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reconvertir su M-30 para circular en bici y pasear
El Boulevard Périphérique es una suerte de M-30 a la parisina. La ciudad francesa tiene, como Madrid, una carretera de circunvalación con una longitud de 35 kilómetros. Fue ideada en 1958 para desatascar el tráfico rodado por el centro de la ciudad con un claro objetivo: era más rápido rodear el centro de la ciudad a una velocidad sostenida que pasar por el centro de la misma.
Ambos proyectos han crecido con vidas paralelas. La carretera parisina no se terminó hasta bien entrada la década de los 70 y Madrid comenzó la construcción de la suya en esa misma década. Pero, con el tiempo, han vivido los mismos problemas. Rápidamente, la carretera quedó absorbida por la propia ciudad, creando una suerte de autopista urbana.
Eso ha provocado una serie de problemas. El primero de contaminación, tanto por emisiones de los vehículos como por el ruido generado. Pero también problemas sociales con muros arquitectónicos que dificultan el paso peatonal o en bicicleta y que rompen la cohesión interna de la ciudad. Madrid ha solucionado parte de este problema con Madrid Río, enterrando una parte de la misma y, ahora, cubriendo el paso de Ventas.
En París se han encontrado con una situación similar. El Boulevard Périphéric se construyó sobre los restos del antiguo muro de Thiers, una fortificación defensiva terminada en el año 1844 que a principios del siglo XX era totalmente inútil y dificultaba el paso al interior de la ciudad de quienes vivían fuera de la muralla. Lo que no imaginaban es que estaban a punto de crear un nuevo muro.
La ciudad lleva años debatiendo qué hacer con esta vía de circunvalación. Ya se han tomado medidas para tratar de reducir el tráfico. La última propuesta pasa por reconvertirla en un verdadero bulevar, con sus árboles, sus pasos de peatones y sus carriles bici.
Una nueva alcaldía, un viejo proyecto
Durante la alcaldía de Anne Hidalgo, la ciudad ha tomado diversas medidas para reducir el tráfico en el centro de la ciudad, calmar el paso de los vehículos y penalizar a quienes llegan hasta el corazón de París en coche. Así, se ha implementado un proyecto para multiplicar el número de carriles bici, reducir los trayectos que pasan por el interior de la ciudad y castigar a los que llegan con un SUV hasta la misma Torre Eiffel.
Hidalgo ha dado el relevo a Emmanuel Grégoire, quien ha conseguido mantener el control de la ciudad en manos de los socialistas. Y ahora se abre un nuevo melón: ¿qué hacer con la M-30 parisina?
Bajo el mandato de Hidalgo, la carretera ya había dado los primeros pasos para convertirse en un verdadero bulevar. Así, la velocidad se ha reducido a 50 km/h pero el atasco es tan serio que la mayoría de los conductores decían que no notaban la diferencia.
Pero la intención del nuevo Gobierno es ir más allá. El nuevo alcalde no ha escondido en ningún momento que quiere profundizar en el camino diseñado por Hidalgo, reduciendo el volumen de vehículos que circulan por la ciudad. Y, sobre todo, reconvirtiendo el actual cinturón de circunvalación en un bulevard urbano. Esto es: transformar la carretera en una vía limitada a 30 km/h, crear un carril bici que la recorra entera y dejar espacio para el peatón.
Es un proyecto por el que también apuestan los partidos ecologistas parisinos que, además, apoyan la creación de pasos de cebra semaforizados, en lugar de elevar pasos de peatones con puentes. Esto “lo cambia todo porque la carretera es una autopista circular, y desde el momento en que se rompe (se instalan los semáforos), ya no es el mismo modelo”, señalan sus representantes.
Reconvertir la imagen del Boulevard Périphéric es una vieja ambición de los partidos ecologistas y los socialistas ya que se lleva hablando más de una década del caótico tráfico que se vive día a día en París pero también de la brecha social existente entre quienes viven dentro y fuera de la misma. Ya en 2015, The Guardian dedicaba un artículo a los problemas generados por esta autopista urbana.
La intención del nuevo equipo de Gobierno es tener terminado el proyecto antes de terminar su mandato. Es decir, que los primeros años de la próxima década, París haya cambiado la morfología de este espacio por completo. Sin embargo, desde Le Figaro avisan de que la burocracia puede jugar a la contra y que todo se atascaría si el cuerpo de policía emite un dictamen desfavorable sobre la medida.
Foto | Romain DC en Wikimedia y Johan Mouchet
En Xataka | Las ciudades con la peor hora punta del mundo, explicadas en estos gráficos
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Jaén fue el mayor productor de plomo del mundo. Décadas después, quiere repetir la jugada con las tierras raras, pero tiene un problema: la realidad
En algún punto entre Linares y La Carolina hay una cabria oxidada: el esqueleto de hierro de lo que fue, a finales del XIX, el mayor productor de plomo del mundo. Es, evidentemente, el pasado, pero en los últimos años muchos están completamente obsesionados con que sea también el futuro.
El último ejemplo de esto lo tenemos a unos 80 kilómetros al norte de esa cabria. Allí, en Aldeaquemada, una empresa australiana acaba de extraer un testigo de sondeo y de anunciar que se trata de “una zona de alta calidad”.
La pregunta que sobrevuela Jaén estos meses no es si hay minerales bajo sus pies. Eso lo sabemos todos. La pregunta es si todo este baile de prospecciones que estamos viendo es algo real o es sencillamente la expresión del anhelo de una provincia que sigue asociando su ‘edad de oro’ con la minería.
¿Qué está pasando? El último episodio, como digo, lo protagoniza Osmond Resources. En el sondeo SOR-08 ha cortado más mineral del previsto al norte de la provincia. Hablamos de un proyecto que cubre 756 unidades mineras entre Aldeaquemada y Santiesteban del Puerto y busca “titanio, circonio, hafnio y tierras raras” atrapados en unas cuarcitas que hace cientos de millones de años fueron arena de playa.
El anuncio tiene trampa, eso sí. Lo que han anunciado es una confirmación ‘durante’ la perforación. Los análisis de laboratorio (los que valen) tardarán semanas. Pero, en realidad, eso no es lo que nos interesa. Basta hacer una pequeña búsqueda en internet para confirmar que Jaén entera está siendo agujereada con pasión y entusiasmo
desde hace meses.
¿Y de dónde sale todo ese entusiasmo? En principio, de tres motores relativamente independientes. El primero es geopolítico: en 2024, la Unión Europea apretó el acelerador de la ‘soberanía mineral’ y aprobó un reglamento de materias primas críticas. La idea era garantizar que la extracción, el procesamiento y el reciclado de materias primas estratégicas que se realicen en Europa cubran respectivamente el 10 %, el 40 % y el 25 % de la demanda de la UE.
Un proyecto como Orión, orientado a las tierras raras, es el típico de cosa que en Europa (y en Madrid) suena a gloria.
Lo de Madrid no es retórico. Hace apenas un par de meses, el Gobierno aprobó un plan de materias primas de 414 millones de euros que incluye la mayor campaña de prospección minera en España en más de medio siglo. En ella se cita expresamente Sierra Morena. Sara Aagesen llegó a decir que “con toda seguridad” aparecerán tierras raras en el país.
Y luego está la bolsa… Ese es el tercer motor. Empresas como Osmond Resources viven de los yacimientos, sí; pero sobre todo viven del ciclo de noticias. Al fin y al cabo, su capitalización bursátil depende más de la ‘batalla mediática’ que de los resultados finales. En un terreno tan complejo como la minaría, el fracaso se da casi por descontado.
¿Y por qué es importante? Porque detrás de todo este riuido hay un montón de pueblos pequeños y envejecidos a los que se les vende un nuevo futuro. El alcalde de Aldeaquemada no ha tardado en celebrar los resultados de Osmond como una forma de “generar empleo y riqueza”.
Pero la realidad es que la mayoría de los proyectos de exploración no llegan nunca a producir. La transición energética ha servido de coartada para volver a mirar bajo la tierra, pero el sector ha cambiado tanto que para la inmensa mayoría de actores empieza a ser más útil la expectativa que la realidad. Y eso, en la España Vaciada, es un problema existencial.
Imagen | Shane Mclendon
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60 millones de visualizaciones y 6 semanas en el top 10
La primera temporada de la adaptación en imagen real de ‘Avatar: La leyenda de Aang‘ se topó con opiniones divididas por parte de los fans, que en algunos casos la acusaron de diluir lo que hacía grande al original animado. Aun así, 61,2 millones de hogares la vieron, lo que condujo a Netflix a renovar la serie por dos temporadas más antes de que concluyera su primera semana en emisión. Hoy llega la segunda temporada, y trae exactamente lo que los fans del anime original querían: a Toph.
Lo cierto es que en su primera temporada, la serie cumplió sobradamente las expectativas de Netflix, después del éxito de ‘One Piece’: aquella registró 18,5 millones de visualizaciones en su primera semana. ‘Avatar’ la superó con 21,2 millones de hogares y 153,4 millones de horas vistas, hasta alcanzar ese total de 61,2 millones de hogares. Encabezó el Top 10 en 92 países durante once días consecutivos.
La segunda temporada adapta el “Libro Tierra” del original animado, el arco considerado por muchos seguidores como el más complejo de la serie. Consta de siete episodios, uno menos que la primera temporada, aunque los productores han indicado que los capítulos son más largos. Dos años después de aquello, el eje narrativo es la ciudad de Ba Sing Se, capital del Reino Tierra. El fichaje más esperado de esta temporada es Miya Cech como Toph Beifong, la maestra ciega que se convierte en instructora de Aang. Fue seleccionada entre 6.000 candidatos y se trabajó con un consultor de discapacidad visual para representar la conexión sensorial de Toph con el terreno que la rodea.
Todo preparado para un regreso en el que las aguas parecen haberse calmado después de unos primeros pasos muy turbulentos. Michael Dante DiMartino y Bryan Konietzko, creadores de la serie animada, se incorporaron al proyecto en 2018 como productores ejecutivos y showrunners. Dos años después, anunciaron su salida diciendo que no podían controlar la dirección creativa de la serie. Les sucedieron Albert Kim primero y Christine Boylan y Jabbar Raisani para la segunda temporada. Raisani y Boylan son los responsables de las temporadas dos y tres, grabadas seguidas entre septiembre de 2024 y noviembre de 2025.
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Microsoft acaba de anunciar una subida mundial de sus consolas Xbox y da sus razones
Si pensábamos que la subida de PS5, el precio anunciado para la Steam Machine o el encarecimiento de varios productos de Apple eran episodios aislados, la respuesta empieza a ser bastante clara: no lo eran. Lo que estamos viendo es una presión de costes que ya no se queda dentro de los centros de datos ni en las cuentas internas de los fabricantes. Está llegando a dispositivos que conocemos bien, desde ordenadores hasta consolas. Y ahora le ha tocado a Xbox.
Microsoft ha puesto fecha al siguiente movimiento: el ajuste entrará en vigor el 1 de agosto de 2026 y tendrá alcance mundial. Según la compañía, las consolas Xbox de 512 GB subirán 100 dólares, mientras que los modelos de 1 TB se encarecerán 150 dólares. La otra decisión relevante es que Microsoft dejará de vender su modelo de 2 TB, una retirada que afecta a la Xbox Series X Galaxy Black Special Edition.
La forma más clara de leer la subida es separar mercados. En Estados Unidos ya podemos hacer la foto completa, porque tenemos el precio actual y el resultado de aplicar el incremento anunciado por Microsoft. En Europa, en cambio, todavía no hay una nueva tabla oficial en euros para agosto. Lo que sí está confirmado es que el ajuste será mundial, así que también llegará a España.
Estados Unidos, precio actual y precio desde el 1 de agosto de 2026
- Xbox Series S 512 GB: de 399,99 a 499,99 dólares
- Xbox Series S 1 TB: de 449,99 a 599,99 dólares
- Xbox Series X Digital 1 TB: de 599,99 a 749,99 dólares
- Xbox Series X 1 TB: de 649,99 a 799,99 dólares
- Xbox Series X 2 TB Galaxy Black Special Edition: Microsoft dejará de vender este modelo
Europa y España, precios oficiales vigentes desde mayo de 2025
- Xbox Series S 512 GB: 349,99 euros
- Xbox Series S 1 TB: 399,99 euros
- Xbox Series X Digital 1 TB: 549,99 euros
- Xbox Series X 1 TB: 599,99 euros
- Xbox Series X 2 TB Galaxy Black Special Edition: 699,99 euros, aunque el modelo desaparecerá del catálogo
Microsoft no presenta la subida como una decisión tomada a la ligera. En su comunicado, la compañía recuerda que en octubre de 2025 ya elevó el precio de las Xbox en Estados Unidos entre 20 y 70 dólares, y afirma que “esperábamos que no fuera necesario” aplicar otro aumento. El problema, según su versión, está en los costes de memoria y almacenamiento, que se han encarecido más de 2,5 veces y podrían volver a duplicarse para otoño de 2027.
La empresa enmarca el movimiento dentro de una crisis de componentes que afecta a la electrónica de consumo, pero que golpea con más fuerza a las consolas porque, según Microsoft, suelen venderse por debajo de lo que cuesta fabricarlas.
La memoria se ha convertido en el nuevo cuello de botella
Microsoft no menciona directamente la inteligencia artificial en su comunicado, pero el contexto del mercado ayuda a explicar por qué memoria y almacenamiento se han convertido en un problema mayor. The Wall Street Journal ha descrito el despliegue masivo de centros de datos como un nuevo motor de presión inflacionaria, con impacto en componentes, electricidad y productos de consumo. TrendForce también ha señalado que la demanda vinculada a la IA está absorbiendo capacidad de memoria y almacenamiento.


Ahora bien, la firma de Redmond intenta acompañar la subida con varias vías para suavizar el golpe al comprador. Hablan de opciones de pago aplazado en Microsoft Store, financiación sin intereses durante hasta 12 meses en compras elegibles a través de Amazon, programas de recompra con socios minoristas y más disponibilidad de consolas reacondicionadas certificadas. También menciona que las Xbox reacondicionadas pueden encontrarse en Microsoft Store con hasta 100 dólares de descuento sobre el precio recomendado. La letra pequeña importa: estas opciones varían según la región, dependen de terceros y están sujetas a condiciones de elegibilidad.
El fondo de la cuestión es que la vieja lógica de la consola barata, vendida con poco margen para recuperar después en juegos y servicios, está chocando con una realidad distinta. Si memoria, almacenamiento y otros componentes se encarecen por una demanda que no depende solo del videojuego, el fabricante tiene menos espacio para absorber el golpe. Al final de cuentas, somos los consumidores los que terminamos pagando el precio. Toca esperar para saber qué otros movimientos de este tipo se producirán en la industria.
Imágenes | Microsoft
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