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su primer avión eléctrico ha sido certificado

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La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) ha certificado el primer avión ligero completamente eléctrico. Se trata del RX4E, un vehículo de hélice con capacidad para cuatro personas que ha sido desarrollado de manera independiente por el Instituto de Investigación de Aviación General de Liaoning de la Universidad de Aeronáutica y Astronáutica de Shenyang.

Se trata de un avance que podría considerarse un paso muy importante para el futuro de la movilidad aérea en el país asiático. En diversas regiones del mundo ya se está trabajando en aviones eléctricos, como el Alia de Beta Technologieso el E9X de Elysian Aircraft, aunque estos proyectos aún tienen un largo camino por delante (el segundo más que el primero).

El prometedor avión eléctrico chino

La noticia ha sido dada a conocer esta semana por el Gobierno Municipal de Shenyang, que ha celebrado el hito del avión fabricado localmente. De esta forma, el RX4E ahora cuenta con un certificado de aeronavegabilidad que le permitirá al fabricante allanar el camino hacia la producción en serie y posterior comercialización dentro del gigante asiático.

Hablar del RX4E es hacer referencia a un avión ligero de 13,5 metros de envergadura, 8,4 metros de longitud un peso máximo de despegue de 1.260 kg. A nivel de batería, este tiene una capacidad de 70 kWh, que le permite alcanzar una potencia máxima del sistema de propulsión de 140 kW. Puede volar un máximo de 1,5 horas o hacer un trayecto de 300 km. Facebook Messenger's Surge in the Philippines: New Features Spark Conversation – CB News

Rx4e 2
Rx4e 2

Como podemos ver, estamos ante una propuesta diseñada para vuelos cortos, pero que abre la puerta a un amplio abanico de usos potenciales. Por ejemplo, puede ser utilizado para formación de pilotos, vuelos de entrenamiento, turismo, agricultura o emergencias. Es que el RX4E promete ser capaz de aterrizar en sitios con infraestructura limitada.

La característica más notable de este avión de cuatro pasajeros es que prescinde completamente de los combustibles fósiles, lo que permite evitar las emisiones asociadas a estos. Asimismo, explican sus fabricantes, presume de un bajo nivel de ruido, bajo costo operativo y elevados estándares de seguridad y fiabilidad.

Han pasado cinco años desde que la CAAC aceptó la petición del certificado de aronavegabilidad del avión. Ahora que Rhyxeon General Aircraft lo tiene en sus manos puede seguir trabajando para que este proyecto realmente despegue. ¿El próximo objetivo? Llevarlo más allá de las fronteras de China para comercializarlo en más de 15 países.

Imágenes | Rhyxeon General Aircraft

En Xataka | El secreto de los pilotos chinos de cazas de combate es una técnica muy particular de la dinastía Song: qigong

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Lidl agota su climatizador evaporativo de 45 euros. Hemos encontrado una alternativa muy parecida y más barata

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Lidl tiene muchísimos productos en su bazar, y algunos cuesta creer que se vendan en la tienda online o en los establecimientos físicos (aún recuerdo ver una guitarra eléctrica hace muchos años). Ahora que estamos pasando una época de mucho calor, es lógico que encontremos dispositivos orientados a combatirlo, como es el caso del climatizador Tronic que tiene un precio de 44,99 euros.

El precio es tan atractivo que ahora mismo se encuentra agotado en la tienda online y el supermercado no menciona si repondrá nuevas unidades. No obstante, en Amazon hay un climatizador muy parecido que es incluso más barato: se trata del Cecotec EnergySilence 3500 Cool Compact que cuesta 39,90 euros.

Cecotec EnergySilence 3500 Cool Compact

El precio podría variar. Obtenemos comisión por estos enlaces

Dos climatizadores con una excelente relación calidad-precio

Climatizadores Lidl Y Cecotec
Climatizadores Lidl Y Cecotec

Climatizador Tronic (izquierda) y climatizador Cecotec (derecha).

Hablamos de dos climatizadores que son bastante similares, incluso en diseño. El de Cecotec, que es el que sí está disponible en tiendas, ofrece la misma potencia de 65W, una cifra baja pero suficiente para aliviarnos del calor del verano, sobre todo al utilizar agua o los dos enfriadores que vienen incluidos (como el de Lidl).

La diferencia más importante la tenemos en el depósito: el de Lidl cuenta con cuatro litros, mientras que el de Cecotec tiene un depósito de 3,5 litros. Como veis, la diferencia no es demasiado grande y, en la práctica, vamos a tener una experiencia muy similar.

El climatizador de Cecotec incorpora una botonera en la parte superior bastante intuititva. Incluye tres velocidades para regular la intensidad del flujo de aire y ofrece una oscilación automática de 70º. Además, lo bueno es que incorpora ruedas, por lo que se puede trasladar de una habitación a otra de forma cómoda y rápida.

⚡ EN RESUMEN: oferta del Cecotec EnergySilence 3500 Cool Compact hoy

 LO MEJOR

  • Su precio: se trata de un climatizador que destaca sobre todo por lo barato que es.
  • Su botonera, que es muy intuitiva para seleccionar los diferentes modos de velocidad.
  • Las ruedas, que permiten trasladar el climatizador de una habitación a otra.

❌ LO PEOR

  • El depósito de agua, que con 3,5 litros no dará para utilizarlo durante muchas horas seguidas.

💡 CÓMPRALO SI… Buscas un climatizador muy económico para utilizar en el despacho o en del dormitorio durante un rato.

⛔ NO LO COMPRES SI… Quieres utilizar el climatizador durante muchas horas (como por ejemplo para dormir), ya que para ello es recomendable que el depósito tenga capacidad de entre cinco y ocho litros.

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Lidl agota su climatizador evaporativo de 45 euros. Hemos encontrado una alternativa muy parecida y más barata

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la OTAN quiere subirse al carro de los drones antes de que sea tarde

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Dos semanas. Eso es lo que ha tardado Europa en confirmar que su reconstrucción militar ya tiene unos protagonistas absolutos: los drones. La OTAN ha presentado una nueva iniciativa específica para esta tecnología, Reino Unido ha destinado miles de millones de libras a sistemas antidrones, Alemania se ha movido para adquirir 50.000 unidades para Ucrania, y la empresa emergente alemana Helsing acaba de cerrar una ronda que la valora en 18.000 millones de dólares.

No es casualidad. Las lecciones del campo de batalla ucraniano, sumadas al uso por parte de Irán de drones Shahed de bajo coste en Oriente Medio, han dejado clara una cosa: los drones baratos y habilitados por inteligencia artificial (IA), capaces de recopilar inteligencia, extender el alcance de las armas convencionales y operar de una forma cada vez más autónoma, se han convertido en el elemento central del campo de batalla moderno.

Esta lección está reescribiendo las decisiones de compra de los Gobiernos de toda Europa, abriendo una ventana de oportunidad no solo para los fabricantes de drones, sino también para las empresas de software, guerra electrónica y comunicaciones seguras.

La OTAN, Reino Unido y Alemania se lanzan a por los drones al mismo tiempo

El secretario general de la OTAN, Mark Rutte, anunció la semana pasada que la alianza se convertirá en una organización drone-ready, con una inversión de más de 40.000 millones de dólares en capacidades antidrones a lo largo de los próximos cinco años. Rutte fue tajante: los drones han alterado fundamentalmente el carácter de la guerra moderna y se han convertido en un factor decisivo en el campo de batalla, citando la guerra entre Rusia y Ucrania como ejemplo. Reino Unido, por su parte, comprometió 5.000 millones de libras (unos 6.700 millones de dólares) dentro de su Plan de Inversión en Defensa para un programa de “transformación de drones” nacional.

El futuro de la guerra dependerá tanto del software y la autonomía como del hardware militar tradicional

Alemania está siguiendo el mismo camino, aunque con un movimiento más discreto. El pasado lunes la compañía de software de defensa Auterion y el fabricante ucraniano Skyfall anunciaron un pedido de 90 millones de euros por 50.000 drones equipados con el sistema operativo de Auterion, encargado por un país miembro de la OTAN que, según confirmó una fuente a CNBC, es Alemania. Su director general, Lorenz Meier, lo resume con elocuencia: esta es la primera guerra que se libra en un momento en el que el software ya define el campo de batalla, y su sistema operativo permite que los drones sigan alcanzando sus objetivos pese a las interferencias electrónicas.

En cualquier caso, el símbolo más claro de este giro es Helsing. Esta compañía con sede en Múnich, que fabrica drones y sistemas de vigilancia submarina además de desarrollar software de IA para aplicaciones militares, acaba de asegurar esa valoración de 18.000 millones de dólares de la que hemos hablado en el primer párrafo de este artículo. Es una cifra que confirma hacia dónde mira la industria de defensa europea: el futuro de la guerra dependerá tanto del software y la autonomía como del hardware militar tradicional.

Sea como sea, la fotografía completa deja un mensaje contundente: en apenas quince días, la OTAN, Reino Unido, Alemania y el mercado de capitales han dado un paso al frente por la misma tecnología. Europa ya no llega tarde a la guerra de los drones, aunque todavía tenga mucho que demostrar.

Imagen | Pok Rie

Más información | CNBC

En Xataka | Europa se ha encontrado con un problema más grande que Rusia: los drones no pueden almacenarse más de ocho semanas

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