EFE.- Cientos de Army —fanáticas— del grupo de K-pop BTS se manifestaron este domingo en Santiago para protestar contra la decisión del gobierno chileno de suspender los tres conciertos que el grupo pretende dar en octubre en el Estado Nacional de la capital.

Coreando canciones del grupo y con pancartas con consignas como “BTS al Nacional” o “Ni la música ni el arte dañan estadios”, las Army de BTS marcharon por la principal avenida de la capital hasta las cercanías de La Moneda, sede del gobierno chileno.

“Estamos muy molestos. No nos pueden cancelar el concierto, no nos pueden quitar la posibilidad de conocer a las personas que amamos y salvaron nuestras vidas”, dijo a EFE Daniela Trujillo, una joven de 22 años de edad que, como la mayoría de los asistentes, iba vestida de morado, el color de BTS.

El Instituto Nacional del Deporte (IND) aseguró el jueves que la suspensión de los tres conciertos programados para el 14, 16 y 17 de octubre “responde exclusivamente a criterios técnicos”.

La institución explicó que la instalación del escenario de 360 grados que usa BTS en sus conciertos dañaría la cancha y pondría en riesgo distintos eventos previamente programados, como un partido de la selección nacional de fútbol o la Teletón 2026.

“No hay otra instalación que no sea el Estadio Nacional que pueda acoger el gran evento que supone BTS”, apuntó a EFE Gisel Muñoz, de la directiva del club de fans de BTS.

“Estamos muy honrados de que de BTS haya pensado en Chile y no en otros países de Latinoamérica en su gira”, agregó la joven, que afirmó que el éxito del grupo radica en sus letras y en su “capacidad para llegar al corazón”.

BTS, considerado el grupo surcoreano más exitoso de la historia y que no visita Chile desde hace más de una década, tiene un “ejército” de seguidores por todo del mundo.

Fue el primer grupo en la historia en dar un discurso ante la Asamblea General de las Naciones Unidas y el primero, desde los británicos The Beatles, en colocar cuatro álbumes en el puesto número uno en Estados Unidos en dos años.

La marcha de Army en Chile transcurrió con total normalidad y los asistentes clamaron tanto contra la falta de respuestas de la productora DG Medios como contra la decisión del Ejecutivo del ultraderechista José Antonio Kast.

“Yo creo que es una cortina de humo. BTS significa mucho en todo el mundo y se están aprovechando de esa publicidad para opacar todo lo que esta pasando en el país”, afirmó a EFE Alejandra Villaroeal, una seguidora que acudió a la marcha con su amiga, que calificó la situación de “muy injusta” y de “falta de respeto”.

Algo parecido expresó Daniela, otra Army de BTS: “El gobierno de Chile esta tapando su porqueria de estos cuatros meses, quitándonos nuestros sueños por los que esperamos muchos años”, añadió a EFE.

El gobierno asegura que la productora puso a la venta las entradas —mismas que salieron en abril— antes de que se confirmase la disponibilidad del recinto y que “se están buscando locaciones alternativas dentro del mismo radio del Estadio Nacional”. 

Chile abre la posibilidad a que BTS se presente en el Estadio Nacional 

Tras la manifestación de este domingo encabezada por el Army chileno, las autoridades locales emitieron un comunicado en el que presentaron públicamente los puntos que negociaría con la productora de eventos DG para que los conciertos de BTS se realicen de acuerdo al programa presentado en abril y, por el cual todas las entradas quedaron agotadas.

Según el ministerio del Deporte, la promotora ha presentado una nueva documentación técnica que modifica técnicamente la logística para que el escenario de BTS sea montado con base a las exigencias de las autoridades deportivas para proteger el patrimonio chileno. 

“Las modificaciones presentadas cambian sustancialmente la base de la evaluación técnica realizada previamente y, en consecuencia el Mindep, a través del IND ha manifestado su disposición a revisar la autorización del concierto en el Coliseo Central”, apunta el comunicado. 

Sin embargo, sostuvo que el acuerdo entre ambos organismos nunca ocurrió y advirtió que para próximos eventos el gobierno de Chile multaría a las productoras que “vendan entradas sin contar con las autorizaciones correspondientes”. 

EFE.- El cantante británico Harry Styles ha batido el récord de conciertos consecutivos celebrados en el estadio londinense de Wembley, superando los máximos conseguidos hasta ahora por Taylor Swift y Coldplay, tras completar este fin de semana una residencia de 12 fechas como parte de su última gira mundial “Together, Together”.

El exintegrante de One Direction, de 32 años de edad, se convirtió así en el artista que más conciertos ha realizado en el emblemático estadio en una misma gira, superando el récord de 10 fechas que Coldplay logró el verano pasado, y las ocho noches que Taylor Swift completó en solitario con su “The Eras Tour” en 2024.

Styles inició su residencia londinense de “Together, Together” el pasado 12 de junio y la concluyó este sábado, 4 de julio, con su duodécimo concierto, que tuvo una temática especial al coincidir con el día principal del Orgullo LGTBI+ de Londres.

Durante el bolo del sábado, Harry Styles se dirigió a los 80 mil espectadores y dedicó un momento especial a sus cuatro excompañeros de One Direction.

“Quiero agradecer a Niall (Horan), Louis (Tomlinson), Zayn (Malik) y a mi querido amigo Liam (Payne —fallecido en 2024—) por estas noches y por todo lo que aprendí en este tiempo, por la amistad, todo… nada de esto sería posible, no estaría aquí sin ustedes. Muchas gracias”, dijo el cantante.

También apareció por sorpresa en el escenario la hermana del cantante, Gemma, que pronunció un emotivo discurso y reveló una pancarta conmemorativa que el estadio había colocado en su fachada para celebrar el récord de 12 noches.

Tras su paso por Londres, Harry Styles continuará su gira mundial “Together, Together” en Brasil, México y Estados Unidos, antes de finalizar en Australia en diciembre.

El artista publicó el pasado 6 de marzo su cuarto álbum de estudio, “Kiss All The Time. Disco, Occasionally”, tras más de tres años de parón musical.

Tras la separación de One Direction en 2016, Styles comenzó su exitosa carrera en solitario, llegando a obtener con su tercer disco, “Harry´s House” (2022) un premio Grammy y un Brit Award al Mejor Álbum del Año. 

En la cornisa cantábrica en el periodo estival es relativamente común que el vehículo de algún turista acabe dándose algún chapuzón cuando aparcan donde no deben, pero en el Passage du Gois en Francia no existe el factor sorpresa: la carretera se hunde cuando sube la marea, algo que pasa dos veces al día. 

Habida cuenta del riesgo, cabría pensar en cerrar esa vía y usar el alternativo puente de Noirmoutier, pero aquí hay mucha gente que ha venido a jugar: en 2021 pasaron exactamente 387.823 vehículos, según datos de la Oficina de Turismo de Noirmoutier. Si eres una de esas personas que se aventura, el paisaje es ya icónico: el Tour de Francia ha empezado allí en varias ocasiones. 

Ahora hay carretera, ahora no. El Passage du Gois tiene 4,125 kilómetros de longitud y transcurre por la bahía de Bourgneuf, literalmente en pleno océano Atlántico. A un lado está la isla de Noirmoutier y la conexión con el resto del continente tiene lugar en Beauvoir-sur-Mer, cerca de Nantes. Esta infraestructura pertenece a la red D948 del departamento de Vendée. El paso o no lo determinan las mareas: según el coeficiente de la marea de ese día, la calzada queda cubierta por entre 1,30 y 4 metros de agua en cada pleamar. 

El Passage du Gois en Google Maps

Pasar o no pasar, he ahí la cuestión. Las recomendaciones de paso de la oficina de turismo local son como para pensárselo dos veces antes de cruzar: si el coeficiente de la marea es alto, tienes 90 minutos antes y después de la bajamar. Cuando el coeficiente es bajo, el margen se reduce tanto que se recomienda cruzar solo en el momento exacto de la bajamar. Si mides mal, te la juegas: cuatro kilómetros pueden ser fatales. 

La buena noticia es que desde el siglo XIX hay nueve balizas de seguridad donde puedes dejar el coche y esperar a que baje la marea o lleguen los servicios de emergencia. Spoiler: todos los años hay coches que acaban mal. Todo está señalizado, pero las autoridades se han encontrado con otro enemigo inesperado: el GPS, que no indica las mareas bajas ni las condiciones meteorológicas. Mucho cuidado si eres de esas personas que sigue lo que dice el Google Maps de turno a rajatabla. 

Los movimientos de las mareas en el Passage du Gois. Service Hydrographique et Océanographique de la Marine

Por qué hacer una carretera ahí. Respuesta corta: porque la puso la naturaleza. Respuesta no tan corto: el origen del Passage du Gois es geológico: se formó por la convergencia de dos corrientes opuestas, una del noroeste influenciada por el estuario del Loira y otra del sur influenciada por el Atlántico. Ambas se encuentran en la isla y allí se realentizan, produciendo un fenómeno conocido como wantij, es decir, la deposición de partículas en ese punto de colisión de las corrientes, lo que provoca que el lecho marino se eleve hasta formar ese dorso natural sobre el que se plantó la calzada. 

Construirla no fue fácil ni rápido. La pavimentación de la calzada duró cinco años, de 1935 a 1939, lo que suena a auténtica barbaridad pese a que tiene casi un siglo. La razón está en que las obras debían llevarse a cabo durante la bajamar, lo que limitó enormemente el tiempo de trabajo diario a dos franjas diarias en un periodo de unas dos horas. A partir de entonces, la vía ya era transitable para los vehículos sobre sus ya características losas de cemento. Desde entonces, varias secciones han sido objeto de diferentes pruebas de pavimentación que nunca han llegado a buen puerto.

Un futuro que pinta muy azul negro. La carretera inundable del Passage du Gois no es ni la primera ni la más larga, pero sí es una de las primeras candidatas a desaparecer en un futuro inmediato. Considerando las proyecciones de subidas del nivel del mar previstas por el IPCC del Grupo Intergubernamental de expertos sobre el cambio climático, será de entre 0,38 y 0,77 metros para 2100, con diferentes escenarios de emisiones a partir de 2050. Esto implica que calzadas como esta verán reducida su ventana operativa segura de forma progresiva, haciéndola cada vez más inviable y peligrosa. 

En Xataka | “Tenemos seis kilómetros que se han derretido por el calor”: ante temperaturas extremas, Francia necesita españolizar sus carreteras

En Xataka | Si ya temíamos por el estado de nuestras carreteras, tenemos un motivo más para preocuparnos: el precio del asfalto está disparado

Portada | Pinpin y Florian Pépellin