Connect with us

Actualidad

La Justicia de EEUU le ha dado la razón a Apple. Masimo infringió sus patentes, y por eso recibirá 250 dólares (sí, 250 dólares)

Published

on


Apple ha conseguido una victoria judicial en Estados Unidos. Un jurado federal de Delaware determinó que dos modelos de relojes inteligentes de marca Masimo infringieron algunas de sus patentes de diseño. Por este motivo, la compañía valorada en más de 2 billones de dólares recibirá un pago de 250 dólares en concepto de daños y perjuicios.

250 dólares, es decir, lo mismo que cuesta un Apple Watch SE.

El veredicto señala que los cargadores y los relojes W1 y Freedom de Masimo infringieron dos patentes de diseño de Apple. Los miembros del jurado también indicaron que la propiedad intelectual fue utilizada indebidamente de manera intencional. Afirmaciones tajantes que acabaron en una compensación simbólica para la firma demandante.

Apple eligió la compensación mínima

Como explica Bloomberg, fue la propia Apple la que solicitó la mencionada cifra. Se trata de la compensación mínima que podía aplicarse en este caso. El pago de los daños por parte de Masimo a Apple, sin embargo, significa que la compañía de Cupertino se queda sin la oportunidad de intentar bloquear las ventas de los relojes de Masimo.

El equipo legal de Apple ha dicho que el “propósito final” de su demanda no era el dinero, sino que dejaran de copiar su diseño y características. Masimo, por su parte, dijo que apreciaba el veredicto del jurado “a favor de Masimo y en contra de Apple en casi todos los temas”, y que la decisión solo se aplicaba a un “módulo y cargador discontinuados”.

La resolución de este caso no significa el fin de las batallas judiciales entre estas compañías. Masimo demandó por primera vez a Apple en 2020, año en el que fue lanzado el Apple Watch Series 6, dispositivo que permitía medir la saturación de oxígeno en sangre. La polémica se encontraba precisamente en esta novedosa funcionalidad.

Apple Watch Ultra
Apple Watch Ultra

Apple Watch Ultra

Masimo afirmaba que la firma de Cupertino había robado secretos comerciales relacionados a una variedad de tecnologías, entre ellas la de oximetría de pulso. Ese caso fue declarado nulo por un jurado. Hasta ese entonces, Masimo era una compañía de tecnología médica, pero poco después lanzó su propio reloj inteligente con funciones de salud.

Masimo W1
Masimo W1

Masimo W1

Apple demandó a Masimo, le acusó de copiar su tecnología y de haber iniciado acciones legales con el único fin de obtener una ventaja en el mercado. Masimo volvió a demandar a los de Cupertino, esta vez por competencia desleal. La batalla judicial entre ambas firmas fue escalando hasta que el año pasado Masimo obtuvo una victoria.

La Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos dictaminó en octubre que Apple infringió patentes de Masimo y ordenó el bloqueo de las ventas del Apple Watch Series 9 y Ultra 2. Apple apeló aquella decisión y solo pudo reanudar las ventas cuando desactivó la función de medición de saturación de oxígeno en sangre de sus dispositivos.

Joe Kiani, que principios de este año había gastado más de 100 millones de dólares en su batalla judicial con Apple, fue destituido de su cargo en el consejo de administración de Masimo, compañía que el mismo fundó en “un garaje” en 1989. Después de este movimiento, Kiani decidió abandonar su puesto de consejero delegado.

Imágenes | Apple | Masimo

En Xataka | Matt Mullenweg se enfrenta a la situación más caótica de la historia de WordPress. Y todo porque en el Open Source se da, pero no se tiene por qué recibir

ues de anuncios individuales.

Source link

Continue Reading
Advertisement

Actualidad

Hoy entran en vigor los “aranceles” de la Unión Europea al coche eléctrico chino: fabricantes alcanzados y tarifas

Published

on


La Unión Europea (UE) finalmente ha dado luz verde a los nuevos gravámenes de importación de coches eléctricos chinos. Estamos hablando de los derechos compensatorios, nombrados generalmente como “aranceles”, aunque ese no es el término preciso, que surgieron después de un año de investigación antisubvenciones impulsada por el bloque comunitario para proteger su industria.

El reglamento que establece los derechos compensatorios fue publicado ayer martes a última hora de la tarde y entró el vigor hoy miércoles 30 de octubre. Según podemos leer en el texto, no todos los fabricantes estarán sujetos a los mismos gravámenes. Estos oscilarán entre cerca del 8% y poco más del 35%, que se sumarán a la tasa del 10% que ya tiene la UE para la importación de vehículos.

Cómo quedan los “aranceles” al coche eléctrico chino de la UE

Fabricante

“arancel” adidional

SAIC

35,3%

Geely

18,8%

BYD

17%

Otros fabricantes que cooperaron

20,7%

El resto de los fabricantes

35,3%

Los derechos compensatorios, que han sido rechazados por varios países europeos, van más allá de los fabricantes de origen chino. Como podemos ver en la tabla de arriba, incluyen a los vehículos del fabricante estadounidense Tesla provenientes de la Gigafactory de Shanghái. La tasa que se ha establecido en este caso, sin embargo, es la más baja que podemos encontrar, pues se ubica en el 7,8 %.

BYD, que se ha convertido en el principal fabricante de coches eléctricos de China y que sigue ganando terreno en Europa, ahora está alcanzado por una tasa del 17%, Geely del 18.8% y SAIC 35,3%. La tasa para otros fabricantes que cooperaron con la investigación será del 20,7%, mientras que el resto de las compañías cuyos vehículos eléctricos tienen origen en china será del 35,3%.

Byd Tang 1
Byd Tang 1

Cabe señalar que hemos llegado a este punto sin un acuerdo unánime. Alemania, el mayor productor de vehículos de la UE, se opuso a los derechos compensatorios en una votación realizada a principios de este mes. La propuesta también fue rechazada por otros cinco miembros; 12 se abstuvieron, entre ellos España, y 10 votaron a favor de desplegar los “aranceles” durante un período de cinco años.

En términos generales, la Comisión Europea llegó a la conclusión de que las subvenciones chinas a los fabricantes de coches eléctricos estaban causando un perjuicio a la industria del bloque. “Estas subvenciones han permitido a las importaciones subvencionadas aumentar rápidamente su cuota de mercado”, podemos leer en la resolución publicada el martes.

Pero China no se ha quedado de brazos cruzados. El gigante asiático ha empezado a responder a estas medias, apuntando directamente hacia los países que la apoyaron. Según Bloomberg, Pekín está buscando que sus compañías pongan en pausa inversiones. Changan y Dongfeng, por ejemplo, aparcarían sus inversiones en Italia. Con el tiempo sabremos cómo evolucionará todo esto.

Imágenes | BYD (1, 2) | Alexey Larionov

En Xataka | A los españoles nos gustan las motos calidad-precio: así planea Bajaj Auto conquistar el mercado

ues de anuncios individuales.

Source link

Continue Reading

Actualidad

Cartel del Tecate Pa’l Norte 2025: Justin Timberlake, Olivia Rodrigo y Green Day destacan en el lineup

Published

on


Escrito en ENTRETENIMIENTO el

El cartel de la próxima edición del festival Tecate Pa’l Norte fue revelado este martes, confirmando las actuaciones de artistas de talla internacional como Justin Timberlake, Olivia Rodrigo y Green Day, entre otros.

El evento se llevará a cabo el 4, 5 y 6 de abril del próximo año en el Parque Fundidora de Monterrey, Nuevo León.

Green Day, The Chainsmokers y Massive Attack se presentarán el 4 de abril, compartiendo el recinto con agrupaciones mexicanas como Víctimas del Doctor Cerebro, además de Saúl Hernández.

Ese día también tocarán en vivo los argentinos Caligaris y Lit Killah. Además, se confirmó la participación de Mon Laferte, Porter y Juanes.

 

El sábado 5, el lineup estará encabezado por el exintegrante de NSYNC, Justin Timberlake, así como por Fall Out Boy y The Black Keys, además de otras agrupaciones nacionales, entre las que destacan El Tri, Inspector, Sabino y El Malilla.

El tercer día del evento se coronará con el primer concierto en México de la cantante y compositora estadounidense Olivia Rodrigo, quien actualmente se encuentra en medio de su gira “Guts World Tour” por el lanzamiento de su segundo disco como solista.

Para ese mismo domingo, también se confirmó la aparición de Kings of Leon, Charli XCX y Garbage, así como de Tino el Pingüino, Los Auténticos Decadentes y División Minúscula.

 

ues de anuncios individuales.

Source link

Continue Reading

Actualidad

La firma que construyó el yate de Jeff Bezos tiene una idea para hacer barcos aún más grandes: utilizar barcos mercantes

Published

on


Los yates son uno de los primeros caprichos de los millonarios. Estas embarcaciones, que combinan lujo, tecnología y exclusividad, representan un símbolo de estatus y poder. Por lo general, se construyen desde cero con todas las comodidades que los propietarios desean, como gimnasios, helipuertos y piscinas. Dos de los actores más importantes de esta industria ha ntenido una idea bastante particular para crear yates cada vez más grandes.

Oceanco, el constructor naval del enorme yate de Jeff Bezos, se ha unido al diseñador de yates italiano Mario Biferali Yacht Design para idear Project Anthos. Nos referimos a un concepto de superyate que nace de un barco mercante. El proyecto contempla transformar en enorme buque portacontenedores de 10.630 GT en un auténtico palacio flotante con espacio suficiente para que el propietario y sus invitados puedan disfrutar del viaje.

De transportar contenedores a ser un palacio flotante

Los barcos mercantes son todo lo opuesto a los yates. Se trata de embarcaciones cuya finalidad es transportar la mayor cantidad de mercancía de manera segura. Aquí se prioriza la practicidad sobre la estética y todo es relativamente austero. Sin embargo, estamos hablando de colosos marítimos que puedes destacar por su tamaño y robusteza. Estas son, precisamente, las características más valoradas a la hora de contemplar una transformación.

Project Anthos 2
Project Anthos 2

Oceanco y Mario Biferali Yacht Design han denominado a la primera línea de yates transformados como “Nacht”, una palabra que deriva de ‘naval’ y ‘yate’. Biferali le ha dicho a Boat International que el primero está impulsado por el diseño funcional, mientras que el segundo por las experiencias de alta gama. El primer concepto, por su parte, recibe el nombre de Anthos, que proviene de una antigua palabra griega que significa “flor”.

Project Anthos 3
Project Anthos 3

Las firmas han diseñado un barco de 150 metros de eslora que podemos ver en los renders que ilustran este artículo. Hay una torre dedicada exclusivamente al propietario que se extiende por tres cubiertas y que ofrece vistas al mar de 360 grados. A bordo hay espacio para una tripulación de 54 personas, que se distribuye en 27 camarotes. El capitán tiene un camarote privado, y también hay varias suites VIP para los invitados.

Project Anthos 4
Project Anthos 4

Anthos incluye, además, un gimnasio interno, así como una sala de pilates y yoga, un cine, un spa con sauna y un salón de belleza. En la cubierta de proa hay espacio suficiente para un helipuerto, un espacio para hacer deportes, una piscina y un bar. El diseño contempla varias áreas de descanso distribuidas en la parte abierta del superyate, así como un acceso a los camarotes desde la cubierta inferior a través de la cubierta de proa.

De momento estamos ante un concepto que, en caso que se quisiera materializar, requeriría una inversión de millones de euros. Cabe señalar que Biferali parece comprometido en que un proyecto de estas características pueda hacerse realidad. Le ha dicho al mencionado medio que su visión se centra en convertir barcos mercantes en buques de lujo. Con el paso del tiempo sabremos si una de estos navíos surcará los mares.

Imágenes | Mario Biferali Yacht Design

En Xataka | De portaaviones estrella de la Armada española a ser un montón de chatarra. La historia del Príncipe de Asturias

ues de anuncios individuales.

Source link

Continue Reading

Trending