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el Quarterhorse se perfila como una de sus grandes apuestas

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Durante décadas, hablar de aviones extremadamente rápidos significaba hablar del mismo nombre: el SR-71 Blackbird. Este avión de reconocimiento estadounidense, capaz de volar a más de Mach 3, estableció en 1976 el récord absoluto de velocidad para un avión tripulado con motores que respiran aire. Desde entonces, ese listón apenas se ha movido. Sin embargo, en los últimos años han empezado a aparecer proyectos que buscan reactivar esa carrera por la velocidad, y uno de los más visibles es el que impulsa la empresa estadounidense Hermeus.

El programa no persigue construir un único avión revolucionario desde el primer momento. Su planteamiento es distinto: desarrollar una serie de prototipos que vayan resolviendo, paso a paso, los desafíos del vuelo de muy alta velocidad. En ese contexto aparece el Quarterhorse Mk 2.1, un avión no tripulado que ya ha iniciado sus ensayos en vuelo y que forma parte de una hoja de ruta más amplia destinada a acercar a Estados Unidos a nuevas capacidades de vuelo supersónico y, más adelante, hipersónico.

El prototipo con el que Hermeus quiere acelerar el vuelo de alta velocidad

Para situar este vuelo en su contexto hay que mirar el programa Quarterhorse en su conjunto. Hermeus plantea este proyecto como una cadena de prototipos diseñados para abordar distintos aspectos del vuelo de alta velocidad. Cada aparato se construye con un objetivo técnico específico y los resultados obtenidos sirven para ajustar el siguiente paso del programa. La empresa defiende que este modelo de desarrollo rápido e iterativo, basado en múltiples prototipos, permite avanzar con mayor agilidad que los ciclos tradicionales de la aviación experimental.

El vuelo realizado desde Spaceport America, en Nuevo México, forma parte precisamente de ese proceso. La prueba se llevó a cabo en el espacio aéreo de White Sands Missile Range y el aparato fue controlado desde una estación de vuelo situada en tierra. Según la información oficial, la misión se centró en comprobar el funcionamiento de distintos sistemas y en iniciar una campaña de ensayos que ampliará gradualmente el perfil de vuelo del prototipo.

Más allá de ese contexto, el Quarterhorse Mk 2.1 introduce cambios importantes en la arquitectura del programa. El avión tiene unas dimensiones comparables a las de un caza F-16 y utiliza una configuración de ala delta optimizada para el vuelo a alta velocidad. El aparato incorpora además una toma de aire variable y está propulsado por un motor Pratt & Whitney F100, un turbofán ampliamente utilizado en aviones militares como el propio F-16.

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El prototipo está concebido como un avión no tripulado pilotado de forma remota. Durante las pruebas, el aparato se controla desde una estación de vuelo situada en tierra, desde la que los operadores supervisan los sistemas y el comportamiento del vehículo en tiempo real. Según Hermeus, este tipo de arquitectura permite realizar ensayos de manera progresiva y recoger datos detallados sobre aerodinámica, control y funcionamiento de los sistemas antes de ampliar el perfil de vuelo del aparato.

El primer vuelo del aparato forma parte de una campaña de pruebas más amplia destinada a comprobar cómo se comporta el avión en condiciones reales. Además, la misión se diseñó para validar distintos sistemas del aparato, evaluar su estabilidad en vuelo y confirmar que los procedimientos operativos funcionan como estaba previsto. Durante la prueba, el avión fue controlado desde una estación de vuelo en tierra mientras operaba en el espacio aéreo de White Sands Missile Range, en Nuevo México.

Hermeus1
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Este tipo de campañas se desarrolla de manera gradual. En las primeras salidas, los equipos de ingeniería suelen centrarse en verificar el funcionamiento general del aparato y en recopilar datos sobre su comportamiento aerodinámico y su control en vuelo. Con esa información se ajustan los parámetros del avión y se planifican nuevas pruebas que permiten ampliar progresivamente la envolvente de vuelo antes de intentar alcanzar velocidades más elevadas.

Dentro de la hoja de ruta del programa, el Mk 2.1 no es el último paso previsto. Hermeus sitúa este aparato dentro de una serie de aeronaves que forman parte de la fase Mk 2, cuyo objetivo es avanzar hacia el vuelo supersónico. Tras las pruebas iniciales, la compañía espera ampliar progresivamente las condiciones de vuelo del prototipo y utilizar los datos obtenidos para preparar el siguiente vehículo del programa, el Quarterhorse Mk 2.2.

Por lo tanto, ese futuro modelo será el encargado de intentar superar la barrera del sonido. La estrategia consiste en distribuir los desafíos técnicos entre distintos prototipos, lo que permite ir reduciendo riesgos a medida que se incorporan nuevas capacidades en cada etapa del programa.

Hermeus
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Alcanzar esos niveles implica enfrentarse a fuerzas aerodinámicas muy complejas y a temperaturas extremadamente elevadas en la estructura del avión. Por ese motivo, el desarrollo de este tipo de aeronaves suele realizarse de forma gradual, ampliando paso a paso el perfil de vuelo para evitar que un prototipo experimental acabe convertido en un costoso fallo durante las pruebas.

El desarrollo de aeronaves capaces de volar a velocidades muy elevadas también responde a intereses estratégicos más amplios. Algunas de las tecnologías que se están probando en el programa Quarterhorse podrían utilizarse en el futuro para misiones como el transporte rápido de carga o tareas de reconocimiento. 

Es importante señalar que el programa todavía se encuentra en una fase inicial de desarrollo. El vuelo reciente marca el comienzo de una campaña de pruebas que tendrá que ampliarse progresivamente antes de que el proyecto pueda demostrar capacidades más ambiciosas. Por ahora, el prototipo ha iniciado sus ensayos y que el programa continúa avanzando dentro de la hoja de ruta establecida. Los próximos pasos permitirán comprobar hasta qué punto ese plan puede materializarse.

Imágenes | Quarterhorse

En Xataka | En 1988 España y EEUU firmaron un convenio. Gracias a él hoy España puede negarse a utilizar sus bases para atacar Irán

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Reportan que fan de BTS fue sentenciada a un año de prisión por allanar el domicilio de Jungkook

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Escrito en ENTRETENIMIENTO el

La mujer brasileña que fue acusada en marzo por acosar en su vivienda en Seúl al integrante de BTS, Jungkook, fue condenada a un año de prisión y dos más de libertad condicional, informó un artículo exclusivo del medio coreano LawTalk. También se enfrenta a la deportación.

La acosadora extranjera, también denominada “sasaeng”, fue arrestada el pasado 8 de mayo por haber invadido la propiedad privada del artista. Posteriormente, fue liberada con una orden de restricción que infringió, razón por la que recibió una pena más severa. 

La “sasaeng” de Jungkook, identificada como “A”, habría violado la Ley de Castigo por Acoso y Allanamiento de Morada tras haber ignorado las advertencias de la policía de alejarse del domicilio. 

Según la información del medio LawTalk, una jueza del Tribunal del Distrito Oeste de Seúl, identificada como Park Ji-won, sentenció a la mujer a un año de cárcel más dos de libertad condicional, los cuales podría cumplir fuera del país debido a que su situación migratoria se encuentra en riesgo de deportación. 

Además de ingresar al domicilio del idol, la mujer habría tocado el timbre de la propiedad privada del integrante de BTS, Jungkook, al menos unas 133 veces con la intención de “declarar sus sentimientos” al intérprete de “SWIM”, por lo que la justicia surcoreana no calificó los hechos como un acto que tuviera la intención de causar un daño físico.

En ese sentido, el artículo detalla que el Tribunal consideró de forma exhaustiva el móvil del delito y la magnitud de los daños. La deportación de la sentenciada por acosar al idol de 28 años de edad fue impuesta como medida para reducir la sentencia. 

¿Qué pasó en la casa de Jungkook?

La “sasaeng” de unos 30 años habría merodeado las inmediaciones del domicilio del bailarín de BTS durante los pasados meses de diciembre y enero, dejando fotografías y cartas, e inclusive ingresó. A partir del 7 de diciembre de 2025, la hoy imputada habría visitado un total de 22 veces la casa de Jungkook.

Según los reportes, la noche del 12 de diciembre habría tocado el timbre del domicilio unas 133 veces, sin obtener respuesta. Al día siguiente, se percató del ingreso de un repartidor de comida por aplicación que se dirigía a la residencia para entregar un pedido. Ella aprovechó su llegada para escabullirse y llegar a la puerta de la casa del idol. 

Luego a ser detenida por dicha acción, las autoridades policiales le habrían impuesto una orden de restricción sobre que la mujer que debía permanecer a 100 metros de su domicilio. A pesar de esto, en enero del 2026, volvió al domicilio de Jungkook, volviendo a depositar fotografías y cartas dedicadas al artista.

 

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China acaba de recordarle quién mueve más piezas

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Estados Unidos lleva meses intentando abrir una puerta de salida en uno de los territorios donde China conserva más poder industrial: las tierras raras. No hablamos solo de minas, sino de procesamiento, imanes, permisos, listas de entidades y una cadena de suministro que conecta defensa, automoción, semiconductores y tecnología avanzada. Lo que hemos visto ahora es un recordatorio bastante directo de esa realidad: Pekín ha apuntado a empresas estadounidenses que forman parte de ese intento de construir una alternativa.

Las medidas. El último movimiento de China se materializa en dos planos. Por un lado, el Ministerio de Comercio chino añadió a diez compañías estadounidenses a su lista de entidades, lo que en la práctica supone restringir operaciones con ellas. Entre las afectadas figuran MP Materials, propietaria de la mina de Mountain Pass en California, además de USA Rare Earth y Aveox. Por otro, el Ministerio de Finanzas de China comunicó restricciones de compra sobre otras 46 empresas estadounidenses del sector defensa. Pekín presentó la medida como una respuesta a la inclusión “injustificada” de entidades chinas en la lista estadounidense de “compañías militares chinas” y como una forma de proteger su “seguridad nacional e intereses”.

El contexto inmediato. La medida llega menos de dos semanas después de que el Pentágono reincorporara a Alibaba, Baidu y BYD a una lista de compañías chinas consideradas de riesgo para la seguridad nacional de EEUU por sus presuntos vínculos con el Ejército Popular de Liberación. Las empresas chinas negaron esas conexiones militares. Ahí está una de las claves del movimiento: Pekín presenta su respuesta como una réplica a decisiones de Washington.

El plan de Washington. EEUU sí ha empezado a mover ficha con una intensidad poco habitual, de acuerdo con el diagnóstico de CSIS. El centro de estudios describe una estrategia de política industrial que combina más de 7.300 millones de dólares en capital, inversiones directas, financiación pública y compromisos de compra para acelerar la minería, el procesamiento y la fabricación de imanes. El Departamento de Defensa, por ejemplo, acordó tomar una participación de 400 millones de dólares en MP Materials y fijar durante diez años un suelo de 110 dólares por kilo para su producción de neodimio-praseodimio. Es mucho dinero, pero también una carrera contra los plazos industriales.

La dificultad. CSIS señalaba que las restricciones de abril de 2025 sobre tierras raras pesadas e imanes permanentes provocaron alteraciones rápidas en cadenas aliadas de defensa e industria, y dejaron al descubierto la fragilidad de un sistema que entonces seguía siendo muy dependiente de Pekín. No obstante, Financial Times recoge una lectura prudente de la reciente medida de China. Un ejecutivo estadounidense en el gigante asiático, citado de forma anónima, la describió como “medida y simbólica”, porque las compañías de sectores sensibles, como la tecnología de defensa, ya tienen muy restringido el acceso a contratos del Gobierno y del Ejército chino.

¿Son importantes las tierra raras? La clave está en que las tierras raras no son una rareza de laboratorio ni una nota al pie en la guerra comercial. Están mucho más cerca de nuestra vida diaria de lo que parece. Estos 17 elementos aparecen en componentes como imanes, baterías, fósforos y catalizadores, que después se usan en sectores como la sanidad, el transporte, la generación eléctrica, el refinado de petróleo y la electrónica de consumo. Es decir, no hablamos solo de minerales: hablamos de piezas diminutas que pueden acabar en un amplio abanico de dispositivo, entre ellos, componentes militares.

Imágenes | Xataka con Nano Banana

En Xataka | En China, un universitario ya puede estudiar una carrera sobre uno de sus mejores negocios: el de las tierras raras

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