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Curiosidades

¿Por qué a Cadillac le conviene no ser anunciado en Fórmula 1?

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Lo que necesitas saber:

Cadillac tendrá hasta un 115% de tiempo en el túnel de viento respecto a las escuderías de F1

El inicio de la temporada 2025 de la Fórmula 1 está ya a la vuelta de la esquina. Las 10 escuderías ya presentaron sus nuevos autos y éstos ya ruedan en los test de Bahréin y hasta ahora se sigue sin reconocer de manera oficial como la undécima escudería en el Gran Circo, y aunque no parezca, esto juega a favor de la organización estadounidense de cara a su debut en la temporada 2026. 

La promesa por parte de dirigentes de la FIA es que el anuncio oficial se daría “en cuestión de semanas”, una vez que terminara la revisión final por parte de la propia FIA y de la FOM (Fórmula One Magnament), el organismo de la Fórmula 1 que se encarga de los aspectos comerciales. 

Cadillac será unirá a la Fórmula 1
Cadillac será unirá a la Fórmula 1

¿Por qué a Cadillac le conviene no ser reconocido de manera oficial?

En Cadillac no hay realmente prisa por el anuncio oficial por parte de Fórmula 1, de hecho entre más tiempo pase, será mejor para el desarrollo de su primer monoplaza, ya que estará fuera de las regulaciones del Gran Circo, a diferencia de los 10 equipos que compiten actualmente. 

Esto, naturalmente, le dará cierta ventaja a Cadillac de cara a la temporada 2026, lo cual ha despertado molestia en escuderías como Mercedes. 

Más tiempo de desarrollo para el auto del 2026

Los actuales equipos de Fórmula 1 recibieron luz verde para comenzar el desarrollo de los autos de la temporada 2026 a partir del 1 de enero de 2025. Para esa fecha, Cadillac ya trabajaba en el desarrollo de su monoplaza. 

Pat Symonds y el mexicano Jo Ramírez
Pat Symonds y el mexicano Jo Ramírez / Getty

En mayo del 2024, Cadillac amarró a Pat Symonds, antiguo director técnico de Fórmula 1 y que desde enero trabaja con el equipo estadounidense como consultor de ingeniería, sin embargo para cuando comenzó sus labores, ya había trabajo hecho. “El equipo cuenta con mucho personal experimentado que desarrolla y diseña el coche desde hace un tiempo”

Cadillac tiene más tiempo en el túnel de viento que las otras escuderías 

Al no estar formalmente dentro de la Fórmula 1, Cadillac también tiene más libertad para realizar pruebas en el túnel de viento y es precisamente Pat Symonds quien ha llevado al equipo a un túnel de Toyota, en Colonia, Alemania. 

Cadillac podrá contar hasta con un 115% más de tiempo respecto al tiempo que tendrán los equipos que compiten actualmente en la Fórmula 1. También tiene varias horas extra de investigación de CFD (Dinámica Computacional de Fluidos). 

Una vez que sea reconocido oficialmente como equipo de Fórmula 1, Cadillac entrará por completo en las regulaciones, pero aún así tendrá cierta ventaja respecto a otros equipos por el hecho de destinar todos sus esfuerzos en el auto del 2026, mientras que el resto de los equipos invertirán, en mayor o menor medida, en el desarrollo del monoplaza de la actual temporada. 

Mario Andretti, asesor de Cadillac
Mario Andretti, asesor de Cadillac

“Bueno, en ese sentido hay que intentar aprovechar todas las oportunidades”, indicó Mario Andretti, asesor de Cadillac, en entrevista con Motorsport. “Cuando no estábamos oficialmente implicados, podíamos profundizar en áreas que de otro modo no podrías. 

“En resumidas cuentas, si vas a participar en algo tan complicado como esto, hacerlo cuando no hay nada que objetar desde el punto de vista reglamentario es probablemente el mejor momento. Tienes más posibilidades de estar a la altura de todos los equipos experimentados. Hay que poner todo esto en la ecuación, y esperemos que funcione”, indicó el expiloto campeón en 1978.

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Curiosidades

A24 en pláticas para película de Barney con Ayo Edebiri como protagonista

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Lo que necesitas saber:

Por el momento se desconoce sobre qué tratará el live-action de Barney. Pero el guion también estaría a cargo de Ayo Edebiri.

Desde hace tiempo se habla de esta película, pero ahora hay más detalles que hacen pensar que sí se armará: será un “live-action” de Barney, el amado-odiado dinosaurio morado… y A24 se encargará de su realización.

La cinta de Barney será una coproducción de A24, 59 Productions y Mattel Films

De acuerdo con Variety, la cinta de Barney será una coproducción entre la afamada A24 y 59% Productions, propiedad del actor y cineasta Daniel Kaluuya, a quien muchos identificaran por su protagónico en la película Get Out.

Claro, en las negociaciones para realizar el live-action del dinosaurio que vivía en la mente de los niños también está metida Mattel Films, empresa que tiene la propiedad intelectual del personaje.

El actor Daniel Kaluuya
Daniel Kaluuya / Foto: Getty Images

Ayo Edebiri protagonizaría y se encargaría del guion

Según el reporte (confirmado por A24),  hay pláticas para que Ayo Edebiri sea la protagonista de la cinta de Barney… además de encargarse del guion.

Ayo Edebiri como Sydney en 'The Bear'
Ayo Edebiri como Sydney en ‘The Bear’ / Foto: FX

Aunque Kaluuya sería el principal encargado de la producción de la película de Barney (y ha protagonizado cintas de A24), no se le vería compartiendo pantalla con Ayo Edebiri, señala Variety. 

Hasta el momento se desconoce en qué tono se hará el live-action de esta cinta… ¿terror?, ¿misterio?, ¿comedia?… ¿será una película infantil? Quién sabe: “los detalles de la trama se mantienen en secreto”. 

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La historia detrás del apodo “El Rebaño Sagrado” de las Chivas

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Lo que necesitas saber:

Una carta enviada por un papa terminó siendo el pretexto para que las Chivas adoptaran este mítico apodo.

Algunos equipos de futbol, al menos en México, son como los perritos: tienen varios apodos. Uno de ellos es el Club Deportivo Guadalajara, que, entre otros motes es conocido como “Chivas”, “Chivas Rayadas”, “Rojiblancos”, “Campeonísimo”, y claro, “El Rebaño Sagrado”. Y precisamente hoy, les hablaremos sobre el origen de este último.

Las Chivas del “Ya merito”

Durante los primeros años de profesionalismo del futbol mexicano (el primer torneo profesional fue en 1943) el Club Guadalajara no fue el equipo grande que es hoy, al menos no en cuanto a número de títulos. Y es que, hasta 1957, no había ganado ningún campeonato, aunque estuvieron cerca de conseguirlo en un par de ocasiones.

El Club Guadalajara en 1945.
Club Guadalajara, en 1945 (Fototeca INAH).

Era un equipo que se desempeñaba bien durante los torneos, que jugaba con un estilo muy definido, pero que en la recta final de la competencia terminaba perdiendo impulso. Esta constante los llevó a acumular cinco subcampeonatos, entre torneo de copa y liga, en menos de diez años, lo que les valió el nombre del “Ya merito”.

Esta historia daría un giro inesperado, que muchos atribuirían a una intervención divina.

Los “Santos” del Guadalajara

La noche del 3 de enero de 1957, en el estadio Parque de Oblatos, el Guadalajara consiguió su primer título profesional tras un agónico triunfo contra el Irapuato FC, con un gol de último minuto de Salvador “Chava” Reyes.

Este campeonato coincidió con el nombramiento del sacerdote Garibi Rivera como Cardenal, quien anteriormente había visitado las instalaciones del club para darles la bendición.

Durante la misa que ofreció en la catedral, el cardenal cantó un Te Deum (himno litúrgico solemne de acción de gracias) para alabar el campeonato del Guadalajara. Unos días después recibió al plantel completo y se levantó la sotana que llevaba puesta para dejar al descubierto la playera del equipo. Además, envió al papa Pío XII un telegrama para informarle que una escuadra integrada solo por mexicanos había obtenido el campeonato.

En respuesta, el Guadalajara recibió este telegrama procedente del Vaticano, fechado el 16 de enero de 1957, en donde el pontífice los felicitaba por el título alcanzado:

“Excelentísimo Arzobispo: Augusto pontifica acogiendo benévolamente filiales, sentimientos, miembros Club Futbol Guadalajara. Correspóndales cuando celestes gracias enviándoles implorable bendición apostólica” 

Papa Pío XII escribiendo una carta.
Papa Pío XII escribiendo cartas en 1955 (Fred Ramage/Keystone/Getty Images).

Ante esta cercanía con la Iglesia católica, varios periodistas señalaron que el equipo ahora contaba con el apoyo de los hombres más cercanos a Dios, y empezó a llamarlos “Los Santos”.

El insulto que se volvió una marca

La creciente rivalidad entre el Atlas y el Guadalajara provocó que la afición de ambos equipos constantemente usara sobrenombres para denostarse entre sí.

Por ejemplo, los aficionados al Atlas se referían a sí mismos como “Académicos”, para ensalzar su técnica de juego; sin embargo, los rojiblancos empezaron a llamarlos “Margaritas”, pues tachaban a los atlistas como “muy delicados”. En respuesta, ellos apodaron “chivas brinconas” a los seguidores del Guadalajara.

Si bien el propósito de la afición del Atlas era burlarse, el mote de Chivas comenzó a ser motivo de orgullo entre los jugadores y la afición del Guadalajara, hasta volverse patrimonio de la institución. El 14 de julio de 1949, el equipo salió al terreno de juego acompañado por una chiva que vestía los colores rojiblancos.

Con el surgimiento del nombre “Chivas”, la aparente ayuda que el equipo tenía desde el cielo fue dándole forma al apodo “El Rebaño Sagrado”.

De “El Rebaño Sagrado” al “Campeonísimo”

Podemos encontrar muchas explicaciones para el éxito que tuvieron las Chivas a partir de que recibieron la felicitación del papa y el apoyo del cardenal Rivera; pero lo cierto es que, después de eso, el equipo vivió su época dorada.

Con jugadores como  Jaime “El Tubo” Gómez, Arturo “El Curita” Chaires, Guillermo Sepúlveda, Salvador Reyes o Ignacio “El Cuate” Calderón, en nueve años el Guadalajara ganó siete títulos de liga (incluido un tetracampeonato entre 1959 y 1962, y un bicampeonato de 1964 a 1965), una Copa, seis trofeos Campeón de Campeones y un campeonato de la Concacaf.

El Rebaño Sagrado en 1960.
El “Campeonísimo” en 1960 (MexSport).

Esta racha ganadora, que en su momento lo colocó como el equipo más ganador de México, le valió un nuevo apodo, el de “Campeonísimo” que aún en nuestros días sigue siendo un referente en la historia del futbol mexicano.

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Pareja es obligada a viajar junto a cadáver en vuelo de Qatar Airways

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Lo que necesitas saber:

Pareja denunció que fue obligada a viajar junto al cadáver de una mujer que falleció en pleno vuelo de Qatar Airways. WTF?!

Oh sí, otra historia de terror en un avión. Sorpresivamente en esta ocasión no es de una aerolínea estadounidense, sino de Qatar Airways, que está recibiendo varias críticas luego de obligar a una pareja a viajar junto al cadáver de una pasajera que falleció durante pleno vuelo.

Pareja es obligada a viajar junto a cadáver en vuelo de Qatar Airways
Qatar Airways está siendo criticada por obligar a una pareja a viajar a lado del cadáver de una pasajera. Foto: Getty Images

Una pareja viajó de Australia a Italia con Qatar Airways

Mitchell Ring y Jennifer Colin son la pareja que recientemente contó su experiencia de terror luego de tomar un vuelo desde Melbourne, Australia, a Venecia, en Italia, para el cual tomaron una vía desde Doha, Qatar con la aerolínea ya mencionada.

En una entrevista con el programa australiano “A Current Affair”, la pareja contó que durante el vuelo una mujer se desplomó en pleno vuelo y falleció, por lo que los miembros de la tripulación sólo pusieron una manta para cubrir el cuerpo.

Pareja es obligada a viajar junto a cadáver en vuelo de Qatar Airways
Foto ilustrativa: Getty Images

Durante el vuelo, una pasajera falleció y los obligaron a viajar junto al cadáver

Aunque alrededor de la fila donde viajaba la pareja y el cadáver habían varios asientos vacíos, Mitchell Ring aseguró que el personal de Qatar Airways no les dio la opción de cambiarse de lugar: “No puedo creer que nos dijeran que nos quedáramos”, aseguró.

Si bien su esposa Jennifer tuvo suerte de poder moverse de asiento junto a un compañero de viaje, a Mitchell le pidieron sólo recorrerse un asiento en la misma fila para que el cadáver de la mujer fallecida pudiera viajar en el asiento que tenía designado en el vuelo.

Pareja es obligada a viajar junto a cadáver en vuelo de Qatar Airways
A pesar de haber más asientos desocupados, a la pareja la obligaron a viajar junto al cadáver. Foto: 9now vía TMZ

Y obvio critican a la aerolínea por su actuar ante la situación

Si el trauma no podía ser peor para el hombre, cuando el vuelo finalizó la aerolínea pidió a los pasajeros que permanecieran en sus lugares en lo que los equipos médicos retiraban el cadáver de la mujer a la que Mitchell le pudo ver el rostro.

Muchos están funando a Qatar Airways por no manejar bien la situación, aunque la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) indica que una persona fallecida debe ser colocada en un asiento con pocos pasajeros cerca y cubierta con una bolsa para cadáveres o una manta.

Qatar Airways dice que lamenta los inconvenientes

Lo cierto es que, de acuerdo con Mitchell y Jennifer, la aerolínea no los contactó siquiera para disculparse por el mal rato. De hecho ellos mismos han hablado con la aerolínea y no han tenido suerte para comunicarse con Qatar Airways.

Por su parte, Qatar Airways dijo al portal TMZ que están en proceso de contactar a los pasajeros afectados: “En primer lugar, nuestros pensamientos están con la familia del pasajero que lamentablemente falleció a bordo de nuestro vuelo. Pedimos disculpas por cualquier inconveniente o angustia que este incidente pueda haber causado”, aseguró la aerolínea.

Pareja es obligada a viajar junto a cadáver en vuelo de Qatar Airways
La aerolínea se disculpó por los inconvenientes. Foto: Getty Images

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