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un viaje lisérgico a la fiebre BYD en China
Cuando me quise dar cuenta, dos mujeres estaban haciéndose selfies a mi lado. Buscaban, sin disimulo, la mejor manera de encuadrarme junto a ellas.
No lo hacían, desde luego, por mi belleza. No lo creo, al menos.
Es mucho más probable que lo último que esperaran encontrarse cuando aceptaron la invitación de BYD para asistir a la ceremonia que celebraba la unidad 1.000.000 del Dolphin Surf era ver a un grupo de periodistas europeos. Estábamos allí para conocer algunas de las últimas innovaciones de la compañía pero también cubrir el que es su primer gran hito.
En su camino por escalar a ser “uno de los tres grandes fabricantes de coches en los próximos cinco años”, BYD ha puesto en la calle un millón de unidades del BYD Seagull. O, como lo conocemos en Europa, BYD Dolphin Surf. Una cifra que han alcanzado en apenas 27 meses y para la que tenían una gran fiesta preparada.
Acompáñame en este viaje al corazón de la fiebre BYD en China. Un viaje a veces lisérgico, en ocasiones incomprensible y, desde luego, totalmente diferente a lo que podemos esperar de un fabricante europeo.
Perdido entre los metadatos de un móvil de a saber quién
Nos había prometido BYD que conoceríamos la fábrica de Xi’An. Considerada la planta de producción de vehículos más grande del mundo (según la marca madamente 13,3 millones de metros cuadrados), la inmensidad parecía todavía mayor con todas las líneas paradas. “En domingo, no se trabaja”, nos explican los trabajadores de la propia empresa.
Aunque también nos señalaron que todo depende de la demanda y los requerimientos del mercado. Parece que en China, como en cualquier otra parte del mundo, manda el mercado. De hecho, según Reuters, parece que la compañía está pasando por un momento de parón momentáneo, levantando el pie del acelerador.
Sea como fuere, ahí estaba yo en mitad de una planta vacía que solo llenaban los gritos de un buen puñado de fans de la marca, asistiendo atónito a cómo mi rostro quedaba inmortalizado en la memoria de un teléfono plegable de Huawei y un segundo móvil de Xiaomi.
Algún día, imagino, las dos mujeres no llevarán ya esas dos camisetas blancas con letras brillantes en las que se lee Super Seagull y se preguntarán con la misma extrañeza que yo quién era ese chaval de la pantalla.

Clientes invitados por BYD para celebrar la unidad 1.000.000 del BYD Dolphin Surf
Detrás de nosotros, un puñado de BYD Dolphin Surf en la línea de luz, donde se comprueban los defectos en la carrocería, y un cartel en el que se indicaba que estábamos ante la unidad 1.000.000. Hace poco más de dos años, este coche ni existía.
Ahora, un grupo de entusiastas son la piedra angular de una fiesta que tendría su apogeo en un salón de convenciones de la ciudad de Xi’An.
Allí llegaríamos más tarde, a bordo de un Dolphin Surf con el que probamos su Ojo de Dios, el sistema de conducción autónoma más avanzado que, eso sí, para este coche queda limitado a las autopistas.
Lo que encontramos al bajarnos fue una auténtica fiesta de entusiastas de la marca. La entrada al recinto estaba custodiada por más de una decena de coches personalizados. Eran vehículos de los propios clientes que habían querido aportar su granito de arena. Había vuelto a los dosmiles tunneros de España. Pero en vertiente china.

BYD Dolphin Surf de un cliente de la marca

BYD Dolphin Surf de otro cliente
Es decir, en formato cute o eminentemente friki. Con algún BYD Seagull/Dolphin Surf pintado como todo un coche de carreras, con sus vinilos, su pintura multicolor y una gran presencia del negro y el rojo. Ruedas Toyo con la inscripción pintada en el lateral de las mismas. Un buen alerón en la parte trasera.
Pero también una unidad rosa y azul en unos tonos pastel. Combinación fácilmente cuestionable. Como la unidad con decenas de Labubus atados en el maletero del coche con una cadena al más puro estilo abrigo de piel de El Corte Inglés. Más tarde, entre gritos de los asistentes reclamando el suyo me enteraría qué es este muñeco que también se ha puesto de moda en España.
Arremolinados entre los coches, clientes y aficionados a la marca. E influencers, por supuesto. Influencers mostrando en directo el evento al más puro estilo de las streamers chinas que hace un par de años se agolpaban en los bajos de un puente. Sorprende, de hecho, lo fácil que es ver a un streamer en la calle narrando en directo Dios sabe qué.
Una celebración de lo más loca
Eso mismo me estaba preguntando esa noche. Llevábamos una hora y quince minutos de gala para cuando tomé la decisión de salir un momento del salón para ir al baño.
Llevaba tiempo demorando lo inevitable y después de 75 minutos de charla en la que contaron su experiencia los máximos responsables del vehículo entendí que todavía quedaba un buen rato allí sentado. Me decidí después del segundo número musical.
Fue entonces, con la aparición de un grupo tributo a The Who que parecía sacado de una parodia de El Terrat, cuando salí del salón. Era la segunda vez que esos cantantes, dueños todos ellos de un BYD Dolphin Surf, aparecían en escena para animar a los asistentes. Estábamos, desde luego, en el intermedio.
Quienes no descansaban eran las dos influencers que, en directo en la inmensidad del hall del centro de convenciones, mostraban en la pantalla lo que parecía una suerte de teletienda de accesorios de BYD. No sé cuántos estarían siguiendo en directo el evento, pero seguro que uno de ellos estaba dentro.
Así lo comprobé a mi vuelta. Mientras los asistentes agitaban palos de colores en un salón a oscuras cantando y bailando al ritmo de himnos setenteros y ochenteros de, mies vecinos de asientos miraban conmovidos las pantallas de sus teléfonos móviles. Allí estaban ellos, en la misma fiesta que seguían con gran interés en un panel de menos de siete pulgadas.
Las luces se encendieron poco después y la gala estalló como un cañón de confeti. En la próxima hora, la nueva oferta comercial del BYD Dolphin Surf para China (menos de 9.000 euros, por cierto) quedaría opacada en una carrera desenfrenada de sucesos inesperados.


En unos instantes, las 10 personas que habían recibido las unidades número 100.000, 200.000, 300.000… del BYD Dolphin Surf subieron al escenario a recibir sus regalos. Era el momento del público. BYD quería devolver parte del cariño recibido durante todo el día.
¿Y qué mejor que un Labubu?
¡Labubus para quienes mostraran más entusiasmo frente a la cámara! Y la locura se desató. Asistentes bailando, asistentes levantando carteles de neón, parejas creando corazones gigantes. Tres, cuatro sorteos más tarde, el tsunami Labubu parecía haber arrasado con los ánimos. No culpo al fan de la marca que tenía delante, quien volvía a centrarse en la partida empezada de un videojuego de cartas en su teléfono móvil. Para entonces, debía ser un poquito menos fan.
Sólo una única cosa podía sacarle del ensimismamiento. ¡Otro sorteo! Con mucha más rapidez de lo que mi capacidad de comprensión permitía a esas alturas de la noche, en un instante la casi totalidad de los asistentes agarraban el teléfono móvil y lo agitaban con fuerza. Algo nuevo estaba en juego. Concretamente, un juego de camping plegable, con mesa, sillas y tienda de campaña incluida.
¿La relación de todo un arsenal de accesorios para el camping con un coche pensado por y para el entorno urbano? Ninguna. Al menos eso pensaba cuando los agraciados subían a posar con sus regalos. Para entonces, mi cabeza ya pedía una tregua. Habían pasado más de dos horas desde que diera inicio aquella gala.
Necesitaba que los estímulos cesaran.
Y cesaron después de que entraran Liuyi Wang y Qianyi Wang, celebres gemelas campeonas mundiales y subcampeonas olímpicas de natación sincronizada. La gala llegaba a su fin, la sorpresa estaba en el escenario y los asistentes parecían dar los primeros síntomas de agotamiento. Yo los había dado unos 100 minutos antes.
Era el colofón, nuestra banda tributo preferida volvía a subir al escenario. El reloj ya contabilizaba casi dos horas y media cuando el pseudo Berto Romero con micrófono se despedía.
Yo, con cara de cansado, lo agradecía. Con media sonrisa, reconozco, pedía que el espectáculo continuara. Me sentía como el astronauta americano que aterriza en un plantea marciano en Atrapa la bandera.
Pero, desde luego, el único que debía parecer un marciano allí era yo.
Sin zarandear mis palos de colores, sin agitar con fuerza mi teléfono móvil para recibir una tienda de campaña que nunca utilizaré.
Sin pelearme por un Labubu.
Fotos | Xataka
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Presentan demanda por plagio contra empresa matriz de BTS por la canción “SWIM”
La compañía surcoreana HYBE Music negó las acusaciones de productos estadounidenses en las que afirman de un presunto plagio por parte del grupo BTS en la canción “SWIM”.
A través de un comunicado de prensa, la empresa calificó la demanda como una “reclación unilateral” y defendieron la autoría de la canción que llegó estar ocho semanas consecutivas como la más escuchada, según la lista de Billboard.
La demanda no menciona directamente a los integrantes de BTS sino que sólo apunta a la compañía HYBE Music y a sus subsidiarias.
“Esta demanda es simplemente una reclamación unilateral de los demandantes. Afirmamos claramente que ‘SWIM’ es una creación independiente. Planeamos responder con firmeza en futuros procedimientos legales”, expresó la compañía en un comunicado publicado por medios especializados locales.
Cabe mencionar que, “SWIM” forma parte del quinto álbum de estudio de BTS titulado “Arirang”, el cual marca el regreso del grupo de K-pop a la industria musical tras haber finalizado su servicio militar obligatorio y, con el que abrió una nueva gira mundial llamada: “BTS Arirang World Tour”.
Actualmente dicha canción que fue compuesta por el equipo musical de HYBE, incluido Ryan Tedder —exintegrante del grupo ONE Republic— y RM, líder de BTS cuenta con más de 100 millones de reproducciones en su canal oficial de YouTube.
De acuerdo con el medio especializado Billboard, un grupo de compositores estadounidenses identificados como Steve Cooper, Jon Sandler y Greylyn Johnson presentó una demanda contra la compañía surcoreana en la que afirmó haber encontrado similitudes en la melodía de “SWIM” con una de sus obras del mismo nombre.
“Tras escuchar varias veces —la canción ‘SWIM’— los demandantes llegaron a la conclusión, que consideraron obvia e inuldible, de que —la canción— copiaba en gran parte la obra original e infringía claramente sus derechos de autor”, señala el fragmento de la demanda obtenida y publicada por el medio.
Según los abogados de los demandantes, de acuerdo con Billboard, tras el lanzamiento oficial de la canción de BTS, estos habrían contratado a Alexander Stewart —musicólogo— para analizar en detalle la melodía y determinar el presunto plagio.
En ese sentido, en la misma demanda, los tres compositores detallan que desde marzo de 2025 habrían enviado su demo a varias disqueras con el objetivo de ser considerados para una publicación oficial en el mercado.
“SWIM” de BTS debutó en el primer puesto del Top Hot 100 de Billboard.
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Heredar zapatos parece una gran idea para ahorrar. La biomecánica y los podólogos tienen muy claro que es un error
En muchas familias es bastante común ver cómo el hermano o la hermana mayor da un estirón y deja unas zapatillas o unas botas que parecen prácticamente nuevas sin poder darles uso. Aquí la lógica marca que pueden pasar al hermano más pequeño con el objetivo de que aprovechen el dinero que se ha gastado y no tirar algo que a priori es completamente funcional. Sin embargo, lo que sobre el papel parece una decisión financiera impecable choca frontalmente con la biomecánica infantil y la salud podológica.
Un molde personalizado. La clave del problema no está en el aspecto exterior del zapato, sino en su interior y en la suela. Según explica la podóloga Rebeca Prieto Riaño en un artículo reciente de eldiario.es, un zapato ya usado tiende a estar “moldeado” al patrón de marcha del primer niño.
Aquí hay que entender que cada persona tiene una forma única de caminar y de repartir el peso. Con el uso continuado, el calzado sufre zonas de desgaste específicas que acaban actuando como pequeñas cuñas invisibles, y cuando un segundo niño se pone ese zapato, su pie se ve forzado a adaptarse a una horma y a unas inclinaciones que no son las suyas.
Es un problema. Esto puede alterar significativamente su pisada, favoreciendo desde problemas biomecánicos hasta lesiones tendinosas y musculares, pasando por las clásicas ampollas o rozaduras por un soporte inadecuado.
Es una recomendación. Pese a que a día de hoy no existen ensayos clínicos, la evidencia directa proviene, sobre todo, de guías clínicas y del consenso de especialistas como el documento Children’s Footwear Advice de la Suffolk Podiatry Paediatrics.
Pero sí tenemos diferentes estudios biomecánicos que demuestran que el calzado modifica los parámetros de la marcha infantil, incluyendo la velocidad, la longitud del paso, los rangos de movimiento del tobillo y la rodilla, y el patrón de impacto.
La biomecánica. Concretamente, lo vemos en un metaanálisis publicado en 2011 que ya concluía que los zapatos afectan irremediablemente a la marcha de los niños. A esto se suman trabajos experimentales más recientes, como un estudio publicado en Gait & Posture en 2023, que demuestran cómo las alturas asimétricas en el calzado inducen cambios reactivos en la cinemática de la marcha y en la activación muscular.
Va más allá. Además de la mecánica de la marcha, hay un factor dermatológico a tener en cuenta, puesto que las guías de podología pediátrica desaconsejan el calzado de segunda mano por el riesgo de infecciones. Compartir zapatos cerrados que han acumulado sudor y humedad facilita enormemente la transmisión de patógenos cutáneos, especialmente dermatofitos, que son los hongos causantes del pie de atleta.
La prueba del algodón. ¿Significa esto que debemos tirar automáticamente cualquier zapato que se le quede pequeño a nuestro hijo mayor? No necesariamente, puesto que los expertos en ortopedia infantil y podología establecen como excepción el calzado que ha tenido un uso residual.
Por ejemplo, unos zapatos para una boda que se han usado una tarde, o unas botas de agua que el niño se puso tres veces antes de que le creciera el pie, sí pueden heredarse. La condición indispensable es que no haya signos de adaptación a la pisada previa.
En Xataka | Caminar casi descalzo es la nueva tendencia de bienestar: así ha llegado el barefoot a todas partes
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Mueren integrantes del grupo “The Pond Band” y un DJ tras caída de avión en las Bahamas
EFE.- Varios músicos y un DJ son algunas de las víctimas que fallecieron en el accidente de avioneta en Bahamas en la tarde del viernes, confirmó este sábado la Unión de Músicos y Artistas Bahamense (BMEU, por sus siglas en inglés).
“Es con gran pesar que, los directivos y miembros de la BMEU, extendemos nuestras condolencias a las familias, amigos y amigos a las 10 personas que trágicamente perdieron sus vidas en el reciente accidente de avión“, expresó el sindicato en un comunicado.
El BMEU aseguró que entre los fallecidos hay “algunos de los más talentosos y dinámicos miembros de nuestra comunidad del entretenimiento”, que incluyen integrantes de la agrupación “The Pond Band” y el DJ, “cuya pasión, dedicación y habilidad tocaron las vidas de tantos y ayudaron a enriquecer la cultura neta de Bahamas”.
Según informó la Fuerza Policial de Bahamas en un comunicado en sus redes sociales, a eso de las 2:00 de la tarde, hora local, del viernes, una avioneta de la aerolínea Flamingo Air partió desde el Aeropuerto Internacional Lynden Pindling, en el lugar donde ocurrió el accidente, rumbo a San Andros, cuando cayó a un área boscosa.
Varios oficiales de la estación de Policía de Nichols Town fueron despachados, al igual que equipos de rescate, quienes al llegar a la zona del accidente, en el oeste del aeropuerto de North Andros, encontraron la avioneta en llamas.
Un hombre de 24 años de edad fue encontrado con vida y tratado rápidamente por los rescatistas, aunque posteriormente falleció en un hospital debido a las heridas recibidas.
Un equipo de detectives del Departamento de Investigaciones Criminales de la Policía de Bahamas fue enviado a la zona del accidente para colaborar con la pesquisa.
En ese momento, los equipos de rescate y las autoridades continuaron su búsqueda de posibles sobrevivientes, pero encontraron nueve cuerpos calcinados.
Los cadáveres fueron posteriormente llevados a la isla de San Andros para mantenerlos en custodia hasta que sean transportados a una clínica forense para su debida identificación.
De igual manera, oficiales de la Autoridad de Investigaciones de Accidentes Aéreos de Bahamas llegaron hasta la escena para llevar a cabo su investigación independiente.
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