No todos los días un fabricante de coches se asoma de nuevo a la producción de armamento. Y menos aún cuando ese fabricante es Renault. El proyecto de drones militares que empieza a tomar forma en Francia no se entiende como una simple diversificación industrial, sino como una respuesta a un entorno estratégico que ha cambiado radicalmente. La guerra ha devuelto protagonismo a la producción en serie, a la reducción de costes y a la capacidad de escalar rápido, justo los terrenos donde la automoción europea sabe moverse.

El giro de Renault tiene nombre. El proyecto, conocido internamente como Chorus, apunta a un dron militar concebido para misiones de ataque a larga distancia, observación y reconocimiento, con una lógica de uso intensivo y costes contenidos. Según la información publicada por L’Usine Nouvelle, la iniciativa está pilotada por la Dirección générale de l’armement (DGA) y busca dotar a Francia de una munición teleoperada comparable en concepto a los Shahed utilizados por Rusia. Ese enfoque conecta con lo que el propio debate público francés viene asumiendo desde Ucrania, la guerra penaliza a quien no puede producir rápido y en volumen.

Una alianza industrial. Chorus no es un desarrollo en solitario ni una iniciativa impulsada desde la industria. El mencionado medio apunta a que la base técnica del dron procede de Turgis Gaillard, pero es la DGA quien toma el control del programa al identificar una carencia operativa y encargar a Renault que aporte capacidad de industrialización. La DGA actúa aquí como cliente y arquitecto del proyecto, combinando la agilidad de una pyme de defensa con la escala, los costes y los procesos de un gran fabricante del automóvil. Un punto clave es que el proyecto se encuadra en el Pacte drones, una iniciativa del Estado para dinamizar la industria de drones militares y alinear mejor necesidades y capacidad industrial.

¿Qué puede aportar Renault al proyecto? El valor añadido de Renault en Chorus está menos en el concepto del dron que en cómo fabricarlo. Las fuentes consultadas por L’Usine Nouvelle dicen que fabricante rediseñó el aparato con un equipo dedicado para eliminar complejidades y adaptarlo a procesos industriales maduros, con materiales derivados del automóvil y técnicas habituales en cadenas de montaje, como el remachado autoperforante. En ese mismo marco, el medio aporta los primeros datos técnicos del sistema, un dron de alrededor de 10 metros de largo por 8 metros de envergadura, con una velocidad de hasta 400 km/h y un techo de vuelo de 5.000 metros.

Una planta histórica. La planta de Le Mans se convertirá en el principal punto de ensamblaje del dron Chorus, aunque sin alterar su actividad principal de automoción. El ensamblaje de la estructura del dron debería arrancar a partir de la primavera de 2025 y se hará en una cadena dedicada dentro del recinto. Esa línea no funcionaría de forma permanente, solo se activaría cuando haya pedidos, en función de lo que solicite la DGA. El proyecto contempla implicar entre 100 y 200 empleados de una plantilla de unas 1.800 personas. Aun con ese esquema flexible, la capacidad teórica podría llegar a 600 drones al mes si la demanda lo exigiera.

Las condiciones del contrato. El calendario del proyecto está marcado por una fase de validación previa a cualquier compromiso a gran escala. Se prevé la entrega de una primera decena de drones a la DGA antes del verano de 2026 para evaluar el concepto en condiciones reales y el proyecto estaría financiado mayoritariamente con fondos públicos. Solo si esa fase resulta satisfactoria se abriría la puerta a un acuerdo a largo plazo, con una duración estimada de diez años y un volumen cercano a los 1.000 millones de euros, siempre en términos potenciales y sujetos a confirmación oficial.

La decisión de acelerar con Chorus llega tras constatar que la guerra moderna penaliza a quien no puede producir rápido y en volumen. Francia ha asumido que iba por detrás en drones consumibles, justo cuando estos sistemas concentran buena parte de la destrucción en el frente ucraniano. El ministro de las Fuerzas Armadas, Sébastien Lecornu, habló en LCI de alianzas inéditas entre automoción y defensa para corregir ese desfase, y el mismo artículo recuerda un reconocimiento político explícito del retraso. Hace unos días, Emmanuel Macron lo resumió así:“Seamos claros, vamos tarde”.

Cuando Renault ya hizo historia. El precedente más directo de Chorus se remonta a la Primera Guerra Mundial, cuando Renault se convirtió en uno de los protagonistas del tanque FT. The Tank Museum recuerda que el FT introdujo elementos que marcaron la guerra acorazada moderna y que el programa se vio tensionado por la escala, los problemas industriales y las fricciones burocráticas. El museo cifra en 3.177 los tanques producidos hasta el Armisticio, tras pedidos que llegaron a dispararse. Así que el movimiento de Renault con Chorus deja una pregunta abierta que va más allá del propio dron. Si esta orientación hacia la defensa responde a una coyuntura excepcional o marca el inicio de una nueva etapa para la automoción europea es algo que aún está por ver.

Imágenes | Xataka con Gemini 3 Pro

En Xataka | El “rearme” de Europa ha comenzado en una fábrica de Volkswagen en Alemania: en vez de coches producirán tanques

La cantante Meghan Trainor anunció el nacimiento de su hija, la tercera, junto a Daryl Sabara y reveló que fue gestado a través de un proceso de gestación subrogada. 

La intérprete de “Better When I’m Dancin’” publicó una fotografía en sus redes sociales de la bebé, quien habría nacido el pasado 18 de enero y se llamará Mikey Moon Trainor. 

“Finalmente ha llegado al mundo gracias a nuestra increíble supermujer sustituta. Agradecemos siempre a todos los médicos, enfermeras, equipos que hicieron posible este sueño”, escribió en Instagram.

Meghan Trainor explicó que a través de un vientre subrogado encontró la “manera más segura” para que su familia pudiera continuar creciendo tras conversaciones con médicos. 

“Estamos muy emocionados por esta preciosa chica (…) Vamos a disfrutar de nuestro tiempo en familia ahora, los amo a todos”, añadió. 

La cantante tiene dos hijos con el actor Daryl Sabara, Riley y Barry, y afirmó que ellos se encuentran tan emocionados que escogieron el segundo nombre de la bebé. 

La publicación en redes desató una serie de felicitaciones por parte de artistas como Ava Max, Dinah Jane Hansen y Ángela Aguilar. 

Durante décadas, las torres de refrigeración de las centrales nucleares simbolizaron una sola cosa: electricidad. Sin embargo, en la costa de la provincia de Jiangsu, China acaba de iniciar una maniobra que cambiará la utilidad de la fisión. Ya no se trata solo de encender bombillas; se trata de alimentar, con vapor limpio, el voraz corazón térmico de la industria pesada.

El primer hormigón de una nueva era. Según China National Nuclear Corporation (CNNC), se realizó el vertido del primer hormigón para la isla nuclear de la Unidad 1 del proyecto Xuwei. Este acto no es un trámite más, se trata del primer proyecto nuclear que rompe suelo en el año inaugural del 15º Plan Quinquenal de China, simbolizando un giro estratégico hacia aplicaciones energéticas diversificadas.

El proyecto, desarrollado por CNNC Suneng Nuclear Power, se ubica estratégicamente cerca del hub petroquímico de Lianyungang, una zona que requiere la asombrosa cantidad de 13.000 toneladas de vapor cada hora para mantener sus operaciones.

El concepto de la súper caldera. La gran innovación de Xuwei reside en su arquitectura técnica. Tal como explica Global Times, el proyecto es el primero en el mundo en acoplar dos generaciones distintas de reactores para maximizar la eficiencia térmica:

• El Hualong One (Generación III): dos unidades de este reactor de agua a presión (PWR) proporcionan el calor base para convertir agua demineralizada en vapor saturado.
• El Reactor de Alta Temperatura Refrigerado por Gas (HTGR – Generación IV): esta unidad actúa como una “súper caldera”. El vapor producido por los Hualong One es sobrecalentado por segunda vez mediante el vapor primario del HTGR, alcanzando las temperaturas extremas necesarias para procesos químicos complejos como el refino de petróleo, la destilación y el cracking petroquímico.

Este sistema de “doble acoplamiento” permite, según NucNet, que la planta sea útil para aplicaciones que van desde la refinación hasta la desalinización y la producción de acero, sectores que tradicionalmente han dependido exclusivamente de los combustibles fósiles.

Más limpio que el carbón. La urgencia de este proyecto responde a una necesidad climática crítica. La industria petroquímica es uno de los sectores más difíciles de descarbonizar debido a su demanda de calor constante. Las cifras proporcionadas por CNNC y validadas por medios como World News Nuclear son contundentes: una vez que la primera fase esté operativa, la planta suministrará 32,5 millones de toneladas de vapor industrial al año. Esto permitirá reducir el consumo de carbón estándar en 7,26 millones de toneladas y evitará la emisión de 19,6 millones de toneladas de CO2 anualmente.

Los avances de la tecnología de vanguardia. Para gestionar la complejidad de unir dos tipos de reactores tan distintos, los ingenieros chinos han recurrido a la Inteligencia Artificial y robótica. El equipo de diseño utilizó simulaciones digitales jerárquicas para crear la lógica de control del sistema, permitiendo que el calor y la electricidad se equilibren según la demanda de la red y de la industria.

En el terreno de la construcción, el avance no es menor. Li Quan, gerente del proyecto, explicó a Global Times que se están utilizando sistemas de soldadura automática por gas activo metálico (MAG) con seguimiento láser inteligente, una tecnología tres veces más eficiente que la soldadura manual. Además, subrayan que la tasa de localización de los equipos (tecnología 100% china) supera el 95%, impulsando una cadena de suministro nacional de alta tecnología.

¿Hacia un estándar global? Más allá de sus fronteras, China ve en Xuwei un modelo de exportación. La CNNC ha descrito el proyecto como una “solución china” para la transformación baja en carbono de industrias con alto consumo energético en todo el mundo. El objetivo es demostrar que el desarrollo industrial pesado no tiene por qué estar ligado a las chimeneas de carbón.

Este movimiento se alinea con el libro blanco de 2025 titulado “Planes y soluciones de China para la neutralidad de carbono”, que aboga por un desarrollo seguro y ordenado de la energía nuclear no solo para la red eléctrica, sino para la calefacción limpia y la desalinización.

El contraste europeo. Mientras China apuesta por la energía nuclear para alimentar la industria pesada, en Europa el enfoque del calor residual está tomando un camino digital. Ciudades como Helsinki están encontrando una fuente de calor inesperada: los centros de datos. Como hemos explicado en Xataka, empresas como Telia o Microsoft están recuperando hasta el 90% del calor que generan sus servidores para inyectarlo en las redes de calefacción urbana (district heating). Un solo centro de datos en Finlandia puede calentar hasta 20.000 hogares.

Aunque la escala es distinta —China busca calor para fabricar acero y plásticos, mientras Finlandia busca abrigo para sus ciudadanos—, la filosofía es idéntica: en un mundo en crisis climática, desperdiciar el calor es un lujo que ya nadie se puede permitir. Ambos modelos demuestran que la transición energética depende de aprovechar cada caloría producida, ya venga de un núcleo de uranio o de un procesador de inteligencia artificial.

El fin del desperdicio térmico. El inicio de las obras en Xuwei marca un punto de inflexión. Como concluye el análisis de la CNNC, el proyecto es un “latido fuerte y claro” hacia la descarbonización profunda. China está intentando demostrar que la energía nuclear es la pieza del rompecabezas que faltaba para reconciliar la producción industrial masiva con los objetivos de emisiones netas cero.

Si el modelo de Xuwei tiene éxito, la imagen de la central nuclear como una isla aislada que solo produce electricidad pasará a la historia. El futuro del átomo parece estar, más bien, en su capacidad para convertirse en el “motor térmico” invisible de la civilización moderna.

Imagen | CNNC

Xataka | En Finlandia ya saben cómo lidiar con el exceso de calor de los centros de datos: convertirlo en calefacción urbana