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se inauguró en 1901 y lleva más de 120 años de servicio

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Si bien en el mundo existen varios ferrocarriles colgantes, como el chino Xingguo o el Chiba Urban Monorail de Japón, ninguno es tan antiguo como el de Wuppertal, que se encuentra en la ciudad alemana del mismo nombre. Estamos frente a un medio de transporte inaugurado en 1901 que sigue en funcionamiento. Alrededor de 85.000 personas lo utilizan a diario para moverse entre sus 20 paradas, aunque también se ha convertido en una turística que permite a los visitantes explorar la ciudad desde las alturas.

El origen del proyecto se remonta a la década de 1980, cuando los distritos de Barmen y Elberfeld coincidieron en la necesidad de mejorar las opciones de movilidad que tenían sus residentes. Al principio se crearon dos comisiones separadas para materializar sus ideas, aunque estas acabaron fusionándose hacia el 1887. Recibieron una amplia variedad de proyectos, aunque uno denominado “System Langen” acabó imponiéndose. Casi una década más tarde se formalizó el contrato para desarrollar el ferrocarril colgante.

Un tren tan antiguo como impresionante

Las obras comenzaron en 1898 con la construcción del primer tramo. Este fue un paso muy importante porque permitió evaluar el desempeño de dos coches de prueba. La idea sobre el papel era fantástica, pero había que demostrar que esta alternativa nunca antes vista era lo suficientemente fiable. El proyecto superó esta importante etapa. Los vehículos, por su parte, eran prototipos que no habían sido diseñados para trasladar a personas, por lo que eran algo diferentes a los que producción que llegaron más tarde.

Con la ayuda de grúas y andamios, el ferrocarril fue tomando forma. A principios de la década de 1900 finalmente todo estaba listo para el inicio de las operaciones. Había 21 coches principales y cinco secundarios. El 1 de marzo de 1901 se abrió a los pasajeros. Se había programado un intervalo de 10 minutos, pero había tantas personas que querían subir al tren que las autoridades decidieron reducir el intervalo a cinco minutos. Como en otros proyectos ferroviarios, nuevos tramos fueron habilitados posteriormente.

Estacion En Obra
Estacion En Obra

Una de las estaciones en obras

El proyecto del ferrocarril colgante avanzaba a toda marcha, pero también se encontró con varios obstáculos por el camino. En 1917 un tren colisionó con otro que se encontraba detenido. Durante la Segunda Guerra Mundial, la sala de vagones de Oberbarmen fue bombardeada, lo que resultó en la destrucción de algunas unidades. Otras resultaron tan dañadas que fueron jubiladas. Varios soportes también fueron dañados durante los ataques aéreos, lo que perjudicó directamente las operaciones regulares.

Después de los trabajos de reparación, el servicio volvió a la normalidad en diciembre de 1944 para volver a ser suspendido en 1945. Con el conflicto bélico terminado, llegaron cambios al ferrocarril. Los operadores (había dos) se fusionaron en WSW AG – Wuppertaler Stadtwerke AG en 1948. Acto seguido se compraron nuevos vehículos que entraron en funcionamiento en 1950 para revitalizar el servicio. Pero el ferrocarril no estaría exento de nuevos percances, quizá completamente inesperados.

Schwebebahn G15
Schwebebahn G15

Ferrocarril colgante de Wuppertal sobre el río Wupper

En julio de ese mismo año, una elefanta de tres años llamada Tuffi subió a uno de los vagones del tren para promocionar un circo itinerante que se encontraba visitando la ciudad. Por algún motivo el animal cayó desde 12 metros de altura sobre el río. The Guardian señala que el vehículo sufrió un daño cuando el animal se sentó. Mientras que Tuffi solo recibió un golpe menor posiblemente por un lecho fangoso, varios periodistas que estaban en el lugar resultados heridos. Curiosamente, no hay fotografías del episodio.

Tren 1999
Tren 1999

Accidente de 1999

La evolución del ferrocarril colgante de Wuppertal continuó con el paso del tiempo. En la década de 1960 llegaron los trenes articulados y los sistemas de señales de Siemens, así como nuevas estaciones. La flota fue renovada varias veces desde ese entonces hasta la actualidad. De los vagones antiguos se conservan solo dos unidades (una de ellas podemos verla en la imagen destacada). En la década de 1990, además, el ferrocarril fue protegido bajo la denominación de “monumento” por su importancia histórica para la ciudad.

También ocurrió otro accidente importante. Una pieza metálica no fue retirada por un contratista durante unos trabajos realizados en 1999. La consecuencia de esto fue que un tren cayó al río. Cinco personas murieron y otras 47 resultados heridas. En la actualidad, el ferrocarril cuenta con modernas unidades y se mueve por un trayecto de 13,3 kilómetros, atravesando edificios y el río Wupper. Un viaje toma alrededor de 30 minutos. Muchas partes de su infraestructura también han sido renovadas. La actualización más reciente se produjo en septiembre de 2024.

Imágenes | Max Grobecker (CC BY-SA 2.0) | Matthias Böhm (CC BY-SA 4.0)

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Harto de la IA, un programador creó un chat donde 16.000 personas fingen ser ChatGPT para no tener que usarlo

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No hace falta que te diga que el viejo internet hace tiempo que murió: primero, centralizado en redes sociales y sus respectivos algoritmos. Después, con la inteligencia artificial: ya hay más contenido generado por inteligencia artificial que por humanos. De hecho, hasta el omnipresente buscador de Google te devuelve, siempre que puede, la respuesta de su modo IA. 

Qué tiempos aquellos en los que lo mejor de la sabiduría humana se condensaba en el hilo de un foro de forma desinteresada y cómo se echa en falta el contenido auténtico y creado por humanos en un internet cada vez más dominado por material hecho por máquinas pero, si no puedes vencerle, únete a él, así que si la IA está robando tu trabajo, ¿por qué no convertirte tú en un ChatGPT con patas y robárselo a ella?

Este ChatGPT es muy humano. Se llama “Your AI Slop Bores Me” (tu basura de IA me aburre) y es una auténtica llamada a la calidad, la intención y el esfuerzo humano: una interfaz de chat en Comic Sans, un cajetín donde lanzar tu duda o dibujar para la IA y un “modelo” detrás que tiene la misión de responderte en menos de 60 segundos. Salvo por un pequeño detalle: detrás hay una persona que ha decidido adoptar ese rol porque esto es una parodia de los muchos chatbots con IA que existen y usamos a menudo.

Aunque bueno, como partes de un par de créditos para preguntar y se agotan volando, más pronto que tarde tendrás que cambiar las tornas y convertirte en una IA veloz que responda (modo Larp). Ojo, que las respuestas reciben valoración. Es una suerte de test de Touring inverso. Este juego – web creado por Mihir Maroju se volvió un fenómeno: se lanzó en marzo de este año y en su primera semana ya había 16.000 concurrentes en tiempo real, como recoge Fast Company. De hecho, su dev explica que el éxito fue tal que tuvo que actualizar servidores. Ya solo le falta que necesite su propio centro de datos. 


Captura De Pantalla 2026 06 25 A Las 11 14 28
Captura De Pantalla 2026 06 25 A Las 11 14 28

Interfaz de Your AI Slope Bores me

Por qué es importante. Porque si internet nos trajo la palabra spam, la IA ha hecho lo propio con “slop”: esa bazofia vomitada sin mimo. Y vaya si nos quejamos: según un análisis de TRG Datacenters, las menciones del término ‘AI slop’ en redes crecieron hasta alcanzar 2,4 millones este año. El Merriam-Webster lo eligió Palabra del Año 2025. Pero este experimento es una prueba de que el internet de antes sigue vivo: gente que no gana seguidores, ni “Me gusta” ni dinero por ayudar y aún así sigue respondiendo. Es, en cierto modo, una forma de recuperar la dinámica de los foros de internet antes de la economía de la atención de las redes: lugares donde la ayuda no se medía por engagement.

Contexto. El juego tiene más miga de lo que parece porque gamifica un problema real del internet actual. A principios de año, Neal Mohan, CEO de YouTube, declaraba que reducir el slop y detectar deepfakes eran prioridades absolutas para la plataforma. Y no es para menos: una reciente investigación del New York Times ha destapado que, tras ver contenido infantil popular en YouTube, el 40% de los vídeos recomendados a continuación eran AI slop. El contenido de baja calidad generado por inteligencia artificial ya es una realidad que lo inunda todo y no se libra ni el mundo académico.


Captura De Pantalla 2026 06 25 A Las 11 11 50
Captura De Pantalla 2026 06 25 A Las 11 11 50

Ahora, en modo IA. Your AI Slope Bores Me

En detalle. El tutorial de cómo jugar es una crítica velada a la IA y sus formas de escribir. Así, recomienda empezar los textos con el ya mítico “Como modelo de lenguaje de IA”, el uso de frases excesivamente educadas o directamente, alucinar. El juego convierte los defectos sistémicos de los LLMs en mecánicas jugables. El diseño de la web es deliberadamente minimalista y cutre, que no necesita descarga, funciona en cualquier navegador y dispositivo y funciona en tiempo real y multijugador.

Pero hay un fenómeno bajo este juego que era inesperado y sin embargo, está sucediendo: ese formato de chat y el anonimato, porque no hace falta crearse cuenta ni hay historial, propicia que la gente lance preguntas más personales y que al otro lado haya personas en disposición de responder porque sí, de forma altruista. 

Sí, pero. El juego tiene ciertas limitaciones: esa mecánica de créditos genera cierta fricción y desequilibrio, porque si hay demasiadas personas funcionando en modo IA y poca gente enviando preguntas, puedes quedarte en barbecho bastante rato. Por otro lado y aunque esté hecho con guasa, a día de hoy cada vez resulta más difícil distinguir qué ha escrito una IA y qué no: buscarle las cosquillas a los modelos es cada vez más complicado por su entrenamiento y depuración. Finalmente, la experiencia queda algo empañada por los anuncios. 

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Portada | Your AI Slop Bores me con Gemini

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Investigan en Japón a Nijiro Murakami, actor de “Alice in Borderline”, por presuntamente golpear a su pareja

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Escrito en ENTRETENIMIENTO el

Nijiro Murakami, actor japonés reconocido por haber formado parte del elenco de la serie “Alice in Boderland”, es investigado por la fiscalía nipona tras ser acusado de haber golpeado a su exnovia en varias ocasiones cuando eran parjea. 

fue denunciado formalmente ante la Fiscalía de Japón —a principios de este año— por una expareja que aseguró haber sido golpeada en varias ocasiones cuando salían; sus heridas habrían tardado meses en sanarle debido a la fuerza utilizada. 

De acuerdo con la cronología de los hechos recogida por los medios especializados japoneses, los hechos habrían ocurrido entre marzo y mayo de 2024 en el domicilio de Murakami ubicado en el barrio de Shibuya, Tokio. 

El pasado 26 de junio se informó que el actor de 29 años de edad conocido por encarnar a Shuntaro Chishiya en la serie de fantasía de Netflix” fue remitido a la fiscalía por la comisaría de Harajuku del Departamento de Policía Metropolitana de Tokio como sospechoso. 

“El sospechoso está acusado de haber agarrado por el pelo a una mujer y golpearle la cabeza contra una ventana además de propinarle un puñetazo en la cara“, apunta la información. 

Por su parte, su agencia, indicó en un comunicado que Nijiro Murakami había tenido problemas con una mujer con la que salía anteriormente y que se encontraba investigando el caso.

Sin embargo, la agencia destacó que el actor se encontraba “profundamente arrepentido” por lo que no quedó claro si este habría aceptado haber cometido la agresión contra su expareja.

Según reportes de los medios japoneses, habría trascendido de forma extraoficial que Murakami aceptó haber golpeado a la mujer. 

El próximo 3 de julio se iba a estrenar un drama de la cadena TV Tokio titulado: “Strange – Junji Ito’s Strange Stories That Keep You Up at Night” donde Murakami interpretaría al actor principal.

La cadena anunció su suspensión después de que se revelaran las acusaciones en contra del protagonista, quien es hijo del actor Murakami Jun y la cantante UA.

Cabe recordar que en el año de 2023 el actor pausó sus actividades debido a problemas de salud física y mental, gradualmente se reincorporó al mundo del espéctaculo. 

¿Quién es el actor Nijiro Murakami? 

Nacido en Tokio el 17 de marzo de 1997 proviene de una familia relacionada con el entretenimiento japonés; su padre Jun Murakami es conocido por la cinta “Futei no kisetsu”, mientras que su madre, UA, es cantante

Nijiro Murakami debutó en la actuación en 2014 tras su participación en la película “Still The Water”. Su trayectoría está repleta de títulos como “Destruction Babies”, “Mukoku”, “The Blood of Wolves Level 2” así como distintas campañas de imagen promocionales de marcas japonesas. 

Saltó a la fama internacional con su personaje “Shuntaro Chishiya” en la serie de fantasía de Netflix “Alice In Borderline” de 2020.

 

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China está desviando sus ríos más caudalosos a miles de kilómetros. El precio a pagar es un enorme misterio medioambiental

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El agua en China tiene un problema geográfico de base, puesto que el sur del país se inunda con mucha frecuencia mientras que el norte está en una situación de sequía. Para solucionarlo, el gigante asiático lleva décadas ejecutando el que probablemente sea el proyecto de ingeniería hidráulica más ambicioso de la historia de la humanidad, puesto que literalmente están moviendo a la naturaleza. 

Haciendo historia. Si hay un país capaz de alterar la faz de la Tierra para garantizar su supervivencia económica y demográfica, es China. La premisa es tan simple de entender como faraónica de ejecutar, ya que lo que están haciendo es transferir el agua desde la rica cuenca del río Yangtsé, en el sur, hasta las áridas llanuras del norte, donde se concentra gran parte de la población, la agricultura y la industria del país, pero apenas el 20% de sus recursos hídricos.

El resultado de esto es el ‘Proyecto de Trasvase de Agua Sur-Norte’ que cuenta con una colosal red de canales, tuberías y estaciones de bombeo que están desafiando a la geografía. 

Las cifras de una obra titánica. Para dimensionar el tamaño de este proyecto, basta acudir a las fuentes oficiales, puesto que, según las últimas actualizaciones del Ministerio de Recursos Hídricos de China, la infraestructura no tiene parangón mundial.

En concreto, hasta la fecha, el sistema ha logrado transferir más de 70.000 millones de metros cúbicos de agua a través de su ruta central y oriental. Desde una perspectiva hidrológica, tal y como detallan esquemas técnicos del CEDEX en plataformas como Hispagua, esto equivale a mover ríos enteros de forma artificial.

Los beneficiarios han sido 150 millones de personas que han visto cómo esta inyección de agua ha permitido incluso un “reabastecimiento ecológico”, recuperando el nivel freático en zonas del norte que llevaban décadas agotándose. Pero la intervención masiva sobre el terreno siempre tiene una “cara B”. 

Los ríos. A medida que China redibujaba su mapa hídrico, surgió un dato alarmante, puesto que los censos oficiales revelaron que decenas de miles de ríos parecían haber desaparecido en el país en apenas unas décadas. Aquí los medios especialistas han planteado una gran preocupación global por este fenómeno, puesto que no se sabe si este transvase estaba secando el país a un ritmo sin precedentes. 

La respuesta. Nos la ha dado un artículo publicado en 2019 que apuntó que la “desaparición” masiva de los cauces no se debía a que se hubieran evaporado de la noche a la mañana por culpa de las presas o el cambio climático, sino a un problema de metodología cartográfica. Es decir, de manera histórica, los censos incluían lo que los científicos denominan ‘pseudo-rios’ y utilizaban criterios de recuento que no se sustentaban. 

Ahora que han aplicado una clasificación hidráulica mucho mejor y más consolidada, la cifra de estos ríos “perdidos” se redujo drásticamente. 

El coste ecológico. Que los ríos no estén desapareciendo masivamente de los mapas no significa que el megaproyecto salga gratis, puesto que modificar el caudal de algunas de las cuencas más importantes del planeta acarrea riesgos que la literatura científica lleva años monitorizando.

Ya en 2009, una revisión clásica publicada en Wiley por el investigador Zhang Quanfa advirtió de las profundas implicaciones ambientales del transvase. Aquí propone que extraer volúmenes tan masivos del sur altera irremediablemente la cuenca del Yangtsé, lo que provoca una alteración del ecosistema acuático del sur, o incluso se ha visto que al llegar menos agua dulce a la desembocadura del Yangtsé, el agua del mar penetra tierra adentro, amenazando el suministro local y la agricultura del delta.

El coste demográfico. A estas advertencias medioambientales se suma el análisis institucional de expertos como Mark Wang y Chen Li quienes señalan los retos de gobernanza y la enorme fricción política y social generada. Aquí diferentes organizaciones críticas apuntan a que las autoridades han forzado el reasentamiento de cientos de miles de personas y ha requerido inversiones multimillonarias en plantas de tratamiento para evitar que el agua contaminada del sur arruine las reservas del norte. 

Imágenes | ダモ リ 

En Xataka | Un pequeño río perdido entre Rusia y Corea del Norte está poniendo a prueba algo mucho más grande: la paciencia de China con ambos

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