La política escandinava ha abierto un debate peculiar, por el tono, por los argumentos y sobre todo por el punto en el que centra su foco: los matrimonios entre primos. Sencillamente, ya no los quiere. Y por eso mismo, para ponerles coto, la región ha puesto a trabajar su maquinaria administrativa. Tras un largo debate, en Noruega ya han retocado su ley para vetarlos. En Suecia han abierto el mismo melón con miras a prohibir esta clase de enlaces a partir de julio de 2026. Y en Dinamarca el Gobierno reconoce que quiere avanzar hacia el mismo objetivo.

Importa el qué, pero importa sobre todo el por qué.

¿Matrimonios entre primos? Así es. Quizás resulte un tema tabú y desde luego no están tan extendidos como los enlaces entre parejas sin vínculos de parentesco, pero en Europa hay matrimonios entre primos. Suecia ha abierto el debate sobre el fenómeno y ha podido confirmar que allí viven entre 140 y 150 ciudadanos casados con sus primos, aunque ya han surgido voces que advierten de que las cifras no son fiables y el dato real podría ser mayor. Es más, en el país hay organizaciones que sugieren que se trata de una práctica “bastante común” en ciertos ámbitos.

En Reino Unido, un estudio sobre la materia estimaba en 2014 que este tipo de enlaces eran más o menos frecuentes entre la comunidad paquistaní del país, con una tasa del 38 al 49%. El dato se vuelve más interesante aún si se tiene en cuenta que Pakistán es uno de los países con mayor flujo de migración hacia Reino Unido. En Noruega la cadena NRK asegura que entre 2013 y 2017 nacieron en el país entre 340 y 380 niños cada año fruto de parejas formadas por primos.

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El movimiento de Escandinavia. Sea su peso social mayor o menor, en Escandinavia han decidido que la mejor opción es restringir este tipo de enlaces. Y hacerlo de forma oficial, plasmándolo negro sobre blanco en su legislación. La gran referente es Noruega, donde el tema lleva ya tiempo sobre la mesa. De hecho hace cuatro años el Partido del Progreso (FrP) planteó prohibir este tipo de enlaces y hace justo un año se hablaba de la propuesta del Gobierno para restringirlos.

La decisión se adoptó finalmente a principios de verano, cuando la cámara legislativa noruega, el Storting, aprobó introducir una serie de enmiendas en su Ley de Matrimonios que prohíben de forma expresa los matrimonios entre primos. También con cualquier otro familiar con un grado de parentesco mayor.

Y si bien reconoce que en ciertos casos el Gobierno puede conceder exenciones “por razones de peso”, el Parlamento advierte que a las parejas no les servirá de nada salir del país para casarse. La ley no reconocerá los enlaces consumados bajo legislaciones extranjeras si sus protagonistas son primos y al menos uno de ellos es ciudadano noruego o sencillamente reside de forma permanente en el país.

Suecia y Dinamarca mueven ficha. Noruega no ha sido la única en abrir el melón. The Local informaba en los últimos días de movimientos similares en dos países del entorno, Suecia y Dinamarca. En el primero, Suecia, se ha realizado una investigación a instancias del Gobierno con el objetivo de comprender mejor el fenómeno de las uniones entre primos y proponer su veto a partir de 2026.

En el país ya se prohíben las bodas entre familiares directos, como hijos o hermanos y hay restricciones también para los “medios hermanos”, que necesitan un permiso especial para darse el “sí quiero”; pero ahora Estocolmo quiere ir más allá y vetar cualquier unión entre primos, sobrinos y tíos. Es más, la prohibición quedaría reflejada también de forma oficial en su Código de Matrimonios.

La propuesta afectaría también a los enlaces en el extranjero. El objetivo de sus impulsores es que la medida se active a medio plazo, en el verano de 2026. A priori estarían a favor tanto el Gobierno como los Demócratas Suecos. La prohibición se recogió de hecho en el pacto de coalición, el conocido como “Acuerdo de Tidö”.

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Una decisión con eco. Con ese telón de fondo, Dinamarca no ha tardado en seguir el ejemplo de sus vecinos. Hace poco varios representantes del Gobierno reconocieron que la nación quiere acabar también con los enlaces entre primos, aunque darle forma legal y plasmarlo en su normativa todavía les llevará algún tiempo. Más allá de las cuestiones y el debate de fondo, Copenhague no quiere verse convertido en un “paraíso” para los enlaces entre primos en la región.

Pero… ¿Por qué? Esa es la siguiente pregunta: ¿Por qué han decidido Noruega, Suecia y Dinamarca acabar con los matrimonios entre primos? ¿Cuál es la razón si las estadísticas indican que están muy lejos de ser mayoritarios en la sociedad y en Dinamarca, por ejemplo, ni siquiera disponen de datos oficiales que den una idea precisa de su alcance real? Sus defensores esgrimen varios argumentos.

Uno es que los hijos resultantes de estas uniones corren mayor riesgo de padecer enfermedades congénitas. El principal motivo es sin embargo otro: acabar con los matrimonios forzados, en los que las mujeres participan coaccionadas. Hace unos días, durante una entrevista con NRK, Jasmina Holten, experta de la policía de Noruega en crímenes de honor, trazaba una relación preocupante entre ambos.

Una conexión “clara”. “Vemos una clara correlación entre el matrimonio forzado y el hecho de que estén casadas con su primo”, advertía Holten, quien asegura tener constancia de casos de mujeres que se casan con familiares y acaban enfrentándose a episodios de violencia. “Los niños y jóvenes en estas situaciones tienen pocas oportunidades de elegir una pareja distinta de la predeterminada, sin exponerse a represalias. La presión puede formar parte de su educación”.

La misma cadena noruega cita un informe emitido en 2007 por el Instituto de Salud Pública del país y centrado precisamente en matrimonios concertados que advertía que en los embarazos resultantes de parejas de primos hermanos había mayor incidencia de muerte fetal e infantil y malformaciones congénitas.

“Matrimonios arreglados”. El informe elaborado a instancias del Gobierno Suecia también es crítico. “El material recogido sugiere que los casamientos entre primos a menudo son arreglados y que la decisión sobre el matrimonio recae sobre todo en una familia o clan y no realmente en una elección individual”, explica la jueza Anne Kuttenkeuler en declaraciones recogidas por Sweden Herald.

El ministro de Justicia del país, Gunnar Strömmer, ha advertido de que “la violencia y opresión relacionadas con el honor son un grave problema social”. “Demasiadas personas ven restringido su espacio vital y libertades por normas de honor opresivas. Parte de ello se refiere a los matrimonios entre primos”.

¿Todos están a favor? No. El tema resulta muy delicado y, claro está, ha suscitado debate. El País recuerda que hay políticos suecos y noruegos que se han opuesto al veto recordando que no todos los enlaces entre familiares son realmente forzados o se realizan bajo coacciones. En esos casos, ¿estaría limitando la norma los derechos y libertades de las parejas? ¿Es irrespetuosa con las costumbres de colectivos minoritarios? Hay múltiples estudios sobre la frecuencia de las bodas entre primos los países de la Liga Árabe o Turquía, Pakistán e Irán.

También hay quien ve la medida positiva y plantea ya que se traslade a otras naciones. Es el caso del columnista Matthew Syed, que hace unos días insistía desde las páginas de The Times en la necesidad de tomar nota de la decisión de las autoridades escandinavas. En su opinión, entre otras ventajas, ayudaría a “reducir el derramamiento de sangre y la criminalidad alimentados por el tribalismo”.

Imágenes | Alvin Mahmudov (Unsplash), Bart van der Lugt (Unsplash) y Artsy Vibes (Unsplash)

En Xataka | En su loca deriva las bodas españolas han encontrado la forma de ser aún más fastuosas: barra libre de tatuajes

Apple está desarrollando un ambicioso proyecto secreto para monitorizar la glucosa de forma no invasiva, sin necesidad de pinchazos, mientras lleva desde principios de año probando una aplicación para prevenir la diabetes, según publica Bloomberg.Si tiene éxito, sería una enorme revolución para los diabéticos y también para el control de la glucosa sin necesidad de esta patología.

Por qué es importante. La diabetes afecta a cientos de millones de personas en todo el mundo. Poder controlarla de forma no invasiva, en un sistema integrado en un Apple Watch, sería una transformación total en el manejo de esta enfermedad.

Aunque la aplicación no está destinada a un lanzamiento inminente, sí puede sentar las bases para futuros productos relacionados con el control de la glucosa en sangre, empezando por el Apple Watch.

El contexto. Apple lleva desde 2010 trabajando en un proyecto secreto denominado ‘E5’ para el desarrollo de este sistema, centrado en monitorizar de forma continuada la glucosa sin necesidad de pinchazos. Poder medir los niveles de azúcar en sangre usando espectroscopia de absorción óptica y láser. No es la única con este objetivo.

A día de hoy hay glucómetros que se conectan a móvil o reloj, o algo más innovador y reciente como unas tiritas, pero el objetivo es que sea el reloj directamente quien haga estas lecturas.

En detalle. Apple ha invitado a empleados con prediabetes a probar una aplicación que ayuda con la alimentación y con cambios adecuados en el estilo de vida.

Quienes han participado solo tenían que confirmar su condición mediante un análisis de sangre y luego monitorizar activamente sus comidas y sus niveles de glucosa.

Entre bambalinas. El proyecto está ahora en una fase de ‘prueba de concepto’, con un prototipo funcional. Sin embargo, es todavía demasiado grande como para incorporarlo al Apple Watch.

Esto sugiere que todavía queda camino hasta poder verlo como parte de un lanzamiento comercial. Difícilmente menos de dos años, seguramente más.

La situación actual. La aplicación muestra cómo las elecciones de alimentos saludables y las no saludables pueden impactar en los niveles de azúcar en sangre y hacer que progrese la enfermedad.

Por ejemplo, un pico importante de glucosa tras una comida rica en carbohidratos puede animar al usuario a consumir más proteínas y a tomar otras decisiones.

Lo próximo. Apple ha invertido mucho en esta tecnología, incluyendo una colaboración con Rockley Photonics valorada en 70 millones de dólares en fondos de I+D. A pesar de que Rockley se declaró en bancarrota en 2023, la tecnología sigue avanzando.

Mientras tanto, Apple podría desarrollar herramientas más avanzadas de registro de alimentos y seguimiento de glucosa para la app Salud, ampliando la integración con monitores de glucosa en sangre de terceros.

En Xataka | He usado el glucómetro de Ultrahuman durante dos semanas sin ser diabético. Aprendí algo sobre mi cuerpo, pero no es para cualquiera

Imagen destacada | Sweet Life en Unsplash

Primer día de la huelga del transporte de pasajeros. Las ciudades españolas se enfrentan a un día de paros que se extenderá desde los servicios de los autobuses urbanos e interurbanos hasta el transporte escolar. Los sindicatos reclaman una jubilación anticipada para el sector y hay convocados otros días de paros en los próximos dos meses si no se llega a un acuerdo.

La huelga. Hoy, 28 de octubre, hay llamados a la huelga a más de 80.000 conductores de transporte de viajeros. La huelga, inicialmente, incluía a los transportistas y los conductores de transporte sanitario pero como se ha llegado a un acuerdo con ellos, se reduce el número de trabajadores afectados que hubiera alcanzado los 300.000 empleados.

Los trabajadores llamados a la huelga lo hacen con servicios mínimos muy diferentes. Cataluña es una de las regiones más afectadas. Madrid, sin embargo, tendrá los servicios mínimos más altos.

¿Qué reclaman?. Los sindicatos del sector de transporte de viajeros exigen que se tenga en cuenta una jubilación anticipada en condiciones específicas para el sector. En las negociaciones, se está tratando de llegar a un acuerdo para implementar medidas preventivas en las empresas y ajustar costes para facilitar las cotizaciones necesarias en el sector de mercancías y aplicar los coeficientes reductores, en palabras de los sindicatos.

Con la patronal del transporte de mercancías sí se ha llegado a un acuerdo pero no con la patronal del transporte de pasajeros, lo que mantiene la huelga activa por el momento. Estas reclamaciones se repiten desde 2004 pero no ha sido hasta ahora cuando han terminado por llevar al sector a la huelga.

¿Habrá más días de paros? De momento, el primer día de huelga está siendo el 28 de octubre. Si no se llega a una solución, los sindicatos de transporte de pasajeros han convocado nuevos paros los días 11, 28 y 29 de noviembre y el 5 y 9 de diciembre. Amenazan con que, si no se llega a un acuerdo, será indefinida a partir del 23 de diciembre.

Servicios mínimos y ciudades más afectadas. En los paros, las grandes ciudades españolas se verán afectadas de diferentes maneras, en función de los servicios mínimos de cada Comunidad Autónoma (interurbanos) y de las ciudades.

• Madrid: Servicios mínimos de la EMT de un 75% en hora punta y del 50% el resto del día. En los buses interurbanos, 80% de servicios mínimos en hora punta y 45% en el resto del día.
• Barcelona: Servicios mínimos del 40% en hora punta. Resto del día servicios mínimos de un 20 %.
• Bilbao: Servicios mínimos en todo el País Vasco del 30%.
• Sevilla: Frecuencias medias de paso entre 10 y 25 minutos para la mayoría de las líneas y las líneas de Tussam mantendrán el 50% del servicio.
• Málaga: Servicios mínimos del 50% todo el día salvo las líneas 27, 28, 29, 30, 35, 36, 40, C3, C6, C8 y L que ofrecerán el servicio habitual.
• Valencia: Servicis mínimos del 55% en hora punta y del 40% en el resto del día.
• Zaragoza: Servicios mínimos del 40%, en las rutas de cuatro a seis viajes habitualmente se garantizan dos viajes de ida y vuelta y los de hasta tres expediciones diarias se garantiza, al menos, una de ida y vuelta.
• A Coruña: Servicios mínimos que difieren entre líneas, en torno a un 50%.
• Tenerife: Servicios mínimos del 75% en todos los autobuses interurbanos.
• Palma de Mallorca: Servicios mínimos del 50%.
• Menorca: Servicios mínimos entre el 30 y el 50 % entre Mahón y Ciutadella. Servicios mínimos de un 40% entre Cala en Porter y el Aeropuerto. Servicios mínimos del resto de rutas de un 30 %.
• Las Palmas de Gran Canaria: Servicios mínimos del 50% o los correspondientes a un día festivo.
• Murcia: Servicios mínimos del 60% en horas punta y del 40% en el resto de la jornada.
• Segovia: Servicios mínimos que difieren entre líneas, con esperas de entre 30 y 40 minutos.

Foto | TMB

En Xataka | El autobús más largo del mundo tiene casi 40 años, 32 metros de largo y 350 pasajeros: el DAF Super CityTrain