Fórmula E ha crecido en medio de varias críticas y etiquetas, pero en muy poco tiempo los calificativos negativos se quedan cada vez más pequeños o de plano ya no encuentran lugar en la actualidad, y es que esta categoría ha crecido en diversos aspectos que no siempre quedan a la vista, pero que en 2025 le han dado forma a un auto más agresivo en aceleración, agarre y exigencia física.

La categoría eléctrica tal vez no seduce a tantos aficionados amantes del sonido de los motores de la Fórmula 1, pero precisamente el primer error es comparar a la Fórmula E con el Gran Circo, pues al final son categorías distintas, con diferentes objetivos, e incluso reglas.

“Si queremos compararlo con Fórmula 1 sólo pensaría en que es una categoría para todos los que les gusta el motorsport”, comentó Juan Carlos Casco, analista y narrador de Fox Sports en entrevista con Desde el Paddock, por Sopitas.com.

Sin embargo, la evolución de la Fórmula E es de llamar la atención en el aspecto tecnológico.

GEN3 Evo, el auto de Fórmula E con la aceleración más rápida

El serial nació como tal en 2014 y en menos de 10 años ha involucrado a grandes constructores como Porsche, Jaguar, Maserati, Yamaha, Nissan, McLaren y en su momento tuvo a Mercedes, y desde ese entonces ha creado autos eléctricos cada vez más rápidos, hasta llegar al GEN3 Evo, el auto con la aceleración más rápida de entre todas las categorías del automovilismo.

“Estamos hablando del auto de Fórmula E más rápido de la historia. La generación 3.5 nos da una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 1.82 segundos, es 30% más rápido que un Fórmula 1. Los mismos pilotos cuando hicieron la prueba de esta generación se bajaron entre contentos y asustados, tú veías la sonrisa de todos los pilotos y era de ‘woow, jamás algo me había pateado tan fuerte’”, dijo Juan Carlos Casco.

“Este es el auto que acelera más rápido a nivel mundial, siempre y cuando no sea un dragster, pero es sencillamente espectacular”, nos contó.

Crece la exigencia física de los pilotos

Nunca es sencillo tomar el control de un auto de competencia deportiva, pero en el caso de Fórmula E, las evoluciones anuales hacen que los pilotos tengan que adaptarse rápido a las nuevas características del monoplaza y lo cual conlleva a una mejor preparación física.

“A nivel físico, esta categoría se ha vuelto cada vez más demandante y hay dos cosas que son muy importantes. La primera efectivamente es esa aceleración de cero a 100 que es sencillamente brutal, pero la segunda es que Hankook suavizó las llantas y tienen mayor grip, entonces otra de las cosas con las cuales los pilotos están brutalmente encantados es que el coche se agarra más en curva y es ahí donde se requiere una mayor preparación física”.

“En recta es esa patada que te lleva hacia atrás, pero cuando vas en curva los cuellos son los que sufren principalmente y las chicas que se subieron al auto también sintieron esa reacción tan violenta que tiene el Fórmula E”, dijo en referencia a las sesiones de pruebas exclusivas para mujeres, de lo cual hablaremos más adelante.

“Cuando vieron que podían tomar una curva que normalmente podían tomar a 60 kilómetros por hora, ahora la puedes tomar a 70 se ve una diferencia en el aspecto físico, estamos viendo una categoría que requiere piloto más fuertes y mejor preparados”, complementó.

Fórmula E da pasos sólidos en inclusión

En el cierre del 2024, Fórmula E organizó seis sesiones de pruebas en España con los pilotos titulares y dio espacio a una sesión exclusiva para mujeres, de modo que muchas pilotos de F1 Academy pudieron subir al GEN3 Evo de Fórmula E y dejaron tiempos de entre dos y tres segundos por debajo de los pilotos titulares.

Este fue un enorme salto en diversos aspectos, tomando en cuenta que muchas de estas pilotos pasaron de un noble Fórmula 4 al auto más poderoso del mundo en el aspecto de la aceleración, de modo que es más fácil que veamos a una mujer como titular en Fórmula E que en Fórmula 1, y de hecho trabaja para ello.

“La categoría está haciendo los pasos correctos. Fórmula E, recordemos, tiene un programa que se llama ‘Girls on track’ y desde hace seis años promueve el automovilismo entre mujeres a través de este programa que es para niñas que van a las carreras de Fórmula E, que tiene un programa de aprendizaje, visitan los pits, tienen charlas con los pilotos, con mecánicos y así han salido niñas hacia ingenierías mecánicas, oficiales de pista y que se han logrado meter como tal.

“Fórmula E es una categoría muy incluyente y lo están haciendo muy bien con el ejemplo de subir a las chicas al mismo auto de la categoría, y hay dos casos muy importantes, uno de ellos es Abbi Pulling es uno de los dos casos a los que hay que darle seguimiento, y Jamie Chadwick que del lado de Indycar lo está haciendo muy bien y no tarda en subir a la Serie Indy”, mencionó.

Fórmula E crece año con año en materia tecnológica y vale la pena prestarle atención en los pequeños detalles, como en las largadas y si alguna vez te lanzas, podrás darte cuenta que en las tribunas hay una enorme presencia femenina, y si ya te haz lanzado, podrás confirmarlo.

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