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ha vivido un encontronazo entre un caza ruso y un F-16 de EEUU

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El vídeo dura solo 15 segundos, pero pone los pelos de punta. Hace una semana, frente a la costa de Alaska, un avión de combate F-16 de la Air Force y un caza ruso Su-35 protagonizaron un incidente captado por la cámara de la primera nave que, si bien se quedó en un susto, pudo derivar en una auténtica tragedia. El motivo: el piloto del Kremlin realizó una maniobra temeraria a escasos metros de la nave estadounidense. “Puso en peligro a todos”, advierten desde Washington.

El incidente podría quedarse en poco más que eso, un simple encontronazo con reminiscencias a lo ‘Top Gun’ en el Pacífico Norte, si no fuera por el contexto. Llega en pleno aumento de actividad militar en la zona… y con la escalada de la tensión internacional por la guerra de Ucrania y Oriente Próximo como telón de fondo.

Un encuentro de altura. El suceso ocurrió el lunes 23, frente a la costa de Alaska. Una aeronave F-16 de la Air Force asignada al NORAD, el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte, volaba en una misión rutinaria tras identificar aviones rusos cuando se convirtió en inesperado protagonista de una escena digna de ‘Top Gun’. Mientras seguía a un bombardero Tu-95 ruso, el piloto estadounidense vio cómo un caza Su-35, también bajo las órdenes del Kremlin, se cruzaba con rapidez en su camino. En cuestión de segundos el Su-35 pasó ante el morro del F-16, a escasa distancia, en una maniobra conocida como headbutt.

No hace falta imaginarse la secuencia. La nave de EEUU llevaba a bordo una cámara que captó lo ocurrido en detalle. El vídeo, de 15 segundos, acabó colgado en la cuenta oficial del NORAD en X junto a varias fotos del suceso. Es interesante porque además de mostrarnos la maniobra del Su-35, la grabación captó los gritos de asombro del piloto estadounidense y el cabeceo de su avión el headbutt.


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Click en la imagen para ir al tweet.

“Puso en peligro a todos”. Maniobras más o menos temerarias como el headbutt del caza ruso no son una novedad. En aviación militar llevan haciéndose décadas y eran relativamente frecuentes durante la Guerra Fría, como recuerda la web especializada en defensa The War Zone. Si el suceso protagonizado por el F-16 estadounidense y el Su-35 ruso se ha convertido en noticia, captando el interés de medios generalistas como la CBS News o la agencia Associated Press, es porque EEUU se ha quejado públicamente de lo ocurrido. Y con contundencia.

El lunes el NORAD publicó un breve comunicado en X explicando cómo el día 23 uno de sus aviones había interceptado una aeronave militar rusa “de forma segura y disciplinada” cuando de repente vio cómo un Su-35 le pasaba a solo unos metros. “Su conducta fue insegura, poco profesional y puso en peligro a todos, algo que no se ve en una fuerza aérea profesional”, recalcó el general Gregory Guillot. Y como una imagen vale más que mil palabras, el tuit se acompaña de un vídeo.

¿Dónde ocurrió? El incidente ocurrió frente a la costa de Alaska, precisa Air & Space Forces Magazine, el boletín de la Air & Space Forces Association. Eso sí, en una región muy concreta. Los aviones rusos operaban en la conocida como Zona de Identificación de Defensa Aérea (ADIZ) de Alaska, un espacio vigilado. Así lo ha reconocido el propio NORAD, que el lunes 23 de septiembre ya informó de que había detectado y rastreado cuatro aeronaves del Kremlin en ese punto.

El detalle no es menor porque la ADIZ, como indica su nombre, es un área de “identificación” para la defensa. Abarca el espacio aéreo que rodea a EEUU y Canadá, pero desde NORAD admiten que ya no es su espacio soberano.

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“Rápida identificación”. “Una ADIZ empieza donde termina el espacio aéreo soberano y es un tramo definido de espacio internacional que requiere la rápida identificación de todas las aeronaves en interés de la seguridad nacional”, explica el NORAD. Para su control dispone de una red de defensa, con satélites, radares y aviones que le permiten rastrear otras naves, que fue lo que ocurrió el lunes 23.

El organismo asume que el avión ruso se quedó en el espacio aéreo internacional, sin llegar a pasar a la superficie soberana bajo el control de EEUU y Canadá.

Importa el qué, el dónde… y desde luego el cuándo. Aunque el primer comunicado del NORAD explica que la “actividad rusa” en la ADIZ de Alaska es relativamente regular y “no se considera una amenaza”, su tuit de hace dos días sube el tono y reprocha al piloto del Su-35 su actitud. Su mensaje y las reacciones que ha suscitado —un senador estadounidense miembro del Comité de Servicios Armados ha abogado por aumentar la presencia militar de Estados Unidos en Alaska y el Ártico— se entienden mejor si se tiene en cuenta el contexto.

Y el contexto está marcado por dos grandes factores. El primero es la actividad militar en la región. Air & Space Forces asegura que a lo largo de septiembre los aviones rusos accedieron a la ADIZ de Alaska en al menos cuatro ocasiones y el día 23 se rastrearon cuatro aeronaves a las órdenes del Kremlin. Es más, citando al propio NORAD, al CBS revela que la frecuencia de las incursiones de los aviones rusos ha aumentado. En 2023 se anotaron 26 casos; en lo que va de 2024, 25.

¿Hay más? Sí. El ejército de EEUU también ha prestado atención a la zona recientemente. Hace poco desplegó 130 soldados con lanzacohetes móviles en una isla remota cadena de las Islas Aleutianas, en el oeste de Alaska. Poco antes ocho aviones militares y cuatro buques de guerra rusos, incluidos un par de submarinos, se habían aproximado durante un ejercicio militar conjunto del Kremlin y China.

El segundo factor clave para entender el contexto es la escalada de tensión internacional. Primero por la invasión rusa de Ucrania, que supera ya los dos años y medio y motivó importantes sanciones de Occidente a Rusia. El segundo, mucho más reciente, la conflictividad en Oriente Próximo, donde a la guerra en Gaza se suma ahora la incursión de Israel en el sur del Líbano y el movimiento de Irán, que acaba de lanzar casi 200 misiles a Israel. Netanyahu ya ha anunciado represalias.

Imágenes | NORAD (X)

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Acusan a Britney Spears de conducir bajo los efectos del alcohol y drogas en California

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EFE.- La fiscalía de California acusó este jueves a Britney Spears por conducir de forma temeraria bajo los efectos de drogas y alcohol tras su arresto el pasado marzo, incidente que motivó el ingreso voluntario de la artista en un centro de rehabilitación.

La Fiscalía del condado de Ventura presentó una denuncia formal contra la cantante estadounidense por un delito menor, aunque la acusación no especifica el tipo de las sustancias que habría consumido en el momento del incidente, según informó The New York Times.

La “Princesa del Pop” fue arrestada a principios de marzo por las autoridades de California por supuestamente conducir bajo los efectos del alcohol. Fue liberada a las pocas horas y llamada a declarar ante un juez el próximo lunes.

Cinco semanas después de su detención, la artista de “Baby One More Time” ingresó voluntariamente en un centro de rehabilitación para priorizar su bienestar personal tras un episodio calificado por su equipo como inexcusable.

El entorno de la cantante también aseguró que Spears se mostró afectada y arrepentida por lo ocurrido, especialmente por el impacto que la situación pudiera tener en sus hijos.

Spears, que logró poner fin en 2021 a la tutela legal ejercida por su padre, ha mantenido una activa presencia en redes sociales que ha generado preocupación entre sus seguidores.

En octubre de 2025, su exmarido Kevin Federline expresó su preocupación por la artista en unas memorias en las que consideró que era “hora de dar la voz de alarma” sobre su comportamiento.

La cantante ya ingresó brevemente en rehabilitación en 2007 tras protagonizar varios incidentes públicos. En enero de 2008, en medio de la disputa por la custodia de sus hijos, fue hospitalizada en dos ocasiones brevemente en un centro de tratamientos de salud mental.

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no uno ni dos, sino seis naufragios centenarios

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En 1628, el buque de guerra sueco Vasa se hundió en su viaje inaugural tras apenas unos minutos de navegación y permaneció bajo el agua durante más de tres siglos, hasta que fue rescatado en el siglo XX en un estado de conservación sorprendente. El hallazgo dejó claro que, en ciertas condiciones, el fondo marino puede actuar como una cápsula del tiempo capaz de preservar fragmentos enteros del pasado durante generaciones.

Un encuentro inesperado bajo una obra. Lo que comenzó como un proyecto de infraestructura en la costa de Suecia ha terminado revelando una escena difícil de imaginar: en el año 2025 y bajo el trazado de un túnel ferroviario en Varberg, los trabajadores no se toparon con restos aislados, sino con una acumulación de embarcaciones enterradas durante siglos. 

La sorpresa no fue encontrar un naufragio, algo relativamente habitual en zonas portuarias antiguas, sino descubrir hasta seis estructuras distintas, superpuestas en el tiempo, que convierten el lugar en una especie de archivo marítimo oculto bajo la ciudad actual.

Seis barcos, varios siglos de historia. Contaban los investigadores tras el fortuito hallazgo que los restos localizados abarcan desde la Edad Media hasta el siglo XVII, reflejando distintas etapas de la navegación y el comercio en el norte de Europa. 

Cuatro de las embarcaciones pertenecen al periodo medieval, una se sitúa en plena expansión marítima sueca del siglo XVII y otra no ha podido ser datada con precisión, lo que añade aún más incógnitas al conjunto. De hecho, este abanico temporal permite reconstruir cómo evolucionaron las rutas comerciales, los tipos de barcos y la importancia estratégica de la zona, que en su momento fue línea de costa y núcleo portuario.

Berghult
Berghult

Tecnología naval enterrada en el barro. Entre los hallazgos destaca especialmente uno de los barcos mejor conservados, construido en la década de 1530 con madera de roble local y siguiendo la técnica de tablones solapados típica del norte de Europa. 

No solo eso. Otros restos muestran variaciones en la construcción, como embarcaciones de fondo plano utilizadas en el comercio medieval o un barco con técnicas más avanzadas de ensamblaje, vinculadas a tradiciones neerlandesas. Según los investigadores, este contraste permite observar, casi como en una secuencia congelada, la transición entre diferentes formas de construir y operar en el mar.

Pistas de incendios, comercio y uso cotidiano. Pero hay mucho más. El trabajo de los arqueólogos ha confirmado algunos detalles que añaden un componente aún más intrigante, como las marcas de fuego detectadas en partes de uno de los cascos, que sugieren que la embarcación pudo haber sido dañada o incluso quemada antes de hundirse. 

Otros restos, en este caso menos completos, apuntan a barcos que operaban regularmente en el Báltico, transportando mercancías entre ciudades cercanas. Incluso las embarcaciones más antiguas, con su diseño plano, ofrecen pistas sobre las dinámicas comerciales medievales y la forma en que se adaptaban a aguas poco profundas.

Cuando el pasado emerge con cada obra. El estudio también ha recordado que el descubrimiento no es un caso aislado, sino parte de una tendencia cada vez más frecuente en nuestros tiempos: a medida que avanzan los grandes proyectos urbanísticos en zonas costeras, aparecen vestigios de antiguos puertos que hoy forman parte del interior urbano. 

De esa forma, lo que en su día fue mar o muelle ahora está cubierto por tierra y edificios, conservando bajo capas de sedimentos estructuras que han sobrevivido durante siglos. Si se quiere también y en ese sentido, cada excavación que se realiza no solo transforma el presente, sino que también apunta a reabrir fragmentos completos del pasado, demostrando que, en determinados lugares, la historia no se ha ido, simplemente está esperando a ser desenterrada.

Imagen | Arkeologerna

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Actores de “El diablo viste a la moda” reciben su estrella en el Paseo de la Fama de Hollywood

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EFE.- Las estrellas de Hollywood Emily Blunt y Stanley Tucci recibieron este jueves una estrella en el Paseo de la Fama de Los Ángeles, en una ceremonia en la que estuvieron rodeados de figuras de gran peso en la industria, como Matt Damon, Robert Downey Jr. o Meryl Streep.

“Es muy difícil resumir lo significativo que es esto para mí (…) Es gracias a ustedes y los grandes amores de mi vida que han hecho de la vida un profundo privilegio y este mundo”, indicó Blunt en un discurso de aceptación de la estrella, ubicado cerca del Teatro El Capitán, en pleno bulevar de Hollywood.

Junto a la actriz de éxitos cinematográficos como “Oppenheimer“, Tucci agradeció “este honor” tras tantos años trabajando para la industria de Hollywood. “El hecho de que termine en la cera es apropiado. Ha sucedido antes, pero me recuperé”, bromeó el artista.

Ambos recibieron su reconocimiento en el emblemático Paseo de la Fama coincidiendo con el estreno de “El diablo viste de Prada 2“, una comedia de culto protagonizada por Anne Hathaway y Streep, inspirada en la novela homónima de Lauren Weisberger y que retrata las entrañas del mundo de la moda y su parte más hostil.

Precisamente Streep, quien interpreta a la despiadada Miranda Priestly, un personaje al que se relaciona con la exdirectora de la revista Vogue, Ana Wintour, dedicó a ambas unas palabras como una de las estrellas invitadas a la ceremonia.

“Emily, estoy tan enamorada de ti como todos los demás”, dijo, mientras que de Tucci destacó que es un hombre “astuto, divertido, mordaz, generoso, curioso y elegante”.

Además de compañeros de reparto, ambos artistas son cuñados, ya que Tucci está casado con Felicity Blunt, hermana mayor de Emily.

Blunt obtuvo su primera nominación al Óscar en 2023 por su interpretación como Kitty Oppenheimer en la película homónima de Christopher Nolan, junto a Robert Downey Jr. y Cillian Murphy.

La actriz británica comenzó su carrera en 2002 en el Festival de Chichester como Julieta en “Romeo y Julieta”.

Su vasta trayectoria incluye proyectos como “A Quiet Place”, “Sherlock Gnomes”, “My Sister’s Sister”, “The Young Victoria”, por la que recibió nominaciones a los premios BAFTA y Globo de Oro; o “El diablo viste de Prada”.

Tucci, por su parte, “es conocido por su versatilidad como actor, guionista, director y productor. Ha participado en más de 100 películas, innumerables programas de televisión y más de una docena de obras de teatro, tanto en Broadway como fuera de Broadway”, indicó la Cámara de Comercio de Hollywood en un comunicado.

Entre sus participaciones se encuentran éxitos taquilleros como “Conclave#, “Final Portrait”,”Los Juegos del Hambre” o el drama “Spotlight”, entre otros. 
 

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