nos roben tiempo, sino que nos quitan dinero. ¿Cuánto tiempo perdemos los españoles en atascos y cuáles son las ciudades más enfangadas?

El ranking anual elaborado por TomTom tiene la respuesta y Barcelona no sorprende a nadie como la ciudad más atascada de España. Lo que sí es una sorpresa optra ciudad del Mediterráneo: Valencia.

El análisis. Antes de nada, hay que decir que TomTom, uno de los especialistas en navegación por GPS, publica su ranking desde hace casi 15 años. En él, podemos ver datos de circulación a nivel mundial en los que se incluyen 500 ciudades de seis continentes y se tienen en cuenta más de 737.000 millones de kilómetros recorridos por coches.

Importante: los datos corresponden a los trayectos en 2024 de los coches que incorporan su tecnología de GPS de un modo u otro, por lo que, si bien es representativo debido a la popularidad de la marca, los minutos pueden variar respecto a otros análisis. Dicho esto, el ranking de las ciudades españolas con más atascos queda de la siguiente manera:

TOP 3. Algo interesante es que, por arriba y tomemos el indicador que tomemos como referencia, la foto no cambia demasiado. Es decir, si aplicamos el filtro de tiempo medio por un recorrido de 10 kilómetros, Barcelona, Valencia y Madrid son las tres primeras, por ese orden.

Si aplicamos el de las horas perdidas cada año, la cosa cambia un poco con Barcelona en primer lugar y, lejos de la ciudad catalana, Madrid y Valencia, mucho más parejas entre ellas.

vs 2023. Hay otros índices con los que podemos jugar, como el nivel de congestión (siendo, de nuevo, Barcelona la que se alza con el primer puesto) y el que puede ser más interesante: el cambio en segundos por tiempo medio al recorrer 10 kilómetros entre 2023 y 2024.

Muchas ciudades bajan ese tiempo (30 segundos menos en Zaragoza o Valladolid, 10 segundos menos en Murcia, Granada, Málaga o Madrid), pero en otras, ese tiempo aumenta. La palma se la lleva Barcelona (50 segundos más en la media respecto a 2023) y Valencia (40 segundos más). En este sentido, podríamos pensar que la DANA podría tener un papel en la estadística.

Afectó más a las zonas y municipios de alrededor, pero también en importantes vías y circunvalaciones valencianas, como la V-30 que rodea la capital. Se generaron kilómetros de retenciones que podrían haber afectado negativamente a este ranking y habrá que esperar a la versión de 2025 para ver si los tiempos se consolidan o, como comentamos, son fruto de un evento desafortunado.

No muy lejos de los vecinos. Vale, pero… ¿qué pasa con el resto de Europa? Pues todo depende del indicador que tomemos. Según los datos de TomTom, Dublín con 155 horas, Bucarest con 150 y Bruselas con 118 horas son las que más tiempo hacen perder a sus conductores. Si aplicamos el tiempo medio en recorrer 10 kilómetros, la cosa cambia.

Londres es la que se lleva la palma con 33 minutos y 17 segundos, Dublín la segunda con 32 minutos y 45 segundos y Barcelona la tercera con 31 minutos y 13 segundos de media.

Peajes urbanos. Como decimos, hay que tener en cuenta que se trata de datos obtenidos basándose en los tiempos de usuarios de dispositivos y software TomTom, por lo que la foto puede variar un poco si se toman en cuenta otros indicadores. Y la gran pregunta es… ¿hay solución a los atascos en las grandes ciudades?

Hay quien cree tener la respuesta. Nueva York fue en 2023 un infierno, pero en dos semanas y aplicando un peaje urbano por circular por el centro, la situación cambió radicalmente. Con peajes de casi 14 euros por circular, los efectos no tardaron en hacerse nota. Según el Ayuntamiento de la ciudad, la media de los viajes en la zona afectada por el peaje se realizaban a una media unos 11,4 km/h. Aseguran, sin embargo, que la velocidad en los puentes de entrada a la ciudad han aumentado entre un 30 y un 40%.

En Londres esta medida también se aplicó hace un tiempo, reduciendo el tráfico rodado en un 30% en algunas áreas, pero como demuestran los datos de TomTom, la ciudad británica sigue siendo un colosal monstruo dominado por el tráfico. Veremos cómo queda la foto de las ciudades españolas en 2025 y, sobre todo, qué ocurre con casos como el barcelonés y el valenciano, que es el que realmente sorprende en la tabla de TomTom.

Y, más allá de los números de TomTom, como curiosidad para los amantes de los mapas interactivos, la DGT tiene uno en el que, en tiempo real, podemos ver el estado de las carreteras españolas.

Imagen | Francisco Anzola

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Corren tiempos en los que coronar la taquilla con un número 1 no significa nada: ‘Mickey 17’, la nueva película de Bong Joon Ho, director de ‘Parásitos‘ y ‘Snowpiercer‘, ha sido número 1 en las listas estadounidenses. Aún así, el elevado coste de esta distopía ecologista de tintes satíricos la convierten en una inversión cuestionable para Warner y, sobre todo, la constatación de que en Hollywood siguen sin cuajar los proyectos ambiciosos que no son secuelas o reboots.

Las cifras. ‘Mickey 17’ se ha embolsado solo en Estados Unidos 19,1 millones de dólares, a los que se suman 25,4 en 66 territorios internacionales. Nada mal para una película relartivamente extravagante y que ha destronado a películas como el último Capitán América de Marvel (también con buena recaudación, pero con una trayectoria que ha debido encender alguna que otra luz roja en Disney). Sin embargo, su coste de 118 millones, a los que sumar unos 80 en marketing y distribución, dejan lejos los aproximadamente 300 millones que debería recaudar para que Warner no la considere un fracaso.

Una comparación rápida. Si la pregunta es si están dentro de lo esperado esas cantidades, podemos compararlas con las de su inmediato rival en taquilla: ‘Capitán America: Brave New World’ recaudó 88 millones en taquilla en su primer fin de semana, y aunque partía de un presupuesto muy superior al que apuntar (200 millones), superar los 50 millones en Estados Unidos habría estado más cerca de una cifra satisfactoria para Warner.

Rumbo dudoso. A esta recaudación inicial, que los primeros análisis estiman como insuficiente ante el desafío de llegar a los 300 millones comentados, se suma que la película no ha despertado una opinión unánime entre crítica y público: su mero 78%-72% en ‘Rotten Tomatoes’ no es especialmente alto (sobre todo teniendo en cuenta que su director ha firmado películas que han encandilado anteriormente a público y crítico). Entre los obstáculos de la película para mejorar su recaudación en semanas sucesivas está el extravagante argumento (Pattinson da vida a un obrero que en el futuro es clonado una y otra vez cada vez que fallece en el transcurso de la peligrosa misión de ayudar a colonizar un mundo helado), y también su tono de farsa, ácida y muy poco comercial, que se detecta en todas las películas del director coreano, pero que aquí está más desatado que nunca.

Warner: año decisivo. Sin éxitos garantizados como nuevas secuelas de sus franquicias estrella (‘Dune‘ y ‘Godzilla‘) en perspectiva, Warner tiene un año lleno de producciones muy caras pero que tampoco son un éxito garantizado. Por ejemplo, ‘Alto Knights’, el regreso de Robert De Niro a cierto cine “de prestigio”; ‘Sinners’, una blaxoploitation vampírica del director de ‘Black Panther’; ‘Una película de Minecraft’, cuyos primeros avances tienen un aspecto escalofriante; y el arranque del Universo DC de James Gunn, que tiene muy buena pinta, pero que no cuenta con los mejores precedentes.

Solo secuelas. El pinchazo de ‘Mickey 17’ es un síntoma más de las últimas tendencias de un Hollywood que parece haber dado la espalda a los productos originales de alto presupuesto: por suypuesto que siempre hay espacio para un ‘Anora‘ o cualquier otro bombazo indie. Pero las cifras de 2024 lo dejaron bien claro: las secuelas y los reboots marcan el paso en la taquilla: ninguna película del Top 10 era completamente original. El éxito de ‘Barbie’ (que tampoco es que fuera un producto absolutamente aislado de una franquicia) y ‘Oppenheimer’ el año anterior fue poco más que un espejismo.

Sin franquicia no hay retorno. Hay un detalle extra que conviene subrayar para que no pase desapercibido: el presupuesto de 120 millones de dólares es elevado, pero se dispara hasta niveles que rivalizan con la mismísima Marvel si sumamos los altísimos gastos en marketing. Esto hace que en muchas ocasiones, las películas apuesten a fondo perdido, sabiendo que solo con taquilla no se puede recuperar, pero confiando en que sí se consiga con productos derivados: libros, videojuegos, atracciones en parques, spin-offs… y sobre todo, que ese dinero sirva como algo ya invertido como parte del marketing futuro de secuelas. Una pescadilla que se muerde la cola y que está condenando a las superproducciones originales como ‘Mickey 17’.

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