Escrito en ENTRETENIMIENTO el
Actualidad
Un restaurante japonés ha llevado su obsesión por el pescado fresco al extremo: te permite pescarlo tú mismo
Visitar Japón es sumergirse en un país donde lo tradicional y lo moderno conviven en armonía. Sus grandes ciudades combinan rascacielos futuristas y calles repletas de luces de neón con templos milenarios que han resistido el paso del tiempo. En cualquier paseo por sus calles, es inevitable encontrar restaurantes donde el pescado es el protagonista absoluto. Y no es casualidad: en Japón, el pescado ha sido un pilar de su gastronomía durante siglos.
Aquí, el menú no se pide, se pesca. Si crees que has visto todo en cuanto a frescura, Japón siempre tiene algo más que ofrecer. Hay restaurantes donde los chefs seleccionan personalmente el mejor pescado del mercado cada día, pero ¿qué tal si en lugar de esperar a que te lo sirvan, eres tú quien lo pesca? En Osaka, a unas cinco horas del centro de Tokio, existe un lugar donde el menú no se elige, se captura en el momento.
Nuestro protagonista lleva el nombre de “ジャンボ釣船つり吉”, que podría traducirse al español como “Gran Barco de Pesca Tsurikichi”. Como podemos ver en la captura de pantalla de Google Maps, se encuentra alejado del bullicio de las grandes avenidas de la ciudad asiática, y se distingue de inmediato por su fachada decorada con un barco pesquero y carteles con grandes caracteres japoneses que nos adelantan lo que encontraremos dentro.
Según explican en su página web, al cruzar la puerta del restaurante lo primero será revisar la carta y elegir el pescado que queremos. Una vez decidido, el personal nos entregará el equipo adecuado, ya sea una caña de pescar o un salabre, y nos guiará hasta la zona de pesca. En ese estanque, donde los peces nadan ajenos a su destino, comienza la verdadera experiencia. Aseguran que es un reto apto para todas las edades.
Después de la pesca, llega el momento de disfrutar la comida en una de las cuatro salas disponibles. Podemos elegir entre asientos de tipo tatami en una zona con forma de barco o, si preferimos algo más convencional, mesas con sillas al estilo occidental. Ahora bien, supongamos que estamos listos para vivir esta experiencia. ¿Cuánto nos costará? Es hora de echar un vistazo a la carta y calcular el presupuesto.
¿Cuánto cuesta esta experiencia? Al planificar el gasto, lo primero que debemos considerar es que el precio se basa en el pescado entero que atrapemos. Así, un besugo rojo cuesta 3.124 yenes (unos 19,50 euros), un lenguado tiene un precio de 2.840 yenes (aproximadamente 18 euros) y un jurel listado asciende a 4.980 yenes (alrededor de 31 euros).
Una vez pescada la pieza, debemos elegir cómo queremos que nos la preparen, lo que supone un coste adicional. Por ejemplo, una fritura con ponzu añade 300 yenes (unos 1,90 euros) al precio final. Además, si queremos acompañar nuestro plato con mariscos, debemos tener en cuenta que no tienen un precio fijo. En este caso, el personal los pesará y nos informará del coste antes de prepararlos.
Marketing, turismo y gastronomía. No es ningún secreto que la gastronomía japonesa es rica y diversa, con el pescado y el arroz como pilares fundamentales desde hace siglos. Sin embargo, muchos de los platos que hoy consideramos representativos de Japón, y que han traspasado fronteras, no son el resultado de una tradición centenaria, sino de adaptaciones relativamente recientes. Sin ir más lejos, hasta la década de 1990, nadie en Japón comía sushi con salmón crudo. Fue una campaña de marketing lo que lo convirtió en un estándar, más que una costumbre arraigada.
Pero los turistas siguen llegando en masa a Japón en busca de una experiencia única. Y no hay duda de que el país tiene mucho que ofrecer, especialmente en el terreno gastronómico. Sin embargo, no todo son buenas noticias, ni para los locales ni para quienes lo visitan. Un ingrediente tan esencial como el arroz sufrió una crisis notable: en pleno boom turístico, la escasez disparó los precios y llevó a algunos restaurantes a pagar lo que fuera por abastecerse.
Cuando lo que importa es el espectáculo. Comer platos típicos en Japón tiene su encanto, pero los restaurantes han encontrado formas de ir más allá, especialmente cuando el objetivo es atraer a turistas dispuestos a gastar en experiencias. La posibilidad de pescar tu propia comida en un local ambientado como un barco no es solo una opción gastronómica, sino un reclamo diseñado para convertir la cena en un espectáculo que seduce tanto a visitantes como a locales.
“videoId”:”x8d7xnv”,”autoplay”:false,”title”:”TRUCOS para VIAJAR MÁS BARATO- Ahorra al contratar tus vuelos y hoteles”, “tag”:”webedia-prod”, “duration”:”339″
Tomar té es algo que se puede hacer en cualquier parte del mundo, pero asistir a una ceremonia del té es otra historia. En Japón, este ritual se ha convertido en una atracción para turistas que buscan algo más que una simple infusión. La experiencia no se limita a beber té, sino que se extiende durante horas, con distintas variedades y comidas incluidas. Algo que en su origen tenía un profundo significado cultural ahora también se vende como una experiencia para el visitante con ganas de gastar.
Pero el espectáculo no acaba ahí. Si el té no es suficiente, siempre hay más opciones para vivir Japón a lo grande: espectáculos de geishas perfectamente coreografiados para el turista, exhibiciones de sumo donde la tradición y el show se entremezclan, y el teatro de marionetas Bunraku, un elemento cultural que sigue encontrando su lugar en un país donde cada vez más cosas se convierten en atracciones para la foto.
Una mano para el Monte Fuji. Impulsar otras formas de turismo en Japón podría ser una de las claves para descongestionar el Monte Fuji, un lugar que durante siglos fue un símbolo de espiritualidad y superación personal, pero que hoy lidia con la masificación y sus consecuencias. Lo que antes era una travesía íntima se ha convertido en un recorrido abarrotado de senderistas, con colas en la cima y un entorno que cada vez siente más el peso del turismo descontrolado.
Para mitigar el impacto, el Gobierno ha comenzado a tomar medidas: se han establecido límites diarios de visitantes y se ha puesto en marcha un sistema de reservas online para gestionar el acceso. Aún está por verse si estas iniciativas bastarán para equilibrar conservación y turismo, pero lo que está claro es que el Monte Fuji sigue siendo un emblema de Japón, uno que merece ser disfrutado sin que su esencia se pierda en el proceso.
Imágenes | ジャンボ釣船 つり吉
En Xataka | La última idea de China para aumentar su fertilidad: despedir a empleados si no se casan y tienen hijos
(function() ;
var headElement = document.getElementsByTagName(‘head’)[0];
if (_JS_MODULES.instagram)
var instagramScript = document.createElement(‘script’);
instagramScript.src=”https://platform.instagram.com/en_US/embeds.js”;
instagramScript.async = true;
instagramScript.defer = true;
headElement.appendChild(instagramScript);
)();
–
La noticia
Un restaurante japonés ha llevado su obsesión por el pescado fresco al extremo: te permite pescarlo tú mismo
fue publicada originalmente en
Xataka
por
Javier Marquez
.
ues de anuncios individuales.
Source link
Continue Reading
Actualidad
Sindicato de guionistas de Hollywood demanda a Paramount para bloquear la fusión con Warner Bros
EFE.- El sindicato de guionistas de Hollywood (WGA, en inglés) demandó este martes al poderoso conglomerado de medios Paramount al considerar que la adquisición de Warner Bros. Discovery infringe las leyes antimonopolio, sumándose a la ofensiva judicial emprendida por doce estados del país contra la polémica fusión.
“Los guionistas cobrarán menos y tendrán menos oportunidades de empleo”, afirmó el organismo en un comunicado.
El sindicato argumentó que la polémica fusión provocará una pérdida masiva de empleos orientada a recortar costos operativos ante la drástica reducción de competidores en el sector.
La demanda de uno de los sindicatos más populares de Hollywood, que agrupa a cerca de 20 mil miembros de la mayor industria del entretenimiento del mundo, se suma a la ofensiva legal iniciada el lunes por doce estados de Estados Unidos.
Esta coalición de fiscales generales, liderada por California y Nueva York, solicitó ante la justicia el bloqueo de la multimillonaria fusión al considerarla un monopolio ilegal.
La querella señala que, concretamente, la operación incumple la sección 7 de la Ley Clayton, que prohíbe acuerdos empresariales que puedan limitar la competencia o favorecer la creación de un monopolio.
El Departamento de Justicia de Estados Unidos (DOJ, en inglés) aprobó el pasado junio la compra de Warner, después de que las autoridades concluyeran que la transacción no perjudicará la competencia en los mercados de televisión, plataformas de contenido en línea (‘streaming’) y producción de contenidos.
El DOJ incluso aseguró que la evidencia recopilada durante la investigación sugiere que la fusión podría aumentar la competencia en la industria del entretenimiento al fortalecer la capacidad de la empresa combinada para competir con actores dominantes del mercado de “streaming” y medios digitales.
No obstante, la Unión Europea todavía está revisando el acuerdo para su aprobación, con fecha límite provisional fijada para el 22 de julio.
ues de anuncios individuales.
Source link
Actualidad
OpenAI quiere su propio Alexa, pero con esteroides. Su primer dispositivo busca cambiar la relación con la IA, según Bloomberg
Los asistentes domésticos llevan años funcionando alrededor de una lógica sencilla: nosotros damos una orden, el dispositivo ejecuta una tarea y la relación suele terminar ahí. La apuesta en la que estaría trabajando OpenAI apunta precisamente a romper ese límite y dar a la inteligencia artificial un papel más continuo dentro de casa. No se trataría únicamente de responder preguntas o activar servicios, sino de aprender del usuario y ofrecer ayuda antes de que tenga que solicitarla.
El dispositivo de OpenAI. Según Bloomberg, OpenAI está trabajando en un dispositivo doméstico sin pantalla, similar en apariencia general a un altavoz, pero diseñado para moverlo por la casa gracias a una batería recargable. La compañía querría convertirlo en la encarnación física de ChatGPT, capaz de responder mensajes, reproducir contenido, controlar aparatos conectados y ayudar en distintas tareas. Cabe señalar que la compañía no lo ha presentado y todavía no hay información oficial.
Detrás del proyecto también está Jony Ive, el antiguo jefe de diseño de Apple. OpenAI pagó 6.500 millones de dólares en 2025 por io Products, la empresa que había cofundado, mientras que su estudio LoveFrom participa en el diseño de esta nueva familia de dispositivos. El equipo reúne además a numerosos antiguos diseñadores e ingenieros de Apple responsables de productos como el iPhone y el Mac, una concentración de talento que ayuda a entender tanto la ambición del proyecto como el conflicto legal que lo rodea.
Su propia Alexa, pero con otra ambición. La entrada de la firma liderada por Sam Altman en el hogar la colocaría frente a Amazon, Google y Apple, compañías que llevan años construyendo sus propios ecosistemas de altavoces, asistentes y dispositivos conectados. Según el mencionado medio, la diferencia estaría en una experiencia más personalizada y proactiva, capaz de aprender del usuario y ofrecer información sin esperar siempre una orden.
OpenAI lo describiría internamente no como un simple altavoz inteligente, sino como un ordenador concebido desde el principio para trabajar con inteligencia artificial. La diferencia estaría en su capacidad para interpretar lo que ocurre a su alrededor mediante una cámara, varios sensores y modelos más avanzados que los disponibles en los asistentes domésticos convencionales. En lugar de procesar una instrucción aislada, el sistema podría tener en cuenta el entorno y el momento concreto para determinar qué información resulta útil y cómo debe responder.
Nuevo modelo de voz. Buena parte de esa experiencia dependería de GPT-Live, una versión más avanzada del modo de voz de ChatGPT que OpenAI lanzó en julio de 2026. La idea es que pueda escuchar y hablar al mismo tiempo, adaptándose con mayor naturalidad durante las conversaciones y procesando información con rapidez. El dispositivo también incorporaría elementos mecánicos capaces de moverse por sí solos. Con ello, la compañía intentaría reforzar la personalidad del aparato y generar la sensación de que “está vivo”.
Para anticiparse, tendrá que conocernos. OpenAI querría que el dispositivo se convirtiera con el tiempo en una especie de experto sobre su usuario, capaz de identificar qué información puede resultarle útil en cada momento. Bloomberg señala que, para lograrlo, podría recurrir a información personal, como los correos electrónicos, y utilizarla para comprender mejor a su propietario. Esa personalización sería uno de sus principales argumentos, pero también obligaría a decidir hasta qué punto estamos dispuestos a abrir nuestra vida digital.
La demanda de Apple. El proyecto también avanza bajo la presión de una demanda de Apple, que acusa a OpenAI de haber utilizado secretos comerciales para acelerar el desarrollo de sus dispositivos. OpenAI sostiene que no conoce pruebas que respalden esas acusaciones, aunque Apple ha solicitado una orden judicial que podría retrasar su comercialización. Según Bloomberg, la compañía aspira a presentar el producto durante 2026 y lanzarlo en 2027, siempre que el proceso técnico y legal lo permita. La apuesta final es convertir ChatGPT en una presencia física con la que convivamos a diario.
Imágenes | OpenAI/LoveFrom
ues de anuncios individuales.
Source link
Actualidad
Airbus deja los motores de sus aviones en manos de otros. Con el hidrógeno ha decidido entrar en ese negocio
Airbus ha construido durante décadas algunos de los aviones comerciales más importantes del mundo, pero sus motores siempre han llegado desde fuera. Rolls-Royce, GE Aerospace, Pratt & Whitney y CFM International han ocupado ese espacio especializado, mientras el fabricante europeo se concentraba en diseñar, integrar y ensamblar la aeronave. Esa separación ha sido una de las reglas no escritas de la industria. Ahora, la búsqueda de un avión propulsado por hidrógeno ha llevado al grupo a cruzar una frontera que hasta hoy había preferido mantener intacta.
El movimiento se concretará, si supera los pasos pendientes, en una empresa conjunta entre Airbus y MTU Aero Engines. Su objetivo será reunir en una misma organización el desarrollo, las pruebas, la certificación y la comercialización de un sistema de propulsión totalmente eléctrico alimentado por pilas de combustible de hidrógeno. Por ahora, ambas compañías han firmado un acuerdo no vinculante y la operación sigue sujeta a las autorizaciones regulatorias y a los procesos de consulta laboral correspondientes. La previsión es que la nueva sociedad comience a funcionar en 2027.
Airbus quiere fabricar el corazón de su futuro avión de hidrógeno
La operación supone la primera incursión de Airbus en la fabricación de motores aeronáuticos completos. El paso rompe con un modelo en el que los fabricantes definen e integran la aeronave, pero dejan la propulsión en manos de compañías especializadas. La firma europea no pretende competir con ellas en los motores convencionales que utilizan actualmente sus modelos. Su entrada se limitará, al menos por ahora, a una tecnología todavía en desarrollo que Airbus y MTU quieren transformar en un sistema industrializado y certificable.
Los dos socios llegan al proyecto desde posiciones complementarias. Airbus aporta su conocimiento de los programas de aviación comercial y su experiencia en propulsión con pilas de combustible e hidrógeno líquido; MTU suma capacidades en diseño, integración, validación, certificación y mantenimiento de motores. Los términos finales de la futura sociedad todavía se están negociando. El Financial Times sostiene, basándose en dos fuentes próximas a las conversaciones, que el fabricante europeo tendría cerca del 75%, que la valoración podría rebasar los 1.200 millones de euros y que ambas partes se inclinan por instalarla en Alemania.
Recreación del concepto turbohélice ZEROe presentado por Airbus en 2020
La iniciativa también refleja cómo ha cambiado ZEROe desde su lanzamiento en 2020. Airbus aspiraba inicialmente a introducir un avión de hidrógeno alrededor de 2035, pero terminó reconociendo que la tecnología y el ecosistema necesario no avanzarían a tiempo para cumplir ese horizonte. El periódico británico sitúa ahora el lanzamiento en la década de 2040 y asegura que el reajuste incluyó una reducción del presupuesto y la reasignación de personal. Tras revisar el programa, el grupo decidió priorizar una arquitectura completamente eléctrica basada en pilas de combustible.
La arquitectura priorizada no quemaría hidrógeno dentro de una turbina. El combustible, almacenado en estado líquido, alimentaría sistemas de pilas de combustible que lo combinarían electroquímicamente con el oxígeno para producir electricidad; esa energía llegaría después a los motores eléctricos encargados de mover las hélices. No debe confundirse con el demostrador de combustión directa que Airbus y CFM International habían previsto probar en un A380. Aquella era una vía tecnológica diferente. El sistema no produciría emisiones directas de CO₂ durante el vuelo y tendría el agua como subproducto de la reacción.
El anuncio no acerca de inmediato un avión de hidrógeno a los aeropuertos. Como decimos, la futura sociedad todavía debe constituirse, convertir la investigación y los resultados de los demostradores en un sistema industrializado y certificable, y enfrentarse a obstáculos que van desde el peso y la refrigeración hasta el suministro del combustible. Tampoco existe un modelo asignado ni un calendario comercial confirmado.
Imágenes | Airbus
ues de anuncios individuales.
Source link
-
Actualidad1 día ago“Si te esfuerzas al 95%, equivale al 0%”, un CEO de 22 años defiende la jornada 996 como un “producto” voluntario
-
Actualidad23 horas agoChina conquistó el mercado europeo del neumático barato. La UE acaba de ponerle freno
-
Actualidad2 días agolas mejores ofertas de la nueva promo de AliExpress
-
Actualidad19 horas agoSK Hynix está apostando a que el ciclo de la memoria ha muerto. Lo demuestra haciendo justo lo que siempre lo mató
-
Actualidad1 día agorecuperar la primera etapa de un cohete, y lo ha hecho a su manera
-
Actualidad1 día ago“Vamos a hacerlo, confío en ti”: revelan primer trailer de “Digger”, de Tom Cruise e Iñárritu
-
Actualidad2 días agoEspaña está llena de cables que “no son de nadie”
-
Tecnologia1 día ago¿Qué es la Ingeniería en Inteligencia Artificial? La carrera del futuro