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China lidera en trenes de alta velocidad. Su plan para 2030 evidencia una realidad: apunta a ser inalcanzable

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Si a principios de los 2000 te encontrabas de viaje por China y querías viajar entre Pekín, la capital del país, y Tianjin, una ciudad vibrante con algunos edificios con estilo europeo, debías prepararte para la congestión vial de un viaje en coche o elegir un servicio ferroviario lento. A diferencia de lo que ocurría en España y en otras partes del mundo, el gigante asiático no tenía trenes de alta velocidad. Esto cambió a mediados de la década con el inicio de un ambicioso plan para mejorar drásticamente las vías de transporte del país.

El primer servicio ferroviario de alta velocidad se inauguró en 2008, justo antes de los Juegos Olímpicos de Pekín celebrados ese año. La nueva vía permitió conectar Pekín y Tianjin, separados por unos 120 km de distancia, con trenes que partían cada 3 minutos y hacían el trayecto en aproximadamente 30 minutos. Unos 17 años después de aquel hito, el país del Dragón Rojo tiene más vías de alta velocidad que cualquier otra nación en el mundo: sus trenes más rápidos se mueven a lo largo de una red de 48.000 kilómetros.

China apunta a alcanzar los 60.000 km de vías de alta velocidad

A nivel global, España es el segundo país con más vías de alta velocidad. Los datos del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible señalan que la red nacional tiene más de 3.700 km. En tercer lugar se encuentra Japón, con más de 3.100 km, seguido de Francia (más de 2.700 km) y Alemania (más de 1.600 km). En la actualidad, como podemos ver, China se encuentra muy por delante en la clasificación de redes de alta velocidad por kilómetro operativo. Ahora todo parece indicar que mantendrá esa posición por mucho tiempo.

China ha comenzado el 2025 estableciendo una ambiciosa meta a futuro: espera tener una red de alta velocidad operativa de 60.000 km para 2030. Los datos provienen de China State Railway Group, que este año prevé invertir unos 590.000 millones de yuanes (unos 76.275 millones de euros) para poner en funcionamiento 2.600 kilómetros de nuevas vías de alta velocidad. La inversión en este ámbito fue superior el año pasado: los datos oficiales hablan de 850.600 millones de yuanes en 2024 (unos 109.949 millones de euros).

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Uno de los aspectos más sorprendentes del sistema de transporte de alta velocidad chino es que más de la mitad de la red se ha completado en los últimos ocho años. En 2020, más del 70% de las ciudades con una población de más de 500.000 habitantes tenían acceso a trenes de alta velocidad. El último tramo en ser inaugurado fue el de Jining – Datong – Yuanping, un enlace entre la provincia de Shanxi y la región autónoma de Mongolia Interior. Los trenes se mueven a unos 250 km/h a través de varias ciudades.

Como hemos visto, no solo se trata de tender vías, sino de contar con la tecnología y la capacidad industrial para desarrollar y construir trenes de alta velocidad.  China es el hogar del nuevo Maglev, que puede alcanzar velocidades de vértigo. Pero hay más. Recientemente se presentó el primer prototipo del CR450, un tren que puede alcanzar los 450 km/h y que incorpora una variedad de mejoras a nivel de comodidad para los pasajeros, eficiencia y seguridad. Debería entrar en servicio próximamente.

Imágenes | N509FZ (Wikimedia Commons – CC BY-SA 4.0) | N509FZ

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el impresionante arsenal tecnológico del nuevo tractor autónomo de John Deere

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Los tractores están dejando de ser esas máquinas simples y funcionales para transformarse en vehículos complejos cargados de tecnología. John Deere es uno de los fabricantes que está liderando este cambio. La empresa estadounidense presentó su primer tractor completamente autónomo hace tres años. Ahora, en el CES 2025, ha mostrado sus modelos más recientes. Se trata de la línea 9RX, que puede hacer mucho más que funcionar sin conductor.

Detrás de esta característica hay 16 cámaras que se encargan de proporcionar una visión de 360 grados y sensores LiDAR que calculan la profundidad. Este conjunto de características ofrece información que es analizada por una inteligencia artificial (IA) y permite tomar una decisión de conducción en unos 100 milisegundos. La idea es que el tractor evite obstáculos, como árboles, humanos, vehículos, panales de abejas y tuberías.

Tractores autónomos de John Deere

La agricultura ha cambiado mucho a lo largo del tiempo. Si bien muchas de las tareas siguen siendo tremendamente laboriosas, la tecnología está permitiendo que ciertos procesos se realicen con unos pocos toques en una pantalla táctil. Los usuarios de estos tractores John Deere, explica la firma, pueden programar el recorrido directamente desde su teléfono móvil y monitorizar las operaciones en tiempo real desde el dispositivo.

Según la compañía, utilizar estos vehículos podría resumirse en tres pasos:

  1. Llevar el tractor al campo.
  2. Configurar el funcionamiento autónomo.
  3. Deslizar el dedo en la pantalla del teléfono para que empiece a trabajar.

Ciertamente, hay mucho trabajo de planificación previo para saber exactamente hacia dónde enviarás el tractor a trabajar. En cualquier caso, si el vehículo detecta algún obstáculo o tiene un desperfecto, el usuario recibe una notificación en su teléfono móvil. Todo esto, siempre y cuando la flota cuente con conectividad, aunque esto no debería ser un problema porque algunos tractores John Deere también pueden funcionar con antenas Starlink.

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La línea 9RX de John Deere llega con diferentes tipos de motores, siendo el más ambicioso el J18 de 18 litros y es capaz de ofrecer hasta 913 HP. Además de los añadidos especiales para diferentes tipos de tareas, los clientes pueden optar por cabinas con muchas comodidades. Por ejemplo, asientos de cuero electrónicos con calefacción, ventilación y masaje. Pantalla táctil con radio, puertos USB y enchufe de 12 V, volante de cuero, refrigerador y más.

Ahora bien, estas máquinas tienen un precio de partida que no pasa desapercibido. En Estados Unidos, sin elementos adicionales, cuentan poco más de un millón de dólares. Ahora bien, entrar en el club de los tractores de alta tecnología también tiene otro precio: hay límites estrictos de reparación establecidos por el fabricante. Esto ha llevado a algunos de sus clientes a “hackear” sus tractores para poder repararlos ellos mismos.

Imágenes | John Deere

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Se apaga la voz mexicana de Blanca Nieves: fallece la actriz Amparo Garrido

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Escrito en ENTRETENIMIENTO el

Ismael Eduardo Larumbe dio a conocer la muerte de su madre, la actriz de teatro y doblaje Amparo Garrido, reconocida por darle voz en español a Blanca Nieves, en el primer largometraje de animación realizado por Disney.

En redes sociales, el hijo de Amparo Garrido publicó un mensaje: “La mejor mujer y madre que Dios me haya permitido conocer. QEPD. Mi vida se va con ella”.

Por su parte, en X la Asociación Nacional de Actores (ANDA) publicó sus condolencias para sus familiares y amigos. “Nuestra compañera Amparo Garrido, miembro de nuestro sindicato, quien además dedicó gran parte de su vida al servicio de nuestra Asociación”.

En su trayectoria artística en México realizó diversos proyectos para televisión, radio, cine y doblaje, entre sus colaboraciones la película animada de Bambi, como la mamá del ciervo, y en cine, participó en la películas: “El río y la muerte” de 1955, “Subida al cielo” 1952, “La hija del engaño” en 1951.

Protagonizó la radionovela “La Casa de Cristal”, en la que también trabajaron Enrique del Castillo y Carlos Martínez Baena.

Además, convivió con actores como Mario Moreno Cantinflas, Beatriz Aguirre, Christian Bach, además con el cantante de música regional mexicana Miguel Acevez Mejia.

Redes

Tenía un canal en Youtube en el que subía contenido declamando poemas de Gustavo Adolfo Becquer, Mario Benedetti, Jorge Luis Borges, Octavio Paz, y algunos de su autoría como el titulado “¿Quién quiere vivir conmigo?”.

Además, por su parte publicó un libro de poesía llamado Pasión y Soledad.

 

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Los resultados de la Lotería tenían un problema de audiencia. ‘La Revuelta’ ha encontrado la forma de arreglarlo

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Por encima de otras consideraciones acerca de la calidad de los invitados o la peculiaridad de sus respectivos sentidos del humor, hay una cuestión en la que, programa a programa, ‘La Revuelta‘ demuestra mucha más cintura y sofisticación que ‘El Hormiguero‘: su habilidad para capear, con los medios que estrictamente tiene a mano, los obstáculos que van surgiendo en el devenir lógico de un programa diario.

Obligación lotera. Hace unas semanas tuvimos ocasión de comprobar cómo gestionaron una crisis con el piloto de Moto GP Jorge Martín, que canceló su asistencia a ‘La Revuelta’ a última hora por un compromiso previo con ‘El Hormiguero’, dejando a Broncano sin invitado en el último minuto. Solución: varios minutos de imágenes de la berrea del ciervo. Una estrategia similar (jugar a la sorpresa y al humor esquinado) ha llevado a cabo el programa de La1 cuando se han tenido que enfrentar a una obligación impuesta por RTVE: retransmitir cada día los resultados de los sorteos de la lotería.

Dónde van las loterías. Durante un tiempo, desde el mismo momento del estreno del programa de Broncano, RTVE estupo experimentando con distintas fórmulas para ubicar el microespacio lotero. Primero lo emitía inmediatamente después de Telediario. Después lo ubicó tras el final de ‘La Revuelta’, pero las audiencias caían en picado. El 25 de septiembre, por ejemplo, lo relegó a medianoche, evitando así que la audiencia bajara. Esto hizo, por ejemplo, que la serie ‘Las abogadas’ obtuviera una estupenda audiencia, pero era una solución provisional: tal y como RTVE avisó a Broncano, llegaría un momento en el que los resultados de la lotería se emitirian en el transcurso de ‘La Revuelta’.

Desde diciembre, interrupción. El 9 de diciembre se produjo este cambio: las loterías comenzaron durante ‘La Revuelta’, que Jorge Ponce y David Broncano se tomaron con humor, hablando de disrupciones en el espacio-tiempo (el programa no es en directo, como ‘El hormiguero’, sino que se graba por las tardes) y aprovechando para lanzar unos cuantos dardos a la competencia, resumiendo lo que los espectadores se podían encontrar si cambiaban de canal. La cadena acompañaba estos 75 segundos fuera de ‘La revuelta’ con una cuenta atrás. Pese a los temores, las audiencias no se vieron, en términos generales, afectadas por el cambio, y por ejemplo este primer día, Broncano obtuvo mejores cifras que Motos.

La navaja como giro en la estrategia. Pero el auténtico giro llegó el 17 de diciembre, cuando acompañaron el anuncio de los resultados de las loterías con una ventana en la que Jorge Ponce amenazaba, sin sonido, a los espectadores, con una navahja en mano. Un gag que aporta un valor añadido a una interrupción obligada y que demuestra hasta qué punto el gran valor del programa de Broncano está en crecerse ante el caos.

Peliculitas durante el sorteo. Tras las vacaciones navideñas, la idea ha vuelto con inusitada fuerza, y alcanzó cierta cima en la emisión de ayer, en la que durante la interrupción se simuló una discusión de Jorge Ponce con el equipo, que se veía en una pequeña ventana y sin sonido. La presentadora de loterías, Blanca Benlloch, llegó incluso a comentar las imágenes que se veían simultáneamente en la ventana, en un gag simultáneo que ha conseguido lo imposible: que los espectadores de ‘La Revuelta’ esperen a diario el sorteo en busca de una nueva sorpresa… que no tiene nada que ver con el premio.

Cabecera | RTVE

En Xataka | Llevábamos años convencidos de que “los jóvenes no ven la televisión”. Broncano y ‘La revuelta’ están demostrando lo contrario

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