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México esperaba que el Tren Maya cambiase la economía del país. No está convenciendo ni a turistas ni a locales

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Sus locomotoras arrancaron entre promesas de generación de riqueza, empleo y progreso, pero casi dos años después de su primera inauguración el Tren Maya (uno de los proyectos más ambiciosos del expresidente mexicano Andrés Manuel López Obrador) está lejos de las expectativas de sus promotores. No parece estar despertando un interés especial entre los turistas. Tampoco entre los lugareños. De hecho El País acaba de revelar una cifra que da una idea de hasta qué punto ha arrancado con resultados modestos: mueve el 5% de la demanda prevista.

La gran pregunta es… ¿Por qué?

¿Qué es el Tren Maya? Uno de los proyectos estrella de López Obrador y probablemente una de las infraestructuras más ambiciosas desarrolladas en los últimos años en México. El Tren Maya es un circuito ferroviario de más de 1.500 km que atraviesa Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo, estados situados en el sudeste, donde están algunas de la regiones más pobres del país.

¿Está operativo? Sí. Tras una construcción marcada por la polémica, los cambios y una inversión milmillonaria que multiplicó el presupuesto inicial, los trenes empezaron a circular hace casi dos años, aunque se pusieron en marcha de forma escalonada. En diciembre de 2023 un sonriente López Obrador participaba en el recorrido inaugural en el tramo Campeche-Cancún. Un año después, ya con Sheinbaum al frente del Gobierno, se completó la puesta en marcha del resto de rutas, incluida la última, entre Campeche y el aeropuerto de Chetumal. 

Para celebrarlo y dar un empuje extra a la estructura, el Ejecutivo lanzó un paquete turístico especial para captar usuarios de cara a las Navidades.

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¿Por qué es noticia ahora? Porque las cosas no parecen estar yéndole especialmente bien al Tren Maya. Así lo sugieren los datos revelados por El País, que asegura haber accedido a un informe del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) que constata que el arranque del servicio no ha despertado el interés esperado. Durante su primer año de operaciones transportó de media a 3.200 pasajeros diarios. Las previsiones iniciales pasaban por que esa cifra se moviese en 74.000, con lo que no se llegó siquiera al 5% de lo previsto.

Los reporteros que firman la crónica desde México aseguran que en plena temporada alta no es extraño encontrarse con trenes que circulan casi vacíos en algunos tramos y que en las estaciones es habitual cruzarse con más guardias y empleados de limpieza que visitantes. Cuando se habla con turistas que visitan la región algunos reconocen que no habían escuchado hablar del Tren Maya.

¿A qué se debe es pinchazo? La pregunta del millón. Y no es fácil responderla. Los testimonios recabados por El País sugieren que el tren no ha logrado cuajar todavía en ninguno de los dos mercados en los que debería captar pasajeros: el doméstico y el internacional. No acaba de convencer a los lugareños para sus desplazamientos por el sudeste de México, pero tampoco a los turistas extranjeros que quieren conocer la región. El motivo es una suma de factores económicos, logísticos, culturales y de hábitos difíciles de cambiar.

Si hablamos de los lugareños, el Tren Maya pierde atractivo por un motivo sencillo: la ubicación de las estaciones. La compañía militar que lo opera les ofrece descuentos, pero al precio del billete deben sumarle el del transporte para llegar a la terminal. “El tren de mi pueblo está lejos. Si quisiera moverme en tren, básicamente tendría que gastar el doble. Para ir a Mérida tomo el autobús, que es más directo y barato”, explica un guía turístico. A eso se añade lo arraigado que está el uso de otros transportes, como el propio autocar, las motos o taxis.

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¿Y qué pasa con los turistas? Pese a los esfuerzos por asentar el servicio entre los turistas extranjeros, el Tren Maya tampoco parece estar triunfando en ese nicho de mercado. Los visitantes siguen llegando a la península del Yucatán, pero sus desplazamientos dependen en gran medida de las compañías de viajes y sus itinerarios, a menudo pactados con empresas de autobuses y hosteleros.

Aunque los usuarios destacan que los trenes son por lo general cómodos y seguros y se ha invertido ya en la promoción del servicio, sigue habiendo turistas que llegan al Yucatán sin haber escuchado hablar siquiera del Tren Maya. Otros no acaban de ver sus ventajas con respecto a alternativas tradicionales, como alquilar un coche para moverse con libertad o pagar tours por adelantado.

¿Por qué es importante? Por varias razones. Para empezar porque el Tren Maya no ha sido solo un proyecto ambicioso. También ha estado marcado por la controversia. Hace poco National Geographic publicaba un reportaje en el que explica cómo su puesta en marcha ha polarizado parte de la sociedad mexicana, con posturas divididas entre quienes creen que ayudará a dinamizar la región y quienes centran el foco en el impacto que ha tenido en el entorno. 

Más allá de ese debate sobre los pros y contras del tren, lo innegable es que el proyecto ha costado mucho más de lo previsto inicialmente. En 2023 la cadena BBC aseguraba que de los entre 120.000 y 150.000 millones de pesos mexicanos de los que se hablaba en un inicio se pasó a cerca de 500.000 millones. Ese gran esfuerzo inversor se acompañó de promesas sobre su retorno económico.

¿Qué se espera del tren? “Es una obra magna, no exageramos si decimos que no hay una así en la actualidad en el mundo”, destacaba hace dos años, durante su inauguración, López Obrador. E su día incluso se planteó que el tren ayudaría a incentivar el turismo y empleo en algunas de las regiones más empobrecidas de México, con un proyecto que además del ferrocarril contempla museos, hoteles, zonas arqueológicas y hoteles. En 2020 un estudio de la ONU-Habitat llegó a deslizar que ayudaría a sacar de la pobreza a 1,1 millones de personas.

¿Qué dice el Gobierno? Reivindica que la puesta en marcha del tren no ha sido mala. En verano el Gobierno aseguraba que el servicio “va muy bien” y había rebasado el millón de personas. “A 11 de agosto el número de pasajeros del Tren Maya, desde que empezó a operar, es de 1.504.319, y cada vez es mayor”, celebró Sheinbaum, que destaca que la demanda crece entre mexicanos y visitantes. 

“Algunos tramos son más utilizados que otros, recuerden que están por llegar más trenes, lo que dará mayor capacidad para operar todavía con mayor número de pasajeros en toda la península”, recalcó. Meses antes la prensa local aseguraba que la huella de los viajeros extranjeros era mínima, con apenas el 6% del pasaje.

Hace solo unas semanas los responsables del Tren Maya aseguraban que están “cada vez más cerca” de su meta anual, que fijan en 1,2 millones de pasajeros. El 17 de noviembre rondaban ya 1,12 millones de viajeros, el 94,1% de la “proyección anual”. En el día de más actividad sus vagones movieron 7.875 personas.

Imágenes | Wikipedia, Tren Maya y Gobierno de México

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El “sí, quiero” más esperado del año: Taylor Swift y Travis Kelce comienzan los preparativos de su boda

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EFE.- Los seguidores de la cantante Taylor Swift y los medios en general siguen atentos a los preparativos de la boda de la cantante estadounidense con el jugador de futbol americano Travis Kelce, que, aunque no está anunciada oficialmente, se prevé que sea este viernes ante más de mil invitados en la sala deportiva y de espectáculos más famosa del mundo, el Madison Square Garden.

Los actos de la boda de la pareja, ambos de 36 años, comenzarán este jueves cuando se realice una cena de ensayo en el teatro Infosys del Garden con unos 100 invitados, entre las 6:00 de la tarde y las 10:30 de la noche hora local de Nueva York de acuerdo con Page Six del diario New York Post.

Según fuentes del medio, el teatro, con capacidad para más de 5 mil personas, es un lugar seguro que ayudará a evitar la atención de los paparazzi.

El gran día del “sí, quiero” será el viernes, cuando los famosos invitados del mundo del espectáculo y los deportes, junto a familiares y amigos, serán recibidos por una alfombra roja en una zona cubierta, lejos de las miradas de curiosos, pese a que las calles alrededor del Garden estarán cerradas al tránsito y a los peatones.

La pareja pidió permiso a la ciudad para cerrar esas calles del 2 al 4 de julio, aunque los usuarios del metro y otros trenes que llegan a Penn Station, estación ubicada debajo del estadio, no tendrán problemas para su transporte, porque podrán usar otras entradas.

El diario asegura que el día de la ceremonia las puertas se abrirán para los invitados a las 3:30 de la tarde, hora local, y el cóctel comenzará media hora después en el vestíbulo del sexto piso.

La ceremonia ante al menos mil invitados, aunque podrían ser más, dará comienzo a las 5:30 de la tarde, hora local en la pista central del Garden, donde se celebran los grandes conciertos y los partidos de los Knicks, que ha sido transformado y convertido en un jardín para esta ocasión

Está previsto que la recepción inicie a las 6:30 de la tarde y se espera que finalice a las dos de la mañana y entre los invitados figuran Selena Gomez, Karlie Kloss, Zoë Kravitz, Ed Sheeran, las hermanas Haim, Suki Waterhouse y Gigi Hadid.

También ha trascendido que Stevie Nicks y Tim McGraw actúen como parte del gran festejo.

Tanto el alcalde Zohran Mamdani como la jefa de la policía Jessica Tisch han confirmado de forma indirecta la boda en Nueva York.

Durante una conferencia de prensa el martes sobre la ola de calor, un periodista preguntó al alcalde si podía decir algo sobre la boda, a lo que Mamdani respondió: “Mi recomendación para todos los neoyorquinos es que se queden en casa y se mantengan frescos. Y si se casan en el Madison Square Garden, se quedarán dentro y se mantendrán frescos. Creo que es un buen ejemplo para toda la ciudad”.

El miércoles, en Instagram, volvió a aludirla en un mensaje sobre el intenso calor: “Esto es lo que deben saber sobre la histórica ola de calor que se avecina. Especialmente si (hipotéticamente) vas a celebrar tu boda en el Madison Square Garden este fin de semana”.

El pasado junio, durante otra rueda de prensa sobre la seguridad durante la Copa Mundial y los eventos que habría simultáneos en la ciudad, Mamdani también se refirió a la boda.

“(…) Sabemos que coincide con la participación de los Knicks en las finales. Sabemos que coincide con el 4 de julio, el 250 aniversario de Estados Unidos, la boda de Taylor Swift, todo al mismo tiempo…”, indicó el alcalde, de 34 años, quien además confirmó que no fue invitado. “Les deseo una boda preciosa”, dijo entonces.

Mientras, la jefa de la policía indicó el miércoles, cuando daba detalles para la seguridad de este fin de semana festivo, que hablaría de los preparativos para el 4 de julio, pero no de los acontecimientos en el estadio.

El New York Times confirmó, por su parte, la existencia de un documento de la Policía, al parecer con los detalles para la vigilancia en torno al Garden.

El memorando, según el Times, se titula “Boda de Taylor Swift en el Madison Square Garden” y hoy se ha publicado en redes sociales la foto de un policía sosteniendo un documento donde se lee “boda de Taylor Swift y Travis Kelce“.

Durante esta semana han llegado camiones al Garden con material marcado como “Garden Party” (fiesta en el jardín) y aunque había trascendido que se construía un castillo dentro de la sala, fuentes de People aseguraron que no es cierto.

“No es un castillo, pero tiene un aspecto muy especial. Tiene césped, alfombras y toldos, y parece un lugar para celebrar una boda. Hay un escenario montado, pero es un lugar especial”, dijo la fuente a la revista de espectáculos.

Swift y Kelce anunciaron su compromiso con varias fotos en Instagram en agosto del año pasado y han mantenido silencio sobre su boda, que exige a los invitados que firmen un documento de confidencialidad y que no puedan tener sus celulares durante los eventos. 

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Mañana vuelve la mejor serie de ciencia ficción del momento, con un giro en su historia que le ha dado una puntuación perfecta

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Este 3 de julio llega a Apple TV la tercera temporada de ‘Silo‘. Y con esto se marca el ecuador de la serie: en diciembre de 2024, Apple confirmó la renovación simultánea de una tercera y cuarta temporadas, y afirmó que esta última estaba concebida como cierre definitivo de la historia. Vamos por el ecuador de esta apasionante serie, y todo parece indicar que volvemos a estar ante un acontecimiento: la tercera temporada ostenta un 100% de la crítica en Rotten Tomatoes, la mejor hasta el momento. 

‘Silo’ está ambientada en un futuro tóxico e inhabitable en el que 10.000 personas viven encerradas en un gigantesco silo subterráneo de 144 plantas, sin memoria de cómo ni por qué llegaron ahí, y creyendo firmemente que salir al exterior significa una muerte segura. La serie sigue a Juliette (Rebecca Ferguson), una ingeniera de los niveles bajos que, tras la muerte sospechosa del sheriff, empieza a tirar del hilo de las mentiras que sostienen el orden social del complejo subterráneo.

En esta nueva temporada, Juliette se ha convertido en alcaldesa del Silo 18, pero con lagunas de memoria sobre lo que ha vivido fuera, con la comunidad intentando recomponerse tras la rebelión de la temporada anterior y afrontando una nueva amenaza. En paralelo, la temporada abre una segunda línea temporal ambientada siglos atrás, centrada en un congresista y una periodista que empiezan a destapar la conspiración que terminaría desembocando en la construcción de los silos. 

Esta mitad “del pasado” adapta en buena medida ‘Shift’, el segundo libro de la trilogía de Hugh Howey en la que se inspira la serie y que en español ha editado Minotauro, y es la principal novedad de esta temporada frente a las dos anteriores, centradas casi en exclusiva en el presente de Juliette. Los elogios a esta nueva temporada no han dejado de aparecer en la última semana, y se destaca sobre todo la originalidad del salto temporal. La ambientación, interpretaciones y, como siempre en Apple TV+, ambición de la serie, la convierten en cita absolutamente imprescindible para amantes de la ciencia ficción.

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Conciertos de BTS en Chile se mantienen en vilo tras problemas de logística; Army exige soluciones

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Escrito en ENTRETENIMIENTO el

Los conciertos de la banda surcoreana BTS en Chile se encuentran en vilo después de que se reportaran problemas de logística en el estadio donde se tienen previstas las presentaciones. 

El Army de Chile —base de fanáticas del grupo de K-pop BTS—afirmó que el Instituto Nacional del Deporte (IND) no autorizó el uso del Estadio Nacional para los conciertos. 

Ante esto, las seguidoras exigieron al Instituto Nacional del Deporte y a la productora encargada de los conciertos, DG Medios, solución para quienes ya pagaron por su boleto. 

Cabe mencionar que miles de Army ya habían adquirido su entrada con base al mapa presentado para este recinto específicamente durante las ventas realizadas previamente. 

“Entendemos las responsabilidades del IND respecto al cuidado del recinto. Sin embargo, exigimos que el Estado y la productora DG Medios asuman su responsabilidad frente a quienes ya invirtieron económica y emocionalmente en este concierto, y que se agoten todas las alternativas posibles para que BTS llegue a Chile en las fechas acordadas”, puntualizan en el comunicado. 

Los medios de comunicación chilenos reportaron que el IND rechazó albergar a la ola morada de BTS debido a que la estructura podría resultar significativamente dañada a causa del montaje para su escenario 360 grados que los ha acompañado durante toda la gira. 

Asimismo aseguran que el plazo pactado para el montaje no podría ser cumplido según los requerimientos y también por ello han optado por no permitir el evento.

Los reportes de los medios locales señalan que pese al anuncio de BTS en Chile y la venta de entradas —agotadas— la promotora de conciertos DG y el IND no habían concluido con éxito un acuerdo para llevar a cabo el concierto en el Estadio Nacional a causa de diferencias en la logística. 

Puntualizan que, según fuentes ligadas a la producción, el tiempo estimado que tomaría el montaje del escenario —que incluye varios pasillos largos y pantallas gigantes— tomaría nueve días, pero el IND reafirmó que permitirlo dañaría significativamente las instalaciones previstas para los eventos deportivos. 

“Invitamos a DG Medios, al IND y al Ministerio de Deporte a trabajar de manera coordinada para encontrar una solución viable, ya sea en el estadio con las garantías técnicas necesarias o en un recinto alternativo que permita realizar los conciertos con la calidad que BTS y su fandom merecen”, finaliza el comunicado de Army. 

Hasta el momento los conciertos no han sido cancelados de forma oficial, pero la primera visita de BTS a Chile podría no llevarse a cabo.

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