El accidente de alta velocidad en Adamuz (Córdoba) ha puesto patas arriba el ferrocarril español. Cierres, restricciones en la velocidad y una pérdida de credibilidad en el servicio ha impactado directamente en las ventas de las tres  compañías que operan en las vías españolas. 

Y se ha traducido en un dato: una caída del 30% en las ventas. 

El dato. La demanda del tren de alta velocidad ha caído un 30%, según datos recogidos por Trainline, comparadora de precios de billetes ferroviarios que opera en nuestro país. El dato lo ha lanzado Pedro García, su director general en Europa y España, en un evento organizado por la compañía esta misma semana. 

Según esta plataforma, la demanda de billetes ha caído un 30% en las semanas posteriores al accidente de Adamuz (Córdoba) en el que fallecieron 46 personas tras descarrilar un Iryo y, todavía bajo investigación, el posterior choque y descarrilamiento de un Alvia que circulaba en sentido contrario. 

Sin confianza. Podíamos decir que lo deja entrever pero casi es un grito: el cliente siente desconfianza de la alta velocidad. No solo es una cuestión de seguridad, en la caída de la demanda sin duda influyen las restricciones de velocidad que se han impuesto y las cancelaciones a última hora del día entre Madrid y Barcelona. 

Hay que tener en cuenta que, en poco más de un mes, hemos tenido el siguiente calendario en las líneas férreas españolas: 

Más tarde. En el estado actual de las líneas de alta velocidad, solo hay una cosa clara: el tren va a llegar más tarde. De primeras porque Adif está revisando todas las vías y eso obliga a que, por ejemplo, en el Madrid-Barcelona ya se hayan sumado por defecto 25 minutos al trayecto. Y eso en el mejor de los casos.

Porque tal y como informó un maquinista a Xataka, quienes manejan los trenes tienen la potestad para detener el tren o circular más despacio si consideran que las vías no son seguras o, al menos, no lo son a máxima velocidad. Sus reiteradas quejas han derivado en limitaciones de velocidad temporales que se han ido activando y desactivando pero, en definitiva, suya es la última palabra. 

Esta situación se ha vivido con la reapertura de la línea Madrid-Sevilla. El maquinista, al pasar por el tramo de Adamuz detuvo el tren pensando que algo sucedía en las instalaciones. Luego se supo que, sencillamente, se había provocado una confusión debido a las reparaciones realizadas.

Al avión. Esta desconfianza, ha provocado un trasvase de pasajeros al avión. Y es que, especialmente las empresas, han ido dejando a un lado el uso del tren para los desplazamientos en el día entre Madrid y las grandes capitales de provincias españolas. 

Sobre todo en el Madrid-Barcelona, donde el uso empresarial era muy alto del tren, la demanda de viajeros en avión se disparó hasta el punto de que Iberia topó los precios dinámicos a 99 euros. El Defensor del Pueblo llegó a pedir a la CNMC que estudie los incrementos de precio que se vivieron en los días posteriores en las aerolíneas y las alquiladoras de coches. 

El auge de la demanda de aviones entre Madrid y Barcelona ha sido tal que Vueling ha vuelto al Puente Aéreo, una ruta que había abandonado en un movimiento donde, sin duda, había influido la llegada de Ouigo e Iryo a las vías españolas. 

Y un impacto en las cuentas. El combo de cancelaciones, restricciones de alta velocidad e inseguridad para llegar a la hora acordada ha provocado un agujero en las cuentas de las grandes compañías ferroviarias. 

Según recoge elEconomista, ya en enero de 2025 se contabilizaban las pérdidas a más de un millón de euros el día si solo se tenía en cuenta el corte en el corredor sur. En La Razón elevan el impacto a una pérdida de 109 millones de euros solo en el turismo malagueño. 

Pérdidas que están por cuantificarse para las empresas pero que llegan en mal momento, justo cuando Ouigo e Iryo aspiraban a ganar dinero en nuestro país tras dar por concluida su fase de aterrizaje. 

Foto | Samson Ng . D201@EAL

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Vas a una tienda para comprar un frigorífico y ves que, además de tener precios muy diferentes, uno de ellos tiene un doble circuito de frío. Eliges el más barato sin tener en cuenta que con el más caro tus alimentos pueden saber mejor. ¿Por qué ocurre esto? Hoy vamos a explicar en qué se diferencian los frigoríficos tradicionales de los Twin Cooling.

Cómo funciona un frigorífico tradicional

Los frigoríficos tradicionales funcionan a través de un ciclo de refrigeración cerrado. El objetivo principal es extraer el calor hacia el exterior, y lo hace mediante dos serpentines de condensación y de evaporación respectivamente, que son tubos por los que circula el fluido de refrigerante. Estos dos serpentines están colocados entre un compresor y una válvula de expansión.

Para entenderlo, en el sistema tradicional el aire seco y frío del congelador se mezcla con el de la nevera. Es, por así decirlo, como si fuese un solo pulmón para dos cuerpos, lo que genera que se mezclen olores, que no haya una humedad óptima y que el motor se encienda independientemente de si abramos el compartimento del congelador o el de la nevera.

Para entenderlo, el fluido refrigerante viaja por el serpentín de condensación hasta la válvula de expansión, disminuyendo de esta forma su presión y temperatura. Este proceso hace que el líquido se evapore cuando llegue al segundo serpentín de evaporación, que como ya podrás intuir evapora el fluido hasta llegar al condensador en forma de gas. En este tramo el condensador aporta energía al gas para que pueda fluir, aumentando la presión para convertirse nuevamente en líquido para que el calor salga al exterior a través de las paredes del tubo del condensador.

A modo de resumen, el ciclo por el que viaja el fluido refrigerante es: serpentín de condensación, válvula de expansión, serpentín de evaporación y compresor y tubos del compresor.

Este ciclo es constante hasta que la temperatura del frigorífico alcanza a la que tenemos configurada en el termostato.

Los frigoríficos con congelador funcionan de forma muy parecida. El fluido refrigerante viaja primero a la zona del congelador, y una vez ha alcanzado la temperatura deseada viaja hacia la zona del refrigerador. El compresor se encarga de que el refrigerador tenga una temperatura diferente, parando el fluido antes de llegar a la zona del refrigerador si la temperatura es la misma que tenemos en el termostato.

Cómo funciona un frigorífico con doble circuito de refrigeración

Los frigoríficos con doble circuito de frío funcionan de forma muy similar, pero tienen una diferencia bastante grande: en lugar de tener un circuito, tienen dos. Para aclarar, el hecho de que tenga dos circuitos no significa que consuman más electricidad, ya que es todo lo contrario porque suelen ser más eficientes.

¿Por qué? Al tener dos circuitos independientes, el trabajo del motor es menor porque enfría únicamente el congelador o el refrigerador, y no los dos. Si, por ejemplo, abres el refrigerador en un frigorífico tradicional, el fluido refrigerador tiene que recorrer todo el circuito, mientras que en un frigorífico con doble circuito de refrigeración el fluido viaja únicamente por el refrigerador y no por el congelador.

Y no es la única ventaja. Estos frigoríficos con doble circuito de frío son especialmente interesantes para que no se mezclen los olores de los alimentos colocados en el refrigerador y en el congelador. Esto, además, implica que la humedad que recoge del refrigerador no llegue hasta el congelador, obteniendo de esta forma una zona más seca y unos alimentos mejor conservados. Y, ojo, esto es importante, ya que con un doble circuito la humedad se mantiene donde debe estar, haciendo que los tomates aguanten frescos el doble de tiempo.

Eso sí, que un frigorífico sea No Frost no significa que sea bueno. Casi todos los frigoríficos modernos son No Frost (no hacen escarcha), pero el de un solo circuito es un “No Frost total’ que deshidrata la comida. Los de doble circuito son un “No Frost inteligente”.

Además, el hecho de que un frigorífico tenga doble circuito implica que, en la mayoría de casos, pueda resultar atractivo para los momentos en los que nos vamos de vacaciones. Y esto es porque se puede apagar solo la parte de la nevera dejando la del congelador encendida. Y esto supone un ahorro.

Lo bueno y lo malo de ambas opciones, frente a frente

En resumen:

👉 Elige un frigorífico tradicional si: Eres una persona que vive sola o en un núcleo familiar de dos personas o buscas un frigorífico que no se suba demasiado de precio.

👉 Elige un frigorífico con doble circuito de frío: Buscas un mejor sabor en los alimentos o en casa vives con dos o más personas.

Modelos recomendados

Frigorífico tradicional: Hisense RB372N4AWE

El Hisense RB372N4AWE es un frigorífico de 292 litros con un único circuito de frío que resulta interesante porque cuenta con una tecnología que permite que si dejas el yogur al fondo no se va a congelar o que si tienes la leche en la puerta no se va a quedar tibia, la temperatura es uniforme en cada rincón. También viene con micro perforaciones para inyectar aire frío a cada balda del frigorífico, conservando mejor los alimentos, y con la tecnología Total No Frost para evitar que se forme escarcha en el congelador.

Además, este frigorífico incluye un cajón de frutas y verduras que permite controlar la humedad para conservar los alimentos frescos y viene con un modo vacaciones para que funcione a una temperatura constante de 15 ºC, lo que puede suponer un ahorro energético. Como curiosidad, su puerta es reversible, por lo que se puede elegir abrirla hacia la izquierda o hacia la derecha.

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LG GBV5240APY

También resulta interesante el frigorífico LG GBV5240APY porque cuenta con un sistema de enfriamiento en cascada, lo que reduce la temperatura del interior con la puerta del frigorífico. También incluye otra tecnología para selccionar la humedad óptima para que las verduras aguanten más tiempo y viene con un cajón para adaptar la temperatura del cajón a cada tipo de alimento, ya sean cervezas, verduras, carne o pescado.

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Frigorífico con doble circuito de refrigeración: Samsung RB38C7B6AS9

En cambio, el Samsung RB38C7B6AS9 es un frigorífico Bespoke AI de 387 litros con doble circuito de frío que además cuenta con funciones de inteligencia artificial para que te avise al móvil si te has dejado la puerta mal cerrada, evitando que se eche a perder la compra de 200 euros de la semana. De hecho, desde la app SmartThings se puede ver muchísima más información, como consejos de ahorro energético, e incluso se puede elaborar una lista de la compra.

También viene con una placa metálica en su interior que reduce la dispersión del frío para conservar la temperatura y su cajón conserva la frescura de los alimentos minimizando la evaporación de la humedad.

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Bosch Serie 6

Por otro lado, el Bosch Serie 6 es otro frigorífico que incorpora un doble circuito de frío. También viene con un sistema que mantiene frescos los alimentos durante más tiempo y su cajón, además de ser de gran tamaño, cuenta con regulación de temperatura y humedad. Además, incluye botellero.

Bosch Serie 6 – KBN96ADD0

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¿Quieres ver más modelos?

Si no te convence ninguno de estos dos, puedes consultar nuestra guía de compra de los frigoríficos más eficientes y baratos con los que ahorrar en la factura de la luz.

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Imágenes | Samsung, Hisense

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A medida que la inteligencia artificial se va integrando en nuestras vidas, hay una pregunta que va adquiriendo más relevancia.  ¿Está la IA volviéndonos tontos? Quizás tontos no sea la palabra adecuada, sino más bien vagos, o al menos es la dirección en la que apunta un reciente estudio de la Universidad de Pensilvania.

Rendición cognitiva. Es como han llamado al fenómeno que surge cuando usamos la IA “con un escrutinio mínimo, anulando la intuición y la deliberación”.  Los investigadores realizaron tres experimentos en los que los participantes debían responder tests de reflexión cognitiva, en los que la respuesta intuitiva tiende a ser errónea y la deliberada es correcta (preguntas trampa, vaya). Un grupo sólo podía usar su cerebro y el otro tenía acceso a ChatGPT, aunque estaba manipulado para que la mitad de las veces fallara a propósito.

El resultado fue que, cuando la IA daba una respuesta incorrecta, las personas la copiaban el 80% de las veces. Y lo que es peor: la seguridad de los participantes que tenían acceso a la IA era superior a pesar de estar acumulando respuestas incorrectas. Dicho de otro modo, los participantes hicieron suya la gran seguridad con la que la IA formulaba sus respuestas y dejaron de comprobar si eran correctas. 

Un nuevo sistema . El estudio toma como punto de partida la teoría del sistema 1 y sistema 2 de Daniel Kahneman, en la que el sistema 1 es el pensamiento rápido o intuición y el sistema 2 es el pensamiento lento o deliberación. El problema de esta teoría, especialmente en el momento actual, es que ignora el hecho de que cada vez más estamos delegando el proceso cognitivo a la IA generativa. Por tanto, los investigadores proponen añadir un tercer sistema, al que han llamado “cognición artificial” y que hace referencia al pensamiento o razonamiento que ocurre fuera de nuestra mente, es decir, en la IA.

Rendirnos o delegar. El estudio hace una distinción entre la rendición cognitiva y la descarga cognitiva, es decir, no es lo mismo aceptar sin más lo que nos dice la IA, que usarla como una herramienta de ayuda. Lo primero sería usar el sistema 3 con un poco del sistema 1 (intuición), mientras que su uso como herramienta también implica el uso del sistema 2 (deliberación o razonamiento). Usar la IA para delegar ciertas tareas es comparable a usar una calculadora o buscar algo en Google. En el experimento, un 73% aceptó las respuestas equivocadas (se rindió) y  un 17% la corrigió (delegó en ella, pero sin aceptar a ciegas lo que decía). 

Los investigadores advierten que la rendición cognitiva puede erosionar el pensamiento crítico y hacer que perdamos la costumbre de desconfiar y comprobar las cosas por nosotros mismos.

La deuda cognitiva. En junio de 2025 se viralizó un estudio del MIT llamado “Tu cerebro en ChatGPT: acumulación de deuda cognitiva al utilizar un asistente de IA al escribir un ensayo”. En el experimento, monitorizaron a los participantes mediante encefalografía mientras realizaban la tarea. Los resultados fueron que el grupo que usó ChatGPT dio los peores resultados de actividad cerebral y se fue haciendo más perezoso conforme avanzaba la prueba. 

La IA no nos hace tontos. A lo largo de los años han surgido muchos estudios que buscaban comprobar si la tecnología está mermando nuestras capacidades, pero también hay otros que apuntan a todo lo contrario. Volviendo al estudio del MIT, tiene sentido que haya menos actividad cerebral si estamos usando una herramienta de apoyo (y además una tan potente como la IA). También habrá menos actividad si usamos una calculadora que si hacemos las operaciones a mano, pero no significa necesariamente que seamos peores en matemáticas. Eso sí, si necesitamos la calculadora para sumar 2+2, ahí  tenemos un problema. 

La clave no está en si usar la IA nos hace tontos, sino en cómo la usamos, si nos rendimos a ella o si delegamos en ella.

Imagen | Andrea Piacquadio, Pexels

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